El Aeropuerto Internacional Rogue Valley–Medford [nota 1] ( IATA : MFR [2] , ICAO : KMFR , FAA LID : MFR ) es un aeropuerto internacional y de uso público a tres millas al norte del centro de Medford , en el condado de Jackson, Oregón , Estados Unidos. [1] El aeropuerto, propiedad y operado por la Autoridad de Aviación del Condado de Jackson, sirve al suroeste de Oregón. Originalmente llamado Aeropuerto del Condado de Medford–Jackson , fue renombrado Aeropuerto Internacional Rogue Valley–Medford después de convertirse en un aeropuerto internacional en 1994. [3] [4]
En diciembre de 2018, el aeropuerto celebró su hito de más de 1 millón de pasajeros anuales. Al hacerlo, Medford se unió a PDX y EUG como los únicos aeropuertos de Oregón en haber superado el millón de pasajeros en un año. [5] En virtud de los pasajeros comerciales anuales, el Aeropuerto Internacional Rogue Valley-Medford es el tercer aeropuerto más activo de Oregón con 1.010.920 embarques y desembarques de pasajeros en 2018 (detrás de Eugene y Portland). [6] [7] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario (más de 10.000 embarques por año). [8]
El aeropuerto cubre 938 acres (380 ha ) a una altitud de 1.335 pies (407 m). Su pista, 14/32, tiene unas dimensiones de 8.800 por 150 pies (2.682 x 46 m) de asfalto. [1] [9]
El aeropuerto fue sometido a renovaciones que incluyeron un nuevo edificio de terminal de 110.000 pies cuadrados (10.000 m2 ) con espacio para expansión; trabajo completado en 2009 y diseñado por CSHQA y Abell Architectural Group Inc. [10] La nueva terminal tiene una plataforma de observación en el segundo piso, un restaurante para pasajeros controlados y no controlados, y puentes de carga en el segundo piso. Ahora que la terminal está completa, hay un vestíbulo principal y dos vestíbulos al aire libre. Una nueva torre de control se completó a fines de 2008; la torre de 30 m (100 pies) de altura y 3,6 millones de dólares utiliza un sistema geotérmico de última generación para calentar y enfriar el edificio. [11]
Dos operadores de base fija (FBO) brindan servicios de aviación general en el campo: Jet Center MFR y Million Air (que recientemente completó su nueva terminal corporativa de tres pisos).
En el año que terminó el 31 de diciembre de 2020, el aeropuerto tuvo 41.563 operaciones de aeronaves, un promedio de 114 por día: 59% de aviación general , 22% de aerolíneas, 16% de taxis aéreos y menos del 1% militares. [12] En ese momento, 201 aeronaves tenían base en el aeropuerto: 139 monomotores, 25 multimotores, 22 jets, 15 helicópteros y 5 planeadores. [1]
El aeropuerto de Medford continúa registrando estadísticas favorables de pasajeros; luego de las ganancias mensuales en 2019, la instalación atendió a 1.087.873 pasajeros que llegaron y salieron (un aumento del 7,6 % con respecto a las estadísticas de 2018).
Alaska Airlines ofrece vuelos directos a Portland y Seattle/Tacoma . Los vuelos directos a Denver , Los Ángeles y San Francisco , operados por SkyWest Airlines , que opera como United Express , utilizan jets regionales Bombardier CRJ200 y Embraer 175 , así como el Airbus A320 y el Boeing 737-900 para vuelos selectos a San Francisco, LAX y Denver. Delta Connection, operada por Skywest Airlines, vuela sin escalas a Salt Lake City y Seattle/Tacoma con el Embraer 175. Allegiant Air vuela sin escalas a Las Vegas y Los Ángeles , y estacionalmente a Phoenix/Mesa , utilizando el Airbus A319 .
Medford fue servido por United Airlines Boeing 727-200 y 737-200 , por Hughes Airwest (anteriormente Air West ) , Douglas DC-9-10 y DC-9-30 , por Pacific Express BAC One-Eleven y por Pacific Southwest Airlines BAe 146-200 . El servicio de PSA fue continuado por USAir (más tarde rebautizada como US Airways ) después de que adquiriera PSA. USAir más tarde finalizó el servicio a Medford, aunque US Airways Express prestó servicio a Medford más tarde con aviones regionales. El predecesor de Air West y Hughes Airwest, West Coast Airlines , prestó servicio al aeropuerto en la década de 1960 con Douglas DC-9 y Fairchild F-27 . West Coast se fusionó con Pacific Air Lines y Bonanza Air Lines para formar Air West. A fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, United Express operó como NPA, West Air y Mesa, y voló aviones Jetstream de British Aerospace (turbohélices de 19 asientos) directamente a Portland y Seattle. Continental Airlines también prestó servicios a MFR a fines de la década de 1980 con aviones MD-82. Aha Airlines ofreció servicio entre Medford y Reno, Nevada, entre octubre de 2021 y agosto de 2022, cuando se declaró en quiebra. [13]
