El Aeropuerto Internacional Princesa Juliana ( IATA : SXM , OACI : TNCM ) es el principal aeropuerto de la isla caribeña de San Martín . El aeropuerto está situado en el lado holandés de la isla, en el país de Sint Maarten , cerca de la orilla de la laguna de Simpson Bay . En 2015, el aeropuerto atendió a 1.829.543 pasajeros y alrededor de 60.000 movimientos de aeronaves. [2] El aeropuerto sirve como centro de operaciones para Winair y es la principal puerta de entrada a las islas más pequeñas de Sotavento , incluidas Anguila , Saba , San Bartolomé y San Eustaquio . Lleva el nombre de la reina Juliana de los Países Bajos , que aterrizó allí siendo su presunta heredera en 1944, un año después de la apertura del aeropuerto. El aeropuerto tiene aproximaciones de aterrizaje elevadas a muy baja altitud porque un extremo de su pista está muy cerca de la costa y de Maho Beach . Si bien Princess Juliana International es la principal puerta de entrada de aviación a la isla, también hay un aeropuerto de uso público más pequeño en el lado francés, en la colectividad francesa de San Martín , llamado Aeropuerto Grand Case-Espérance .
El aeropuerto comenzó como una pista de aterrizaje militar estadounidense en 1942 durante la Segunda Guerra Mundial. Al año siguiente, el primer vuelo comercial aterrizó el 3 de diciembre de 1943. La futura reina Juliana visitó la isla utilizando el aeropuerto en 1944. Finalmente, el aeropuerto recibió su nombre. En 1964 el aeropuerto fue remodelado y reubicado, con un nuevo edificio terminal y torre de control . Las instalaciones fueron mejoradas en 1985 y 2001.
Debido al aumento del tráfico de pasajeros y al crecimiento previsto del tráfico de pasajeros en un futuro próximo, el Aeropuerto Internacional Princesa Juliana se está modernizando en gran medida siguiendo un plan maestro de tres fases, encargado en 1997. [3]
La Fase I fue un programa a corto plazo para mejorar las instalaciones existentes y mejorar el nivel de servicio en varios puntos. Esto incluyó la ampliación, el refuerzo y la renovación de la pista, el aumento de la capacidad de carga de las calles de rodaje, la construcción de una nueva plataforma y la mejora de la (antigua) terminal. La fase I se completó en 2001. [4]
La Fase II incluyó la construcción de una instalación de radar y una nueva torre de control del tráfico aéreo , la construcción de una terminal nueva y más moderna, de 27.000 metros cuadrados (290.000 pies cuadrados), capaz de manejar 2,5 millones de pasajeros al año, y la construcción de un Área de seguridad de extremo de pista (RESA) de 150 metros (490 pies), incluido un recorrido de 60 metros (200 pies), en ambos extremos de su pista, para cumplir con las reglas de la OACI . La nueva torre de control del tráfico aéreo y la estación de radar comenzaron a funcionar el 29 de marzo de 2004, mientras que la nueva terminal se inauguró a finales de octubre de 2006. [5] La terminal cuenta con 4 pasarelas para aviones grandes como los 747. Si el tráfico evoluciona según lo previsto, se ejecutará la Fase III del plan maestro, que consiste en una ampliación del nuevo edificio terminal y la construcción de un sistema completo de calles de rodaje paralelas. [6]
En 1994, el Reino de los Países Bajos y Francia firmaron el tratado franco-holandés sobre los controles fronterizos de San Martín , que permite controles fronterizos franco-holandeses conjuntos en los llamados "vuelos de riesgo", exigiendo que los pasajeros que lleguen tengan documentos de viaje válidos para ambos. lados de la isla. Después de cierta demora, el tratado fue ratificado en noviembre de 2006 en los Países Bajos y posteriormente entró en vigor el 1 de agosto de 2007. El gobierno de Sint Maarten ha retrasado su implementación durante varios años.
