La estación central de trenes de Rotherham se encuentra en Rotherham , South Yorkshire , Inglaterra. La estación se llamó originalmente "Rotherham", pero en enero de 1889 pasó a llamarse "Rotherham and Masborough" y, finalmente, "Rotherham Central" el 25 de septiembre de 1950.
La estación ha conservado su sufijo "Central", a pesar de ser la única estación de tren en Rotherham desde el cierre de Rotherham Masborough en 1988.
Esta es la cuarta estación que se construye, dentro del centro de la ciudad, en la línea que viene de Sheffield Victoria . La primera, una terminal de plataforma única, se construyó en lo que se convirtió en el patio de carbón de la South Yorkshire Railway (SYR). Hoy en día, esto se aproxima al terreno de Brinsworth Street debajo del puente que lleva la Inner Relief Road sobre el ferrocarril. La SYR no pudo obtener permiso para pasar por debajo de la línea ya construida de Sheffield and Rotherham Railway , inaugurada en 1838. Unos años más tarde y tras la fusión con Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR), se desarrolló un plan para rellenar el South Yorkshire Navigation , un canal que ya era propiedad de esa compañía ferroviaria y desviar su curso hacia el cercano río Don. Como el Navigation ya pasaba por debajo de la línea de Sheffield y Rotherham, esto resolvería el problema, aunque hasta hace pocos años la línea era propensa a inundaciones. La SYR ya tenía una única línea desde Mexborough , en su línea de Barnsley a Doncaster , hacia Rotherham, que corría junto al canal pero solo hasta la fábrica de cerámica y ladrillos de Kilnhurst, dejando un espacio de casi 4 millas (6 km) entre ambas. Cuando se completó la línea, se construyó una nueva estación de Rotherham, aunque temporal, en el corte con acceso desde la carretera anterior llamada "Amen Corner". Esta prestó servicio a la ciudad desde el 1 de agosto de 1868. [1] [2] La línea entre Rotherham y Mexborough se abrió al tráfico de mercancías el 13 de marzo de 1871; los servicios de pasajeros comenzaron el 3 de abril de 1871, pero estos continuaron utilizando la estación temporal hasta que se inauguró la estación central permanente de Rotherham el 1 de febrero de 1874. [3] Se trataba de una construcción alargada con plataformas escalonadas y un gran edificio principal de piedra adyacente al "Statutes Fair Ground" (ahora el sitio de la estación de policía principal de Rotherham). Originalmente, el acceso era desde Main Street, en el extremo de Sheffield, y College Road, en el extremo de Doncaster. En enero de 1889, esta estación pasó a llamarse Rotherham and Masborough. [1] Esta estación pasó a ser propiedad de Great Central Railway (GCR) cuando MS&LR cambió su nombre en previsión de su ampliación a Londres ( estación de Marylebone ), en 1897. La estación contaba con el servicio de trenes locales Sheffield Victoria - Doncaster y otros que iban desde el noreste hasta la costa sur, y Great Central Railway participaba en muchas operaciones junto con otras compañías. GCR se fusionó con otros ferrocarriles para formar London and North Eastern Railway (LNER) a principios de 1923; el propio LNER fue nacionalizado a principios de 1948, pasando a formar parte de la recién formadaFerrocarriles británicos (BR). Posteriormente, Rotherham and Masborough pasó a llamarse Rotherham Central el 25 de septiembre de 1950. [1] Su último tren de línea principal, un retroceso a las operaciones conjuntas anteriores a la Primera Guerra Mundial, fue el expreso de Newcastle a Bournemouth. Esta estación se cerró el 5 de septiembre de 1966 [1] y pronto fue demolida.
Con la racionalización de los ferrocarriles en la zona en pleno apogeo, los planes para concentrar los servicios de trenes de Sheffield en la estación Sheffield Midland llevaron a la construcción de un nuevo cruce importante entre las líneas de la antigua Great Central y la Midland Railway en Aldwarke Junction al norte de Rotherham, lo que permitió que los trenes Sheffield - Doncaster se enrutaran en la línea Midland hasta la estación Sheffield Midland a través de Rotherham Masborough . Con solo una estación en la ciudad, finalmente se eliminó "Masborough" del nombre de la estación restante. Rotherham Masborough estaba ubicada a casi media milla del centro de la ciudad de Rotherham y en la década de 1980 se consideró que esto obstaculizaba el uso de los servicios de tren desde la ciudad.
Para ofrecer un servicio más cómodo, se construyó un enlace de una sola línea desde la línea Midland en Holmes Junction, en el lado de Sheffield de la estación Masborough, para pasar por debajo de la línea Midland y unirse a Great Central al sur de la nueva estación planificada. Esta línea se conoció como "The Holmes Chord".
