Como el aeropuerto más grande de los países nórdicos, atendió a 30,3 millones de pasajeros en 2019. Es uno de los aeropuertos internacionales más antiguos de Europa, el cuarto más transitado del norte de Europa y el más transitado en viajes internacionales en Escandinavia . [3]
El aeropuerto está en la isla de Amager , a 8 kilómetros (5 millas) al sur del centro de la ciudad de Copenhague y a 24 kilómetros (15 millas) al oeste del centro de la ciudad de Malmö , al que está conectado por el puente de Øresund . El aeropuerto cubre un área de 11,8 km² ( 4,6 millas cuadradas). [4] La mayor parte del aeropuerto está en el municipio de Tårnby , con una pequeña parte en la ciudad de Dragør .
El aeropuerto es el centro principal de los tres utilizados por Scandinavian Airlines y también es una base operativa para Sunclass Airlines y Norwegian Air Shuttle . El aeropuerto de Copenhague maneja alrededor de 60 aerolíneas regulares y tiene una capacidad operativa máxima de 83 operaciones / hora, y un total de 108 pasarelas de embarque y puestos de estacionamiento remotos . A diferencia de otros aeropuertos escandinavos, la mayoría de los pasajeros del aeropuerto son internacionales. En 2015, el 6,1% de los pasajeros viajaron hacia y desde otros aeropuertos daneses, el 83,5% hacia/desde otros aeropuertos europeos y el 10,4% fueron pasajeros intercontinentales. [5] El aeropuerto es propiedad de Københavns Lufthavne , que también opera el aeropuerto de Roskilde . El aeropuerto emplea a 1.700 personas (sin incluir empleados en tiendas, restaurantes, etc.). [6]
El aeropuerto de Copenhague se llamaba originalmente Aeropuerto de Kastrup, en honor a la pequeña ciudad de Kastrup , que ahora forma parte del municipio de Tårnby . El nombre oficial sigue siendo Aeropuerto de Copenhague, Kastrup, para distinguirlo del Aeropuerto de Roskilde.
Historia
El aeropuerto de Kastrup en los años 60Mostradores de facturación en la Terminal 2Exterior de la Terminal 3Mapa que muestra las terminales y pistas
El aeropuerto fue inaugurado el 20 de abril de 1925 y fue uno de los primeros aeropuertos civiles del mundo. Constaba de una gran e impresionante terminal construida en madera, un par de hangares, un mástil para globos, una plataforma de aterrizaje para hidroaviones y unas cuantas praderas cubiertas de hierba que podían utilizarse como pistas de aterrizaje. La hierba de las pistas se mantenía corta gracias a las ovejas, que eran pastoreadas antes de los despegues y aterrizajes. De 1932 a 1939, los despegues y aterrizajes aumentaron de 6.000 a 50.000 y el número de pasajeros aumentó a 72.000. Entre 1936 y 1939 se construyó una nueva terminal, considerada uno de los mejores ejemplos del funcionalismo nórdico . La terminal fue diseñada por Vilhelm Lauritzen , considerado un pionero entre los arquitectos, no solo en términos de arquitectura y construcción, sino también de servicio y comodidad para los pasajeros. [7]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto de Copenhague estuvo cerrado a las operaciones civiles, salvo para vuelos periódicos a destinos en Suecia , Alemania y Austria . En el verano de 1941 se inauguró la primera pista de superficie dura, de 1.400 metros de largo y 65 metros de ancho. Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial en mayo de 1945, Copenhague tenía el aeropuerto internacional más moderno de Europa , ya que el aeropuerto permaneció intacto a pesar de los actos de guerra.