_02.jpg/1280px-Hurricane_Irma_on_Sint_Maarten_(NL)_02.jpg)
En julio de 2016, KLM anunció que, a partir de octubre, prestaría servicio al aeropuerto con vuelos directos desde Ámsterdam en lugar de la ruta triangular a través de Curazao . La ruta triangular anterior utilizó un Boeing 747 . La nueva ruta directa utilizaría un Airbus A330 . [7] Este cambio puso fin al último servicio regular del Boeing 747 del aeropuerto . El 747 hizo su última aparición en el aeropuerto el 28 de octubre de 2016. Maho Beach estaba casi completamente cubierta de turistas y observadores de aviones que acudieron a presenciar el último aterrizaje y salida del avión. En septiembre de 2017, hizo un breve regreso tras el huracán Irma, operando algunos vuelos de socorro. Al mismo tiempo, KLM anunció el regreso de la ruta triangular vía Curazao, aunque esta vez operada por un Airbus A330. [8] En septiembre de 2018, funcionarios de KLM confirmaron que esperan reanudar los vuelos directos entre Ámsterdam y St. Maarten en noviembre de 2019. [9] [ necesita actualización ]
El 6 de septiembre de 2017, el aeropuerto sufrió daños importantes cuando el huracán Irma azotó la isla como huracán de categoría 5. El vídeo de un helicóptero militar holandés mostró que el techo de la terminal había sido derribado, las pasarelas estaban dañadas y había una cantidad significativa de arena (atravesada por las vallas de Simpson Bay Beach) e inundaciones en la pista. [10] El aeropuerto reabrió sus puertas el 10 de octubre de 2017 utilizando instalaciones temporales mientras comenzaban los trabajos de reparación. [11] Los pabellones estuvieron en uso durante la reconstrucción de la terminal principal. Se esperaba trasladar las operaciones de salida y llegada del aeropuerto a la planta baja del edificio de la terminal principal en noviembre. En diciembre de 2018, se abrieron instalaciones temporales de llegada y salida dentro del primer nivel del edificio de la terminal. [12] Todo el piso superior de la terminal y los cuatro puentes de acceso permanecen temporalmente fuera de servicio. [ ¿ cuando? ]
.jpg/1280px-Maho_Beach,_near_Princess_Juliana_Airport,_Caribbean_island_of_Saint_Martin-8Feb2008_(4).jpg)
El aeropuerto tiene una única pista numerada 10/28, que mide 7546 pies x 148 pies (2300 mx 45 m). Pasó a ser numerado a partir del 27 de septiembre a finales de 2008. [1]
Los pilotos guiados por GNSS adoptan un enfoque más eficiente que aquellos que operan bajo VFR . [13] Las reglas del aeropuerto local prohíben que las aeronaves vuelen a menos de 500 pies (150 m) [14]
Los aviones que llegan se acercan a la isla en la última sección de la aproximación final a la Pista 10, siguiendo una senda de planeo de 3° volando bajo sobre la famosa Maho Beach . La proximidad de Maho Beach a la pista ha convertido al aeropuerto en uno de los lugares favoritos del mundo entre los observadores de aviones a pesar de los peligros. [15] En 2017, una mujer de Nueva Zelanda murió a causa de las heridas sufridas por la explosión de un avión que despegaba. [16] Los turistas han sido criticados a menudo por su comportamiento peligroso en la playa. [17]
La plataforma principal mide 72.500 metros cuadrados (780.000 pies cuadrados) con otros 5.000 metros cuadrados (54.000 pies cuadrados) en la plataforma este. Para el manejo de carga hay disponible una plataforma dedicada de 7.000 metros cuadrados (75.000 pies cuadrados). [18]
Diseñado para atender a unos 2,5 millones de pasajeros al año, el nuevo edificio terminal de cuatro pisos ofrecía (al menos hasta la llegada del huracán Irma ) 30.500 metros cuadrados (328.000 pies cuadrados) de espacio y estaba completamente climatizado. Las instalaciones disponibles incluían 46 mostradores de facturación , 10 mostradores de tránsito y 13 puertas de embarque. Había 20 cabinas de inmigración para los pasajeros que llegaban y cinco cabinas de control de salida para los pasajeros que salían. [19] El edificio también contó con 40 tiendas y unidades de alimentos y bebidas, algunas exclusivas de St. Maarten, promocionadas bajo el tema minorista "Mucho más".
Para dar cabida al creciente tráfico internacional y local de aeronaves privadas, PJIA cuenta con un edificio de operador de base fija , que ofrece espacio para oficinas y salones privados con aduanas exclusivas. [18]
Desde la inauguración oficial de la nueva torre de control, los controladores de tráfico aéreo de PJIA tienen a su disposición dos sistemas de radar con alcances de 50 millas náuticas (93 km) y 250 millas náuticas (460 km). Los controladores de PJIA gestionan 4.000 NM cuadrados de espacio aéreo conocido como Juliana TCA alrededor del aeropuerto, aproximadamente entre 25 millas náuticas (46 km) y 42 millas náuticas (78 km) del St Maarten VOR-DME. Además de proporcionar control de aproximación, torre y tierra en PJIA, estos controladores también proporcionan control de aproximación para el Aeropuerto Internacional Clayton J. Lloyd ( Anguila ), el Aeropuerto L'Espérance ( San Martín francés ), el Aeropuerto Gustaf III ( St. Barths ), el Aeropuerto FD Roosevelt. ( San Eustaquio ) y Aeropuerto Juancho E. Yrausquin ( Saba ).
PJIA está equipado con VOR / DME y NDB . El horario oficial de funcionamiento del aeropuerto es de 07:00 a 21:00. [18]
Las siguientes aerolíneas brindan servicio diario o semanal a los siguientes destinos.
_on_short_finals_at_Princess_Juliana_Airport.jpg/1280px-Air_France_Airbus_A340-200_(F-GLZJ)_on_short_finals_at_Princess_Juliana_Airport.jpg)
Medios relacionados con el aeropuerto Princesa Juliana en Wikimedia Commons