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Aeropuerto Internacional Coleman A. Young

El Aeropuerto Internacional Coleman A. Young [1] ( IATA : DET , ICAO : KDET , FAA LID : DET ) ( Aeropuerto Municipal Coleman A. Young , [2] anteriormente Aeropuerto de la Ciudad de Detroit hasta 2003) está a seis millas al noreste del centro de Detroit , en el condado de Wayne , Michigan , Estados Unidos . Es propiedad de la ciudad de Detroit. [2] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021 lo categorizó como una instalación de aviación general regional . [3] En 2003, se le dio su nombre actual en honor al fallecido ex alcalde de Detroit Coleman A. Young . [4]

Desde julio de 1988 hasta septiembre de 1993, Southwest Airlines prestó servicio al aeropuerto con 10 a 13 vuelos diarios. [5] [6] Chautauqua Airlines prestó servicio al aeropuerto, pero cesó el servicio menos de un año después. [7] Spirit Airlines planeó volar aviones McDonnell-Douglas DC-9 a DET en 1995, pero nunca inició el servicio. [8] Pro Air , una aerolínea de pasajeros programada, tenía su base en el aeropuerto y la FAA la dejó en tierra debido al mal desempeño del mantenimiento después de menos de un año. [9] El aeropuerto ahora no tiene servicio de aerolínea de pasajeros programada.

La terminal de pasajeros del aeropuerto también alberga instalaciones de Aduanas y Protección Fronteriza , que presta servicio a aviones privados y de carga.

La terminal de pasajeros de 4.900 m2 incluye espacio para restaurantes, tiendas minoristas, instalaciones de alquiler de automóviles, oficinas de aerolíneas, áreas de recogida y recogida de equipaje, áreas de embarque y salas de espera para pasajeros. El aeropuerto cuenta con tres estacionamientos de 1.000 plazas.

La ciudad de Detroit afirma que la instalación cuenta con personal y está operativa. Está catalogada como un activo de la ciudad, pero sus planes futuros están en duda. [10] [11] [12] [13] [14]

Antiguo servicio de aerolínea (1966-2000)

Las siguientes aerolíneas prestaron servicios en el aeropuerto de Detroit City: [7]

DET fue el aeropuerto principal de Detroit hasta 1946-47, cuando casi todos los vuelos de las aerolíneas se trasladaron al aeropuerto Willow Run y ​​más tarde al aeropuerto del condado de Wayne de Detroit . La Guía de aviación oficial de marzo de 1939 muestra 13 salidas en días laborables en American, 10 en Pennsylvania Central y una en Marquette . [15] La OAG de junio de 1946 muestra 100 salidas en días laborables en Pennsylvania Central, American, United, Northwest, Eastern, TWA, C&S y Michigan Central. [16]

Historia

En 1989, el alcalde Coleman A. Young abandonó un plan para ampliar la pista del aeropuerto porque el cementerio Gethsemane adyacente bloqueaba el camino y los familiares sobrevivientes protestaron. Unos años más tarde, Southwest Airlines puso fin a sus operaciones allí, citando la incapacidad de la ciudad para cumplir sus promesas y la necesidad de pistas más largas para permitir el paso de aviones más grandes. [7] [17] [18] En 1988, se registraron quejas porque la ciudad retiró/descartó varias estatuas conmemorativas de familias sin notificación, reemplazándolas con simples marcadores planos en el suelo, afirmando que las estatuas representaban un riesgo de colisión si un avión se salía del final de la pista.

La ciudad cerró el segmento de East McNichols (6 Mile) Road entre Conner Street y French Road en el extremo norte del aeropuerto y anexó el terreno al aeropuerto, lo que permitió la expansión de la aproximación a la pista 15 y caminos de servicio adicionales. Las fotos satelitales aún muestran algunas ruinas de la plataforma de la carretera original y un camino de entrada a un motel y un bar de topless que ocupaban el lado sur de McNichols cerca de Conner. Un proyecto de tunelización podría en el futuro restaurar la conexión cortada de East McNichols Road y permitir que se usen 405 pies (123 m) adicionales de la pista principal para la aviación. [14]

La ciudad de Detroit incluyó el aeropuerto como un activo que podría venderse para cubrir las deudas resultantes de la declaración de quiebra de la ciudad en 2013. El futuro del sitio como aeropuerto en funcionamiento después de cualquier venta habría sido incierto. [19] Finalmente, no se produjo ninguna venta. [11]

En vista de la recuperación de las finanzas de Detroit en la década de 2010, el ayuntamiento, con su grupo de trabajo sobre el aeropuerto, comenzó a analizar opciones para invertir en el futuro de las instalaciones. Las empresas consultoras Avion Solutions [20] y Kimley-Horn contribuyeron al Programa de Reurbanización y Modernización del Aeropuerto , y también participaron funcionarios del Departamento de Transporte de Michigan y de la Administración Federal de Aviación.

