La Interestatal 65 ( I-65 ) es una importante autopista interestatal de norte a sur en el centro de los Estados Unidos . Al igual que la mayoría de las carreteras interestatales principales que terminan en 5, es una importante ruta de norte a sur que cruza el país y conecta los Grandes Lagos con el Golfo de México . Su terminal sur se encuentra en un cruce con la I-10 en Mobile, Alabama , y su terminal norte se encuentra en un cruce con la US 12 (US 12) y la US 20 (la Dunes Highway ) en Gary, Indiana , justo al sureste de Chicago . La I-65 conecta varias áreas metropolitanas importantes en el Medio Oeste y el Sur de los EE. UU. Conecta las cuatro ciudades más grandes de Alabama: Mobile , Montgomery , Birmingham y Huntsville . También sirve como una de las principales rutas de norte a sur a través de Nashville, Tennessee ; Louisville, Kentucky ; e Indianápolis, Indiana , cada una de ellas una importante área metropolitana en su respectivo estado.
En el estado de Alabama, la I-65 pasa por o cerca de cuatro de las principales áreas metropolitanas del estado: Mobile , Montgomery , Birmingham y Huntsville . La I-65 comienza su recorrido hacia el norte en Mobile en su cruce con la I-10 . Desde la I-10, la I-65 corre al oeste del centro de Mobile y a través de los suburbios del norte de la ciudad antes de girar al noreste hacia Montgomery. En Montgomery, la I-65 se conecta con el término sur de la I-85 . En los suburbios de Birmingham, la I-65 tiene un intercambio con la I-459 y otro intercambio en la ciudad en la I-20 / I-59 . Al norte del centro, la I-22 se desvía de la I-65 hacia Memphis . Desde Birmingham, la I-65 continúa hacia el norte, cruzando el río Tennessee cerca de Decatur . Unas pocas millas al norte del río, se cruza con la I-565 , una ruta de derivación corta que brinda acceso a Huntsville. Luego continúa hacia el norte desde el valle de Tennessee hasta el estado de Tennessee en dirección a Nashville .
La I-65 ingresa a Tennessee desde el sur cerca de la ciudad de Ardmore y atraviesa territorio principalmente rural durante 65 millas (105 km). Luego pasa por Lewisburg . Luego pasa cerca de Columbia y cruza Saturn Parkway , que lleva a los viajeros a la ciudad de Spring Hill . Luego, la I-65 continúa para llegar a la I-840 y progresa hasta que se cruza con la Ruta estatal 96 (SR 96) en Franklin . Luego, la autopista pasa por Brentwood y entra en Nashville , donde primero se intercambia con la I-440 . Luego tiene breves coincidencias con la I-40 y la I-24 cerca del centro de Nashville. Luego, la autopista se encuentra con la Ruta estatal 155 (SR 155, Briley Parkway) y, después de pasar por Madison , se encuentra con la SR 386 (Vietnam Veterans Boulevard) en Goodlettsville . Luego, la autopista pasa por Millersville y White House y luego, cerca de Portland , cruza hacia Kentucky .
La I-65 ingresa al estado cinco millas (8,0 km) al sur de Franklin . A lo largo de su recorrido, pasa cerca del Parque Nacional Mammoth Cave , el Arboreto y Bosque de Investigación Bernheim , el Museo Nacional Corvette y Fort Knox .
La primera intersección importante del estado es con la I-165 (antigua Natcher Parkway) en Bowling Green . La I-65 tiene intersecciones con tres de las avenidas del estado. El primer cruce importante es con la Cumberland Parkway cerca de Rocky Hill. En Elizabethtown , tiene dos intercambios más con la Wendell H. Ford Western Kentucky Parkway y la Martha Layne Collins Bluegrass Parkway . La I-65 también tiene intercambios con la I-265 , la I-264 , la I-64 y la I-71 .
El tramo más ancho de la I-65 en su totalidad se encuentra en Louisville en la Ruta Kentucky 1065 (KY 1065, Outer Loop), donde la línea principal tiene 14 carriles de ancho. La autopista cruza el río Ohio hacia Indiana en un puente de peaje. El lado sur se llama Puente John F. Kennedy Memorial (en dirección sur) y el lado norte se llama Puente Abraham Lincoln . Este último puente se inauguró en octubre de 2016 como parte del Proyecto de Puentes del Río Ohio . Antes del proyecto, el Puente John F. Kennedy Memorial (completado en 1963) transportaba tráfico en ambas direcciones. El proyecto también incluyó la reconstrucción del intercambiador de convergencia I-65/I-64/I-71 justo al sur del Puente Kennedy, así como la renovación del tramo más antiguo para transportar seis carriles de tráfico en dirección sur. Además , como parte del proyecto se construyó un segundo puente atirantado de seis carriles 19 km río arriba del río Ohio, el puente Lewis y Clark , que se inauguró en diciembre de 2016 para completar el circuito de la I-265 alrededor de Louisville.
