Aeropuerto
El Aeropuerto Regional de Barkley ( IATA : PAH [2] , OACI : KPAH , FAA LID : PAH ) es un aeropuerto nacional estadounidense en West Paducah, Kentucky , 14 millas al oeste de Paducah en el condado de McCracken . [1] Se utiliza para la aviación general y cuenta con una aerolínea, subvencionada por el programa Essential Air Service .
La única aerolínea es Contour Airlines , con Embraer 145 vuelos al Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas en Charlotte, Carolina del Norte . En junio de 2023 se inauguró un nuevo edificio terminal de 43 millones de dólares, aproximadamente 70 años después de que se construyera la terminal original en 1953. [3]
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2023-2027 lo clasificó como una instalación de servicio comercial primario no central. [4]
Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que Barkley Regional tuvo 13,643 embarques (embarques) de pasajeros en el año calendario 2021 y 14,677 en 2022. [5]
Historia
El Aeropuerto Regional de Barkley lleva el nombre del ex vicepresidente de los Estados Unidos, Alben W. Barkley , que era del oeste de Kentucky. El aeropuerto contaba anteriormente con turbohélices regionales Saab 340 de Northwest Airlink (operado por Mesaba Airlines ) con servicio al aeropuerto internacional de Memphis . Cuando Northwest Airlines se fusionó con Delta Air Lines , se interrumpió el servicio a Memphis desde Paducah. El nuevo servicio de aerolínea comenzó cuando United Airlines , con sede en Chicago, inició vuelos regionales diarios Canadair CRJ200 sin escalas al Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago con este servicio operado por SkyWest Airlines volando como United Express en nombre de United. El servicio comenzó en el invierno de 2010. Este servicio fue reemplazado por Contour Airlines el 6 de diciembre de 2022, con vuelos sin escalas a Charlotte, Carolina del Norte, utilizando aviones regionales Embraer 145 .
Originalmente construido como aeródromo militar en 1941, gracias a los esfuerzos del entonces senador Alben Barkley, el aeródromo se utilizó originalmente para facilitar el entrenamiento de la tripulación del bombardero B-17 del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. que se llevaba a cabo en las cercanías de Dyersburg, Tennessee . En 1945, el gobierno de Estados Unidos traspasó el terreno a la ciudad de Paducah y al condado de McCracken, poniéndolo a disposición para uso civil.
El 1 de abril de 1946, un Douglas DC-3 de Chicago y Southern Air Lines (C&S Air Lines) fue el primer vuelo de una aerolínea desde Paducah y el aeropuerto ha tenido vuelos programados desde entonces. Luego, Chicago y Southern fueron adquiridas por Delta Air Lines, que a su vez continuó prestando servicios en Paducah. [6] Ozark Airlines llegó en 1951. Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), dos aerolíneas operaban en Paducah en 1976: Delta con aviones McDonnell Douglas DC-9-30 sin escalas desde Evansville y Memphis , así como vuelos directos, sin cambios de vuelos en avión DC-9-30 desde Atlanta , Birmingham, Alabama , Boston , el aeropuerto O'Hare de Chicago , Indianápolis y Filadelfia , y Ozark con vuelos sin escalas en jet McDonnell Douglas DC-9-30 y/o turbohélice Fairchild FH-227B desde Clarksville , TN , Louisville , Nashville y St. Louis , así como vuelos directos sin cambio de avión DC-9-30 desde el aeropuerto O'Hare de Chicago , Columbia, MO , Indianápolis , Kansas City y Milwaukee . [7] Delta se fue en 1979 y Ozark se retiró en 1980.