El 1 de agosto de 1947 se fundó Scandinavian Airlines (SAS), un acontecimiento importante para el aeropuerto de Copenhague, ya que Copenhague iba a ser el centro de operaciones principal de la aerolínea. El tráfico aumentó rápidamente en los primeros años de funcionamiento de SAS. El 26 de enero de 1947, un Douglas DC-3 "Dakota" de KLM se estrelló en el aeropuerto después de hacer escala en ruta a Estocolmo . Murieron 22 personas a bordo, entre ellas el príncipe sueco Gustav Adolf y la cantante de ópera estadounidense Grace Moore . En 1948, el aeropuerto de Copenhague era el tercer aeropuerto más grande de Europa con 150 despegues diarios y casi 300.000 pasajeros al año. El aeropuerto continuó su rápido crecimiento. La terminal se amplió varias veces y se construyeron nuevos hangares.
En 1954, Scandinavian Airlines inició la primera ruta transpolar del mundo, volando inicialmente a Los Ángeles . La ruta resultó ser un éxito publicitario y durante algunos años Copenhague se convirtió en un popular punto de tránsito para las estrellas y productores de Hollywood que volaban a Europa; además, el aeropuerto manejaba 11.000 toneladas de carga por año. [ cita requerida ] En 1956, el aeropuerto manejaba 1 millón de pasajeros por año y ganó el premio [ aclaración necesaria ] al mejor aeropuerto del mundo. Las pistas se alargaron y se equiparon con equipos técnicamente avanzados.
El 10 de mayo de 1960, cuando se inauguró la nueva terminal del aeropuerto (actualmente Terminal 2), el número diario de operaciones de jet había aumentado a 28, y el tráfico seguía creciendo. La gran nueva terminal del aeropuerto pronto se quedó pequeña, y en 1969 se lanzó otro gran programa de expansión. El tráfico doméstico se trasladó a una nueva terminal doméstica (la parte oriental de la Terminal 1). La terminal internacional (actual) se complementó con un nuevo muelle (C) y una sala de llegadas independiente (el edificio entre las terminales 2 y 3). Una nueva torre de control y 3.600 metros (11.800 pies) de pistas adicionales permitieron que los despegues y aterrizajes se realizaran al mismo tiempo. Cuando se completó la expansión integral en 1972, el número de despegues y aterrizajes superó los 180.000 y hubo más de ocho millones de pasajeros. [8]
Durante la década de 1970, el tráfico aeroportuario siguió creciendo, pero el aeropuerto no se amplió más. Un nuevo aeropuerto de gran tamaño ubicado en la isla de Saltholm (con un puente de conexión con Dinamarca y Suecia ) estaba en la mesa de diseño. Sería una inversión enorme, y la propuesta fue evaluada a fondo por muchos expertos. Sin embargo, en 1980, el parlamento danés decidió en cambio ampliar la capacidad del aeropuerto de Copenhague a 20-22 millones de pasajeros para el año 2000. [ cita requerida ] Esta solución era mucho más barata que construir un nuevo aeropuerto y, debido a que los nuevos tipos de aeronaves eran menos ruidosos, un aeropuerto en Saltholm no ofrecía una ganancia ambiental decisiva. En 1973, el aeropuerto manejaba 8 millones de pasajeros por año. La tercera pista (larga) se inauguró y el sistema de pistas duales (04L/22R-04R/22L) se inauguró, expandiendo fuertemente la capacidad de despegue y aterrizaje. [ cita requerida ]
La ampliación del aeropuerto comenzó en 1982, tras el necesario periodo de planificación. La intención no era construir el aeropuerto más grande de Europa, sino el aeropuerto favorito de los pasajeros en tránsito. Se suponía que la estancia en el aeropuerto sería una parte integral de la experiencia de viaje. La eficiencia y la precisión eran exigencias obvias, pero también se prestó atención a la creación de un oasis donde los viajeros internacionales pudieran relajarse: una arquitectura hermosa, un diseño escandinavo y un entorno agradable, luminoso y cómodo con muchas tiendas, restaurantes y otras instalaciones que ofrecían diversión y placer. La nueva terminal de carga se construyó en la zona este del aeropuerto.
