Marquette Airlines fue una aerolínea de vuelos troncales de corta duración , una aerolínea regular de los Estados Unidos que operó entre San Luis y Detroit desde 1938 hasta 1940 antes de fusionarse con Transcontinental & Western Air (TWA).
Marquette fue fundada en 1938 por Winston Weidner "Wink" Kratz, un piloto de 33 años. [2] Comenzó el servicio regular en la ruta St. Louis - Cincinnati - Dayton - Toledo - Detroit el 14 de mayo de 1938, con servicio cuatro días a la semana, que pronto se expandió a seis días a la semana, utilizando aviones trimotores Stinson Modelo A. [3] [4] [1] La línea de Marquette conectaba con la ruta costa a costa de TWA en St. Louis y Dayton. TWA vio a la aerolínea como un competidor potencial y se opuso a la solicitud de Marquette para un certificado de operación . [2] Sin embargo, la Autoridad de Aeronáutica Civil (CAA) certificó a Marquette el 18 de julio de 1939 bajo el estatuto de abuelo (la CAA certificó a las aerolíneas que podían mostrar un historial de buena fe de operación antes de la fecha de la Ley de Aeronáutica Civil de 1938 que creó la CAA). [1]
TWA acordó adquirir Marquette en octubre de 1939, sujeto a la aprobación de la CAA. [3] Pero entre esa fecha y el 3 de julio de 1940, cuando se denegó la adquisición, las funciones regulatorias de la CAA habían pasado a manos de la Junta de Aeronáutica Civil (CAB), que dijo, en relación con la solicitud de TWA para comprar Marquette por 350.000 dólares estadounidenses , que "sería claramente adverso al interés público" que el certificado de operación de Marquette "fuera tratado como si fuera un valor especulativo". [5] [6] La CAB aprobó la adquisición el 18 de diciembre de 1940 por dos razones:
La operación de la ruta por parte de TWA le permitió a TWA servir a Cincinnati y Detroit por primera vez, y ofrecer servicio desde Cincinnati a Pittsburgh y Nueva York. [9] [10] TWA reemplazó los trimotores Stinson de Marquette con los más nuevos Douglas DC-2 . [10] La CAB anunció el 18 de octubre de 1941 que TWA podría adquirir formalmente Marquette, momento en el que las aerolíneas se fusionaron en todo menos en el nombre. [11]
Tata Sons Ltd. , el predecesor de Air India , adquirió cinco aviones Stinson de Marquette en 1941 tras la requisición de sus aviones más grandes para fines bélicos. [12]
Como lo muestran los cronogramas históricos: [13]
"Sería claramente adverso al interés público permitir que un certificado de conveniencia y necesidad fuera tratado como si fuera un título especulativo, que su tenedor podría vender al mejor postor", afirmó la autoridad.
