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Operación Crash-Dive

" Operación Crash-Dive " es un episodio de Thunderbirds , una serie de televisión británica Supermarionation creada por Gerry y Sylvia Anderson y filmada por su productora AP Films (APF) para ITC Entertainment . Escrito por Martin Crump y dirigido por Desmond Saunders , se transmitió por primera vez el 16 de diciembre de 1965 en ATV Midlands como el episodio 12 de la Serie Uno. Es el octavo episodio en el orden de ejecución oficial. [1]

Ambientada en la década de 2060, Thunderbirds sigue las misiones de International Rescue, una organización secreta que utiliza vehículos de rescate tecnológicamente avanzados para salvar vidas humanas. Los personajes principales son el exastronauta Jeff Tracy , fundador de International Rescue, y sus cinco hijos adultos, que pilotean los vehículos principales de la organización: las máquinas Thunderbird . En "Operación Crash-Dive", International Rescue investiga una campaña de sabotaje contra los Fireflashes , una flota de aviones hipersónicos.

En 1980, la sucursal de ITC en Nueva York combinó el episodio con " Trapped in the Sky " para crear la película recopilatoria de Thunderbirds , Thunderbirds to the Rescue . [2] "Operación Crash-Dive" tuvo su primera transmisión en cadena para todo el Reino Unido el 8 de noviembre de 1991 en BBC2 . [1]

Trama

Mientras volaba del Aeropuerto Internacional de Londres a San Francisco , el Fireflash 3 queda paralizado por un fallo técnico y desaparece sobre el Océano Atlántico . Los equipos de rescate no encuentran rastros del avión en el que viajaban 600 pasajeros y tripulantes. En Thunderbird 5 , Alan Tracy determina que la última posición transmitida por radio del Fireflash estaba a 50 millas (80 km).

Por orden del Ministro del Aire Internacional, todos los Fireflashes están suspendidos en espera de una revisión de seguridad completa. No se descubren fallas de diseño, por lo que el comandante Norman ordena un vuelo de prueba transatlántico para identificar la falla. Durante el vuelo, la unidad de potencia del ascensor (EPU), el localizador y la radio fallan, y el Fireflash pierde altitud y cae al océano. La salida de emergencia se atasca, atrapa a la tripulación y el avión se hunde. Un hombre no identificado, que se lanzó en paracaídas desde el tren de aterrizaje, es recogido en un helijet.

Alan alerta a Tracy Island , informando que el Fireflash cayó a 290 km (180 millas) de su última posición transmitida por radio. Jeff ordena una misión submarina de búsqueda y rescate, enviando a Scott en Thunderbird 1 seguido de Virgil con Gordon y Brains en Thunderbird 2 llevando el Pod 4. Brains cree que el Fireflash se hundió intacto y que la tripulación aún puede estar viva, atrapada en el fondo del mar. y quedarse sin aire.

Al aterrizar en una granja en Irlanda, Scott realiza un barrido electromagnético y traza la posición del Fireflash. Gordon se lanza en Thunderbird 4 y localiza el avión. Usando el rayo láser de Thunderbird 4 , corta las pesadas góndolas del motor del Fireflash para permitirle flotar hacia la superficie. Cuando los instrumentos de la cabina sufren un cortocircuito y estallan en llamas, Gordon monta el fuselaje con un láser de mano y hace un agujero en el parabrisas, liberando a la tripulación. Virgil lleva a la tripulación a un lugar seguro y Gordon escapa en Thunderbird 4 , momentos antes de que el Fireflash sea destruido en una serie de explosiones.

Los jefes aéreos coinciden en que la fuente del problema de los Fireflashes radica en el sistema hidráulico de sus alas. Al darse cuenta de que se necesita otro vuelo de prueba, Jeff se comunica con el comandante Norman y recomienda que Thunderbird 2 acompañe al avión para que, si la falla vuelve a ocurrir, International Rescue pueda responder.

El Fireflash despega, pilotado por el Capitán Hanson y Scott y flanqueado por Thunderbird 2 . En cuestión de minutos, la EPU y otros sistemas fallan y el avión comienza a hundirse hacia el océano. Hanson y Scott abren una escotilla de servicio y Virgil dirige el Thunderbird 2 debajo del Fireflash, lo que le permite a Gordon subir a bordo. Descubre que los cables de la EPU han sido cortados, momento en el que el saboteador visto lanzándose en paracaídas al océano sale de su escondite armado con una pistola. Después de un breve tiroteo, el saboteador intenta escapar pero es abatido a tiros y cae por la escotilla. Momentos antes del impacto, Gordon junta los cables cortados, restaurando la energía y permitiendo a Scott y Hanson sacar el Fireflash de su caída en picada.

