Una parte del puerto se está renovando como un omnipuerto de aguas profundas adaptable capaz de manejar una variedad de carga a granel y carga fraccionada , así como contenedores de envío . La Terminal Marina de Paulsboro, como se la conoce, es propiedad de South Jersey Port Corporation [2] y operada por Holt Logistics. [3] El primer barco que hizo escala en el puerto, el Doric Warrior , que transportaba acero para NLMK , llegó el 3 de marzo de 2017, marcando la apertura de la nueva instalación. [4] [5] [6] El puerto está planificado como el sitio para la producción de cimientos de monopilotes para turbinas de energía eólica marina en Nueva Jersey . [7] [8] [9]
El río Delaware es mareal en Paulsboro, [14] que está a unas 78 millas (126 km) del océano Atlántico en la entrada de la bahía de Delaware . [15] Desde 1942, el canal principal del río Delaware se ha mantenido a una profundidad de 40 pies (12 m). Se está profundizando un tramo de 102,5 millas (165,0 km) del canal de navegación federal a 45 pies (14 m) desde el puerto de Camden y el puerto de Filadelfia hasta la bahía, con una fecha de finalización proyectada para 2017. [16] [17] [18] [19] Por lo general, se requiere pilotaje local para buques comerciales más grandes. [20] El fondeadero n.º 9 se encuentra en las proximidades de la desembocadura del arroyo Mantua, al que el canal del río está a 30 pies (9,1 m). [21] [22]
La refinería de Paulsboro es una instalación de 950 acres (380 ha) que linda con Paulsboro en el vecino Gibbstown [11] (municipio de Greenwich) y procesa crudos ácidos de medianos a pesados para producir gasolina sin marca, combustible para calefacción y combustible para aviones. Es una de las dos únicas instalaciones en la Costa Este capaces de procesar coque de petróleo . [33] Se convirtió en una Subzona de Propósito Especial 142A de la Zona de Comercio Exterior (FTZ) No. 142 en 1995. [28] [34] En 1998, Valero Energy Corporation compró la instalación a Mobil [35] y en 2010 la vendió a PBF [36] [37] con el respaldo de Blackstone Group y First Reserve Corporation . [38] La construcción de un nuevo atracadero para petroleros fue completada en 2010 por Weeks Marine . [39] En 2019, PDF recibió un permiso especial para recibir gas natural licuado a la planta a través del ferrocarril. [40]
La refinería de Eagle Point en West Deptford Township era una refinería de petróleo de 1000 acres (400 ha) que alguna vez había sido una fábrica de procesamiento de tomates y se convirtió en un depósito de municiones del ejército de los EE. UU. durante la Primera y Segunda Guerra Mundial. La propiedad fue adquirida por Texaco y comenzó las operaciones de refinación en 1949. [41] Fue comprada por Coastal Oil en mayo de 1985 [42] y en 1997 se convirtió en la Subzona de Propósito Especial de Comercio Exterior 142C. [28] En enero de 2004, fue comprada por Sunoco , que anunció su cierre permanente en 2010. [42] La planta se está desmantelando para 2015 para que Sunoco pueda planificar una nueva instalación. [43] Su parque de tanques adyacente, con operaciones de transferencia de camiones cisterna, ferrocarril, oleoductos y marítimos, sigue activo. [44] [45]
La terminal de Paulsboro comenzó como un depósito de petróleo durante la Primera Guerra Mundial. En 1929, Patterson Oil desarrolló aún más la propiedad como una terminal de almacenamiento y abastecimiento de petróleo. Eastern Gas & Fuels se hizo cargo en 1954 y completó la expansión de la terminal. Vendió la terminal en 1960 a Sinclair Refining Corporation . En 1969, después de que Sinclair y Atlantic Richfield Company se fusionaran, BP compró la propiedad. La instalación de 130 acres (53 ha) dejó de operar en 1996 y se está reconstruyendo como parte del nuevo omnipuerto. [46] [47]
