43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333
El Gran Premio de Mónaco de 1968 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuito de Montecarlo el 26 de mayo de 1968. Fue la carrera 3 de 12 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1968 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1968 . La carrera la ganó el piloto de Lotus Graham Hill , que partió desde la pole position. Richard Attwood , piloto de BRM , consiguió el segundo puesto y la vuelta más rápida, mientras que Lucien Bianchi acabó en tercera posición con un Cooper, en lo que sería el único podio de estos dos pilotos.
Tras el fatal accidente de Lorenzo Bandini un año antes , la pista se modificó, se hizo más estricta la chicane del puerto y la carrera se acortó en 20 vueltas. Ferrari aún así optó por no asistir a la carrera porque consideró que las medidas de seguridad eran insuficientes. [1] Si bien Graham Hill afirmó que Lotus todavía estaba "desesperado" por las pérdidas de Jim Clark y Mike Spence , el equipo presentó su nuevo Lotus 49B para la carrera. Esta carrera fue la primera en la que se utilizaron alas en un coche de Fórmula Uno desde que las especificaciones B introdujeron una forma de cuña y un alerón delantero. 1968 sería la temporada en la que las alas se convirtieron en algo común en los coches de Fórmula Uno. Jackie Stewart todavía estaba marginado por su lesión en la muñeca y fue reemplazado por Johnny Servoz-Gavin , después de que Ferrari se negara a permitir que Chris Amon ingresara al equipo Matra International. [2]
Richard Attwood fue ascendido de Reg Parnell Racing al equipo oficial de BRM después de que el reemplazo de Mike Spence, Chris Irwin , sufriera lesiones en la cabeza que acabaron con su carrera en la carrera de resistencia de 1000 km de Nürburgring . Brian Redman , que había realizado una sólida actuación en la carrera anterior al terminar tercero, corría en los 1.000 km de Spa y, por lo tanto, fue reemplazado en Cooper por Lucien Bianchi . Con las 500 Millas de Indianápolis teniendo lugar solo cinco días después del gran premio, Denny Hulme de McLaren estaba ocupado volando de ida y vuelta para asistir tanto al Gran Premio de Mónaco como a la clasificación en Indianápolis. [1]
Con Francia sumida en disturbios políticos , los organizadores de la carrera pidieron prestados generadores de energía a una productora cinematográfica local para garantizar que el túnel permaneciera iluminado incluso en caso de un corte de energía. [3]
La duración de la carrera se redujo de las tradicionales 100 vueltas (315 kilómetros (196 millas)) a 80 vueltas (250 kilómetros (160 millas)) y marcó la primera vez que un Gran Premio tuvo menos de 300 km en la distancia programada.
Este fue el debut de Matra como proveedor de motores en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Durante la clasificación, Graham Hill , que había ganado tres veces en Mónaco, marcó el ritmo y consiguió la pole position 0,6 segundos por delante del fuerte Johnny Servoz-Gavin . El francés demostró una vez más que el Matra MS10 , que había registrado la vuelta rápida de Jean-Pierre Beltoise en España , era muy competitivo. [1]
Johnny Servoz-Gavin tomó la delantera de Hill en la salida, mientras que Bruce McLaren eliminó el otro Lotus de Jackie Oliver en la chicane de la primera vuelta. Servoz-Gavin tuvo mala suerte en la vuelta 3 cuando sufrió una falla en el eje de transmisión y se estrelló. Esto marcó la pauta para el resto de la carrera, cuando después de una serie de accidentes y fallas mecánicas, solo cinco autos terminaron la carrera, y todos los que terminaron en tercer lugar terminaron al menos cuatro vueltas menos que el eventual ganador Hill, quien consolidó su reputación como "Mr. Monaco" [4] al conseguir su cuarta victoria en el principado. Sin embargo, fue un final reñido, con el sustituto de BRM, Richard Attwood, sorprendiendo al terminar a sólo 2 segundos del inglés. Aunque Hill batió el récord de vuelta en Mónaco tres veces durante la carrera, fue Attwood quien finalmente registró la vuelta más rápida , la única de su carrera. [3] Este también sería su único podio en una carrera de Fórmula Uno, al igual que el belga Lucien Bianchi , que terminó tercero. Este fue el podio número 50 para Lotus .
El desastre volvería a afectar a la Fórmula Uno sólo dos semanas después, cuando el cuarto clasificado, Ludovico Scariotti, murió durante la carrera de montaña de Rossfeld. [1]