Desde 1984, SAS operaba un enlace marítimo desde el aeropuerto hasta Malmö, a través del Øresund hasta una terminal dedicada en Malmö donde se podía facturar el equipaje. De 1984 a 1994, el servicio fue operado por aerodeslizadores , mientras que de 1994 a 2000 se utilizaron catamaranes . El enlace marítimo cerró en 2000 debido a la apertura del puente de Øresund . [9] [10]
En 1998 se completaron importantes obras: un muelle que conecta las terminales nacional e internacional; una nueva sala de llegadas; nuevas y modernas instalaciones para el manejo de equipajes; una estación de tren subterránea con dos grandes aparcamientos subterráneos con 2.400 plazas; y, sobre todo, la espaciosa e impresionante terminal en forma de delta (Terminal 3) con capacidad para 17 millones de pasajeros. La primera fase del nuevo Muelle D se completó en la primavera de 1999. [11]
El 1 de julio de 2000 se inauguró el puente de Øresund que conecta Dinamarca y Suecia por autopista y tren. En 2001 se inauguró el hotel de cinco estrellas Hilton con 382 habitaciones. En 2006, por primera vez en su historia, el aeropuerto de Copenhague superó los 20 millones de pasajeros y alcanzó los 20.900.000 pasajeros. En octubre de 2007 se inauguró la estación de metro, que conecta el aeropuerto con el metro de Copenhague . Una nueva torre de control se inauguró en 2008 por Naviair como parte de una importante renovación del sistema ATC. Los funcionarios del aeropuerto anunciaron planes para construir una nueva terminal de bajo coste en las instalaciones. El 31 de octubre de 2010 se inauguró la nueva terminal de bajo coste CPH Go por easyJet . [12] En 2013, el aeropuerto manejó un nuevo récord de 24.067.030 pasajeros. En 2014 CPH anunció planes para aumentar la capacidad a 40 millones de pasajeros por año. [13] Alcanzó los 30 millones en 2018.
Desde finales de 2015, el aeropuerto se convirtió en el primero en Escandinavia en tener un servicio regular del A380 después de que Emirates comenzara a operar el avión para su ruta a Copenhague. [14] [15]
Debido a la pandemia de COVID-19 , el número de pasajeros cayó drásticamente durante 2020. Hubo 7,525 millones de pasajeros este año, la mayoría de ellos en enero y febrero, cuando aún no se habían emitido restricciones. [16] El Informe Anual del Grupo 2020 mostró un déficit de 600 millones de coronas danesas. [17]
Instalaciones
Terminales
El aeropuerto de Copenhague cuenta con dos terminales para facturación, las terminales 2 y 3, que gestionan todos los vuelos y comparten una zona de espera común para pasajeros, así como la sección de llegadas, que alberga las aduanas y la recogida de equipajes y está situada físicamente en la terminal 3. Se llega a la zona de espera a través de un control de seguridad común situado entre la terminal 2 y la terminal 3.
El vestíbulo de pasajeros del lado aire común se divide en muelles, llamados A, B, C, D, E y F. [18] Los muelles A y B son solo para vuelos dentro de Schengen. El muelle C es principalmente para vuelos fuera de Schengen. El muelle D es principalmente para vuelos dentro de Schengen. La sección más nueva, CPH Go, ahora llamada Muelle F, dedicada a aerolíneas de bajo costo se inauguró en octubre de 2010. Hasta ahora, EasyJet , Transavia y Ryanair son las únicas aerolíneas que operan desde esta instalación. Se ha discutido una nueva Terminal 4, pero se reemplazó por planes para expandir las instalaciones actuales en incrementos apropiados. [19] El aeropuerto de Copenhague dice que los pasajeros tienen fáciles posibilidades de transferencia. [20]
Anteriormente todos los vuelos nacionales salían de la Terminal 1, pero desde el 29 de marzo de 2015 todas las salidas se han recogido en las Terminales 2 y 3, [21] [22] y el Muelle C se amplió con otra pasarela a 10 millones de coronas danesas para facilitar el vuelo del Airbus A380 de Emirates a Dubái a partir de diciembre de 2015, [23] [24] que fue el primer A380 de 2 clases que transportó a 615 pasajeros. [15] [25]
El muelle E comenzó a construirse en 2016 y se terminó en mayo de 2019 y se inauguró el 4 de junio de 2019. [26] [27]
SAS ha trasladado la mayor parte de sus vuelos de larga distancia del muelle C al E.
