Herne Bay Pier fue el tercer muelle que se construyó en Herne Bay, Kent, para vapores de pasajeros . Se destacó por su longitud de 3787 pies (1154 m) y por aparecer en la secuencia inicial del primer largometraje de Ken Russell, French Dressing . [1] Fue destruido por una tormenta en 1978 y desmantelado en 1980, dejando un trozo con polideportivo en el extremo terrestre y parte del embarcadero aislado en el mar. Fue precedido por dos muelles: un muelle de madera para aguas profundas diseñado por Thomas Rhodes, asistente de Thomas Telford , y una segunda versión más corta de hierro diseñada por Wilkinson & Smith.
Según The Illustrated London News de 1850, Herne Bay tenía menos de una docena de habitantes a principios del siglo XIX, hasta que un campamento militar provocó la expansión de la población. Este pequeño desarrollo atrajo a su vez a visitantes que desembarcaban en barcos de vapor que pasaban por Londres - Margate . Después de algunos paseos llenos de baches, los visitantes decidieron que necesitaban un muelle y un alojamiento familiar en Herne Bay, y así comenzó el primer muelle de Herne Bay. [2] A instancias de un grupo de inversores liderados por el contratista de construcción de Surrey, George Burge, que había trabajado para Thomas Telford en St Katharine Docks , [3] se construyó un muelle de 3.613 pies (1.101 m) de largo y 24 pies (7,3 m) de ancho. diseñado y construido por el asistente de Telford, Thomas Rhodes. Telford estaba construyendo el puerto de Whitstable en ese momento. La primera pila de madera se hincó el 4 de julio de 1831 y la estructura se completó el 12 de mayo de 1832 a un costo de 50.000 libras esterlinas (equivalente a 4,6 millones de libras esterlinas en 2023) cuando el vapor Venus trajo a los primeros pasajeros, en la misma década que Telford. Terraza, el Hotel Pier y el paseo marítimo. [4] [5] [6]
Fue construido todo de madera, con los pilotes clavados directamente en el fondo del mar; fue "considerado en ese momento el mejor ejemplo de hincado de pilotes " y descrito como un "muelle y rompeolas". [2] Había una balaustrada de piedra curva en la entrada, tomada del antiguo Puente de Londres que fue demolido en 1831. Un tranvía de vela que circulaba sobre orugas, impulsado por vela y pie y apodado el Coche de Neptuno , recorrió todo el muelle desde el 13 de junio. 1833, transporte de pasajeros y equipaje. Cuando el viento era insuficiente, como ocurría comúnmente, los empleados del muelle empujaban físicamente el carro. [7] La longitud del muelle estaba definida por el calado de una braza de los barcos de vapor y la poca profundidad del mar de dos brazas, incluso a tres cuartos de milla de la costa durante la marea alta. A ella le siguió en 1861 la estación de tren y así comenzó el crecimiento de la ciudad hasta convertirse en un lugar de vacaciones . [8] Sin embargo, debido a que los pilotes de madera nunca estuvieron protegidos por un revestimiento de cobre, sufrieron de gusanos de barco . En 1850, muchos pilotes habían sido reemplazados por otros de hierro o de madera "preparados mediante el proceso del señor Payne" contra los gusanos de barco, [2] pero en su conjunto mostraron un deterioro irreversible a partir de 1860 en adelante. Las cuotas del muelle se consideraban caras: 1 chelín y 6 peniques. [2] Posteriormente, la primera Herne Bay Pier Company fracasó debido a la competencia entre los barcos de vapor y el nuevo ferrocarril inaugurado el 13 de julio de 1861, porque antes la mayoría de los visitantes llegaban en vapor y luego todos llegaban en tren. El primer muelle fue derribado entre 1870 y 1871, [3] mucho después de que los barcos de vapor dejaran de llegar en 1862. [4] [5] [6]
