El 380.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez al Ala de Bombardeo 380 en la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh , Nueva York, donde fue desactivado el 30 de septiembre de 1995.
El primer predecesor del escuadrón estuvo activo durante la Segunda Guerra Mundial como el 580.º Escuadrón de Bombardeo , que sirvió como Unidad de Entrenamiento Operacional y Unidad de Entrenamiento de Reemplazo durante la Segunda Guerra Mundial hasta 1944, cuando fue desactivado en una reorganización de la unidad de entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército .
El 380.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se activó en la Base de la Fuerza Aérea de Lincoln , Nebraska, en noviembre de 1954. En 1956 se trasladó a Plattsburgh, donde sirvió con aviones Boeing KC-97 Stratofreighter y Boeing KC-135 Stratotanker hasta su desactivación. En septiembre de 1985, los dos escuadrones se consolidaron en una sola unidad.
El primer predecesor del escuadrón fue el 580.º Escuadrón de Bombardeo , que se activó en Geiger Field , Washington, a principios de febrero de 1943 como uno de los escuadrones originales del 393.º Grupo de Bombardeo . [1] [2] En marzo, el escuadrón se trasladó a Gowen Field , Idaho y comenzó a equiparse con Boeing B-17 Flying Fortresses para actuar como una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU). [2] El programa OTU implicó el uso de una unidad principal de gran tamaño para proporcionar cuadros a los "grupos satélite". [3] El programa OTU se inspiró en el sistema de entrenamiento de unidades de la Royal Air Force . Asumió la responsabilidad del entrenamiento de las unidades y supervisó su expansión con graduados de las escuelas del Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército para que se convirtieran en unidades de combate efectivas. [4] [5] El entrenamiento de la Fase I se concentró en el entrenamiento individual en las especialidades de los miembros de la tripulación . El entrenamiento de la Fase II enfatizó la coordinación para que la tripulación actúe como un equipo. La fase final se centró en el funcionamiento como una unidad. [6] El escuadrón estuvo en Gowen durante un mes antes de trasladarse a Wendover Field , Utah. [2]
El 393.º Grupo se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Sioux City , Iowa, en junio de 1943, pero sólo el 582.º Escuadrón permaneció allí con el cuartel general del grupo . El 4 de julio, el 580 se trasladó al campo aéreo del ejército de Watertown , Dakota del Sur. [1] [2]
El 1 de agosto de 1943, el grupo se trasladó al Campo Aéreo del Ejército de Kearney , Nebraska, donde se le unió el 580.º Escuadrón, que cambió su misión a una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU). En 1943, la mayoría de las unidades de combate habían sido activadas y casi tres cuartas partes de ellas se habían desplegado en el extranjero. Con la excepción de programas especiales, como la formación de unidades Boeing B-29 Superfortress , el entrenamiento de "rellenos" para las unidades existentes se volvió más importante que el entrenamiento de unidades. [7] Las RTU eran unidades de gran tamaño como las OTU, pero su misión era entrenar pilotos individuales o tripulaciones aéreas. [8]
En noviembre de 1943, el grupo regresó a Sioux City. Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF) descubrieron que las unidades militares estándar como la 580.ª, cuya dotación se basaba en tablas de organización relativamente inflexibles , no estaban demostrando estar bien adaptadas a la misión de entrenamiento, y menos aún a la misión de reemplazo. En consecuencia, la AAF adoptó un sistema más funcional en el que cada base estaba organizada en una unidad numerada separada. [9] Como resultado, el 580, junto con los otros componentes del Grupo 393, fueron desactivados y su personal y equipo se combinaron con los de las unidades de apoyo en Sioux City en la Unidad Base 224 de la AAF (Estación de Entrenamiento de Tripulación de Combate, Bombardeo). , Heavy), que asumió la misión de entrenamiento de la base. [1] [2] [10]
El 380.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se activó por primera vez en el verano de 1954 en la Base de la Fuerza Aérea de Lincoln , Nebraska. Se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh , Nueva York, en 1956 con Boeing KC-97 Stratofreighters proporcionando reabastecimiento de combustible a los SAC B-47 y otros aviones de la USAF según las instrucciones. Se convirtió en Boeing KC-135 Stratotankers propulsados por jet en 1964. En 1985 se consolidaron los dos escuadrones. [11] El escuadrón desplegó aviones y personal para avanzar unidades SAC en el Pacífico Occidental durante la Guerra de Vietnam. [ cita necesaria ]
Durante el verano de 1988, las tripulaciones aéreas de los escuadrones de reabastecimiento aéreo 380 y 310 del ala de bombardeo 380 se desplegaron por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial en el aeródromo del ejército Hunter , Georgia. [ se necesita aclaración ] Para este despliegue, más de 300 hombres y mujeres se desplegaron en su base de operaciones avanzada en apoyo de Mighty Warrior 1988, un ejercicio amplio del SAC realizado para preparar y demostrar la capacidad de las distintas alas del SAC para llevar a cabo sus respectivas misiones en condiciones austeras. [ cita necesaria ]
La unidad desplegó aviones y personal en el Ala de Reabastecimiento Aéreo 1703d, Provisional en el Aeropuerto Internacional Rey Khalid , Riad, Arabia Saudita, entre septiembre de 1990 y marzo de 1991 durante la Operación Escudo del Desierto y la Operación Tormenta del Desierto . El escuadrón permaneció en servicio hasta el cierre de Plattsburgh y la inactivación de su principal Ala de Bombardeo 380 en 1994. [ cita necesaria ]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.