La refinería de asfalto de Citgo Asphalt Refining Company (CARCO) en el lado este de Mantua Creek fue comprada por NuStar Energy en 2007. [48] Se convirtió en la Subzona de Propósito Especial de Comercio Exterior 142B en 1996. [28] [49] NuStar también poseía un pequeño parque de tanques con una terminal de transporte de camiones en Billingsport . [50] En 2008, NuStar vendió la mitad de su negocio a Lindsay Goldberg, que compró la empresa directamente en febrero de 2014, rebautizándola como Axeon Specialty Products. La refinería de asfalto, clasificada como la más grande de Estados Unidos, estaba programada para cerrar en 2017. [51] [52]
La Plains Terminal [53] es una instalación de almacenamiento y transferencia marítima de productos petrolíferos en Billingsport que amplió su parque de tanques con ocho nuevos tanques de almacenamiento en 2009. [54] [55] Ha sido propiedad de ExxonMobil , GATX Terminals Corporation , que fue adquirida por Kinder Morgan , y de Support Terminals Operating Partnership (una subsidiaria de NuStar). [56] En 2012, Plains All American Pipeline y los propietarios anteriores llegaron a un acuerdo con el NJ DEP para remediar las sustancias peligrosas en el suelo del sitio. [57] [58] Ha sido parte de una Subzona de Propósito Especial 142A de comercio exterior desde 1995. [28] [34]
Derrame de petróleo del Athos 1
En 2019, el Fiscal General de Nueva Jersey anunció que demandaría a ExxonMobil por liberar desechos tóxicos en Mantua Creek. [59]
Derrames de petróleo de petroleros
El 26 de noviembre de 2004, 265.000 galones estadounidenses (1.000 m3 ) de petróleo crudo se derramaron del petrolero de bandera chipriota Athos 1 , que se preparaba para atracar en la refinería de asfalto de Citgo, después de que su casco fuera perforado por un ancla sumergida y descartada. [60] [61] Citgo fue absuelto de responsabilidad en 2011. [62] [63] El derrame de petróleo
ha tenido un impacto duradero en el estuario . [64]
En octubre de 2007, se produjo otro derrame en el puerto [65] [66] cuando aproximadamente 1.200 galones estadounidenses (4,5 m 3 ) de petróleo se filtraron del Tigani , un petrolero de 809 pies (247 m) con bandera de Malta operado por Cardiff Marine. [67]
La terminal marítima de Paulsboro incluirá un parque industrial y está diseñada para integrar las necesidades cambiantes de fabricación industrial, procesamiento de valor agregado y espacio de distribución, y para proporcionar capacidades completas de transporte de carga intermodal . [70] [74] [75] La terminal manejará una diversidad de carga a granel y carga fraccionada , así como contenedores de envío . [76] La nueva infraestructura incluye un muelle , espacio de almacenamiento, alcantarillas con retención de aguas pluviales, acceso por carretera e infraestructura ferroviaria. [70] [74] [76] [77] Incluirá conexiones de instalaciones a la instalación de energía solar adyacente. [76]
Originalmente programada para ser inaugurada en 2012, fue pospuesta posteriormente a 2013. [76] [78] Las obras de construcción de infraestructura se están completando en fases y la instalación de las instalaciones de la terminal se ha retrasado aún más por la falta de clientes comerciales. [77] La SJPC tiene memorandos de entendimiento preliminares con varias empresas. [75] Dole Food Company consideró reubicar sus operaciones de importación, [73] [79] pero en agosto de 2013 decidió permanecer en el puerto de Wilmington (Delaware) . [80]
En julio de 2014, SJPC y Holt Logistics anunciaron que la empresa posiblemente trasladaría algunas de sus operaciones a Paulsboro como parte de un acuerdo de intercambio de tierras en el puerto de Camden . [81] [82] El primer inquilino, NMLK Steel , ocupará aproximadamente 40 acres del puerto para traer losas de acero y transbordarlas en vagones de ferrocarril para su distribución en todo el país. [82]
Está previsto que el puerto se convierta en una zona de fabricación y almacenamiento de turbinas eólicas, como la anterior.