Varias compañías aéreas regionales y de cercanías que operaban aviones turbohélice prestaron servicios en Paducah durante la década de 1980. En 1981, Air Illinois operaba un servicio sin escalas desde Cape Girardeau, MO , Carbondale, IL , Memphis y St. Louis con aviones regionales Hawker Siddeley HS 748 más grandes , así como con aviones de cercanías más pequeños de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y Handley Page Jetstream. mientras que Allegheny Commuter volaba en nombre de USAir sin escalas desde Louisville con un avión de cercanías Beechcraft . [8] En 1985, Allegheny Commuter había ampliado su servicio en nombre de USAir con escalas desde Evansville , Louisville, Nashville y Owensboro, KY con Beechcraft 99, mientras que Britt Airways volaba sin escalas desde Cape Girardeau, Evansville, Memphis y St. Louis con Fairchild. Proyectos Swearingen Metroliner . [9] En 1989, tres aerolíneas prestaban servicio en el aeropuerto: American Eagle, que operaba en nombre de American Airlines , con un servicio sin escalas desde Nashville con Fairchild Swearingen Metroliners, Northwest Airlink , que volaba en nombre de Northwest Airlines sin escalas desde Evansville y Memphis con British Aerospace BAe Jetstream 31. y aviones Saab 340 , y Trans World Express operado por Air Midwest en nombre de Trans World Airlines ( TWA ) sin escalas desde Evansville y St. Louis volado con Fairchild Swearingen Metroliners y aviones Saab 340. [10]
Instalaciones
El aeropuerto regional de Barkley cubre 1.018 acres (412 ha ) a una altura de 410 pies (125 m). Tiene dos pistas de asfalto : 5/23 mide 6.500 por 150 pies (1.981 x 46 m) y 14/32 mide 5.499 por 150 pies (1.676 x 46 m). [1] En diciembre de 2005 se completó una ampliación de la pista 14/32.
En 2015 el aeropuerto contaba con 23.269 operaciones de aeronaves, en promedio 63 por día: 80% aviación general , 8% militar, 6% taxi aéreo y 6% aerolínea. En marzo de 2017, 40 aviones tenían su base en el aeropuerto: 29 monomotor, 6 multimotor, 4 jet y 1 helicóptero. [1]
FBO, operador de base fija Midwest Aviation, ofrece servicios chárter, entrenamiento de vuelo, mantenimiento de aeronaves, alquiler de aeronaves, servicio de aviónica, venta de aeronaves y otros servicios de aviación. sitio web https://www.midwest-aviation.com/
Visita de datos de la FAA: datos de la FAA
Aerolínea y destino
Pasajero
Estadísticas
Accidentes e incidentes
- 30 de septiembre de 1991: Un hombre fue visto cayendo del ala del vuelo 2940 de Northwest Airlink con destino a Memphis poco después del despegue. Posteriormente fue localizado fallecido en el extremo norte del aeropuerto sin identificación. Un trabajador del aeropuerto recordó al hombre que pidió cambiar su chaqueta por un vuelo hacia el oeste . Más tarde, el mismo empleado, junto con otros dos testigos presenciales, lo observó escalar la valla del aeropuerto antes de correr hacia el avión de Northwest que estaba en la pista. [13] [14] El incidente fue cubierto en el episodio del 16 de septiembre de 1992 de Unsolved Mysteries , lo que finalmente llevó a que el hombre fuera identificado en 1999 como Brian Stanley Duecker, de 28 años, de Cincinnati . [15] [16] [17] [18]
Ver también
Referencias
- ^ abcd Formulario 5010 del aeropuerto FAA para PAH PDF . Administración Federal de Aviación. a partir del 2 de marzo de 2017.
- ^ "Búsqueda de códigos de aeropuerto IATA (PAH: Barkley Regional)". Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 11 de julio de 2013 .
- ^ "La nueva terminal se abre oficialmente con el corte de cinta". Aeropuerto Regional de Barkley . Consultado el 2 de agosto de 2023 .
- ^ "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 6 de octubre de 2022 . Consultado el 20 de noviembre de 2023 .
- ^ "Embarques para el año calendario 2022" (PDF, 424 KB) . Datos de embarque de pasajeros y toda la carga del año fiscal 2022 . Administración Federal de Aviación. 1 de septiembre de 2023.
- ^ http://www.timetableimages.com, 1 de agosto de 1958 Horario del sistema Delta Air Lines
- ^ 1 de febrero de 1976 Guía oficial de aerolíneas (OAG), edición norteamericana, horarios de vuelos de Paducah, KY
- ^ "HAP81p1". www.departedflights.com .
- ^ "HAP85p1". www.departedflights.com .
- ^ "HAP89p1". www.departedflights.com .
- ^ "Pedido seleccionando compañía aérea". Departamento de Transporte de Estados Unidos . 21 de agosto de 2022 . Consultado el 22 de abril de 2024 .
- ^ ab "RITA BTS Transstats - PAH" . Consultado el 6 de diciembre de 2018 .
- ^ "La víctima de la caída del avión está enterrada por ahora". Tribuna del tiempos de Corbin . 14 de noviembre de 1991 . Consultado el 4 de agosto de 2023 .