En febrero de 1871, los comisionados de mejora de Herne Bay compraron Pier Approach por 100 libras esterlinas. Ese mismo año compraron el primer muelle por £ 475, completaron su demolición y otorgaron un contrato de arrendamiento por 99 años para Pier Approach a la segunda Herne Bay Pier Company. El segundo muelle se construyó en menos de cuatro meses por 2.000 libras esterlinas y fue inaugurado el 27 de agosto de 1873 por el alcalde de Londres , Sir Sydney Waterlow . Waterlow hizo su entrada y llegó en tren con sheriffs uniformados y un séquito de minions "magníficamente vestidos" con librea púrpura, chocolate y verde. Su procesión fue encabezada por la Milicia del Este de Kent a un almuerzo en el ayuntamiento, una regata, fuegos artificiales y bailes con diez mil lugareños celebrando. [3] El muelle fue diseñado por Wilkinson & Smith, construido con pilotes de hierro fundido rellenos de concreto, tenía un quiosco de música al final y tenía solo 328 pies (100 m) de largo: demasiado corto para aterrizar barcos de vapor a pesar de su poco calado . , pero lo suficientemente largo para pasear y entretenerse. Conservó la balaustrada del Puente de Londres. Aunque la nueva autoridad del muelle, Herne Bay Pavilion Pier and Promenade Company, construyó un teatro de madera, tiendas, baños y taquillas frente a su entrada en junio de 1884, no ganó dinero. El teatro era conocido como el Pabellón; fue diseñado por McInyre North e inaugurado por la Sra. C. Prescott-Westcar el 24 de julio de 1884. [4] [5] [6]
En respuesta a la demanda popular, la compañía del muelle solicitó al Parlamento en 1890 poderes para construir un muelle de aguas profundas, y esto le fue concedido en 1891. En agosto de ese año, se construyó un muelle temporal y en 1892 se realizaron visitas experimentales. fueron construidos por el vapor Glen Rosa , pero no se realizaron más trabajos de construcción y los poderes parlamentarios caducaron. En 1895, la empresa del muelle volvió a presentar su solicitud y se le concedieron poderes nuevamente, por lo que en julio de 1896 el muelle corto fue reconstruido según el diseño de Ewen Matheson de Walbrook en Londres . El 26 de agosto de ese año se atornilló el primer pilote de la ampliación de aguas profundas. El tercer muelle fue construido en hierro y diseñado por Head, Wrighton & Company de Thornaby-on-Tees a un costo de £ 60.000, incluidos los accesorios (equivalente a £ 6,3 millones en 2023). Durante la construcción sobrevivió a la gran tormenta del 28 y 29 de noviembre de 1897, que destruyó el paseo marítimo y dañó casas. Se completó en 1899 y, con 3787 pies (1154 m), era el segundo más largo de Inglaterra. [4] En el primer año, las tarifas del tranvía ascendieron a 488 libras esterlinas. El muelle fue utilizado por barcos de vapor hasta la última visita de PS Medway Queen en 1963. El nuevo restaurante de 1899 en el muelle se convirtió más tarde en taquilla y cafetería, y sigue en pie hoy en día: de madera, octogonal y con cúpula. Tenía una plataforma de paseo en el techo, [3] pero es posible que ya no esté, ya que no es visible en las fotografías. El teatro se mantuvo y el público fue admitido por primera vez en el embarcadero y en el restaurante Pier Head en la Pascua de 1899. El 14 de septiembre fue inaugurado formalmente por la Sra. C. Prescott-Westcar de Strode Park House en Herne Bay . A poca distancia de la entrada se encontraba una gran carpa para conciertos de la orquesta local de Cremona y un tranvía eléctrico permitía el transporte de un extremo al otro por un centavo. [3] [5] [6]
En febrero de 1904, el director general de la empresa del muelle y tesorero del ayuntamiento de Holborn , Henry C. Jones, fue arrestado por malversación de fondos del ayuntamiento para utilizarlos en el muelle. Fue sentenciado a cinco años y la empresa del muelle entró en quiebra . El 21 de octubre de 1908, el administrador ofreció el muelle al Consejo del Distrito Urbano de Herne Bay por £ 6.000, y el consejo completó la compra el 29 de septiembre de 1909. El consejo consideró que el antiguo Pavilion Theatre en la entrada del muelle era demasiado pequeño, por lo que en 1910 organizó un concurso para diseñarlo. un nuevo pabellón Grand Pier. Percy Waldram, el señor Moscrop-Young y el