Los estudios del sitio para el permiso del Cuerpo de Ingenieros del Ejército (USACE) para construir el proyecto fueron realizados por CH2M Hill . [74] En 2011, el USACE autorizó el dragado adicional de un área de 27 acres (11 ha) en la confluencia a 40 pies (12 m) en el río y 20 pies (6,1 m) en el arroyo para proporcionar atracaderos de aguas profundas y obtener relleno de dragado para el omnipuerto. [93] El sitio de la terminal se ha elevado hasta 10 pies (3 m) con 300.000 yardas cúbicas (230.000 m 3 ) de relleno de dragado del río y el arroyo para estar por encima de la llanura de inundación de 100 años y el potencial de aumento del nivel del mar debido al cambio climático causado por el calentamiento global . [74] [75] [78]
Muelles
El Doric Warrior (tal como se ve en los Países Bajos) fue el primer barco en llegar a la nueva terminal marítima
La capacidad prevista del muelle permitiría un amarre de barcazas de 550 pies (170 m) de largo y 2.400 pies (730 m) de atracaderos en aguas profundas de 40 pies (12 m) en la bajamar media (MLW) que también darían cabida a tres buques de tamaño Handymax . [74] [76] [77] [94] La construcción de mamparos está diseñada para proteger la vegetación acuática sumergida . [74] La construcción final del muelle, que había sido licitada previamente por tres empresas en 2012, puede retrasarse hasta 2016, a la espera de los acuerdos de arrendamiento firmados por South Jersey Port Corporation con las empresas que utilizarán el puerto. Los transportistas y las empresas industriales pueden requerir una gama diferente de especificaciones de muelle, dependiendo de los productos terminados, los materiales y las materias primas que manipulen. [77]
Camino de acceso a la I-295
Tradicionalmente, el acceso a las distintas instalaciones portuarias al oeste de Mantua Creek se ha realizado a través de la Ruta 44 de Nueva Jersey sobre un histórico puente levadizo vertical en el punto de la milla 1,7 construido en 1935 y conocido localmente como la Puerta de entrada a Paulsboro . Propiedad y operado por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT), fue renovado significativamente por última vez entre 1986 y 1988. [95] [96] [97] [98]
En 1948 se inauguró una parte de la carretera que más tarde se denominaría Interestatal 295. [99] La Autoridad de Mejoras del Condado de Gloucester está construyendo un nuevo conector, financiado por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey y cuya finalización está prevista para 2014, que crearía una puerta de entrada desde la I-295 a la nueva terminal marítima. [77] [100] [101] Incluye una nueva carretera de acceso y un puente elevado de 0,75 millas (1,2 km) sobre el arroyo desde Paradise Road en West Deptford Township entre la planta de tratamiento de aguas residuales del Condado de Gloucester y la refinería de asfalto de NuStar Energy . [102] [103] Paradise Road, que cambia a Mantua Creek Road, proporciona acceso directo a la salida 19 de la I-295. Esta nueva ruta a través de West Deptford evitaría el tráfico pesado de camiones a través de las zonas residenciales de Paulsboro. [104] [105]
El puente de Jefferson Street es un puente ferroviario móvil sobre el arroyo Mantua, a 2,1 km (1,3 millas) aguas arriba de su desembocadura. [15] [109] El puente giratorio de 49 m (160 pies) [110] con estructura en forma de A y postes de corte se construyó originalmente en 1917 [111] y se reconstruyó en 1940. Alguna vez formó parte de las líneas Pennsylvania-Reading Seashore (PRSL), [112] ahora forma parte de la línea secundaria Penns Grove de Conrail. Originalmente se abría de forma manual, pero se automatizó parcialmente en algún momento entre 2000 y 2003. [111] [113]
En 2009, el pandeo del puente provocó el descarrilamiento de un tren de carbón. Más de 15 vagones se salieron de las vías, aunque ninguno volcó. [114]
El 30 de noviembre de 2012, siete vagones descarrilaron mientras cruzaban el puente. De los cuatro vagones que cayeron al arroyo, uno fue perforado, liberando 23.000 galones estadounidenses (87 m3 ) de cloruro de vinilo altamente tóxico , [115] [116] [117] lo que requirió una evacuación en la región y el cierre de las escuelas de Paulsboro. [118] La remoción de los vagones descarrilados y la limpieza ambiental fueron manejadas por la Guardia Costera de los EE. UU . [119]
En marzo de 2013, Conrail anunció que el puente sería reemplazado y que su puesta en servicio estaba prevista para septiembre de 2014. Normalmente, entre el 1 de marzo y el 30 de noviembre el puente se deja abierto para el tráfico marítimo y se cierra cuando se acercan los trenes. [111] El nuevo puente se inauguró en marzo de 2015. [120]
Se han interpuesto numerosos juicios sobre este asunto. [121]
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Enlaces externos
Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware - Búsqueda en el sitio
Declaración de impacto ambiental del proyecto de la terminal marítima de Paulsboro (PDF) (informe). South Jersey Port Corporation. Mayo de 2009.[ enlace muerto permanente ]
Autoridad de Mejoras del Condado de Gloucester (GCIA)
Comercio marítimo en el área metropolitana de Filadelfia: evaluación de las tendencias de la industria y las oportunidades de crecimiento para los puertos fluviales de Delaware (PDF) (informe). Philadelphia Industrial Development Corporation. Julio de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 2012-01-26 . Consultado el 2013-07-14 .
Imágenes de Panoramio de lugares alrededor del puerto de Paulsboro
Buscador de carga de Filadelfia DVRPC
"Paulsboro – El nuevo Omniport" (video) . Corporación portuaria del sur de Jersey.
«Puerto de Paulsboro, NJ – US TradeNumbers». Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017. Consultado el 24 de enero de 2017 .
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