James Kenneth " Buddy " Parrott es un jefe de equipo de NASCAR estadounidense . A lo largo de 18 años, Parrott ganó 49 carreras. [1] Los hijos de Parrott, Todd y Brad, también se desempeñaron como jefes de equipo. [2]
La carrera de Parrott comenzó en 1968 cuando se convirtió en cambiador de neumáticos para Huggins Tire, un distribuidor de Goodyear . En 1970, Parrott trabajó con Harry Hyde para Bobby Isaac ; ese año Isaac ganó el campeonato Grand National . Parrott trabajó para el equipo No. 71 de Hyde hasta 1974, luego en 1975 se convirtió en el jefe de equipo de Ferrel Harris . [2]
En 1977 fue contratado por DiGard Motorsports . Trabajó bajo las órdenes de David Ifft como jefe de equipo de Darrell Waltrip . En mayo de 1977, tras la victoria en la Winston 500 , Ifft dejó el equipo y Parrott fue ascendido a jefe de equipo a tiempo completo. La combinación se convirtió en una de las más fuertes en las carreras de la Copa Winston , ya que Waltrip y Parrott ganaron diez carreras en las temporadas 1977-1978. En 1979, Waltrip terminó en segundo lugar en puntos. Después de ganar cuatro carreras en la primera mitad de 1980, Parrott fue despedido del equipo DiGard; terminó la temporada con el equipo de Harry Rainier y el piloto Buddy Baker . [2]
Parrott fue contratado por el médico de Charlotte Ron Benfield como jefe de equipo de un equipo que había formado para 1981. Durante tres temporadas, Parrott fue jefe de equipo de los autos de carrera No. 98 de Benfield conducidos por Johnny Rutherford , Morgan Shepherd , Rusty Wallace y Joe Ruttman . [1] En 1984, Parrott fue contratado por Mike Curb para ser el jefe de equipo de Richard Petty . Parrott y Petty ganaron en Dover, y fue el jefe de la victoria número 200 de la carrera de Petty en la Firecracker 400 de 1984 en el Daytona International Speedway . [3] En 1987 y 1988, Parrott se unió a Jocko's Racing y se convirtió en jefe de equipo a tiempo parcial para el equipo No. 63. Maggiacomo estuvo involucrado en el accidente que puso fin a la carrera de Bobby Allison y se separó del equipo poco después. Más tarde, en 1990, Parrott se unió a Derrike Cope del equipo Bob Whitcomb Racing y lo ayudó a ganar la Daytona 500 de 1990. [ 2]
En 1992, Parrott se reunió con Wallace en Penske Racing , ganando 19 carreras juntos. Tres años después, se unió a Diamond Ridge Motorsports para trabajar con Steve Grissom . Sin embargo, Parrott dejó el equipo citando desacuerdos comerciales con el propietario Gary Bechtel. En 1997, se unió al equipo de Jeff Burton y lo ayudó a ganar la carrera inaugural en Texas Motor Speedway . Más tarde esa temporada, Parrott fue multado con $ 20,000 por NASCAR por aletas de techo montadas incorrectamente antes de la Winston 500 en Talladega . [4] En 1998, se convirtió en el gerente del equipo Roush Racing de Mark Martin . En California Speedway ese año, Parrott tropezó con cables en el box de boxes, fracturándose las costillas, pero aún así celebró la victoria de Martin en la California 500 de 1998. Permaneció con el equipo hasta su retiro en 2001 después de 34 años de servicio. [2]
En 2004, Parrott fue incluido en el Salón de la Fama de las Carreras de Autos de Carolina del Norte . [2]