La Terminal Marítima del Puerto Newark-Elizabeth , un componente importante del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey , es la principal instalación de portacontenedores para mercancías que entran y salen del área metropolitana de Nueva York y el cuadrante noreste de América del Norte .
Ubicada en la bahía de Newark , la instalación está a cargo de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Sus dos componentes, Port Newark y Elizabeth Marine Terminal (a veces llamada Port Elizabeth) se encuentran uno al lado del otro dentro de las ciudades de Newark y Elizabeth , Nueva Jersey , justo al este de New Jersey Turnpike y el Aeropuerto Internacional Newark Liberty . [1]
En 2004 [actualizar], la instalación era la más grande de la costa este de Estados Unidos y la segunda más grande del país. [2] [3]
Las mercancías transportadas en contenedores suelen llegar en buques portacontenedores a través de The Narrows y Kill Van Kull antes de entrar en la bahía de Newark, una masa de agua poco profunda que ha sido dragada para dar cabida a grandes buques. Algunos barcos entran en la bahía de Newark a través de Arthur Kill . La instalación portuaria consta de dos muelles dragados principales y varias grúas de carga. Los contenedores de transporte se apilan en grandes pilas visibles desde la autopista de peaje de Nueva Jersey antes de ser cargados en vagones de ferrocarril y camiones.
Desde 1998, el puerto ha experimentado un aumento del 65% en el tráfico. [ cita requerida ] En 2006, manejó más del 20% de todas las importaciones estadounidenses procedentes de Alemania, más que cualquier otro puerto estadounidense. [4]
En 2009, los principales operadores portuarios de Port Newark–Elizabeth incluyeron Maher Terminals, APM Terminals (parte de AP Moller-Maersk ) y Port Newark Container Terminal (propiedad de Ports America Inc.).
El puerto recibió nuevas grúas en mayo de 2014. [5]
La altura de los barcos que prestan servicio en el puerto está limitada por el puente Bayonne sobre Kill Van Kull. Esta limitación se agravó con la ampliación del Canal de Panamá en 2016 , que permitió que barcos más grandes, New Panamax, llegaran al puerto desde Asia. En 2012, la Autoridad Portuaria anunció planes para elevar la calzada del puente Bayonne a 215 pies (66 m) sobre el agua, a un coste de unos 1.700 millones de dólares. [6] El aumento de la distancia de seguridad para la navegación se logró en junio de 2017, y el proyecto general del puente se completó en 2019. Se espera que otras mejoras cuesten miles de millones de dólares adicionales, incluidas grúas más grandes, instalaciones ferroviarias más grandes, canales más profundos y muelles ampliados. [5]
ExpressRail , una iniciativa de PANYNJ, ofrece operaciones de transbordo en muelles tanto en Port Elizabeth (operado por Millennium Marine Rail ) como en Port Newark. Conrail Shared Assets Operations (CRCX) es la terminal ferroviaria que conecta a Chemical Coast con CSX Transportation (CSX) y Norfolk Southern (NS).
Las instalaciones de procesamiento automático en el extremo norte del puerto de Newark y la terminal de automóviles adyacente de Doremus Ave. cuentan con vías en el muelle. Oak Island Yard , el patio de clasificación más importante de la región, está justo al norte del puerto. NS opera un patio de ExpressRail al sur del puerto, junto a Jersey Gardens .
El borde occidental de la bahía de Newark era originalmente Newark Meadows, humedales de marea poco profundos que cubrían aproximadamente 12 millas cuadradas (31 km 2 ). En la década de 1910, la ciudad de Newark comenzó a excavar un canal de navegación en ángulo en el cuadrante noreste del humedal. Esto se convirtió en la base del puerto de Newark. [7] [8] El trabajo en el canal y las instalaciones de la terminal en su lado norte se aceleró durante la Primera Guerra Mundial , cuando el gobierno federal tomó el control del puerto de Newark. Durante la guerra, casi 25.000 tropas estuvieron estacionadas en el astillero de la bahía de Newark. [9]
La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey se formó en 1921, [10] y los canales de la bahía de Newark fueron autorizados por las Leyes de Ríos y Puertos en 1922. Las operaciones de transporte marítimo languidecieron después de la guerra y en 1927, la ciudad de Newark comenzó la construcción del Aeropuerto de Newark (ahora conocido como Aeropuerto Internacional Newark Liberty ) en el cuadrante noroeste de los humedales que se encuentran entre Port Newark y el borde de la ciudad desarrollada. La autoridad portuaria se hizo cargo de las operaciones de Port Newark y el Aeropuerto de Newark en 1948 y comenzó a modernizar ambas instalaciones y expandirlas hacia el sur.
El SS Ideal X , considerado el primer buque portacontenedores, realizó su viaje inaugural como portacontenedores el 26 de abril de 1956, [11] transportando 58 contenedores desde el puerto de Newark al puerto de Houston . [12] [13] SeaLand expandió sus operaciones a la terminal de contenedores recientemente desarrollada.
En 1958, la autoridad portuaria dragó otro canal de navegación, que enderezó el curso de Bound Brook, la ensenada de marea que forma el límite entre Newark y Elizabeth. Los materiales dragados se utilizaron para crear nuevas tierras altas al sur del nuevo canal de Elizabeth, donde la autoridad portuaria construyó la terminal marítima de Elizabeth. La primera instalación de navegación que se inauguró en el canal de Elizabeth fue la nueva terminal de contenedores Sea-Land de 90 acres (36 ha) , que fue el prototipo de prácticamente todas las terminales de contenedores construidas a partir de entonces. [12]
Esta nueva instalación portuaria dejó obsoleta la mayoría de las instalaciones portuarias tradicionales de la zona costera del puerto de Nueva York , lo que provocó un marcado declive en zonas como Manhattan , Hoboken y Brooklyn . La naturaleza automatizada de la instalación requiere muchos menos trabajadores y no requiere la apertura de contenedores antes de su posterior envío. [14]
En 2000, un estudio del Congreso consideró que el puerto y otras instalaciones de transporte, comunicaciones, petróleo y productos químicos a lo largo de un tramo de 3,2 kilómetros de Nueva Jersey eran "el entorno más atractivo del país para los terroristas", según un artículo del New York Times de 2005. [15]
En 2011, PANYNJ reestructuró el contrato de arrendamiento de un inquilino importante, Port Newark Container Terminal (PNCT), cuyo propietario había sido objeto de la controversia de Dubai Ports World . El acuerdo exige una extensión de 20 años del contrato de arrendamiento existente de PNCT hasta 2050, sujeto a la inversión de PNCT de $500 millones y una expansión de 180 acres (73 ha) a aproximadamente 287 acres (116 ha) para acomodar un volumen adicional. Se espera que genere un aumento anual en el volumen de contenedores de Mediterranean Shipping Company , la segunda compañía naviera más grande del mundo, de 414.000 a 1,1 millones de contenedores para 2030. [16] [17] Varios pasos planificados para acomodar este crecimiento incluyen la profundización de Kill van Kull, la elevación del Puente Bayonne y la expansión de las instalaciones de carga ferroviaria . Highstar Capital, el propietario de la empresa matriz de PNCT, Ports America, está comprando la empresa. [18] En 2017, una empresa turca busca comprar Ports America. [19]
En julio de 2023, un barco con bandera italiana propiedad del Grupo Grimaldi que transportaba cerca de 1.200 vehículos para exportación se incendió, lo que provocó la muerte de dos bomberos del Departamento de Bomberos de Newark . [20] [21]
Otras terminales portuarias de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey incluyen:
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40°40′54″N 74°09′02″O / 40.68155, -74.1505