El tratado franco-holandés sobre los controles fronterizos de San Martín , a veces abreviado como tratado franco-holandés y en su forma completa como Tratado entre el Reino de los Países Bajos y la República Francesa sobre el control de personas que entran en San Martín a través de los aeropuertos ( en francés : Traité entre le Royaume des Pays-Bas et la République française sur le contrôle des personnes entrant dans Saint Martin sur les aéroports ; en holandés : Verdrag tussen het Koninkrijk der Nederlanden en de Franse Republiek inzake personencontrole op de luchthavens op Sint Maarten ), es un tratado entre Francia y los Países Bajos destinado a mejorar los controles fronterizos en los dos aeropuertos de la isla dividida de San Martín . La isla está dividida en el francés Saint-Martin (en ese momento parte de Guadalupe ) y el holandés Sint Maarten (en ese momento parte de las Antillas Neerlandesas ).
Los aeropuertos afectados son el Aeropuerto Internacional Princesa Juliana y el Aeropuerto L'Espérance . El gobierno de Sint Maarten ha retrasado su implementación durante varios años.
El tratado se firmó el 17 de mayo de 1994 en París y está redactado en un original en francés y otro en holandés.
La ratificación resultó difícil en los Países Bajos. Un consejo de los Estados de las Antillas Neerlandesas , que decía que el tratado tendría efectos negativos en la industria turística de Sint Maarten, bloqueó inicialmente la ratificación. También hubo objeciones sobre la autoridad del comité (véase más adelante). El parlamento del Reino de los Países Bajos decidió en 1999 posponer la ratificación hasta que Sint Maarten dejara clara su posición. Sin embargo, la posición de Sint Maarten nunca quedó clara. Después de que Francia ejerciera presión sobre el gobierno holandés, el tratado finalmente fue ratificado en 2006, para gran consternación del líder de la Alianza Progresista Popular . [1]
El artículo 18 especifica que el tratado entrará en vigor el primer día del tercer mes siguiente a la declaración escrita de ambas partes de que se ha completado el procedimiento de ratificación constitucional. El tratado entró en vigor el 1 de agosto de 2007. [2]
A principios de 2016, el tratado aún no se había implementado. El gobierno de Sint Maarten informó en enero de 2016 que se había estado reuniendo un comité conjunto y que había un "progreso constante" hacia su implementación. [7]
El tratado permite que se realicen controles fronterizos conjuntos en los aeropuertos de San Martín. El tratado especifica que para ser admitido en San Martín, un extranjero debe tener una visa (o un permiso de aterrizaje) tanto para el lado holandés como para el lado francés. Esto ha causado cierta controversia en el lado holandés, ya que esa parte tiene un régimen de visas más flexible . La parte francesa es una región ultraperiférica de la Unión Europea y, por lo tanto, utiliza su lista de visas . [8]
En un principio, esto hizo que los nacionales de trece países de la región del Caribe necesitaran visa para aterrizar en el Aeropuerto Princesa Juliana, algo que antes no necesitaban. Tras las negociaciones, Francia acordó limitar los requisitos de visa adicionales a cuatro países de la región: Dominica , Jamaica , Guyana y Surinam . También se están negociando para eliminar a Surinam de la lista. [8]
Se realizarán controles fronterizos conjuntos en los vuelos de riesgo [ se necesita aclaración ] en ambos aeropuertos. El comité y el grupo de trabajo que se han creado en virtud del artículo 13 elaborarán una lista de vuelos que serán objeto de control fronterizo conjunto. Tanto el comité como el grupo de trabajo están compuestos por representantes de ambas partes y se reúnen una vez al año. [8]
La aplicación del tratado se ve frenada por Sint Maarten, cuya Primera Ministra Sarah Wescot-Williams dijo que su aplicación perjudicaría los intereses turísticos. El tratado debía entrar en vigor el 1 de abril de 2009, pero se pospuso porque el grupo de trabajo aún no se había instalado. [9] [ necesita actualización ]