señor Glanfield de Londres lo ganaron, y entre mayo y junio de ese año se amplió la sección de la marquesina y se construyó el pabellón por 2.000 libras esterlinas. Tenía capacidad para mil personas y su auditorio medía 130 por 95 por 35 pies de alto, con escenario y camerinos. Contaba con un piso de arce de roca , piso multiusos para patinaje sobre ruedas, baile, eventos públicos y actividades comunitarias. Sir John Knill, alcalde de Londres , llegó el 3 de agosto de 1910 a través de las decoradas calles de Herne Bay con un desfile de alcaldes y sheriffs para almorzar en el muelle, y lo abrió con una fanfarria de trompeta del 2.º de Fusileros de Northumberland . [3] [9] El Gran Pabellón sobrevivió el 9 de septiembre de 1928, cuando el teatro, las tiendas y el café Mazzoleni de la entrada fueron destruidos por un incendio. En 1924, el muelle recibió un nuevo tranvía eléctrico construido por Strode Engineering Works en Herne , y en 1932 se reconstruyó el Pier Approach para reemplazar el sitio dañado por el incendio. [5] [6] [10] [11]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el muelle estuvo rodeado de alambre de púas y el ejército se hizo cargo de él, las mujeres locales fabricaron redes de camuflaje en el pabellón y el tranvía se utilizó por última vez en junio de 1939 para transportar provisiones del ejército. Se requisaron vapores para trabajos de guerra, incluido el PS Medway Queen , que se convirtió en dragaminas y Little Ship . En junio de 1940, el ejército voló dos secciones del muelle entre el pabellón y la cabecera del muelle para evitar el aterrizaje enemigo, luego cruzó los huecos con puentes Bailey en la década de 1940. Se ha sugerido que los huecos y los puentes Bailey debilitaron la estructura del muelle y permitieron los daños de la tormenta del 11 de enero de 1978. En 1947, el consejo recibió una indemnización por daños de guerra de 21.924,15 chelines 1 peniques, pero esto no fue suficiente para cubrir la totalidad de los daños. reparación y se dio prioridad al Gran Pabellón, la subestructura y la plataforma. Hubo que utilizar puentes Bailey para salvar los huecos, de modo que en 1947 los vapores de recreo volvieron a hacer escala en el muelle. [3] [5] [6]
En 1950, el tranvía del muelle se vendió por £ 12 y 10 chelines porque no podía pasar los puentes de Bailey y se reemplazó por un ferrocarril de vapor de vía estrecha que desapareció en 1959. [3] El 1 de marzo de 1949, la entrada del muelle sufrió daños por una tormenta marina. , y nuevamente entre el 31 de enero y el 1 de febrero en la inundación del Mar del Norte de 1953 , cuando una marejada ciclónica de seis metros pasó por la casa del antiguo jefe del muelle, Richmond Villa, y llegó hasta High Street. [12] Como resultado, en 1953 la balaustrada de piedra del Puente de Londres, colocada en la entrada en 1833, fue derribada y reemplazada por barandillas. Se desconoce el paradero actual de la balaustrada. En enero de 1963, la superficie del mar se congeló durante semanas formando las formas curvas de la espuma del mar hasta a una milla de la costa. La marea seguía subiendo y bajando bajo su costra blanca, dejando el muelle rodeado de hielo. [13] El rápido deshielo causó estrés en los pilotes, exacerbado por daños y negligencia de tormentas anteriores. [3] El verano de ese año vio la última visita de PS Medway Queen . En 1968, el extremo del muelle que daba al mar había sido cerrado y abandonado. En septiembre del mismo año se retiró el seguro para la parte del muelle de aguas profundas más allá del pabellón y se excluyó al público. El Grand Pier Pavilion fue renovado a un costo de £ 158,000, pero fue destruido por un incendio posiblemente causado por una chispa de un soplete durante la reconstrucción de la entrada del muelle en junio de 1970. El edificio se quemó en cuestión de horas, para angustia de Herne Bay. [3] Como reemplazo, el Pier Pavilion fue diseñado en 1971 por John C. Clague, inaugurado por Edward Heath el 5 de septiembre de 1976 y llamado The Cowshed por el público. [14] Mientras tanto, la propiedad del muelle se transfirió al Ayuntamiento de Canterbury el 1 de abril de 1974 mediante la fusión. [6]
