" Trapped in the Sky " es el primer episodio de Thunderbirds , una serie de televisión británica de Supermarionation creada por Gerry y Sylvia Anderson y filmada por su productora AP Films (APF) para ITC Entertainment . Escrita por los Anderson, se emitió por primera vez en ATV Midlands el 30 de septiembre de 1965.
Ambientada en la década de 2060, la serie sigue las hazañas de International Rescue, una organización que utiliza vehículos de rescate tecnológicamente avanzados para salvar vidas humanas. Los personajes principales son el ex astronauta Jeff Tracy , fundador de International Rescue, y sus cinco hijos adultos, que pilotean la flota principal de la organización: las máquinas Thunderbird . En "Trapped in the Sky", el maestro criminal Hood coloca una bomba a bordo del nuevo avión de pasajeros de propulsión atómica Fireflash antes de que despegue en su vuelo inaugural. Incapaces de aterrizar por miedo a que detonara la bomba, la única esperanza de supervivencia de la tripulación y los pasajeros reside en International Rescue.
Al planificar el episodio, los Anderson se inspiraron en los recuerdos de Gerry de su servicio militar en la RAF , durante el cual presenció el accidente fatal de un avión Mosquito y el aterrizaje de emergencia de un Spitfire averiado . Para ahorrar espacio en el estudio, el director de efectos especiales Derek Meddings filmó el rescate de Fireflash en un set estático utilizando un sistema de lienzos en bucle en lugar de una pista en miniatura.
"Trapped in the Sky" se filmó originalmente como un piloto de 25 minutos a fines de 1964. Lew Grade , el patrocinador financiero de los Anderson, quedó tan impresionado con la producción que ordenó a APF reescribir y extender cada episodio de Thunderbirds de 25 a 50 minutos para que la serie llenara un espacio de televisión de una hora. Bien recibido en su primera transmisión, [1] "Trapped in the Sky" es ampliamente considerado como uno de los mejores episodios de Thunderbirds . [2] [3] [4] [5] Fue adaptado a una obra de teatro de audio en 1966 y tuvo su primera exhibición en todo el Reino Unido en 1991 en BBC 2. Más tarde fue rehecho como "Fireflash", el quinto episodio de la serie remake Thunderbirds Are Go .
The Hood , un genio criminal con base en un antiguo templo en Malasia , está conectado telepáticamente con su medio hermano Kyrano , el sirviente de la familia Tracy en la Isla Tracy . Usando esta conexión para extraerle información a Kyrano, The Hood se entera de que International Rescue, una organización formada por Jeff Tracy y sus cinco hijos, ahora está operativa. El trauma psicológico de la coerción de The Hood hace que Kyrano se desmaye frente a Jeff.
Decidido a adquirir los secretos de las máquinas Thunderbird de Rescate Internacional , Hood planea diseñar una situación de rescate que le dará la oportunidad perfecta para espiar a la organización. Viajando al Aeropuerto Internacional de Londres, coloca una bomba dentro del sistema hidráulico del tren de aterrizaje de Fireflash , un nuevo avión hipersónico de propulsión atómica que parte para su vuelo inaugural a Tokio . Entre sus pasajeros se encuentra la hija de Kyrano, Tin-Tin . Después de que Fireflash despega, Hood llama anónimamente al control de tráfico aéreo para revelar su sabotaje, advirtiendo al comandante Norman que la bomba detonará al aterrizar.
El ATC alerta al capitán Hanson de Fireflash , quien le dice a Norman que el escudo alrededor del reactor nuclear del avión requiere un mantenimiento regular y que si Fireflash no aterriza dentro de las tres horas, todos a bordo morirán por exposición a la radiación . El ATC se apodera de un avión militar que se acopla con Fireflash en el aire, lo que permite al teniente Bob Meddings acceder a través de una escotilla de servicio e intentar retirar la bomba. La operación termina desastrosamente cuando Meddings pierde el control y cae del avión, desplegando su paracaídas momentos antes de tocar el suelo.
John Tracy , que ha estado monitoreando las transmisiones de radio de la estación espacial Thunderbird 5 , informa a su padre en la isla Tracy sobre los eventos que se están desarrollando. Jeff envía a Scott y Virgil a Londres en los Thunderbirds 1 y 2. Al aterrizar en el aeropuerto, Scott le asegura a Norman la buena fe de Rescate Internacional, pero ordena que no se tomen fotografías de las máquinas Thunderbird . La policía del aeropuerto se moviliza para proteger a Thunderbird 1 , pero Hood, disfrazado como uno de los oficiales, irrumpe y fotografía la cabina. Scott es alertado por el detector de cámara a bordo y Hood huye en uno de los autos de policía, perseguido por la policía por la autopista M1 .