El aeropuerto está previsto para dar servicio a la aviación general, mientras que partes del terreno que actualmente se utiliza para instalaciones de aviación se van a reurbanizar. La pista principal 15/33 podría alargarse y las estructuras de apoyo modernizarse. Existe una propuesta para cerrar y eliminar la pista más corta 7/25. Esto podría limitar las opciones para realizar vuelos de entrenamiento, lo que es relevante a la luz de los planes para ubicar la Escuela Secundaria Técnica Aeroespacial Davis y otros usuarios educativos y comerciales en los terrenos del aeropuerto. La eliminación de la pista podría liberar 86 acres para el desarrollo industrial, favorecido por su ubicación cerca de la línea ferroviaria de Conrail . A cambio, la propiedad del aeropuerto podría ampliarse en 196 acres hacia el oeste. [13] [14]

En octubre de 2022, el aeropuerto contó con un plan de diseño aeroportuario por primera vez en 30 años, lo que lo hizo elegible para recibir más de $100 millones en subvenciones federales durante 10 años. Esto podría permitir la adición de nuevos hangares, la construcción de una torre de control y la mejora de las calles de rodaje. También existe la posibilidad de mejorar las zonas de seguridad del aeropuerto, incluida la posible incorporación de un sistema de detención de materiales diseñados . Esto permitió al aeropuerto reanudar las conversaciones con los propietarios de viviendas cercanas para adquirir terrenos adicionales para ampliar el aeropuerto. [21]

Instalaciones y aeronaves

El aeropuerto cubre 264 acres (107 ha) a una altitud de 626 pies (191 m). Tiene una pista de asfalto activa : 15/33 de 5090 por 100 pies (1551 m × 30 m), así como la pista desactivada 7/25 de 4025 por 100 pies (1227 m × 30 m). [2] [22]

Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2021, el aeropuerto tuvo 32.850 operaciones de aeronaves, un promedio de 90 por día: 96% de aviación general , 3% de taxi aéreo , <1% comercial y 1% militar . En ese momento, 65 aeronaves estaban basadas en el aeropuerto: 47 aviones monomotores y 7 multimotores , así como 5 jets , 5 helicópteros y 1 ultraligero . [2] [22]

Hasta alrededor de 1965, un tanque de gas de 330 pies (100 m) de altura se encontraba en 42°24′29″N 83°00′33″O / 42.40817, -83.00926 NAD83, a menos de 630 pies (190 m) al oeste de la línea central de la pista 15/33. Desde 1994, la ciudad ha estado trabajando para despejar un área de seguridad exigida por el gobierno federal de al menos 750 pies (230 m) desde la pista principal del aeropuerto comprando gradualmente terrenos adyacentes. [11]

La protección contra incendios está a cargo del Departamento de Bomberos municipal de Detroit . Los recortes presupuestarios en 2012 cerraron la Compañía de Bomberos 20, previamente equipada con al menos un vehículo de rescate y extinción de incendios de aeronaves , dejando la estación de bomberos del aeropuerto sin personal. [23] [24] En 2018, se informó que se estaban llevando a cabo planes para dotar de personal a la estación para un turno de 8 horas cada día. [12] En 2020, un informe de construcción publicado por la ciudad describía el trabajo necesario para rehabilitar el edificio de la estación de bomberos. [25]

El aeropuerto tiene un hangar para aviones de 1929 que fue diseñado por el arquitecto Albert Kahn . [13]

