Poplar (East India Road) era una estación de ferrocarril situada en East India Dock Road en Poplar , Londres. Fue inaugurada en 1866 por la North London Railway . Era la terminal de pasajeros del sur de la NLR, aunque los trenes de mercancías continuaban hasta conectarse con la London and Blackwall Railway (LBR) para los East India Docks o con la Millwall Extension Railway de la LBR para los West India Docks .
El sitio de la estación está ahora (2021) ocupado por la estación DLR All Saints, mientras que la estación DLR Poplar está al sur y al oeste.
El edificio de la estación estaba ubicado en el lado sur del puente East India Dock Road sobre el ferrocarril y era un edificio de ladrillo de gran tamaño con algunos elementos de piedra de Portland diseñado por el arquitecto Thomas Matthews. Tenía cuatro ventanas arqueadas dispuestas a cada lado de tres puertas arqueadas. Tenía un techo plano.
Dentro del edificio había una oficina de paquetes y una taquilla y, después de pasar por el revisor de billetes, el pasajero tenía la opción de ir a la izquierda para llegar a la plataforma final (aunque algunos servicios funcionaron hasta Blackwall entre 1870 y 1890), o a la derecha para ir a través de Bow hasta Broad Street. Había algunas vías de carga adyacentes a la plataforma de Broad Street (dirección ascendente) que se usaban para almacenar vagones. La oficina del jefe de estación y los baños estaban ubicados en la plataforma ascendente.
Al sur de la estación había dos apartaderos para vagones de la NLR y, en un principio, había dos cajas de señales en la zona, aunque se combinaron en una caja de señales llamada Poplar Central el 9 de septiembre de 1888. Esta estaba situada al sur de la estación, en el lado superior de la línea. [2]
Al sur de la estación, la línea y el puente de Poplar High Street se bifurcaban y la línea del este divergía y ascendía por encima, mediante un puente, de la ruta del ferrocarril de Londres y Blackwall (LBR) hasta la dársena del norte de Londres y las vías de servicio en la zona de los muelles. El LBR había rechazado un cruce a nivel en su línea ya muy transitada, pero había otro cruce en esta línea (conocido como Poplar Junction) que se utilizó para permitir el paso a Blackwall en 1870. [3] La otra ruta desde Poplar iba a las vías de servicio de Harrow Lane, donde el tráfico podía dirigirse a otros muelles en la Isla de los Perros .
_&_Poplar_RJD_56.jpg/1280px-Millwall_Docks_(Harrow_Lane)_&_Poplar_RJD_56.jpg)
El East & West India Docks & Birmingham Junction Railway (posteriormente North London Railway (NLR)) fue incorporado por Ley del Parlamento el 26 de agosto de 1846. Se le autorizó a construir un ferrocarril desde el distrito de Poplar y los muelles hasta Camden Town en el norte de Londres. [4] La sede del ferrocarril y las obras de locomotoras estaban inicialmente en Bow .