Al aterrizar el Thunderbird 2 , Virgil despliega dos vagones elevadores controlados a distancia y un vagón maestro tripulado. El plan es guiar a Fireflash para que aterrice suavemente sobre los vagones para evitar que detonen la bomba. Sin embargo, el primer intento de rescate se ve abortado después de que uno de los vagones controlados a distancia sufre una falla mecánica y se estrella contra un avión estacionado. Virgil activa un vagón de reserva y Fireflash comienza un segundo descenso, haciendo contacto con éxito con los tres vagones. Virgil frena pero luego pierde el control del vagón maestro; se estrella en una zanja pero sale ileso. Con el apoyo de los otros vagones, Fireflash se detiene y la bomba, aunque se desprende por la inercia, no explota.
Al enterarse de que Hood ha evadido a la policía, Scott alerta a los agentes de Rescate Internacional de Londres, Lady Penelope y su chofer Parker . Persiguiendo a Hood en FAB 1 , el Rolls-Royce especialmente modificado de Penelope, Penelope y Parker lo sacan de la autopista con la ametralladora del auto. Aunque Hood sobrevive, sus fotografías quedan arruinadas y jura vengarse de Rescate Internacional.
De vuelta en la isla Tracy, Jeff hace que un médico del continente examine a Kyrano. Después de darle el visto bueno a Kyrano, el médico toma nota del incidente de Fireflash y dice que sería un honor para él estrechar la mano de Rescate Internacional. Con un apretón de manos de despedida, Jeff le concede su deseo al doctor que no lo sabe y luego les dice a sus hijos: "Chicos, creo que estamos en el negocio".
Recuerdo haber visto un avión aterrizar con las ruedas todavía en alto. Por suerte, le avisaron que se alejara justo cuando estaba a punto de tocar tierra. Tampoco olvidaré nunca haber visto un avión Mosquito que estaba haciendo una exhibición de acrobacias aéreas estrellarse y explotar. Años después, cuando estábamos trabajando en la preproducción de Thunderbirds , recordé esos dos incidentes y juntos me ayudaron a formar la idea básica para el primer episodio.
— Gerry Anderson sobre su inspiración para el episodio [6]
La trama de "Trapped in the Sky" se inspiró en los recuerdos de Gerry Anderson de su Servicio Nacional en la RAF de 1947 a 1949. [7] Mientras estaba destinado en la RAF Manston , vio cómo un avión Mosquito se salía de control y se estrellaba contra el suelo durante un espectáculo aéreo, matando a 20 personas. [8] Unos meses más tarde, un Spitfire con un tren de aterrizaje dañado realizó con éxito un aterrizaje de emergencia en la base. [7] [8] [9 ] [10] Estos incidentes formaron la base de la historia, en la que Hood coloca una bomba en el avión de pasajeros Fireflash . [8]
Anderson dictó el guion del piloto de 25 minutos a su esposa, Sylvia, en su villa en Portugal durante cuatro sesiones durante la primavera de 1964. [9] [11] [12] En esta etapa, la serie tenía el título provisional " Rescate internacional " y los vehículos estrella se llamaban " Rescates 1 " a " 5 ". [13] Aunque el episodio no tiene título en pantalla, se hizo referencia a él durante toda la producción como "Atrapado en el cielo". [14] [15] Como broma, el personaje invitado, el teniente Bob Meddings, recibió el nombre de dos miembros del personal de APF: el director de arte Bob Bell y el director de efectos especiales Derek Meddings . [9] [16] [14] El boceto de diseño original de Meddings para Fireflash indicaba que el avión de pasajeros era volado por BOAC ; en el episodio completo, es operado por el ficticio "Air Terrainean". [17]
Después de cinco meses de preproducción, el rodaje comenzó a finales del verano de 1964. [18] La secuencia de aterrizaje de Fireflash presentó a Meddings el desafío de tener que filmar una pista a escala dentro de un estudio de efectos relativamente pequeño que ofrecía poco alcance para el movimiento de la cámara. [19] En lugar de construir una pista en miniatura y mover la cámara, su solución fue aislar los elementos básicos del set (el borde de césped en primer plano, el fondo del cielo y la pista que los separa) y construir bucles separados de lienzo, cada uno pintado para representar un elemento; luego, los lienzos se ajustaron a rodillos que funcionaban a velocidades proporcionales a sus distancias de la cámara, creando la ilusión de una toma dinámica en un set continuo. Esta técnica, que Meddings