Pistas de aterrizaje
A pesar de la corta distancia al centro de la ciudad, las aproximaciones y despegues del aeropuerto se realizan por encima del nivel del agua debido al rumbo del sistema de pistas paralelas dobles (04R/22L y 04L/22R). Esas pistas apuntan al estrecho de Øresund , cerca en ambas direcciones. La pista suplementaria (30/12) orientada perpendicularmente a las pistas principales también tiene su aproximación o despegue sobre Øresund en una dirección. En la dirección opuesta, la pista 30/12 tiene restricciones de ruido ya que el vuelo se realiza cerca de áreas residenciales. [28] Otras ventajas son la baja altitud del aeropuerto y la ausencia de colinas y edificios altos debajo de las direcciones de aproximación. En caso de niebla, la pista 22L está equipada con un sistema ILS categoría III C , que permite a los aviones modernos aterrizar sin visibilidad. La pista 04R/22L se amplió 4 metros en cada lado por un coste de 30 millones de coronas danesas para dar cabida al Airbus A380, como parte de un programa general de renovación de hormigón por un coste de 300 millones de coronas danesas. [15] [23] [24]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Copenhague:
Carga
Estadística
Número de pasajeros
Rutas más transitadas
Número de pasajeros 2023
Otras instalaciones
La oficina de tráfico de SAS se encuentra en el Aeropuerto de Copenhague Sur y en Dragør , junto con una terminal VIP. La terminal VIP es en realidad el primer edificio de la terminal, de la década de 1920. Se trasladó unos 2 km durante la década de 1990.
En 2015, Boeing abrió un centro de mantenimiento, reparación y operaciones en CPH, ya que la proximidad a las operaciones diarias es más importante que los salarios altos cuando se deben realizar controles cada 1.000 horas de vuelo. [153]
Transporte terrestre
Dentro del área del aeropuerto, los autobuses especiales del aeropuerto parten cada 15 minutos. La línea de autobús conecta todas las terminales y áreas de estacionamiento y utiliza en total 11 paradas de autobús. El transporte es gratuito para todos. Durante algunas horas nocturnas, los autobuses parten cada 20 minutos. [154]
Vista panorámica dentro de la ruta a pie entre la Terminal 2 (centro) y la Terminal 3 (derecha)
La estación cuenta con el servicio de trenes de DSB como parte del servicio Øresundståg . Estos trenes, que circulan como servicios locales entre el centro de la ciudad de Copenhague y Helsingør , tienen un patrón de parada denso dentro de Dinamarca. Øresundståg también opera trenes regionales e interurbanos a destinos en el sur de Suecia: Malmö , Gotemburgo , Kalmar , Karlskrona y Kristianstad .
DSB , el operador ferroviario nacional danés, tiene trenes InterCity e InterCityExpress que paran en esta estación. Los destinos nacionales incluyen Esbjerg , Aarhus , Aalborg y Sønderborg .
La compañía sueca SJ opera varios trenes de alta velocidad con salidas diarias entre la estación central de Copenhague (København H) y la estación central de Estocolmo (Stockholm C) y Gotemburgo (Göteborg). Todos estos trenes paran en la estación del aeropuerto de Copenhague (København Lufthavn/Kastrup).
