El Museo del Ferrocarril B&O es un museo y una estación de tren histórica que exhibe equipos ferroviarios históricos en Baltimore, Maryland . La compañía Baltimore and Ohio Railroad (B&O) abrió originalmente el museo el 4 de julio de 1953, con el nombre de Baltimore & Ohio Transportation Museum . Se ha dicho que es una de las colecciones de tesoros ferroviarios más importantes del mundo y tiene la colección más grande de locomotoras del siglo XIX en los EE. UU. [3] [4] El museo está ubicado en la antigua estación Mount Clare de Baltimore and Ohio Railroad y la rotonda adyacente , y conserva 40 acres del extenso sitio Mount Clare Shops de B&O , que es donde, en 1829, B&O comenzó el primer ferrocarril de Estados Unidos y es el complejo de fabricación de ferrocarriles más antiguo de los Estados Unidos . [5]
Se considera que Mount Clare es la cuna del ferrocarril estadounidense, ya que fue el lugar donde se realizó el primer servicio regular de pasajeros por ferrocarril en los EE. UU., a partir del 22 de mayo de 1830. [6] [7] También fue a este lugar donde se envió el primer mensaje telegráfico , " ¿Qué ha hecho Dios ?", el 24 de mayo de 1844, desde Washington, DC , utilizando el telégrafo eléctrico de Samuel Morse . [8] [9]
El museo alberga colecciones de artefactos de los siglos XIX y XX relacionados con los ferrocarriles de Estados Unidos. La colección incluye 250 piezas de material rodante ferroviario, 15.000 artefactos, 5.000 pies cúbicos (140 m 3 ) de material de archivo, cuatro edificios importantes del siglo XIX, incluida la histórica rotonda, y una milla de vía, considerada la milla de vía ferroviaria más histórica de los Estados Unidos. Se ofrecen paseos en tren en la milla de vía de miércoles a domingo desde abril hasta diciembre y los fines de semana de enero. En 2002, el museo tuvo 160.000 visitantes al año. [3]
El museo también cuenta con una maqueta en escala G al aire libre , dos maquetas en escala HO para interiores y un tren en miniatura de madera para que los niños se suban. Desde el Día de Acción de Gracias hasta Año Nuevo, los grupos locales de modelismo ferroviario instalan maquetas de gran tamaño en el piso de la rotonda y en lugares selectos del recinto del museo. Una tienda del museo ofrece juguetes, libros, DVD y otros artículos relacionados con los ferrocarriles.
El museo y la estación fueron designados Monumento Histórico Nacional de Estados Unidos en 1961. [1] En 2008, el museo ganó tres premios en los premios Parents' Picks Awards de Nickelodeon en las categorías de Mejor museo para niños pequeños, Mejor espacio de juegos interior para niños pequeños y Mejor espacio de juegos interior para niños grandes. El actor de cine y televisión Michael Gross es el "portavoz famoso" del museo. [10]
El museo documentó de manera definitiva a 24 buscadores de la libertad que utilizaron el ferrocarril B&O en sus viajes en el ferrocarril subterráneo , 8 de los cuales pasaron por el sitio histórico del museo, Mount Clare. En 2021, el edificio de la estación Mount Clare del museo fue designado como sitio de la Red de Ferrocarriles Subterráneos hacia la Libertad del Servicio de Parques Nacionales. [11]
El museo también organiza cada año un evento llamado Day Out with Thomas , que incluye una excursión en tren que incluye una réplica sin motor de Thomas the Tank Engine.
Historia
El tren inaugural tirado por caballos B&O recorrió las 13 millas (21 km) de la vía recién terminada desde Mount Clare a Ellicott Mills (ahora Ellicott City, Maryland ), el 22 de mayo de 1830, el primer servicio regular de pasajeros por ferrocarril en los EE. UU. [6] La estructura de ladrillo de la estación Mount Clare existente se construyó en 1851. [6] La rotonda adyacente diseñada por Ephraim Francis Baldwin se construyó en 1884 para dar servicio a los vagones de pasajeros de B&O. [3]
Durante gran parte de su historia, el B&O había estado recopilando locomotoras y otros artefactos de su historia con fines de relaciones públicas. Esta colección se almacenó en varios lugares hasta que el ferrocarril decidió centralizarla en un lugar permanente. Se eligió el taller de vagones de Mt. Clare Shops y el nuevo museo abrió sus puertas el 4 de julio de 1953.
El museo terminó sobreviviendo a su empresa matriz, B&O Railroad, y fue conservado intacto tanto por el Sistema Chessie como por la Corporación CSX . En 1990, la CSX cedió la propiedad y la colección a la organización museística sin fines de lucro recién formada, gobernada por una junta directiva independiente, y le proporcionó una dotación de 5 millones de dólares. En 1999, [12] el museo se afilió al Instituto Smithsoniano . [13]
El museo el 17 de febrero de 2003, poco después del derrumbe del techo provocado por una tormenta de nieve.