llamó "rolling road" (o "roller-road"), fue una progresión de la técnica del "cielo rodante" que había creado para filmar secuencias aéreas en la serie anterior de APF, Stingray . [19] [20] [21] El accidente de la cabina del ascensor a control remoto fue originalmente un error, causado cuando el cable que tiraba de la maqueta se rompió inesperadamente en medio de una toma. [9] [19] [20] [21] Meddings quedó tan impresionado con el resultado que pidió a los Anderson que escribieran el accidente en el guion. [9] [19] [20] La filmación original del ascensor perdiendo el control fue complementada con una toma adicional que muestra cómo choca contra el avión estacionario y estalla en llamas. [9] [19] [21]
El diálogo fue grabado antes de que el actor Matt Zimmerman fuera contratado como la voz del hijo menor de Jeff, Alan Tracy . Solo para este episodio, el diálogo de Alan (que consiste en una sola línea: "OK, padre") fue proporcionado por Ray Barrett , la voz de John. [14] [22] A pesar de esto, Zimmerman todavía aparece en los créditos finales del episodio. [22] La escena final con el doctor incluye un error de continuidad: cuando Jeff inicia la "Operación Encubrimiento" para mantener el secreto de Rescate Internacional, los retratos de los hermanos Tracy en uniforme son reemplazados por alternativas que los muestran en mufti ; sin embargo, en una toma posterior, el borde de un uniforme aún es visible. [9] [14] [15] [22]
La música incidental se grabó en diciembre de 1964 en los Olympic Studios en Barnes con una orquesta de 30 músicos. [23] La música de apertura y cierre son variaciones del tema principal de la serie, "The Thunderbirds March", y son exclusivas del episodio. [16] [14] [15] Hasta una etapa muy avanzada de la producción, los créditos finales debían ir acompañados de un tema final cantado - "Flying High", interpretado por Gary Miller - que el compositor de la serie Barry Gray escribió para contrastar con el tema de apertura instrumental . Sin embargo, Anderson y Gray decidieron más tarde que la canción no era adecuada tonalmente y la reemplazaron con la marcha dos semanas antes del estreno televisivo. [1] [24]
Al igual que otros episodios iniciales de Thunderbirds , "Trapped in the Sky" tenía originalmente una duración de 25 minutos. Esta duración se duplicó después de una proyección previa a la que asistió Lew Grade , propietario y patrocinador financiero de APF. [9] [18] Grade quedó tan impresionado con la historia y los efectos que al final de la proyección, declaró: "¡Eso no es una serie de televisión, es un largometraje!" y ordenó a Gerry Anderson que reescribiera y expandiera todos los episodios para llenar un espacio de tiempo de una hora. Más tarde aumentó el presupuesto de la serie por episodio de £ 25,000 a £ 38,000. [9] [18] [21]
"Trapped in the Sky" y otros ocho episodios filmados total o parcialmente se extendieron a 50 minutos cada uno al agregar nuevas escenas y subtramas. [9] [18] [25] [26] Para "Trapped in the Sky", estos incluyeron el abordaje del teniente Meddings en Fireflash y el primer intento de rescate abortado de International Rescue. [11] [27] [28] El material adicional se filmó durante la producción de " Operation Crash-Dive ", que fue escrita como una secuela de "Trapped in the Sky" y ve el regreso de Fireflash . [29]
"Trapped in the Sky" se emitió por primera vez el 30 de septiembre de 1965 en ATV Midlands . [30] Para su estreno en Granada Television el 20 de octubre, el episodio se transmitió en un formato alternativo de dos partes. [31]
A principios de los años 1990, la BBC adquirió los derechos de transmisión de Thunderbirds , allanando el camino para las primeras transmisiones de la serie en una red de todo el Reino Unido. [32] "Trapped in the Sky" se emitió por primera vez en BBC2 el 20 de septiembre de 1991, cuando fue vista por 6,8 millones de espectadores. [33] [34] [35] [36] Se repitió en 1992 y (por primera vez con sonido envolvente) el 3 de septiembre de 2000. [37] [38]
Hacer ese primer episodio no fue fácil. Hubo muchos problemas técnicos y llevó mucho tiempo filmar las distintas escenas que mostraban cómo los pilotos llegaban a sus naves. Nos cansamos mucho, pero al final, cuando todos vimos la película terminada, tal como Gerry [Anderson] la había planeado y editado con los editores, todos coincidimos en que valió la pena.