Los servicios comenzaron a funcionar el 26 de septiembre de 1850, pero la estación de Poplar (East India Road) no se construyó y los trenes (inicialmente desde Islington) iban hasta Bow y luego, a través de Gas Factory Junction, hasta Fenchurch Street, ya que la línea no tenía una terminal en el centro de Londres. La línea que pasaba por Poplar se inauguró el 1 de enero de 1852 solo para el tráfico de mercancías. [5]
Aunque en ese momento se había construido una estación (conocida como Poplar High Street) y estaba ubicada al sur del sitio de East India Road, nunca tuvo un servicio de trenes de pasajeros. No fue hasta 1865 que se construyó la estación de East India Road y se la llamó Poplar, pero la LBR también tenía una estación del mismo nombre cerca en Brunswick Street, cerca de la entrada norte del túnel Blackwall , por lo que la nueva estación se denominó 'Poplar (East India Road)' para distinguirla. Los servicios comenzaron a operar hasta Broad Street, que se inauguró en el mismo año, y el antiguo servicio de Fenchurch Street funcionó como un servicio de transporte de conexión desde Bow. [ cita requerida ]
En 1870, los servicios de pasajeros de la NLR pudieron acceder a la estación de Blackwall de la London & Blackwall Railway y el servicio comenzó a funcionar en 1870. Blackwall estaba conectada por varios vapores del Támesis a lugares situados río abajo. Este servicio duró hasta el 1 de julio de 1890, cuando se eliminó Poplar Junction y las vías restantes se convirtieron en un apartadero para vagones para los servicios de la NLR. [6] [7] La línea que llegaba hasta los muelles del norte de Londres continuó en funcionamiento después de 1890. [ cita requerida ]
En 1904, el puente de carretera que lleva a East India Dock Road fue reconstruido en relación con la futura electrificación del servicio de tranvía. El nuevo servicio de tranvía tuvo un efecto negativo en el número de pasajeros que utilizaban el servicio Broad Street del norte de Londres, que experimentó una disminución durante las décadas siguientes. [ cita requerida ]
El London & North Western Railway (LNWR) se hizo cargo del funcionamiento del North London Railway bajo un acuerdo de gestión común el 1 de febrero de 1909, aunque el North London Railway continuó existiendo hasta 1922. [8]
A raíz de la Ley de Ferrocarriles de 1921 , también conocida como la Ley de Agrupación, la operación de la estación quedó bajo el control de London Midland & Scottish Railway .
Cuando la antigua estación LBR Poplar cerró en 1926 (entonces operada por London & North Eastern Railway), la estación LMS pasó a conocerse simplemente como 'Poplar'.
Los servicios dominicales a Poplar se retiraron el 29 de enero de 1940. [9]
La estación sufrió graves daños durante el primer bombardeo de Londres , con daños por bombas registrados el 20 de marzo y el 10 y 11 de mayo de 1940. Sin embargo, fue un ataque el 29 de enero de 1944 el que provocó graves daños en los edificios de la estación y dejó fuera de servicio, aunque todavía era posible acceder a los andenes. Los daños en otras estaciones de la línea hicieron que la LMS decidiera retirar el servicio el 15 de mayo de 1944. Un nuevo ataque en junio de 1944 provocó más daños en la estación que no se podían reparar razonablemente. Aunque los servicios de autobús de sustitución funcionaron durante un tiempo, la estación se cerró oficialmente el 23 de abril de 1945. [10]
Los edificios en ruinas fueron demolidos en marzo de 1947, aunque los andenes y algunos restos de nivel bajo de los edificios de la estación permanecieron ocultos por vallas publicitarias. [11]
A pesar del cierre de la estación, las líneas que atravesaban los andenes se reabrieron, ya que eran una ruta importante para los trenes de mercancías que pasaban por los muelles. Los muelles vieron una disminución gradual del tráfico y la caja de señales central de Poplar cerró oficialmente el 2 de diciembre de 1970, cuando se instalaron todos los puntos para la operación de la tripulación del tren. Lo inevitable llegó unos 13 años después y el cierre de todo el tráfico ferroviario se produjo el 3 de octubre de 1983, y la vía se levantó en mayo de 1984. [12]
Tras el cierre, se inició la construcción del Docklands Light Railway y se construyó en el lugar la estación DLR de All Saints . Los pocos restos de la estación fueron demolidos en esa época. La nueva estación comenzó a ofrecer servicios entre Stratford y Island Gardens el 31 de agosto de 1987. En 2021, se ha ampliado la frecuencia del servicio entre Stratford y Canary Wharf y se han ampliado algunos trenes en horas punta hacia y desde Lewisham.
Nota: entre 1870 y 1890 algunos trenes funcionaron hasta la estación de Blackwall .
51°30′40″N 0°00′47″O / 51.5110, -0.0131