En su momento, el tramo de 105 km de la I-65 desde Louisville hasta Elizabethtown era una carretera de peaje, llamada Kentucky Turnpike . Los bonos que financiaban la carretera se han pagado y ya no se cobran peajes. Se han eliminado todos los carteles de la antigua autopista.
El 15 de noviembre de 2006, el tramo de la I-65 desde Bowling Green hasta Louisville pasó a llamarse Abraham Lincoln Memorial Expressway.
El 12 de febrero de 2007, el Senado de Kentucky aprobó un proyecto de ley para cambiar el nombre de la I-65 en el condado de Jefferson a Autopista Dr. Martin Luther King Jr. [2] Se colocaron carteles el 25 de julio de 2007. [3]
El 15 de julio de 2007, las autoridades de carreteras de Kentucky aumentaron los límites de velocidad en la mayoría de las autopistas interestatales y las carreteras estatales a 70 mph (110 km/h). Antes de eso, Kentucky era el único estado a lo largo de la I-65 que tenía un límite de velocidad máxima de 65 mph (105 km/h).
La I-65 ingresa a Indiana en Jeffersonville y Clarksville . Las millas 0 a 9 se reconstruyeron, ampliaron y realinearon desde el norte de Sellersburg hasta el río Ohio durante 2008-2010, lo que proporcionó un gran alivio de tráfico a los suburbios de Louisville, que están creciendo rápidamente en Indiana. Más de 300 000 de los 1,5 millones de personas en el CMSA de Louisville viven en sus condados de Indiana.
Una sección de la I-65 en el centro de Indianápolis corre simultáneamente con la I-70 . Las intersecciones suelen denominarse "North Split" y "South Split", y forman una sección de la Interestatal conocida localmente como "Inner Loop" o "The Spaghetti Bowl" debido a la complejidad visual de las rampas y pasos elevados que se cruzan.
A mediados de marzo de 2007, una sección de seis millas (9,7 km) de la I-70 desde North Split hasta la I-465 al este del centro de la ciudad se restringió a los automóviles solo para el proyecto "Super 70", una reconstrucción y expansión masiva de esa autopista. [4] Los camiones de más de 13 toneladas cortas (12 t) se vieron obligados a desviarse por la I-65 si venían del norte y usar la I-465 circular hacia el sur para volver a conectarse con la I-70 en dirección este. El tráfico en dirección oeste desde la I-70 debía hacer un bucle hacia el norte o el sur a lo largo de la I-465 para llegar a la I-65 o la I-70. El proyecto Super 70 se completó en noviembre de 2007. A mediados de 2003, la parte de la I-65 que corre simultáneamente con la I-70 se cerró a todo el tráfico debido al proyecto "HyperFix". Durante ese tiempo, se instaló una nueva superficie de hormigón y se mejoraron los pasos elevados.
En 1999, el segmento de 25 millas (40 km) de la I-65 entre los dos intercambios de la I-465 pasó a llamarse autopista Kenneth "Babyface" Edmonds .
Al norte de Lafayette , cerca de Brookston , la carretera atraviesa el parque eólico Meadow Lake durante varios kilómetros, con las turbinas y los soportes espaciados para evitar un derrumbe sobre la carretera. El parque eólico Fowler Ridge también es visible a ambos lados de la carretera.
Desde su cruce hacia el condado de Lake sobre el río Kankakee hasta su terminal norte, la carretera se conoce como Casimir Pulaski Memorial Highway.
Antes de 2004, el extremo norte de la I-65 se encontraba a tan solo 0,125 millas (0,201 km) al norte de la I-90 (Indiana Toll Road). El tráfico que iba de la I-90 a la I-65 tenía que detenerse en un semáforo para girar a la izquierda. El tráfico de la I-65 a la I-90 pasaba por alto el semáforo a través de un carril aislado para girar a la derecha. En 2004, el intercambiador estaba completamente separado a nivel, por lo que ahora es un intercambiador que involucra a la I-65, la I-90, la US 12 y la US 20, eliminando así una brecha de conexión en el sistema de autopistas interestatales .