En la madrugada del 17 de febrero de 2003, una fuerte nevada provocada por la tormenta del Día de los Presidentes hizo que se derrumbara la mitad del tejado de la rotonda del museo. [7] Aunque las columnas de apoyo centrales de la estructura permanecieron en pie, los puntales de hierro y las traviesas de las secciones destruidas del tejado se derrumbaron bajo la carga de nieve. El museo sufrió graves daños no sólo en la rotonda en sí, sino también en la colección que se encontraba dentro de ella. Algunos de los objetos resultaron dañados sin posibilidad de reparación. Al informar sobre la devastación al día siguiente, The Baltimore Sun dijo: "...horas después del derrumbe, columnas de acero destrozado sobresalían de la rotonda... Se podían ver locomotoras y vagones de pasajeros de la colección del museo, algunos de los cuales databan de la década de 1830, cubiertos de nieve y escombros". [3] La rotonda, con un tejado recientemente reparado, volvió a abrir al público el 13 de noviembre de 2004, y las locomotoras y vagones dañados estaban rodeados por una barrera de plexiglás. A partir de septiembre de 2015, todas las exhibiciones dañadas han sido restauradas a su apariencia original.
Tras el derrumbe del tejado, la recaudación de fondos y la restauración posteriores permitieron al museo modernizar muchas de sus instalaciones. En 2005, el museo inauguró un nuevo centro de servicios al oeste de la rotonda para la restauración de equipos históricos y el mantenimiento de los equipos en activo.
Recopilación
El Museo del Ferrocarril B&O posee las colecciones de ferrocarriles estadounidenses más antiguas y completas del mundo. [14] La colección, que data del comienzo del ferrocarril estadounidense, contiene locomotoras y material rodante, edificios históricos, artefactos ferroviarios y una extensa biblioteca de archivos e investigación que documenta el impacto del ferrocarril estadounidense y del ferrocarril Baltimore & Ohio en la economía, la cultura y la historia de Estados Unidos.
La colección estará disponible a través de una base de datos de búsqueda en línea.
Material rodante notable
La colección de material rodante del museo incluye tanto originales como réplicas, algunas de las cuales fueron construidas por el B&O para su centenaria " Feria del Caballo de Hierro " en 1927. Entre los elementos destacados de la colección se incluyen:
Réplica de la locomotora Baltimore & Ohio 0-4-0 " Tom Thumb " de 1927. La Strasburg Rail Road la había restaurado y la había puesto en condiciones de funcionamiento para la "Feria del Caballo de Hierro" de 2004. Solo funcionó unas pocas veces, como máximo, después de la renovación. Se exhibe en la rotonda, en condiciones no operativas. Necesita una inspección de calderas obligatoria por parte del gobierno federal para volver a funcionar. Operó por última vez alrededor de la Navidad de 2013.
Baltimore & Ohio 0-4-0 #8 "John Hancock" construido en 1836.
Réplica de la Baltimore & Ohio 4-2-0 n.° 13 "Lafayette" de 1927. En el pasado, el museo la puso en funcionamiento ocasionalmente con fines de demostración. Actualmente se exhibe en la rotonda, en condiciones no operativas. Necesita una inspección de calderas obligatoria por parte del gobierno federal para volver a funcionar. Operó por última vez alrededor de octubre de 2015
Cumberland Valley 2-2-2T #13 "Pioneer" construida en 1851. En préstamo.
Baltimore & Ohio 4-6-0 #305: (Construida en 1869 en Mt. Clare, diseño de Mother Hubbard basado en el diseño de Ross Winans . Anteriormente #217).
Baltimore & Ohio 4-6-0 #147 "Thatcher Perkins" construida en 1863.
Baltimore & Ohio 0-8-0 #57 "Memnon" construido en 1848.
Baltimore y Ohio 2-8-0 #545 AJ Cromwell construido en 1888.
Baltimore and Ohio 2-6-0 #600 "JC Davis" construida en Mt. Clare en 1875, que ganó el primer premio en la Exposición del Centenario de 1876. [16]
St. Elizabeth's Hospital 0-4-0T #4: una de las últimas locomotoras de vapor Porter construidas, construida en 1950 para su uso en el St. Elizabeth's Hospital en Washington DC. Más tarde funcionó en Ft. Eustis y luego estuvo almacenada en Cass Scenic Railroad. Llegó al B&O Museum en la década de 1980. Restaurada a condiciones operativas en 2002 y restaurada nuevamente en 2005 después de sufrir daños en un derrumbe del techo. Fuera de servicio durante una inspección de 1472 días, operó por última vez alrededor del otoño de 2015. Quemador de carbón.
Ferrocarril Clinchfield 4-6-0 #1 construido en 1882. La locomotora se utilizó para excursiones desde 1968 hasta 1979 + limpiezas de 1980.