- ^ "Los registros dentales pueden identificar al hombre que se cayó del avión". Tribuna del tiempos de Corbin . 5 de marzo de 1992 . Consultado el 4 de agosto de 2023 .
- ^ "Misterios sin resolver con Robert Stack - Temporada 5, Episodio 1 - Episodio completo". Misterios sin resolver . Consultado el 4 de agosto de 2023 .
- ^ "Equipo de televisión meticuloso en el programa sobre John Doe". El sol de Paducah . 18 de mayo de 1992 . Consultado el 4 de agosto de 2023 .
- ^ "Finalmente identificado el hombre muerto en 1991 al caer de un avión". Noticias diarias de Bowling Green . Consultado el 4 de agosto de 2023 .
- ^ "El ex forense del condado de McCracken reflexiona sobre el caso John Doe del aeropuerto regional de Barkley 30 años después". WPSD-TV . 30 de septiembre de 2021 . Consultado el 4 de agosto de 2023 .
Otras fuentes
- Documentos esenciales del servicio aéreo (Docket DOT-OST-2009-0160) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Aviso de noventa días (15 de julio de 2009): de Mesaba Aviation, Inc. sobre su intención de discontinuar el servicio aéreo programado sin subsidio en las siguientes comunidades, a partir del 12 de octubre de 2009: Paducah, KY; Alpena, Michigan; Muskegon, Michigan; Hancock, Michigan; Sault Ste. María, MI; Cataratas internacionales, Minnesota; Tupelo, MS y Eau Claire, WI.
- Documentos esenciales del servicio aéreo (Docket OST-2009-0299) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Memorando (19 de noviembre de 2009): cierre del expediente DOT-2009-0160 y apertura de ocho expedientes nuevos para las distintas comunidades (Alpena, MI; Eau Claire, WI; Hancock/Houghton, MI; International Falls, MN; Muskegon, MI ; Paducah, KY; Sault Ste. Marie, MI;
- Orden 2009-10-8 (16 de octubre de 2009): selección de SkyWest Airlines, Inc., d/b/a United Express, para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) subsidiado en Hancock/Houghton y Muskegon, Michigan, Paducah, Kentucky, y Eau Claire, Wisconsin.
- Orden 2012-1-24 (26 de enero de 2012): se vuelve a seleccionar tentativamente a SkyWest Airlines, Inc. para proporcionar Essential Air Service (EAS) con las siguientes tarifas de subsidio: Eau Claire, Wisconsin, $1,733,576; Hancock/Houghton, Michigan, 934.156 dólares; Muskegon, Michigan, 1.576.067 dólares; y Paducah, Kentucky, 1.710.775 dólares.
- Orden 2012-2-2 (1 de febrero de 2012): finaliza la selección de SkyWest Airlines, Inc., para brindar el servicio aéreo esencial en Eau Claire, Wisconsin; Hancock/Houghton, Michigan; y Paducah, Kentucky (en Muskegon, la selección de SkyWest no estaba finalizada en este momento).
- Orden 2013-10-8 (21 de octubre de 2013): reselección de Delta Air Lines, Inc., para proporcionar Essential Air Service (EAS) en Pellston y Sault Ste. María, Michigan; y SkyWest Airlines, en Paducah, Kentucky; Hancock/Houghton y Muskegon, Michigan; y Eau Claire, Wisconsin. La Orden también vuelve a seleccionar tentativamente a American Airlines, en Watertown, Nueva York. Paducah, Kentucky: expediente 2009-0299; Período de vigencia: del 1 de enero de 2014 al 31 de enero de 2016; Servicio: Catorce (14) viajes de ida y vuelta sin escalas por semana a Chicago O'Hare (ORD); Tipo de avión: CRJ-200 ; Subsidio Anual: $2.034.160.
enlaces externos
- Aeropuerto Regional de Barkley, sitio oficial
- NWS Paducah Kentucky
- Imagen aérea de noviembre de 1998 Archivada el 4 de octubre de 2012 en Wayback Machine del USGS The National Map.
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 11 de julio de 2024
- Procedimientos de terminal de la FAA para PAH, vigentes a partir del 11 de julio de 2024
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de AirNav para KPAH
- Historial de accidentes de ASN por PAH
- Información del aeropuerto FlightAware y seguimiento de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KPAH
- Información actual de retraso de PAH de la FAA