Metro
La línea M2 del metro de Copenhague conecta el aeropuerto con el centro de la ciudad en unos 15 minutos. La estación de metro está dos plantas por encima de la estación de metro subterránea y continúa por vías elevadas hasta pasar a la clandestinidad tras cinco estaciones. Los trenes del metro circulan con mucha frecuencia: en horas punta cada cuatro minutos, fuera de horas punta y los fines de semana cada seis minutos y por la noche cada 15/20 minutos. El metro llega hasta la estación de Kongens Nytorv, entre otras estaciones, desde donde se puede acceder a la línea City Circle, que atraviesa los distritos de Østerbro, Nørrebro y Frederiksberg, entre otros lugares de Copenhague.
Camino
Los autobuses Movia 5C, 35, 36 y la línea 999 de Gråhundbus paran en el aeropuerto; el autobús 888, un autobús exprés a Jutlandia , también para en el aeropuerto. El autobús Movia 2A para cerca del aeropuerto. Hay autobuses de larga distancia a Suecia y Noruega operados por Swebus: el 820 a Oslo vía Gotemburgo y el 832 a Uppsala vía Estocolmo. GoByBus y Bus4You también operan las mismas rutas.
La autopista E20 pasa justo al lado del aeropuerto. La E20 utiliza la autopista de peaje del puente de Øresund para llegar a Suecia. El aeropuerto dispone de 8.600 plazas de aparcamiento.
Incidentes y accidentes
Un Douglas Dakota, similar al avión de KLM que se estrelló en 1947
26 de enero de 1947 : el avión Douglas Dakota (DC-3), PH-TCR de KLM, se estrelló tras despegar de Copenhague, matando a las 22 personas que iban a bordo, entre ellas el príncipe Gustavo Adolfo de Suecia (padre del actual rey Carlos XVI Gustavo ) y la cantante y actriz estadounidense Grace Moore . El vuelo retrasado de KLM procedente de Ámsterdam había aterrizado en Copenhague para una escala de rutina antes de continuar hacia Estocolmo. Poco después de despegar, el avión Douglas DC-3 ascendió a una altitud de unos 50 metros (150 pies), se estancó y se desplomó de morro al suelo, donde explotó al impactar. La investigación demostró que el accidente había sido causado por un bloqueo de ráfagas del elevador olvidado . Por falta de tiempo, el capitán nunca realizó su lista de comprobación y despegó sin darse cuenta de que el bloqueo seguía en su lugar. Véase Accidente del Douglas DC-3 de Copenhague de KLM de 1947 . ( 26 de enero de 1947 )
17 de noviembre de 1957 : El Vickers Viscount G-AOHP de British European Airways se estrelló en Ballerup tras el fallo de tres motores durante la aproximación al aeropuerto de Copenhague. La causa fue un mal funcionamiento del sistema antihielo del avión. [155] ( 17 de noviembre de 1957 )
28 de agosto de 1971 : un Malév Ilyushin Il-18 , HA-MOC, se estrelló en el mar mientras realizaba una aproximación instrumental . La causa principal del accidente fue una microrráfaga , un fenómeno meteorológico particularmente peligroso e impredecible. Murieron 23 pasajeros y la tripulación, compuesta por nueve personas. Dos pasajeros sobrevivieron. El capitán del avión era el as de la aviación de la Segunda Guerra Mundial de la Real Fuerza Aérea Húngara , Dezső Szentgyörgyi . Iba a jubilarse en menos de tres semanas. ( 28 de agosto de 1971 )
El 6 de julio de 2022, un Airbus A320 de British Airways se incendió mientras aterrizaba. Los bomberos del aeropuerto apagaron el fuego con espuma extintora. Las personas que se encontraban en los edificios de la terminal pudieron grabar las imágenes. [156]
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Enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto de Copenhague en Wikimedia Commons
Guía de viaje del aeropuerto de Copenhague de Wikivoyage
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