B&O 0-4-0 "Saltamontes" (1832)
Baltimore and Ohio 0-4-0 "Grasshopper", construida en 1832 por Phineas Davis e Israel Gartner, una de las locomotoras estadounidenses más antiguas que se conservan
Baltimore y Ohio 4-6-2 #5300 "Presidente Washington" construido en 1927.
Baltimore y Ohio 2-8-2 #4500 , USRA Light Mikado y la primera locomotora USRA del mundo, construida en 1918.
Chesapeake y Ohio 2-6-6-6 #1604: Una de las dos locomotoras sobrevivientes de la clase "Allegheny", construidas en 1941.
Tren American Freedom 4-8-4 n.° 1 ( Reading n.° 2101 ) construido en 1945. Una de las tres locomotoras de vapor utilizadas en el tren American Freedom de 1975 a 1976. Utilizada en las locomotoras especiales de vapor del sistema Chessie de 1977 a 1978.
Greenbrier, Cheat y Elk River Shay #1 construido en 1905.
Listado de la Red hacia la Libertad del Servicio de Parques Nacionales
Referencias
^ ab Joseph S. Mendinghall, historiador. "Nominación al inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos: Museo de Transporte de Baltimore y Ohio". Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 14 de junio de 2008 . y fotografías adjuntas
^ "Museo del Transporte B&O y estación Mount Clare". Propiedades del Registro Nacional de Maryland . Fideicomiso Histórico de Maryland . Consultado el 20 de octubre de 2016 .
^ abcd Jamie Siegel y Frederick Rasmussen (18 de febrero de 2003). «La nieve hace que el techo de un museo del ferrocarril se derrumbe parcialmente». The Baltimore Sun . p. 9A. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2011 . Consultado el 27 de octubre de 2008 .
^ Yearby, Jean (1984). "Baltimore & Ohio Railroad, Mount Clare Shops" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense . Washington, DC: Biblioteca del Congreso. pág. 1. Consultado el 23 de octubre de 2016 .
^ abc Harwood, Herbert W. Jr. (1979). Impossible Challenge . Baltimore, Maryland: Bernard, Roberts and Co., págs. 12-21. ISBN0-934118-17-5.
^ ab "Acerca del museo: Historia del museo". Museo del Ferrocarril de Baltimore y Ohio. 2005. Archivado desde el original el 31 de enero de 2008. Consultado el 13 de febrero de 2008 .
^ Stover, John F. (1987). Historia del ferrocarril de Baltimore y Ohio . West Lafayette, Indiana: Purdue University Press. Págs. 59-60. ISBN.0-911198-81-4.
^ Documentos de Samuel FB Morse: La invención del telégrafo"
^ "What's Here– A message from Michael Gross". Museo del Ferrocarril B&O. 2009. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2009. Consultado el 6 de octubre de 2009 .
^ "Explorar listados de Network to Freedom: ferrocarril subterráneo (Servicio de Parques Nacionales de EE. UU.)" www.nps.gov . Consultado el 7 de febrero de 2022 .
^ "Historia del Museo". B&O Railroad Museum. 23 de octubre de 2016. Consultado el 23 de octubre de 2016 .
^ "Afiliaciones al Smithsonian: Detalle de la afiliación: Museo del Ferrocarril de Baltimore y Ohio". Instituto Smithsonian. 2016. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2016. Consultado el 23 de octubre de 2016 .
^ "Colecciones". Museo del Ferrocarril B&O . Consultado el 7 de febrero de 2022 .
^ "Artefactos estadounidenses: Historia del ferrocarril B&O". C-SPAN . 5 de mayo de 2013 . Consultado el 6 de mayo de 2013 .
^ "Salvemos los tesoros de Estados Unidos" (B&O Railroad Museum), diciembre de 2009.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Museo del Ferrocarril de Baltimore y Ohio .
Sitio web oficial
Museo del Ferrocarril B&O: Estación de Ellicott City
Baltimore, Maryland, un servicio de parques nacionales Descubra nuestro itinerario de viaje de patrimonio compartido
Museo del Transporte B & O y estación Mount Clare, ciudad de Baltimore, incluida una fotografía de 1992, en Maryland Historical Trust
Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º MD-6, "Baltimore & Ohio Railroad, Mount Clare Passenger Car Shop, Southwest corner of Pratt & Poppleton Streets, Baltimore, Independent City, MD", 25 fotografías, 1 transparencia en color, 3 dibujos medidos, 4 páginas de datos, 4 páginas de pie de foto
HAER No. MD-6-A, "Baltimore & Ohio Railroad, Mount Clare Shops, lado sur de Pratt Street entre Carey y Poppleton Streets, Baltimore, Independent City, MD", 66 fotografías, 4 páginas de datos, 4 páginas de pie de foto
Encuesta de edificios históricos estadounidenses (HABS) n.º MD-852, "Baltimore & Ohio Railroad, Mount Clare Station, cuadra 500 West Pratt Street, Baltimore, Independent City, MD", 1 fotografía, material complementario
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