En unos días, todos los Fireflashes vuelven a estar en el aire y las autoridades han cerrado la organización criminal detrás de los sabotajes. En Tracy Island, la abuela se queja de un fusible fundido, lo que hace que se recurra una vez más a las habilidades de Gordon para reparar dispositivos electrónicos rotos.

Reparto de voces regulares

Producción

El título provisional del episodio era "The Test Crew". [1] [3] Pensado como una continuación directa del primer episodio, " Trapped in the Sky ", ve el regreso de Fireflash así como de dos de los personajes invitados del episodio anterior, el piloto de Fireflash , el Capitán Hanson y el Comandante Norman de Control de tráfico aéreo de Londres . [3] [4] La premisa del sabotaje aéreo, en el que International Rescue tiene que reparar un avión de pasajeros que funciona mal antes de que se estrelle en el océano, es similar a la trama del largometraje Thunderbirds Are Go (1966). [5] En la película, la nave espacial Zero-X con destino a Marte es amenazada por un saboteador antes del lanzamiento y sufre un corte de energía durante el reingreso; el segundo incidente requiere que Alan Tracy se acerque a Zero-X y repare sus componentes electrónicos para que los astronautas puedan lanzar su cápsula de escape antes de que la nave espacial se estrelle contra una ciudad evacuada.

"Operation Crash-Dive" es uno de varios episodios iniciales que se extendieron de 25 a 50 minutos después de que Lew Grade , el propietario de APF, que había quedado muy impresionado con la versión piloto de 25 minutos de "Trapped in the Sky", ordenara el tiempo de ejecución. se duplicó para que Thunderbirds llenara un horario de televisión de una hora. La mayor parte de la segunda mitad, en la que International Rescue se enfrenta al saboteador, es material extendido; El episodio original más corto no tenía una trama de sabotaje (los desastres de Fireflash fueron causados ​​por fallas mecánicas) y terminó con el regreso de Scott a la base desde la granja en Irlanda. [6] El material adicional de "Trapped in the Sky" se filmó junto con este episodio. [4]

Transmisión

Una versión de dos partes, transmitida en algunas regiones del Reino Unido, incluía una narración vinculante que revelaba que el Fireflash que se hunde en el lecho del océano es Fireflash 4 , una designación que no se menciona en el episodio en sí. Se cortó parte del diálogo en las escenas del aeropuerto de Londres, al igual que cierto material de la mitad del episodio, incluido el lanzamiento de Thunderbirds 1 y 2 , el aterrizaje de Scott en Irlanda y una escena en la que Brains calcula la posición del Fireflash hundido. [6]

Recepción

Tom Fox, de la revista Starburst , califica "Operación Crash-Dive" con tres sobre cinco, y escribe que el episodio se ve ralentizado por algunos de sus diálogos técnicos y escenas submarinas. Aunque considera que "no es el episodio más apasionante", elogia el trabajo con maquetas y los efectos especiales. [7]

Tras señalar las 600 muertes reportadas a bordo del Fireflash 3 , Marcus Hearn describe una pérdida tan grande de vidas como impactante para un episodio de Thunderbirds . [8] Aunque admite que la reaparición de Fireflash potencialmente hace que la historia se sienta "mundana y repetitiva", Hearn sostiene que la "Operación Crash-Dive" fue de gran actualidad en la década de 1960: compara Fireflash con el cometa De Havilland, propenso a accidentes. (el primer avión de pasajeros comercial , que tuvo varios accidentes fatales durante la década de 1950) y sugiere que la pérdida de confianza resultante en la fabricación de aviones británicos inspiró la premisa de sabotaje del episodio. Hearn añade que la caracterización del Ministro del Aire Internacional como francés (con la voz apropiada de Peter Dyneley) presagia la nueva era optimista del Concorde , una colaboración franco-británica que voló por primera vez en 1969. [9]

Referencias

  1. ^ abc Bentley 2005, pag. 71.
  2. ^ Bentley 2005, pag. 117.
  3. ^ ab Bentley, Chris (2008) [2001]. El Gerry Anderson completo: la guía de episodios autorizada (4ª ed.). Londres, Reino Unido: Reynolds & Hearn. pag. 100.ISBN​ 978-1-905287-74-1.
  4. ^ ab Bentley 2005, pág. 27.
  5. ^ Bentley 2005, pag. 39.
  6. ^ ab Bentley, Chris (septiembre de 2015). Escuche, Marcus (ed.). Thunderbirds: una guía completa de la serie clásica . Tunbridge Wells, Reino Unido: Panini Reino Unido . pag. 33.ISBN 978-1-84653-212-2.
  7. ^ Fox, Tom (agosto de 2004). Payne, Andrés (ed.). "Ver televisión". Especial Starburst . No. 65. Londres, Reino Unido: Visual Imagination . pag. 47. ISSN  0958-7128.
  8. ^ Escuche 2015, pag. 69.
  9. ^ Escuche 2015, págs.84; 86.

Obras citadas

Enlaces externos