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Inversión de carril en contraflujo

La inversión de carril en contraflujo es la alteración del flujo normal de tráfico, normalmente en una carretera de acceso controlado (como una autopista o autovía), ya sea para ayudar en una evacuación de emergencia (el uso más común del término en los Estados Unidos ) o, como parte de actividades de mantenimiento de rutina , para facilitar la ampliación o reconstrucción de una de las calzadas de la carretera (el uso más común en el Reino Unido ).

Por lo general, el término se utiliza para referirse a la inversión de carriles que normalmente están configurados para viajar en una dirección; cambiar rutinariamente la configuración de carriles reversibles (como durante la hora pico ) normalmente no se considera una inversión de carril en contraflujo. [1] En carreteras sin divisiones, el contraflujo de evacuación puede denominarse flujo inverso de evacuación. [2]

Desambiguación

Existen configuraciones similares con usos ligeramente diferentes, aunque los términos pueden usarse comúnmente de manera indistinta.

Evacuación de emergencia

En caso de evacuación de emergencia, la inversión de carriles en sentido contrario duplica aproximadamente la cantidad de carriles disponibles para el tráfico de evacuación. Se utilizan secciones de cruce para mover el tráfico saliente hacia estos carriles. Todo el tráfico entrante queda bloqueado hasta el final de la evacuación.

La inversión de carriles en contraflujo se realiza generalmente en autopistas y otras vías de acceso controlado; sin embargo, algunos ejemplos que se enumeran a continuación (en particular en Carolina del Sur ) son vías divididas y no divididas. El uso de la inversión de carriles en contraflujo se considera generalmente una medida de emergencia, ya que los carriles en contraflujo (y cualquier rampa asociada en los intercambios) carecen de señalización , semáforos y otros dispositivos de control de tráfico adecuados necesarios para conducir el tráfico en la dirección opuesta de manera ordenada.

Generalmente, se necesita una cantidad significativa de oficiales de policía u otros funcionarios para dirigir manualmente el tráfico durante un cambio de carril (especialmente en los intercambios , donde el tráfico de la rampa en la dirección equivocada debe intersectar con otras carreteras que funcionan normalmente).

Evacuación por huracán

Señalización de rutas de evacuación por huracanes cerca de la costa del Golfo de Texas

A partir de la década de 1990, muchos estados del sudeste de los Estados Unidos adoptaron rutas de evacuación de huracanes desde las zonas costeras utilizando cambios de carril en contraflujo en las autopistas interestatales . Los departamentos de carreteras estatales han coordinado planes para la dirección del tráfico con las agencias de patrulla de carreteras estatales , han construido cruces de medianas en las carreteras e instalado señalización para conductores y barreras y brazos oscilantes para inhibir las colisiones en sentido contrario. [3]

La mayoría de los planes de evacuación involucran solo un estado; sin embargo, los estados de Luisiana y Mississippi han desarrollado planes coordinados para evacuar el área metropolitana de Nueva Orleans utilizando la Interestatal 55 y la Interestatal 59 .

Existen planes actuales de evacuación por contraflujo para:

Barreras de cruce en el cruce entre la Interestatal 16 y la Interestatal 95, utilizadas para impedir el acceso en dirección oeste a la I-16 durante el contraflujo, Pooler, GA

Florida tenía planes de evacuación en contraflujo vigentes hasta 2017. Los planes fueron abandonados para el uso de la banquina en caso de emergencia . [16] Carolina del Norte ha evaluado dos veces el contraflujo en la I-40 desde Wilmington hasta la I-95 en Benson, pero lo rechazó. [17]

Reconstrucción de carreteras

Cuando se realizan obras en carreteras en medio de mucho tráfico, es posible que se bloquee un carril y se invierta otro.

Carreteras de una sola vía

Las carreteras de un solo carril suelen estar cerradas durante las reconstrucciones.

Arterias de dos carriles

Los controladores de tráfico dirigen el tráfico a través de la mitad de una rotonda con señales de PARE/DESPACIO, utilizando condiciones de contraflujo.