El alcalde de Rotherham, el concejal JL Skelton, cortó ceremoniosamente el primer terrón de tierra en el lugar de la nueva estación el martes 8 de julio de 1986. También descubrió una placa para conmemorar el evento. El miércoles 8 de abril de 1987, el presidente de la Autoridad de Transporte de Pasajeros de South Yorkshire, el concejal Jack Meredith, colocó ceremoniosamente el último clip de raíl. La nueva estación central de Rotherham se abrió a los pasajeros el 11 de mayo de 1987 y está situada junto al puente de College Road, cerca del centro de la ciudad. El andén en dirección a Doncaster está en el lugar del andén de 1871, pero el andén en dirección a Sheffield está ahora enfrente. Los edificios de la estación, de construcción moderna de ladrillo, están al nivel de la calle, con la entrada a través de la taquilla; se accede a los andenes mediante rampas. El plan completo, la estación y el Holmes Chord, costó £2.400.000, y la PTE financió el plan con una contribución del Ayuntamiento Metropolitano de Rotherham para mejorar las instalaciones de los refugios de los andenes. Se obtuvo una subvención del Fondo Europeo de Desarrollo Regional por la mitad del coste. Después de sólo seis meses, se registró un aumento del 120% en el uso de pasajeros en comparación con la antigua estación de Masborough durante el mismo período de 1986.
La fecha oficial de apertura se fijó para el 2 de junio, sin embargo, se pospuso debido a los piquetes esperados por parte de los miembros del Sindicato Nacional de Ferroviarios que se manifestaban contra el recorte de 11 puestos de trabajo con el traslado de personal desde Masborough y las preocupaciones por la reducción de personal en la plataforma de la nueva estación, que se reducirá a una persona.
Rotherham Masborough se mantuvo para los tres trenes diarios Sheffield-York tras recuperar su sufijo, hasta su cierre en 1988, cuando todos los servicios se concentraron en la estación Central. Claramente, esta vez la voluntad de racionalizar los nombres de las estaciones se había desvanecido, porque la única estación restante de Rotherham todavía conserva su sufijo "Central".
Northern anunció que en 2010 la estación sería sometida a una remodelación de 8,5 millones de libras esterlinas [4] , como parte de los planes "Rotherham Renaissance" para la regeneración de la ciudad. Los edificios y rampas de la estación de los años 80 se sustituirían por un nuevo centro de viajes, junto con nuevas marquesinas para los andenes, ascensores y CCTV. Como parte de esto, también se rediseñaría el aparcamiento. Se construiría una entrada temporal a la estación para el uso de los pasajeros mientras se reemplazaban los edificios. Las obras del proyecto comenzaron el lunes 22 de febrero de 2010 [4] y se estaba construyendo una entrada temporal a la estación, que se esperaba que entrara en funcionamiento durante marzo. La estación temporal se inauguró el viernes 9 de julio y el antiguo centro de viajes se demolió un mes después. Después de sufrir retrasos, los nuevos edificios y andenes de la estación se abrieron al uso público el viernes 24 de febrero de 2012.
Rotherham Central también cuenta con el servicio de tranvía-tren South Yorkshire Supertram , que opera dos servicios por hora entre Rotherham Parkgate y Cathedral. El servicio se inauguró en 2018. [5]
En septiembre de 2023, el Ayuntamiento de Rotherham anunció planes para construir una nueva estación y parada de tranvía en la zona de Parkgate. [6]
Actualmente, la estación ofrece un servicio cada hora los días laborables a Doncaster (la mayoría de estos se extienden hasta Adwick ) y cada hora a Wakefield y Leeds , junto con dos trenes por hora a Meadowhall y Sheffield. Tres trenes por día operan en cada dirección a York [7] a través de la línea Dearne Valley . [8]
Los domingos, la estación cuenta con un servicio cada hora a Doncaster, un tren cada hora a Leeds (antes era cada 2 horas), dos trenes al día a York en ambas direcciones y, normalmente, dos trenes por hora a Sheffield.
TransPennine Express opera un servicio muy limitado desde la estación. Hay un tren por día en dirección oeste desde Cleethorpes a Manchester y Liverpool , y por la mañana, de lunes a sábado. No hay servicios en dirección este ni por la tarde que hagan escala en la estación.
La línea que pasa por la estación de tren de Rotherham Masborough sigue en pie y la utilizan los servicios de pasajeros rápidos entre Sheffield y Leeds/York para evitar la estación central de Rotherham. Los servicios de transporte de mercancías que utilizan la "Old Road", la línea original del ferrocarril North Midland para llegar a Chesterfield y evitar Sheffield también recorren esta ruta.
Las inundaciones de 2019 en el Reino Unido provocaron graves interrupciones en los servicios de tren y tranvía que circulaban por la estación, ya que la estación y las líneas de la zona se inundaron. Se suspendieron tanto el servicio de tranvía como la ruta de Sheffield a Leeds (a través de Moorthorpe). [9]
La parada Rotherham Central se inauguró en la red local de Supertram aquí el 25 de octubre de 2018 y actualmente opera 2 trenes-tranvía por hora en dirección norte a Rotherham Parkgate y en dirección sur a Cathedral en el centro de la ciudad de Sheffield . [10] Los tranvías son de piso bajo , lo que significa que tienen que parar en sus propias plataformas de bajo nivel separadas. Están numerados 3 y 4, y se encuentran al sur de la estación. Están conectados a las plataformas principales de National Rail a través de rampas. [11]
