La estación de tren de Havant es una estación de tren en Havant , Hampshire , cerca de Portsmouth , ubicada en la línea directa de Portsmouth que discurre entre London Waterloo y el puerto de Portsmouth .
Havant cuenta con trenes operados por Southern , que ofrece la mayor cantidad de trenes en la estación, y South Western Railway , que también ofrece trenes frecuentes y administra la estación. [1]
Havant es la estación más cercana a Hayling Island y también sirve a la cercana ciudad de Waterlooville . Los autobuses salen de la cercana estación de autobuses hacia ambos lugares. [2]
La primera estación de Havant fue construida en 1847 por London, Brighton & South Coast Railway (LB&SCR), 500 metros al este, una pequeña estación al borde del camino (llamada Havant Halt). Fue demolido tras un grave incendio. Luego se construyó una estación más nueva 200 m al oeste para dar servicio a la entonces nueva línea directa Portsmouth de London & South Western Railway (L&SWR). Esta estación fue demolida para poder construir una estación más grande 300 m más al oeste para dar servicio al nuevo ramal de Hayling Island . [3] Tenía tres plataformas, una para Hayling Island [4] y dos para la parada de los servicios de la línea principal.
Antes de la agrupación , la "Batalla de Havant" tuvo lugar entre LB&SCR y L&SWR cuando las dos compañías ferroviarias lucharon por el derecho a utilizar las vías LB&SCR en Havant para que L&SWR llegara a Portsmouth (ver Havant New ).
Havant fue la terminal de los servicios de la sucursal de Hayling Island hasta finales de 1963. Aparte de la plataforma, había un circuito circular, un revestimiento que daba servicio a un almacén y una columna de agua suministrada por un tanque de agua metálico circular ubicado cerca de la caja de señales. En la primavera de 1966 se eliminaron las vías de Hayling Island. El espacio que ocupaban fue posteriormente sustituido por un aparcamiento y una valla en el lado sur del andén. [5]
Como parte de la electrificación de Waterloo a Portsmouth, la estación fue completamente reconstruida en 1938. El número de vías se aumentó de dos a cuatro, dos para detener trenes y dos para trenes sin escalas, generalmente expresos. La más septentrional de las dos vías rápidas (como se mencionó anteriormente) se eliminó posteriormente, y la vía rápida restante también se eliminó a fines de 2006. A juzgar por el nuevo diseño de la vía al este de la estación, esta disposición parece ser permanente.
Después de que finalmente se completaron los trabajos de ingeniería de 2007 después de un largo retraso que duró desde principios de año, los dos andenes de la estación se convirtieron en andenes bidireccionales. Esto significa que ambos andenes se pueden utilizar para trenes que vayan en cualquier dirección. Por ejemplo, cuando el servicio rápido de Waterloo, el xx34 llega tarde detrás del lento servicio de Waterloo xx40. Esto significa que el servicio más lento puede colocarse en la Plataforma 1, cuyos servicios a Londres continúan y esperan, mientras que el servicio más rápido pasa a la Plataforma 2 y luego toma el control del servicio, para que pueda recuperar el tiempo perdido. y no perder más tiempo esperando adelantar al servicio más lento en la estación de Haslemere.
Desde julio de 2006, el frente de la plataforma de Hayling Island ya no existe y se ha construido un nuevo centro para bicicletas en lugar de la plataforma anterior. También se ha erigido en el lugar un nuevo poste con el nombre de la estación. Además, se cambiaron la mayoría de las señales dentro de la estación y se instalaron nuevos asientos en los andenes. Esto estaba en línea con los compromisos asumidos en la franquicia South Western .
Ha habido cierta discusión sobre poner una tercera plataforma (terminal) en la brecha, sin embargo esto tendría que ser muy corto y limitado. También se ha debatido la posibilidad de restablecer la plataforma de Hayling Island, e incluso toda la sucursal de Hayling Island. Ambas propuestas ahora han sido completamente abandonadas. [6]
En diciembre de 2006, se eliminó la vía rápida en dirección sur. Tanto la entrada como la salida de la plataforma en dirección sur se enderezaron para permitir una velocidad de entrada y salida más rápida. Se implementaron nuevos cruces para permitir el trabajo bidireccional en ambas plataformas. De oeste a este, el nuevo diseño será: nuevo cruce NB->SB, nuevo cruce SB->NB, puente de carretera existente, andenes, nuevo cruce NB->SB, cruce SB->NB existente, paso a nivel. También se repavimentó el paso a nivel y se instalaron nuevas puertas de cruce.
Havant es una estación de cruce y ofrece a los pasajeros un intercambio entre la línea West Coastway y la línea directa de Portsmouth . Por tanto, cuenta con servicios a Portsmouth , Londres Waterloo , Londres Victoria a través del aeropuerto de Gatwick , Brighton y Southampton .
La mayoría de los trenes en Havant son proporcionados por Southern , que opera cinco trenes por hora en cada dirección hacia y desde Londres Victoria, Brighton, Littlehampton, Portsmouth y Southampton. South Western Railway sirve a la estación con dos trenes por hora en cada dirección entre London Waterloo y Portsmouth.
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [7]
Los servicios en Havant se operan utilizando una combinación de material rodante que incluye EMU Clase 377 , 444 y 450 .
Hasta mayo de 2022, Great Western Railway operaba servicios limitados entre Brighton , Portsmouth Harbour y Bristol Temple Meads con escala en Havant. [8] [9] [10]
Medios relacionados con la estación de tren de Havant en Wikimedia Commons
50°51′14″N 0°58′55″W / 50.854°N 0.982°W / 50.854; -0.982