Accidentes e incidentes

Véase también

Referencias

  1. ^ Aeropuerto Internacional Coleman A. Young Archivado el 1 de mayo de 2008 en Wayback Machine en el sitio web de la ciudad de Detroit
  2. ^ Formulario 5010 del aeropuerto de ABCDE FAA para DET PDF , vigente desde el 27 de agosto de 2009.
  3. ^ "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 21 de octubre de 2016 . Consultado el 25 de noviembre de 2016 .
  4. ^ "Aeropuerto de la ciudad". Enciclopedia de Detroit . Sociedad Histórica de Detroit . Consultado el 23 de febrero de 2021 .
  5. ^ "Érase una vez en Detroit". Southwest Airlines-Flashback Fridays . 9 de julio de 2010. Consultado el 25 de enero de 2021 .
  6. ^ Moore, Natalie Y. (4 de agosto de 2004). «Detroit lucha por despegar el aeropuerto de la ciudad». The Detroit News . Archivado desde el original el 28 de julio de 2011. Consultado el 25 de enero de 2021 .
  7. ^ abc McConnell, Darci; McWhirter, Cameron; Smith, Joel J. (20 de marzo de 2002). "Alcalde: Arreglar o cerrar el aeropuerto de Detroit City: Kilpatrick quiere 400 millones de dólares para la pista y la terminal". The Detroit News . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2014. Consultado el 8 de mayo de 2014 .
  8. ^ "Spirit Airlines utilizará aviones a reacción en el aeropuerto de Detroit City". Ludington Daily News . Associated Press . 25 de marzo de 1995.
  9. ^ Perotin, Maria (20 de septiembre de 2000). "Descuento de aerolíneas Pro Air en tierra". Orlando Sentinel .
  10. ^ "Aeropuerto, Coleman A. Young International". Ciudad de Detroit . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
  11. ^ abc Ferretti, Christine (26 de marzo de 2015). "El plan del aeropuerto de la ciudad finalmente podría despegar". The Detroit News . Consultado el 26 de enero de 2021 .
  12. ^ ab Gallagher, John (14 de abril de 2018). "El antiguo aeropuerto de Detroit se derrumba cuando la ciudad rechaza ofertas millonarias". Detroit Free Press . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
  13. ^ abc Ferretti, Christine (3 de octubre de 2019). "El plan del aeropuerto de la ciudad de Detroit despejaría el vecindario y cerraría la pista". The Detroit News . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
  14. ^ abc Ferretti, Christine (4 de agosto de 2020). "Detroit avanza con un plan para cerrar la pista del aeropuerto de la ciudad y despejar el vecindario". The Detroit News . Consultado el 20 de enero de 2021 .
  15. ^ Guía oficial de aviación . Chicago: Compañía de guías oficiales de aviación. 1939.
  16. ^ Guía oficial de las aerolíneas . Chicago: Official Aviation Guide Company. 1946.
  17. ^ Wilkerson, Isabel (30 de marzo de 1988). "Detroit Journal; Must Cemetery Yield to Airport?" [Deberá ceder el paso el cementerio al aeropuerto]. The New York Times . ISSN  0362-4331. OCLC  1645522. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2014. Consultado el 6 de mayo de 2014 .
  18. ^ "Detroit prescindirá del cementerio en un plan de expansión del aeropuerto". The New York Times . Reuters . 1 de abril de 1988. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2014 . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
  19. ^ Snell, Robert (30 de agosto de 2014). "Detroit podría endulzar el acuerdo de quiebra con el sector inmobiliario para persuadir a los acreedores a que lleguen a un acuerdo". The Detroit News .
  20. ^ "Programa de reurbanización y modernización del DET" (PDF) . 10 de diciembre de 2018. Archivado (PDF) del original el 20 de enero de 2021 . Consultado el 20 de enero de 2021 .
  21. ^ "El alcalde describe el futuro del aeropuerto de la ciudad tras la aprobación del nuevo plan de diseño por parte de la FAA". Ciudad de Detroit . Consultado el 7 de noviembre de 2022 .
  22. ^ ab "AirNav: KDET - Aeropuerto municipal Coleman A Young". AirNav.com . Consultado el 12 de enero de 2023 .
  23. ^ "Mi, Departamento de Bomberos de Detroit: Aeropuerto". usfirepolice.net . Archivado desde el original el 2020-08-11 . Consultado el 2021-01-20 .
  24. ^ "Motor 20". detroit.fdmaps.com . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2020 . Consultado el 20 de enero de 2021 .
  25. ^ "Servicios de diseño y construcción para la estación de bomberos de CAYIA". Construction Journal . 13 de enero de 2020. Archivado desde el original el 20 de enero de 2021 . Consultado el 20 de enero de 2021 .
  26. ^ "Dos muertos y un herido grave al estrellarse un avión en Detroit". CBS News . Consultado el 7 de noviembre de 2022 .
  27. ^ "Se reportó un accidente de avioneta en el Aeropuerto Internacional Coleman A. Young". ABC7 WXYZ Detroit . Consultado el 7 de noviembre de 2022 .
  28. ^ "ASN". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 7 de noviembre de 2022 .
  29. ^ "ASN2". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 7 de noviembre de 2022 .

Enlaces externos