La primera sección de la Interestatal 65 reutilizó la Kentucky Turnpike, una carretera de peaje que se inauguró el 1 de agosto de 1956. [5] La primera sección de la autopista interestatal en Tennessee construida bajo la autorización de la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 fue una sección corta de la I-65 que se inauguró el 15 de noviembre de 1958. [6] [7] La primera sección de la autopista interestatal que se completó en Alabama también fue una sección de la I-65, que se inauguró el 10 de diciembre de 1959. [8] La primera sección de la I-65 en Indiana se inauguró el 14 de septiembre de 1960. [9] [10] Kentucky fue el primer estado en completar su parte de la I-65, y el último tramo se inauguró el 22 de junio de 1970. [11] La sección final en Tennessee se inauguró el 26 de octubre de 1973. [12] [13] La última sección en Indiana, parte de la sección concurrente con la I-70 en Indianápolis, inaugurada el 15 de octubre de 1976. [14] [15] La I-65 no se completó oficialmente hasta el 19 de diciembre de 1985, cuando se inauguró una sección al norte de Birmingham, reemplazando un tramo de cuatro carriles de la US 31 que había sido designado como parte de la I-65 pero que no cumplía con los estándares de las carreteras interestatales. [16]
I-10 en Mobile
US 90 en dispositivos móviles
US 98 en dispositivos móviles
US 45 en Prichard
I-165 en Prichard
US 43 al noreste de Satsuma
US 84 al oeste-suroeste de Evergreen
US 31 en la línea Hope Hull – Montgomery.svg/1280px-I-85_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-85 en Montgomery
US 80 en Montgomery. Las carreteras pasan simultáneamente por Montgomery.
US 80 / US 82 en Montgomery. La I-65 y la US 82 viajan simultáneamente a Prattville .
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I-85 / Futura I-685 en Montgomery US 31 al norte de Prattville US 31 en Clanton US 31 en Calera US 31 en Alabaster
I-459 en Hoover US 31 en la línea de la ciudad de Hoover– Vestavia Hills
US 11 / US 78 en Birmingham
I-20 / I-59 en Birmingham US 31 en Birmingham
I-22 en Fultondale US 31 en Smoke Rise . Las autopistas pasan simultáneamente por Smoke Rise..svg/1280px-I-422_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-422 en Morris
US 278 en Cullman US 31 al sur-sureste de Lacon
I-565 en la línea divisoria entre la ciudad de Decatur y Huntsville
US 72 en Atenas US 31 en Athens. Las carreteras pasan simultáneamente a Ardmore, Tennessee .
US 64 al oeste de Frankewing
US 412 en Columbia
I-840 cerca de Franklin
I-440 en Nashville
I-40 en Nashville. Las autopistas pasan simultáneamente por Nashville.
US 70 / US 70S / US 431 en Nashville US 70 en Nashville
I-24 en Nashville. Las autopistas pasan simultáneamente por Nashville. US 431 en Nashville
US 31W / US 41 en Nashville US 31W / US 41 en Goodlettsville US 31W al sur-sureste de Franklin I-165 en Bowling Green
US 231 en Bowling Green
US 68 en Oakland US 31W en Munfordville US 31W en Elizabethtown
US 62 en Elizabethtown
I-265 en Louisville
I-264 en Louisville
US 150 en Louisville
I-64 / I-71 en Louisville US 31 en Jeffersonville . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el oeste de Jeffersonville. I-265 en Clarksville US 31 al sur-sureste de Crothersville
US 50 en Seymour US 31 en Taylorsville
I-69 / I-74 / I-465 / US 31 / US 36 / US 40 en Indianápolis
I-70 en Indianápolis. Las autopistas pasan simultáneamente por Indianápolis. I-465 en Indianápolis
I-865 / US 52 al norte-noroeste de Royalton . La I-65/US 52 viaja simultáneamente a Lebanon . US 231 al sur de Wolcott
US 24 / US 231 al este de Remington US 231 al norte de Remington US 231 en Crown Point
US 30 en Merrillville
I-80 / I-94 / US 6 en Gary
I-90 en Gary
US 12 / US 20 en GaryReferencia: [17]
I-165 , un ramal en Alabama que comienza en Prichard y termina en Mobile . I-565 , un ramal en Alabama que comienza en Decatur y termina en Huntsville . I-165 , un ramal en Kentucky que comienza en Bowling Green y termina en Owensboro . I-265 , la circunvalación que rodea el área de Louisville en Kentucky e Indiana. La autopista se llama Gene Snyder Freeway en Kentucky y Lee H. Hamilton Highway en Indiana entre la I-65 y el puente Lewis and Clark que conecta Indiana y Kentucky en el lado este de Louisville. I-465 , una circunvalación completa alrededor de Indianápolis . I-865 , una conexión entre la I-65 y la I-465 en el lado noroeste de Indianápolis, anteriormente numerada I-465.
Medios relacionados con la Interestatal 65 en Wikimedia Commons
Datos geográficos relacionados con la Interestatal 65 en OpenStreetMap 