Los pescadores de mar y otros solicitaron que se reparara el muelle, pero las tormentas del 11 de enero de 1978 y de febrero de 1979 provocaron el colapso progresivo de la parte central del muelle entre los dos puentes Bailey, y sus restos fueron desmantelados en 1980. Era demasiado sólido para ser demolido, por lo que permanece aislado en el mar con su luz de navegación alimentada por energía solar en un poste. [3] [4] Desde 1989, la Sociedad de Preservación Waverley y la Sociedad de Preservación Medway Queen han mostrado interés en una futura reconstrucción del muelle de aguas profundas. [5] La Asociación de Hoteles, Negocios y Ocio (HBL) ha estado promoviendo la reconstrucción de un muelle de aguas profundas y ha creado y calculado su propio diseño. [15] Cooperman Vision sugirió un plan de remodelación para el muelle en 2004 y el Consejo llevó a cabo un estudio de viabilidad , pero no llegó a nada. [16] En 2008, el diputado Roger Gale sugirió que si el Ayuntamiento de Canterbury no hubiera rechazado el permiso para un casino en Herne Bay, ese casino podría haber ayudado a financiar la reconstrucción del muelle. [17] Al mismo tiempo, el Ayuntamiento de Canterbury estaba creando Herne Bay Pier Trust como un fideicomiso caritativo para recaudar £ 12,5 millones para reconstruir el muelle. [18] En febrero de 2010, el centro deportivo debía cerrarse en 2011, y el 22 de febrero de 2010, el Ayuntamiento de Canterbury, en asociación con Humberts Leisure, publicó el informe del muelle de Herne Bay de £ 10,000, con la sugerencia de que Herne Bay Los sitios del museo y King's Hall se venderán para su reurbanización , para pagar una nueva construcción sobre el trozo restante del muelle. El plazo para las objeciones públicas fue el 19 de abril de 2010. [6] [10] [11] [19] La Sociedad Nacional de Muelles sugirió en 2009 que el trozo restante del muelle corría un grave riesgo de demolición o colapso. [20] El pabellón de deportes fue demolido en 2012. [21] En 2015, imágenes de drones revelaron el estado de deterioro de la cabecera aislada del muelle. [22] En septiembre de 2019, se teme que el cabezal del muelle esté precariamente sostenido por un trozo de madera contrachapada y corra el riesgo de derrumbarse.[23]
En enero y abril de 1899, los buzos recuperaron dos viejos cañones de señales del muelle , utilizados para identificar el muelle para los envíos en la niebla, cerca del final del muelle. Estos finalmente se instalaron en los escalones de la Torre del Reloj de Herne Bay en algún momento después de 1900. [23] El Duque de Cambridge llegó al muelle en la ciudad de Canterbury de Herne Bay Steam Boat Company bajo el Estandarte Real en 1837. Hubo dos accidentes graves en el primer muelle: en 1840 una mujer con una pierna de palo fue atropellada y asesinada por el tranvía que nuevamente en 1844 atropelló a un portero que perdió el brazo. Ese año, posiblemente en respuesta al segundo accidente, el capitán Charles Cornelius Gardiner fue nombrado capitán del muelle. El 16 de julio de 1901, el tranvía eléctrico atravesó la barandilla del tercer muelle, arrastrando consigo un vagón y matando a una mujer. [3] [6]
El muelle permaneció abierto durante la Primera Guerra Mundial , pero los vapores fueron requisados para el servicio de guerra, los artistas estaban ausentes luchando y los tranvías se convirtieron en refugios. [6] Lydia Cecilia Hill apareció como bailarina en el antiguo Pier Theatre hasta la edad de 15 años, hasta que se quemó en 1928. [24] El 27 de noviembre de 1941, un bombardero Wellington se estrelló en el mar al este del muelle. . [5] El primer récord de velocidad aérea de un jet y el primer récord de velocidad aérea de más de 600 mph lo logró entre Herne Bay Pier y Reculver por HJ Wilson, quien rompió el récord mundial de velocidad aérea a 606 mph en un Gloster Meteor Mark IV estándar en noviembre de 1945. [25 ] El jugador de críquet Godfrey Evans solía boxear en el muelle: "se enfrentaba a todos los participantes a £2 por combate hasta que su condado Kent , temiendo por su vista, le dijo que parara". [26] Desde 1910 hasta finales de la década de 1960, el Gran Pabellón albergó espectáculos de verano, pantomimas de invierno, exposiciones y los servicios del Día del Recuerdo y del Día de la Commonwealth . [3] El Pier Pavilion, conocido como Cowshed , tenía sesiones públicas de patinaje sobre ruedas y hasta 2010 fue el hogar de dos clubes de hockey sobre patines que ganaron campeonatos. Había un gimnasio y otros deportes que se practicaban aquí eran bádminton , judo , squash y fútbol sala . [27] Desde que se construyó el muelle, los jóvenes han preocupado a la población local tirando lápidas en el muelle. [6] [28] Hay una competencia anual de captura de cangrejos en el muelle. [29] El muelle tiende a utilizarse como marcador de carreras. [30]
La regeneración del muelle comenzó en 2008, cuando el Ayuntamiento de Canterbury creó una organización benéfica registrada, Herne Bay Pier Trust , responsable de la tarea de darle vida al muelle en beneficio de la comunidad; El fideicomiso ha sido descrito por la Piers Society como uno de los fideicomisos de muelles más activos del país. El 24 de marzo de 2010 se organizó una exposición de proyectos de Herne Bay en el Kings Hall de Herne Bay. Esto fue organizado por el Ayuntamiento de Canterbury y Humberts Leisure, quienes escribieron el informe del muelle de Herne Bay. [10] [31]
Con un préstamo de 25.000 libras esterlinas en 2012, el fideicomiso se preparó para la construcción de 12 quioscos minoristas a lo largo del paseo marítimo, inaugurados por la celebridad Sandi Toksvig y alquilados a 60 libras esterlinas por semana a empresas locales de nueva creación. Después del éxito inicial en el primer año, el fideicomiso ha utilizado las £50.000 ganadas en la Lotería Peoples Millions para encargar un dosel, cortavientos de vidrio y un escenario en la gran plataforma que está alquilando durante 20 años a £20.000 al año. Durante los próximos meses de verano, el fideicomiso planea hacer que el muelle esté disponible para artistas, músicos y grupos de baile.
Una ambición a largo plazo de la población local es reconstruir el largo muelle, proyecto estimado en £12,5 millones en marzo de 2008. [32] Teniendo en cuenta las necesidades de financiación, el fondo está investigando la posibilidad de que una empresa de energía pueda crear una laguna en el bahía, con turbinas debajo de un muelle de nueva construcción para generar energía a partir de las mareas; Existe una directiva de la UE que establece que un tercio de la energía eléctrica debe provenir de fuentes renovables para 2020. Es una prioridad para la población local de Herne Bay restablecer su muelle a su antiguo estatus como punto focal frente al mar.
Los espectáculos de Punch y Judy siempre han tenido lugar durante el verano, justo al lado del muelle en la playa al oeste, y esta tradición continúa en el Festival anual de Herne Bay. [33] [34] Los Pierrots solían actuar al aire libre al final del muelle hasta 1914, y en 2009, el Consejo para el Festival de Herne Bay encargó especialmente una recreación de tal espectáculo en el Herne Bay Bandstand. [35] [36] Ken Russell eligió el muelle de Herne Bay como telón de fondo para la secuencia inicial de su primer largometraje, French Dressing (1963), y regresó a Herne Bay en 2008 para lamentarse por el muelle perdido. [1] [37] [38] [39] También apareció en la película Blue jeans de Hugues Burin des Roziers - Du beurre aux Allemands , filmada en 1976. [40] [41] En 2008, los estudiantes de arte de Canterbury diseñaron un muelle virtual como parte del Camino Cultural. [42]
Enlaces históricos :
51°22′20″N 1°07′04″E / 51.37222°N 1.11778°E / 51.37222; 1.11778 (Muelle de Herne Bay)