— El director Alan Pattillo sobre el episodio [19]
En su emisión original, "Trapped in the Sky" fue elogiado por L Marsland Gander de The Daily Telegraph , quien lo llamó "un programa que hay que ver para no creerlo". [1] Escribiendo para el mismo periódico en 2011, Simon Heffer recordó haber visto el episodio cuando era niño: "Sentí como si todo el paisaje de lo que pasa por mi imaginación hubiera cambiado ... Causó una emoción del tipo que solo es posible para los muy jóvenes, y duró días. De hecho, cada noche de sábado era una renovación del milagro". [2] Sylvia Anderson señaló que, como primer episodio de la serie, "Trapped in the Sky" incluye una gran cantidad de exposición . [39] Consideró que los papeles de Penélope y Parker eran "breves pero efectivos". [39]
Mike Fillis de las revistas TV Zone y Cult Times considera el episodio como un "tour de force" y un punto culminante de la serie, describiendo la historia como "fascinante" y la trama de la bomba como "muy actual". [4] [40] Stuart Galbraith IV de DVD Talk compara la premisa con "una versión aérea de Speed ". [41] Marcus Hearn elogia el suspenso del episodio y sus efectos "extraordinarios". También destaca su "estilo hollywoodense de ritmo rápido" y su enfoque en el peligro nuclear, describiéndolo como un "espectro de actualidad que se convertiría en una preocupación en futuros episodios". [42] Jon Abbott de TV Zone juzga la tensión "de calidad de largometraje", pero también comenta que "la falta total de seguridad para el Fireflash molesta al espectador". Califica la idea de un avión propulsado por energía nuclear de "maravillosamente inútil", y añade que "sólo podría haber sido concebida en los años 60, cuando la ciencia no se cuestionaba y la posibilidad de construir algo tan tonto siempre superaba cualquier consideración de seguridad". [43]
En 2004, "Trapped in the Sky" fue relanzado en DVD en Norteamérica como parte de la colección The Best of Thunderbirds: The Favorite Episodes de A&E Video . [3] [41] Al revisar el lanzamiento para el sitio web DVD Verdict , David Gutiérrez le dio al episodio una puntuación de 95 sobre 100, calificando el rescate de "increíble" y agregando: "La televisión rara vez tiene momentos tan emocionantes como el Fireflash intentando un aterrizaje forzoso". [3] En 2019, la revista británica TV Years (una publicación hermana de TV Choice ) incluyó el rescate "increíblemente tenso" de Fireflash como el séptimo momento más grande en la ciencia ficción televisiva. [44]
Una retrospectiva de BBC Online describe a Fireflash como una " nave hermosamente concebida, similar al Concorde " y compara la sala VIP del Aeropuerto de Londres con "un decorado de una película de Dean Martin ". [45] El maquetista Martin Bower elogia el diseño "realista" de los Elevator Cars, creyendo que están "entre los vehículos más memorables". [46] En una reseña de la banda sonora de Thunderbirds , Morag Reavley de BBC Online elogia la pieza musical incidental "Fireflash Landing", describiéndola como una de varias "melodías pegadizas que aceleran el pulso" que "llegan rápidas y furiosas". [47]
Vincent Law, del fanzine Andersonic, sostiene que el hecho de que el episodio sea un "piloto" no es perjudicial para la trama, que considera que se basa en "tecnología avanzada, de la que dependen los personajes, que sale mal". Critica parte de la caracterización, señalando que al final del episodio Tintín no parece estar peor que antes por su terrible experiencia a bordo de Fireflash . También describe el diálogo como "flojo y rutinario a veces... y en general mucho menos ingenioso que Stingray ". No obstante, resume "Trapped in the Sky" como "un gran comienzo, posiblemente el mejor episodio de la serie". [5]
El episodio ha tenido varias adaptaciones de audio. La primera de ellas fue una obra de teatro en audio , narrada por Shane Rimmer en el personaje de Scott Tracy, que se publicó por primera vez como el miniálbum de Century 21 Thunderbird 1 (código MA 108) en 1966. [16] [48] En 1990, la obra se transmitió en BBC Radio 5 como el primer episodio de una serie de radio Thunderbirds , con una introducción de Gerry Anderson y una nueva narración de Rimmer. [31] El episodio fue adaptado para Penguin Audiobooks en 2001. [14]
El 18 de diciembre de 1994, "Trapped in the Sky" se emitió en forma reeditada en la cadena estadounidense UPN como el primer episodio de Turbocharged Thunderbirds , una coproducción de PolyGram - Bohbot que combinó imágenes de los episodios originales de Thunderbirds con nuevas secuencias de acción en vivo con un par de adolescentes californianos. [49] Posteriormente se rehizo como "Fireflash", el quinto episodio de la serie Thunderbirds reimaginada Thunderbirds Are Go . [50] Transmitido por primera vez el 25 de abril de 2015, el episodio remake reutiliza personajes y elementos de la trama del original, incluido el Capitán Hanson y el rescate que involucra a los Elevator Cars.