West Ham es una estación de intercambio intermodal de London Underground , Docklands Light Railway (DLR) y National Rail en West Ham , Londres , Reino Unido . La estación recibe servicio de las líneas District , Hammersmith & City y Jubilee de London Underground , la rama Stratford International del DLR y los servicios c2c de National Rail .
La estación fue inaugurada en 1901 por el London, Tilbury and Southend Railway en la ruta de Fenchurch Street a Barking. A finales de los años 90, la estación fue reconstruida y ampliada significativamente como parte de la Jubilee Line Extension , inaugurada por completo en 1999. La estación se encuentra en la zona tarifaria 2 y la zona 3 de Londres .
La línea directa de ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend desde Bow hasta Barking se construyó de este a oeste a través del centro de la parroquia de West Ham en 1858. Antes de esto, los trenes tomaban una ruta más larga a través de Stratford y Forest Gate hacia el norte. La nueva línea se inauguró con estaciones inicialmente en Bromley, Plaistow y East Ham. En noviembre de 1897, Arnold Hills , el propietario de la Thames Ironworks and Shipbuilding Company , cuyo equipo de fútbol Thames Ironworks FC (que se reformó en 1900 como West Ham United ) jugaba en el Memorial Grounds , consiguió un acuerdo con el ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend para construir una estación en la intersección de Manor Road y Memorial Avenue. La junta de la empresa aprobó esto en febrero de 1898 y Mowlem 's recibió el contrato para construir una estación de cuatro plataformas, lo que permitió la propuesta de cuadruplicar la línea con la finalización del ferrocarril de Whitechapel y Bow . La estación se completó en mayo de 1900, pero no se inauguró hasta el 1 de febrero de 1901. Inicialmente, la estación se conocía como West Ham.
El North London Railway había prestado un servicio diario a Plaistow a través de la curva Bow-Bromley desde el 18 de mayo de 1869 y cuando West Ham abrió, utilizó las plataformas del norte. En 1905, cambiaron a las plataformas del sur, con la apertura de una nueva plataforma de bahía en Plaistow en el lado sur. [15] El Whitechapel and Bow Railway permitió que los servicios directos del Metropolitan District Railway operaran a través de West Ham hasta Upminster a partir de 1902. El Metropolitan District pasó a utilizar trenes eléctricos en 1905 y se redujeron los servicios a East Ham. Los trenes de la línea London, Tilbury and Southend Railway que partían de Fenchurch Street utilizaban las plataformas del sur cuando comenzaron los servicios del Metropolitan District, pero las paradas se redujeron a unas pocas por semana en 1908 y a ninguna en 1913. La propiedad de la estación pasó a manos de Midland Railway en 1912 y de London, Midland and Scottish Railway en 1923. La estación pasó a llamarse West Ham (Manor Road) el 11 de febrero de 1924. Cuando el servicio de North London Railway a Plaistow cesó el 1 de enero de 1916, las plataformas del sur no se utilizaron en el servicio normal.
El Metropolitan District Railway se incorporó a London Transport en 1933 y pasó a conocerse como la línea District . Los servicios de la línea Hammersmith & City comenzaron, como parte de la línea Metropolitan, en 1936. Las plataformas del sur se retiraron después de los daños de guerra en 1940 que cerraron por completo la estación desde el 7 de septiembre de 1940 hasta el 11 de agosto de 1941. [16] Después de la nacionalización de los ferrocarriles en 1948, la gestión de la estación pasó a manos de British Railways . En 1969, la propiedad se transfirió al metro de Londres y la estación volvió a llamarse West Ham el 1 de enero.
El 15 de marzo de 1976, nueve personas resultaron heridas en una explosión en un tren perpetrada por un miembro del IRA Provisional . Julius Stephen, el conductor del tren, fue asesinado a tiros en el lugar cuando intentó perseguir al terrorista que huía. [17]
Como parte de la ampliación de la Jubilee Line , la estación fue completamente reconstruida, con plataformas reconstruidas de las líneas District y Hammersmith and City. Además, se restablecieron plataformas en la línea principal desde Fenchurch Street, ahora operada por c2c . [18] Como parte de la obra, se cerró la entrada existente y la sala de venta de billetes reformada se convirtió en un vestíbulo de conexión con la nueva sala de venta de billetes y el resto de la estación. Además, la estación se hizo completamente accesible. [19]
La plataforma de la isla para los servicios de C2C, junto con las escaleras de acceso, son estrechas y se congestionan fácilmente. Para garantizar la seguridad de los pasajeros, el personal debe estar presente en las plataformas en las horas punta. C2C ha propuesto una escalera mecánica para reemplazar las escaleras. La construcción de una plataforma adicional para los trenes en dirección oeste eliminaría el problema. [20] [21]
La estación fue modificada temporalmente para permitirle hacer frente a un aumento en el número de pasajeros durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Londres 2012. Se construyó una pasarela para conectar la estación con el sendero para peatones y ciclistas Greenway , que conecta directamente con el Parque Olímpico en Stratford. [22]
Las obras comenzaron en enero de 2011, con la construcción de escaleras temporales y una pasarela desde el extremo este de los andenes de la línea District, sobre la vía en dirección este y en paralelo a la plataforma que termina en Manor Road. La pasarela fue demolida a mediados de octubre de 2012, tras el final de los Juegos Paralímpicos de Verano de 2012. Los cimientos de la pasarela temporal se han dejado para su posible uso en una futura ampliación de la estación. [23] Se construyó un apartadero central de doble extremo al este de West Ham para compensar la pérdida de capacidad de marcha atrás causada por la reconstrucción de la estación de Whitechapel como parte del trabajo de Crossrail . [24] Esto se puso en servicio el 17 de enero de 2011. [25]