Un trabajador de la construcción o un agente de policía dirige el tráfico con una "palanca de parada/lenta", que es una señal que muestra "PARE" en un lado y "DESPACIO" en el otro. Se gira la señal y el otro lado continúa. A veces también se utilizan semáforos , especialmente durante la construcción de un puente o en cualquier situación en la que se deba cerrar un carril durante los momentos en que los equipos de construcción no están trabajando. Otros casos incluyen tratar la calle como una calle temporal de un solo sentido en áreas en las que hay varias calles paralelas cercanas disponibles como desvío para el lado opuesto.

Carreteras con cuatro o más carriles

Si la construcción de una carretera requiere el cierre total de la mitad de una carretera con cuatro o más carriles, se podrán trasladar dos carriles de tráfico a la otra calzada. Si la carretera que se está construyendo es una autopista, la mitad utilizada se denomina semiautopista .

Autopistas y autopistas

Cuando se reconstruyen las carreteras de acceso controlado , a menudo se reducen ambos lados a un solo carril. En algunos casos, el tráfico puede desviarse a la mitad, lo que lo convierte en un corredor de autopista temporal de dos carriles . Un ejemplo de esto es la Interestatal 10 en Arizona , en la que el tráfico en dirección este se reduce a un carril y se desvía a la mitad de la carretera en dirección oeste. [18] Otra técnica es tratar el arcén más a la derecha como un carril de circulación. En una autopista de seis carriles (es decir, una que contiene tres carriles en cada dirección), se puede mantener abierto un tercer carril para la dirección más transitada, o se puede abrir el arcén para permitir cuatro carriles de tráfico pero con poco o ningún espacio en el arcén; se pueden agregar áreas de averías de emergencia. En estas situaciones, generalmente se colocan señales temporales de "CEDA EL PASO" o "PARE" en las rampas de incorporación en autopistas, vías rápidas y carreteras no controladas con intercambiadores. En tales casos, las direcciones opuestas se separan mediante barreras de jersey o, en raras circunstancias, conos de tráfico .

Eventos deportivos

Al principio y al final de los principales eventos deportivos, los carriles de giro centrales de las carreteras que rodean un estadio o recinto pueden utilizarse para dar cabida al tráfico del evento. Dado que estos carriles normalmente no están sujetos a control de carriles, esto puede considerarse una forma limitada de inversión de sentido de circulación.

Inversión de carril en contraflujo en operación en la I-93 en Concord, New Hampshire, después de la finalización de una carrera de NASCAR en el New Hampshire Motor Speedway , mirando hacia el sur.

Una vez al año, al finalizar las carreras de NASCAR en el New Hampshire Motor Speedway en Loudon, New Hampshire , se lleva a cabo una forma de inversión de carril en contraflujo, conocida como "tomar prestado un carril", en la Interestatal 93 en Concord, New Hampshire . En este caso, el carril izquierdo de la Interestatal 93 en dirección norte se "toma prestado" temporalmente para usarlo como un tercer carril en dirección sur. El tráfico en dirección sur tiene la opción de transferirse al carril "prestado" al norte del intercambio de la Interestatal 393 y puede viajar en dirección sur en el carril izquierdo en dirección norte para permitir un desvío del tráfico pesado de carreras que ingresa a la I-93 en dirección sur desde la I-393 en la salida 15. Los dos carriles de tráfico en los carriles normales en dirección sur y el tráfico en el carril de circunvalación "prestado" se unen nuevamente en el lado sur de la interestatal justo al sur del intercambio de la Interestatal 89 en Bow . [19]

