Las 500 Millas de Daytona de 1993 fueron la primera carrera de autos stock de la temporada de la Copa Winston de NASCAR de 1993 y la edición número 35 del evento . La carrera se llevó a cabo el domingo 14 de febrero de 1993, ante una audiencia de 150.000 personas en Daytona Beach, Florida, en el Daytona International Speedway , una supervelocidad permanente de forma triangular de 2,5 millas (4,0 km). La carrera tardó 200 vueltas previstas en completarse.
En las vueltas finales de la carrera, Dale Jarrett de Joe Gibbs Racing , Jeff Gordon de Hendrick Motorsports y Dale Earnhardt de Richard Childress Racing entablaron una batalla por la victoria. Cuando faltaban dos vueltas para el final de la carrera, Jarrett pasó a Gordon por el segundo lugar, lo que le permitió quedarse detrás de Earnhardt. Al avanzar a la última vuelta, Earnhardt había dejado que Jarrett entrara al interior de su auto, lo que le permitió pasar a Earnhardt por el liderato cuando los dos salieron de la segunda curva. Luego, Jarrett pudo defender el resto del campo para lograr la segunda victoria de su carrera en la Copa Winston de NASCAR , su única victoria de la temporada y la primera victoria de su carrera en las 500 Millas de Daytona. [1] [2] Para completar los tres primeros, el mencionado Dale Earnhardt y Geoff Bodine de Bud Moore Engineering terminaron segundo y tercero, respectivamente.
El Daytona International Speedway es uno de los tres superspeedways que albergan carreras de NASCAR , los otros dos son el Indianapolis Motor Speedway y el Talladega Superspeedway . La pista estándar en el Daytona International Speedway es una superpista de cuatro curvas que tiene 2,5 millas (4,0 km) de largo. Las curvas de la pista tienen un peralte de 31 grados , mientras que el tramo frontal , donde se encuentra la línea de meta, tiene un peralte de 18 grados.
La clasificación la establecieron los Clasificatorios Gatorade Twin 125 de 1993. Las dos primeras posiciones se establecieron según las velocidades de clasificación celebradas para los Clasificatorios Twin 125 celebrados el sábado 6 de febrero, y los dos primeros clasificados de la sesión obtuvieron las dos primeras posiciones para las 500 Millas de Daytona. El resto de la salida se estableció en el Twin. 125 Clasificatorias, celebradas el jueves 11 de febrero, durante dos carreras. Los 14 primeros clasificados en la primera carrera, excluyendo al ganador de la pole position, establecieron la fila interior de las filas dos a la 15, y los 14 primeros clasificados en la segunda carrera, excluyendo al ganador de la pole position exterior, establecieron la fila exterior de las filas dos a 15. Los restantes no clasificados establecieron las posiciones 31-40 basándose en las velocidades de clasificación de la primera sesión de clasificación celebrada el domingo. Si era necesario, se otorgaron hasta dos provisionales adicionales a equipos lo suficientemente altos en la clasificación de propietarios de la temporada anterior que no se clasificaron para la carrera ni por velocidad de clasificación ni por los Twin 125 Qualifiers.
Kyle Petty , piloto de SABCO Racing , logró ganar la pole, marcando un tiempo de 47.512 y una velocidad promedio de 154.972 millas por hora (249.403 km/h) en la sesión del sábado. [4]
13 conductores no lograron clasificarse.
La primera vuelta fue liderada por el novato Jeff Gordon , quien fue el ganador más joven de una carrera clasificatoria de Gatorade de 125 millas el jueves. Poco después de esto, el reportero de CBS Chris Economaki dijo que el premio al Novato del Año es un premio que casi tendría asegurado. Las fallas de motor de Dick Trickle y Jimmy Hensley (este último se estrellaría en la curva 1 en sustitución del lesionado Jimmy Means ) provocaron las dos primeras banderas de precaución en las primeras 15 vueltas.
Durante las siguientes 110 vueltas, Dale Earnhardt , Ken Schrader y Kyle Petty liderarían la mayoría de las vueltas, con Jeff Gordon y Bobby Hillin Jr. liderando un puñado de vueltas como líderes legítimos. El ganador de 1990, Derrike Cope, y Harry Gant también lideraron varias de estas vueltas, pero habían parado en boxes bajo las primeras banderas amarillas para estirar su consumo de combustible.
Mientras tanto, el dos veces ganador Bill Elliott se abandonó de la carrera en la vuelta 99, víctima del sobrecalentamiento de su Ford Thunderbird número 11 .
Dale Earnhardt era líder en la vuelta 130 cuando Wally Dallenbach Jr. rozó la pared de la curva 4. Sterling Marlin y Michael Waltrip estaban alineados detrás de él, y cuando Marlin retrocedió, Waltrip lo tocó y lo hizo girar. Marlin tomó aire cuando hizo un trompo junto a Joe Ruttman , quien llegaba a boxes para retirarse por una falla en el motor. Cinco vueltas después de la reanudación, Rick Wilson y Bobby Hamilton chocaron en la recta final. Cuando faltaban 50 vueltas para el final, el ganador de las 500 Millas de Daytona de 1991, Ernie Irvan , chocó contra la pared al salir de la curva 2, eliminando a un posible ganador. El primer accidente importante ocurrió cuando Dale Earnhardt tocó al ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1992, Al Unser Jr. (compitiendo en su única carrera de la Serie de la Copa Winston ). Su Chevrolet #46 chocó contra el 90 de Bobby Hillin Jr. , quien giró y se interpuso en el camino del ganador de la pole, Kyle Petty . Ambos tuvieron un acalorado intercambio verbal, Hillin supuestamente le estaba diciendo a Petty que no tenía frenos, pero ambos fueron víctimas de las circunstancias. Con 31 vueltas para el final, Derrike Cope y Waltrip se tocaron en la curva 2. Waltrip giró hacia el campeón de la Copa Winston de 1989, Rusty Wallace , y lo envió a una horrible serie de volteretas y volcaduras en el césped. Poco más de un minuto después, Ken Squier informó que Wallace habló por radio con el jefe de equipo Buddy Parrott y le dijo: "Estoy bien".
En ese momento, Hut Stricklin y Sterling Marlin se presentaron como contendientes. Earnhardt lideró desde el reinicio, solo para ser superado brevemente por Dale Jarrett . El #3 pronto volvió a tomar la delantera, mientras era perseguido por los Chevrolet de Jarrett y Jeff Gordon , y los Ford del ganador de las 500 Millas de Daytona de 1986, Geoff Bodine , Hut Stricklin , Mark Martin y Morgan Shepherd . El " Dale and Dale Show" comenzó cuando Jarrett pasó a Earnhardt en el trióvalo mientras tomaban la bandera blanca . Cuando los lideres salieron de la curva 2, los productores de CBS Sports les dijeron a Ken Squier y Neil Bonnett a traves de sus auriculares que permitieran a Ned Jarrett "llamar a su hijo Dale a casa ". Jarrett mantuvo a raya a Earnhardt por 0,16 (dieciséis centésimas) de segundo para conseguir su primera victoria en las 500 Millas de Daytona.
