Haggerston es una estación de London Overground en Haggerston , Londres, Inglaterra, a la que da servicio la línea East London . Se encuentra entre las estaciones de Hoxton y Dalston Junction , está en la Zona 2 de Travelcard y está abierta las 24 horas los viernes y sábados como parte del servicio nocturno de London Overground . La estación fue reconstruida como parte de la ampliación de la línea East London .
La estación está situada en el viaducto de Kingsland, en la intersección de Arbutus Street y Frederick Terrace, cerca de Kingsland Road . La entrada principal está en Lee Street. [3]
Cuando el East & West India Docks & Birmingham Junction Railway (conocido como North London Railway (NLR) desde 1853) comenzó a operar el 26 de septiembre de 1850, compartía una terminal en Londres en la estación de tren de Fenchurch Street con el London and Blackwall Railway, que implicaba una ruta tortuosa a través de Hackney , Bow y East Stepney para los pasajeros que iban a la ciudad. Una ley del parlamento hizo que el NLR solicitara construir una extensión de dos millas desde Dalston hasta una nueva terminal en Londres en la estación de tren de Broad Street . Esto se aprobó en 1861.
El ferrocarril original tenía tres vías y la estación tenía tres andenes. Estaba situada en un viaducto y era un edificio de dos pisos con techo plano y forma cuadrada ubicado en Lee Street. Connor sugiere que la taquilla estaba al nivel de la calle y que unas escaleras llevaban al nivel de los andenes, que estaban ubicados dentro del edificio. La estación, que originalmente iba a llamarse De-Beauvoir Town, se inauguró el 2 de septiembre de 1867. [4] No se sabe en ese momento si había oficinas o instalaciones para pasajeros a nivel de andén en el piso superior del edificio. Se accedía a la plataforma de la isla mediante un metro y escaleras. [5]
En 1872 se añadió una cuarta vía que no tenía plataforma y que era utilizada por trenes de mercancías hacia y desde los depósitos de mercancías de Broad Street. [6]
La caseta de señales estaba situada al norte de la estación, entre los dos conjuntos de líneas en funcionamiento.
El London & North Western Railway (LNWR) se hizo cargo del funcionamiento del North London Railway bajo un acuerdo de gestión común el 1 de febrero de 1909, aunque el North London Railway continuó existiendo hasta 1922. [7]
En 1916, las dos líneas del oeste se electrificaron para los servicios de Broad Street a Richmond y los dos conjuntos de líneas en funcionamiento se conocieron como No. 2 Electrics (lado oeste del viaducto) y No. 1 Steam (lado este del viaducto). Los servicios eléctricos no paraban en Haggerston porque no se había previsto una cuarta plataforma. [8]
Inicialmente, la línea contaba con servicios locales desde Broad Street hasta Poplar (East India Road) en la ampliación de la ciudad del ferrocarril del norte de Londres . Más tarde, los servicios del Great Northern Railway a New Barnet, Alexandra Palace, High Barnet y Gordon Hill paraban durante las horas punta. Entre 1870 y 1890, algunos trenes de Poplar se ampliaron hasta/desde Blackwall .
A raíz de la Ley de Ferrocarriles de 1921 , también conocida como Ley de Agrupación, la operación de la estación quedó bajo el control de London Midland & Scottish Railway .
Los servicios dominicales a Poplar se retiraron el 29 de enero de 1940. [9] Posteriormente, los servicios se retiraron el 6 de mayo de 1940 como medida de ahorro durante la Segunda Guerra Mundial y en octubre siguiente el edificio de la estación resultó gravemente dañado por las bombas enemigas. [6] La cabina de señales resultó dañada en otro ataque en abril de 1941 y no fue reemplazada.
El servicio de Poplar continuó pasando por Haggerston, pero se suspendió el 15 de mayo de 1944 debido a daños causados por bombas entre Dalston y Poplar y a la disminución del número de pasajeros. [5]
El edificio de la estación fue demolido en diciembre de 1946.
Las líneas "Steam" (también conocidas como líneas No 1) fueron levantadas en algún momento durante la década de 1970 y el tráfico disminuyó en Broad Street hasta que esa estación fue cerrada el 30 de junio de 1986 y las antiguas líneas eléctricas No 2 fueron levantadas poco después. [10] Después de eso, la plataforma de la vía a través de la estación permaneció cubierta de vegetación y sin uso.
La ampliación de la línea East London vio propuestas para extender la línea East London (en aquel entonces New Cross/New Cross Gate - Shoreditch) hasta Dalston y una conexión con la línea North London . Este plan implicaba utilizar las antiguas líneas de Broad Street y se propuso una nueva estación en Haggerston, al norte del sitio original.
La nueva estación fue diseñada por Acanthus LW Architects. [3] El diseño presenta torres que sirven para fortalecer la presencia urbana de la estación y recuerdan el lenguaje de las estaciones de Londres de la década de 1930 diseñadas por Charles Holden . El edificio está revestido externamente en hormigón prefabricado con pantallas de tablones de vidrio fundido. En el interior, el edificio presenta mosaicos de color naranja y un gran mural de Edmond Halley , que nació en la zona.
La estación se abrió al público en general el 27 de abril de 2010 con un servicio limitado entre Dalston Junction y New Cross o New Cross Gate . El 23 de mayo de 2010, los servicios se ampliaron desde New Cross Gate hasta West Croydon o Crystal Palace , mientras que los trenes directos a Clapham Junction comenzaron a funcionar con el cambio de horario de diciembre de 2012.
La antigua plataforma superior permanece (a partir de 2024), pero la plataforma de la isla original se eliminó durante la construcción.
Los servicios son proporcionados por London Overground . A diciembre de 2012, [actualizar]el servicio fuera de horas punta es: [11]
Las rutas 149 , 242 , 243 y la ruta nocturna N242 de London Buses llegan a la estación. [12]