El cambio de carril en contraflujo también se utiliza para las carreras de la NASCAR Cup Series y la IndyCar Series en Pocono Raceway en Long Pond, Pensilvania . Para estas carreras, la ruta 115 de Pensilvania de dos carriles se convierte en una vía de un solo sentido en dirección sur entre la Interestatal 80 y la pista la mañana de la carrera hasta que todos hayan llegado a la pista. Una vez finalizada la carrera, la PA 115 se convierte en una vía de un solo sentido en dirección norte entre Pocono Raceway y la I-80 hasta que todos hayan abandonado la pista. [20] [21]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Vídeos de evacuación en caso de huracán por contraflujo" www.txdot.gov . Consultado el 23 de enero de 2020 .
  2. ^ ab Shekhar, S.; Xiong, H. (2008). Enciclopedia de SIG. Springer. pág. 169. ISBN 9780387308586. Recuperado el 22 de junio de 2015 .
  3. ^ "Evacuación en contraflujo". Floridaits.com. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2008. Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  4. ^ "Mobile County Emergency Management Agency > Evacuations Procedures > Contraflow" (Agencia de Gestión de Emergencias del Condado de Mobile) . Consultado el 29 de agosto de 2015 .
  5. ^ "Mapa de evacuación por huracán I-16 en dirección oeste, Savannah, Georgia". Coastalstorms.com . Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  6. ^ "Plan de contraflujo del sur de Luisiana" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de febrero de 2009. Consultado el 27 de abril de 2008 .
  7. ^ "Contraflujo fase III: Plan de contraflujo del área metropolitana de Nueva Orleans". LSP . Archivado desde el original el 3 de junio de 2005.
  8. ^ "Mapas de evacuación en contraflujo: Nueva Orleans, Luisiana". Contraflowmaps.com . Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  9. ^ Wolshon, Brian (agosto de 2001). ""One-Way-Out": Contraflow Freeway Operation for Hurricane Evacuation" (PDF) . Natural Hazards Review . 2 (3): 105–112. doi :10.1061/(ASCE)1527-6988(2001)2:3(105). Archivado desde el original (PDF) el 2012-10-03 . Consultado el 2010-09-13 .
  10. ^ Plan de tráfico de emergencia de Cape Cod, Departamento de Transporte de Massachusetts, consultado el 23 de septiembre de 2022
  11. ^ http://www.mdot.state.ms.us/Home/EmergencyPreparedness/pdf/ContraflowPlan.pdf [ enlace muerto permanente ]
  12. ^ CDM Smith, en nombre del Programa Nacional de Huracanes; Oficina de Gestión de Emergencias de Nueva Jersey (abril de 2023). "5.6 Operaciones de contraflujo". Informe de reestudio del Estudio de evacuación por huracanes de Nueva Jersey (NJHES) (PDF en línea) . Contrato n.º W912BU-15-D-0004 (edición del INFORME FINAL). págs. 5-18–5-19.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace )
  13. ^ "Rutas de evacuación costera". SCDOT - Cómo desplazarse por Carolina del Sur . 18 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2008. Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  14. ^ "Portal de emergencias". Texas.gov . Consultado el 1 de septiembre de 2008 . [ enlace muerto ]
  15. ^ "Guía de evacuación en caso de huracán". Virginiadot.org. Archivado desde el original el 8 de junio de 2008. Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  16. ^ "Uso de hombro en caso de emergencia (ESU)". FDOT . Consultado el 12 de septiembre de 2023 .
  17. ^ "Ley de Reforma de Recuperación de Desastres, Sección 1209 (Disposición sobre Contraflujo)" (PDF) . p. 29 . Consultado el 26 de septiembre de 2024 .
  18. ^ "Google Maps". Google Maps . Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  19. ^ "Planes de control de tráfico para la carrera de NASCAR del 14 de julio en el New Hampshire Motor Speedway en Loudon". NHDOT . Consultado el 18 de julio de 2013 .
  20. ^ Staff (29 de julio de 2014). "Patrones de tráfico especiales planeados para la carrera de Pocono". Allentown, PA: WFMZ-TV. Archivado desde el original el 23 de junio de 2015. Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
  21. ^ Staff (30 de junio de 2014). "Patrones de tráfico especiales planeados para la carrera de Pocono". Allentown, PA: WFMZ-TV. Archivado desde el original el 23 de junio de 2015. Consultado el 21 de septiembre de 2014 .