El ferrocarril Eastern Counties and Thames Junction Railway se construyó de norte a sur a través de West Ham, uniendo Stratford con Canning Town en 1846. Se construyeron plataformas en la línea en West Ham y se abrieron el 14 de mayo de 1979 cuando comenzó el servicio Crosstown Linkline entre Camden Road y North Woolwich . [26] El Crosstown Linkline fue reemplazado por el servicio eléctrico North London Line entre Richmond y North Woolwich el 13 de mayo de 1985. En la década de 1990, la estación fue reconstruida integralmente como parte de la extensión de la Jubilee Line , diseñada por van Heyningen y Haward Architects . Un nuevo puente cruza cuatro líneas ferroviarias y una carretera principal, para conectar las plataformas de la Jubilee Line y North London Line con la nueva sala de venta de billetes y el resto de la estación. [19] Los servicios de la línea Jubilee comenzaron el 14 de mayo de 1999. [27] Los servicios de la línea North London en la estación cesaron el 9 de diciembre de 2006, cuando se cerró la línea de Stratford a North Woolwich, para permitir que la línea se convirtiera en una línea para el Docklands Light Railway . Las plataformas reabrieron el 31 de agosto de 2011 como parte de la extensión a Stratford International . [28]
Como parte del desarrollo de TwelveTrees en el antiguo depósito de distribución de Parcelforce , se está construyendo una nueva entrada a la estación para conectarla con el vestíbulo superior de la línea Jubilee. [29] [30] Además de esto, se construirán dos nuevos puentes peatonales sobre el ferrocarril. [29] [30]
La estación fue reconstruida como parte de la ampliación de la Jubilee Line en los años 1990. [31] [32] Se consideró que el diseño de van Heyningen y Haward Architects evocaba el trabajo de Charles Holden en la década de 1930, con el uso de ladrillos y bloques de vidrio, así como una torre de reloj. [31] [33] La estación se diseñó en 27 semanas y fue la más barata de las nuevas estaciones que se construyeron. [32] Los críticos llamaron a la estación "elegante sin esfuerzo" [32] y un "ensayo arquitectónico impresionante en ladrillo, hormigón y vidrio". [33] Más tarde recibió un premio Royal Fine Art Commission Trust Award. [32]
La estación consta de cuatro conjuntos de plataformas de isla , dos en una alineación elevada de este a oeste y otro par perpendicular a nivel de la calle, lo que da un total de ocho caras de plataforma. La entrada existente se cerró, y la antigua sala de venta de billetes se reformó para convertirla en un vestíbulo de conexión con las plataformas de las líneas District y Hammersmith & City y las (nuevas) plataformas c2c . Una nueva sala de venta de billetes, que da a Manor Road, conecta este vestíbulo con las plataformas de las líneas Jubilee y North London a través de un puente de alto nivel que abarca cuatro líneas ferroviarias y una carretera principal. El edificio de la estación y los pasillos de conexión están acabados en una mezcla de ladrillo rojo, hormigón y vidrio, inspirados en Charles Holden . [19] [34] La estación se construyó a una fracción del costo de otras estaciones de la Extensión de la Línea Jubilee , solo £ 10,5 millones en comparación con más de £ 100 millones en estaciones como Canary Wharf . [35]
En el nivel superior, los andenes de la isla norte (andenes 1 y 2) son utilizados por los trenes de las líneas District y Hammersmith & City , y los andenes de la isla sur (andenes 7 y 8) son utilizados por los trenes c2c . En el nivel inferior, los andenes de la isla oeste (andenes 5 y 6) son utilizados por los trenes de la línea Jubilee , mientras que los andenes de la isla este (andenes 3 y 4), antes los andenes de la línea North London , son utilizados ahora por los trenes de Docklands Light Railway .
Los trenes de la línea Jubilee pueden terminar aquí para entrar en la cercana estación Stratford Market Depot . Esta estación se utiliza habitualmente durante las horas punta o al final de la jornada laboral. En segundo lugar, hay un cruce al sur de las plataformas del DLR para que los trenes puedan dar marcha atrás antes y dirigirse hacia el sur. Además, hay un apartadero que se inauguró en 2011 al este de las plataformas de la línea subterránea para que los trenes de ambas direcciones puedan terminar. [36]
El 15 de marzo de 1976, siete personas resultaron heridas por una bomba del IRA Provisional en un tren de la línea Metropolitan. El terrorista disparó y mató al conductor del tren, Julius Stephen. [37] [17]
La estación está situada en la esquina de Durban Road y Manor Road, en el distrito londinense de Newham . La estación recibe su nombre de la antigua parroquia y distrito de West Ham, en el que se encontraba al oeste del centro. El barrio de West Ham se encuentra a cierta distancia al noreste. Desde que el West Ham United Football Club se mudó al Boleyn Ground en 1904, la estación ya no se encuentra cerca de su estadio. El East London Rugby Football Club está situado cerca, en Holland Road, que también es sede del Kings Cross Steelers RFC y el Phantoms RFC. [38]
Los servicios en West Ham son operados por c2c , Docklands Light Railway y London Underground en las líneas District , Hammersmith & City y Jubilee .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora (tph) es:
La estación también cuenta con un servicio nocturno los viernes y sábados por la noche como parte del Night Tube . La estación recibe el servicio de trenes de la línea Jubilee cada 10 minutos en cada dirección entre Stratford y Stanmore.
La ruta 276 de autobús de Londres llega a la estación. [44]
{{cite book}}: CS1 maint: nombres múltiples: lista de autores ( enlace ) CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )