Un tablero (también llamado tablero , panel de instrumentos o IP , o fascia ) es un panel de control ubicado dentro de la consola central de un vehículo o avión pequeño . Generalmente ubicado directamente delante del conductor (o piloto ), muestra la instrumentación y los controles para la operación del vehículo. Un equivalente electrónico puede denominarse grupo de instrumentos electrónicos , panel de instrumentos digital , tablero digital , velocímetro digital o grupo de instrumentos digitales.
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Originalmente, la palabra tablero se aplicaba a una barrera de madera o cuero fijada en la parte delantera de un carruaje o trineo tirado por caballos para proteger al conductor del barro u otros desechos "arrojados" (arrojados) por los cascos de los caballos. [1] El primer uso conocido del término (con guión como tablero y aplicado a trineos) data de 1847. [2] Por lo general, estos tableros no realizaban ninguna función adicional aparte de proporcionar un cómodo asidero para ascender al asiento del conductor. , o un pequeño clip con el que sujetar las riendas cuando no se utilicen.
Cuando se construyeron los primeros " carruajes sin caballos " a finales del siglo XIX , con motores montados debajo del conductor, como el Daimler Stahlradwagen , se conservó el sencillo tablero de instrumentos para proteger a los ocupantes de los escombros arrojados por las ruedas delanteras de los automóviles. Sin embargo, a medida que el diseño del automóvil evolucionó para colocar el motor frente al conductor, el tablero se convirtió en un panel que protegía a los ocupantes del vehículo del calor y el aceite del motor. Con una complejidad mecánica que aumentaba gradualmente, este panel formó un lugar conveniente para la colocación de indicadores y controles menores, y a partir de ahí evolucionó el panel de instrumentos moderno, aunque conservando su nombre común arcaico .
El primer automóvil producido en serie, el Oldsmobile Curved Dash , debe su nombre a su tablero, que era curvo como el de un trineo. [3]
Mientras que originalmente el tablero incluía una serie de controles simples (por ejemplo, el volante ) e instrumentación para mostrar la velocidad, el nivel de combustible y la presión del aceite, el tablero moderno puede albergar una amplia gama de indicadores y controles, así como información, control climático y sistemas de entretenimiento.
Los tableros de instrumentos contemporáneos pueden incluir velocímetro , tacómetro , odómetro , indicador de temperatura del refrigerante del motor y medidor de combustible , indicadores de giro, indicador de posición de cambio de marchas, luz de advertencia del cinturón de seguridad, luz de advertencia del freno de estacionamiento [4] y luces de mal funcionamiento del motor. Los vehículos pesados que cuentan con frenos de aire , como camiones y autobuses, también tendrán medidores para indicar la presión de aire disponible en el sistema de frenos. Otras características pueden incluir un indicador de voltaje del alternador , indicadores de bajo nivel de combustible, baja presión de aceite, baja presión de los neumáticos y fallas en los sistemas de bolsas de aire (SRS), guantera , cenicero y encendedor de cigarrillos o toma de corriente, así como calefacción y ventilación. sistemas, controles de iluminación, sistemas de seguridad, equipos de entretenimiento y sistemas de información, por ejemplo, sistemas de navegación .
En 1937, los automóviles Chrysler , Dodge , DeSoto y Plymouth venían con un tablero de seguridad plano, elevado por encima de la altura de las rodillas y con todos los controles montados al ras. [5]
Los tableros acolchados fueron defendidos en la década de 1930 por la pionera en seguridad automotriz Claire L. Straith . [6] En 1948, el Tucker 48 se convirtió en el primer automóvil con un tablero acolchado. [7]
Una de las mejoras de seguridad de la década de 1970 fue la adopción generalizada de tableros acolchados. El acolchado suele ser de espuma de poliuretano , mientras que la superficie suele ser de cloruro de polivinilo (PVC) o cuero en el caso de los modelos de lujo.
A principios y mediados de la década de 1990, las bolsas de aire se convirtieron en una característica estándar de los volantes y tableros de instrumentos.
Desde la década de 1940 hasta la de 1960, los fabricantes de automóviles estadounidenses y sus imitadores diseñaron instrumentos con formas estéticas en un tablero acentuado con cromo y plástico transparente, que podía ser menos legible, pero a menudo se pensaba que era más elegante. La luz del sol podría provocar un brillo intenso en el cromo, especialmente en un descapotable. En los vehículos norteamericanos en particular, esta tendencia se prolongó hasta finales de la década de 1980, cuando todavía presentaban tableros con adornos de madera y cromo falso junto con instrumentos cuadrados, mucho después de que los fabricantes europeos y japoneses hubieran adoptado un enfoque más sencillo, funcional y austero para sus vehículos. Diseño de tableros y paneles de instrumentos.
Con la llegada del VFD , LED y LCD en la electrónica de consumo, algunos fabricantes utilizaron instrumentos con lecturas digitales para que sus automóviles parecieran más actualizados. Algunos automóviles utilizan una pantalla frontal para proyectar la velocidad del automóvil en el parabrisas imitando a los aviones de combate, pero en una pantalla mucho menos compleja.
En los últimos años, impulsados por el creciente uso de kits de tablero en el mercado de accesorios, muchos fabricantes de automóviles han tomado la iniciativa de agregar más elementos estilísticos a sus tableros. Un ejemplo destacado de esto es el Chevrolet Sonic, que ofrece mejoras cosméticas tanto exteriores (por ejemplo, un paquete de gráficos personalizados) como interiores. [8] Además de las molduras y actualizaciones del tablero OEM, varias empresas ofrecen kits de detalles de molduras de tablero con apliques de poliuretano o vinilo abovedados o "kits de tablero".
Fabricantes como BMW , Honda , Toyota y Mercedes-Benz han incluido indicadores de economía de combustible en algunos grupos de instrumentos, que muestran el consumo de combustible en tiempo real, que se limitó principalmente a vehículos de lujo y, más tarde, a híbridos. Tras centrarse en aumentar la economía de combustible a finales de la década de 2000 junto con una mayor tecnología, la mayoría de los vehículos de la década de 2010 ahora vienen con lecturas de kilometraje promedio o en tiempo real en sus tableros. El amperímetro fue el instrumento elegido para controlar el estado del sistema de carga hasta los años 1970. Posteriormente fue sustituido por el voltímetro . Hoy en día, la mayoría de los vehículos familiares tienen luces de advertencia en lugar de voltímetros o medidores de presión de aceite en los grupos de instrumentos del tablero, aunque los autos deportivos a menudo tienen medidores adecuados para fines de rendimiento y apaciguamiento del conductor, junto con los camiones más grandes, principalmente para monitorear el funcionamiento del sistema durante un uso intensivo, como remolque o uso todoterreno.
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En un automóvil, un grupo de instrumentos electrónicos , panel de instrumentos digital o tablero digital para abreviar, es un conjunto de instrumentos, incluido el velocímetro , que se muestra con una lectura digital en lugar de los indicadores analógicos tradicionales . Muchos se refieren a él simplemente como velocímetro digital o grupo de instrumentos digitales.
La primera aplicación de un grupo de instrumentos electrónicos, en un automóvil de producción, fue en el Aston Martin Lagonda de 1976 . La primera aplicación de un fabricante estadounidense fue el Cadillac Sevilla de 1978 con Cadillac Trip Computer disponible. En los Estados Unidos eran una opción en muchos vehículos de motor fabricados en las décadas de 1980 y 1990, y en ocasiones eran estándar en algunos vehículos de lujo, incluidos algunos modelos fabricados por Cadillac , Chrysler y Lincoln . Incluían no sólo un velocímetro con lectura digital, sino también una computadora de viaje que mostraba factores como la temperatura exterior, la dirección de viaje, el consumo de combustible y la distancia hasta el vacío ( DTE ). En 1983, el Renault 11 Electronic fue el primer hatchback europeo en disponer de un cuadro de mandos digital. [9] Muchos vehículos fabricados hoy en día tienen un velocímetro analógico emparejado con este último en formato digital. Desde finales de los 80 hasta principios de los 90, General Motors tenía CRT de pantalla táctil con funciones como agendas e integración de teléfonos celulares manos libres integrados en automóviles como el Oldsmobile Toronado , Buick Riviera y Buick Reatta .
Al acelerar, los velocímetros digitales generalmente pasan por un cuadro congelado de números enteros a una frecuencia de muestreo constante . Es tan preciso como el número de desplazamientos, mientras que el puntero de un velocímetro calibrado podría recorrer un rango infinito entre sus marcas principales a intervalos de 10 mph o 20 km/h. Este último proporciona una sensación de aceleración continua, aunque con menos precisión : la lectura del indicador sólo puede estimarse hasta el punto medio más cercano entre las marcas. [10] [11] [12]
Los primeros grupos de instrumentos digitales se consideraron impopulares durante los años en que se produjeron ampliamente y fueron duramente criticados por los críticos de las revistas de automoción. Algunas de las críticas que recibieron fueron las siguientes:
Como resultado de estos problemas, los paneles de instrumentos digitales fueron eliminados de los vehículos a lo largo de la década de 1990 y han sido reemplazados por indicadores analógicos tradicionales en la mayoría de los vehículos (con notables excepciones de los fabricantes franceses Renault y Citroën ), incluidos los de las divisiones de lujo. Sin embargo, hoy en día muchos vehículos se fabrican con una computadora de viaje estándar u opcional ubicada independientemente del velocímetro.
Las unidades digitales recibían información de una variedad de sensores instalados en todo el motor y la transmisión, mientras que las unidades analógicas tradicionales estaban conectadas a un cable que proporcionaba información desde la transmisión. Las pantallas analógicas modernas reciben información de la misma manera que las unidades digitales, y muy pocos fabricantes siguen utilizando el método del cable del velocímetro.
En la década de 2000, se produjeron velocímetros digitales en algunos vehículos híbridos , incluidos el Toyota Prius y el Honda Insight . [14]
La mayoría de los velocímetros digitales tienen números verdes sobre un fondo verde oscuro o negro. Los Honda Civic de octava y novena generación tienen un panel de instrumentos de "dos niveles". El tablero digital superior con números blancos contra una pantalla azul (esta última cambia a verde según los hábitos de conducción), indicadores digitales de combustible y temperatura. El tablero inferior tiene un tacómetro analógico y un odómetro digital. La décima generación y la actual vieron el diseño de dos niveles reemplazado por un solo panel de instrumentos, que en los niveles superiores es un diseño totalmente digital y parcialmente personalizable. [15]
Desde mediados de la década de 2010 y principios de la de 2020, los grupos de instrumentos digitales totalmente personalizables se han vuelto populares. La implementación moderna permite al conductor elegir qué información proyectar, dónde y cómo en el grupo de instrumentos, como ayuda a la navegación, información del teléfono conectado y vista de la cámara de punto ciego. [16] [17] La personalización también puede reducir la distracción del conductor y permitir al fabricante utilizar el mismo hardware en diferentes modelos manteniendo la diferenciación entre modelos. [18]
Los head-up displays automotrices han tenido aplicaciones en varios automóviles, complementando los indicadores analógicos con una lectura digital en el cristal del parabrisas.
Los instrumentos del vehículo se han ampliado con paneles de visualización impulsados por software que transmiten información en paneles de visualización. Los instrumentos digitales presentan datos en forma de parámetros numéricos, mensajes de texto o indicadores gráficos. A diferencia de los grupos de instrumentos electromecánicos del pasado, estas pantallas interactivas son mucho más versátiles y flexibles.
Muchas motocicletas modernas ahora están equipadas con velocímetros digitales, la mayoría de las veces se trata de motos deportivas.
Toyota está utilizando instrumentos electrónicos para mostrar los parámetros de los autos para su modelo Yaris/Vitz, el auto emplea una pantalla fluorescente de vacío para indicar la velocidad, RPM, nivel de combustible, odómetro, etc.
Para el año modelo 2011, Chrysler comenzó a utilizar un tablero común en toda su línea de modelos que tiene una computadora de viaje integrada además de los indicadores analógicos. Esta computadora de viaje también se puede utilizar para mostrar un velocímetro digital, lo que convierte estos tableros de instrumentos híbridos digital-analógicos. Si la aguja del velocímetro es demasiado ancha, confían más en el velocímetro digital que en el medidor analógico.
El fabricante francés Citroën está utilizando indicadores digitales como velocímetro para muchos modelos de su gama, entre ellos el C2 , C3 , C4 y C6 .
El Lamborghini Reventon 2007 introdujo una de las primeras pantallas LCD de alta resolución utilizadas en un vehículo de producción. [19] Un creador de tendencias que los principales fabricantes tomarían en serio en los años venideros y se convertiría en un punto de venta a considerar durante la siguiente década.
El Lexus LFA 2009 fue uno de los primeros automóviles en utilizar una pantalla LCD moderna. Lexus afirmó que se necesitaba un velocímetro digital ya que un tacómetro analógico no sería capaz de seguir el ritmo de los cambios de revoluciones del motor del coche. [20] Sin embargo, esta declaración fue impulsada principalmente por marketing; No hay ninguna razón técnica por la que una aguja analógica no pueda seguir el ritmo del motor (mucho más pesado). [ ¿ investigacion original? ]
El Range Rover de tercera generación (L322) también introdujo las pantallas LCD TFT más grandes y por primera vez utilizadas en un SUV de lujo de producción para el modelo renovado de 2010 y de fin de ciclo. [21] [22] Un creador de tendencias que seguiría una mayor adaptación de otros fabricantes.
En 2014, Audi lanzó [23] su 'cabina virtual' en el Audi TT y posteriormente la introdujo en varios otros modelos. La tecnología ha sido desarrollada [24] junto con la empresa finlandesa Rightware, utilizando su paquete de software Kanzi.
Los grupos de instrumentos electrónicos son cada vez más comunes en los vehículos ferroviarios , en los que los instrumentos individuales son reemplazados por diversas formas de lecturas digitales. Los primeros usos de los grupos de instrumentos a menudo empleaban LED para mostrar lecturas numéricas o de tipo analógico para manómetros , medidores eléctricos y otras pantallas. Se han integrado cada vez más con varios sistemas de señalización de la cabina y, junto con la instalación de pantallas multifunción , han simplificado el diseño de la cabina y mejorado la interacción del usuario con el ingeniero . [25]
velocímetro digital.
Medios relacionados con paneles en Wikimedia Commons
La definición del diccionario de guión en Wikcionario
