El USS Trenton (CL-11) fue un crucero ligero de la clase Omaha , originalmente clasificado como crucero de exploración , de la Armada de los Estados Unidos . Fue el segundo buque de la Armada nombrado en honor a la ciudad de Trenton, Nueva Jersey . Pasó la mayor parte de su carrera de preguerra moviéndose entre el Atlántico y el Pacífico. El Trenton se unió al Escuadrón de Servicios Especiales en 1934, para una gira de buena voluntad por América Latina. En mayo de 1939, se uniría al Escuadrón 40-T para proteger los intereses estadounidenses durante la Guerra Civil Española y no regresaría a los EE. UU. hasta julio de 1940, cuando llevó a la familia real de Luxemburgo , huyendo de la ocupación nazi de su país. [1]
El Trenton fue autorizado el 1 de julio de 1918 y asignado a William Cramp & Sons , Filadelfia, el 24 de enero de 1919. [2] [3] Fue puesto en grada el 18 de agosto de 1920 y botado el 16 de abril de 1923, patrocinado por la señorita Katherine E. Donnelly, hija del alcalde de Trenton en ese momento, Frederick W. Donnelly . El Trenton fue puesto en servicio el 3 de noviembre de 1923, con el futuro almirante , el capitán Edward C. Kalbfus al mando. [4]
El Trenton tenía 170 metros de largo hasta la línea de flotación , una longitud total de 169,32 metros, una manga de 16,87 metros y un calado medio de 4,11 metros. Su desplazamiento estándar era de 7050 toneladas largas (7160 t) y 9508 toneladas largas (9661 t) a plena carga . [1] [2] Su tripulación, en tiempos de paz, estaba formada por 29 oficiales y 429 soldados rasos. [5]
El Trenton estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor Parsons con engranajes , cada una de las cuales accionaba un tornillo , utilizando vapor generado por 12 calderas White-Forster . Los motores estaban diseñados para producir 90.000 caballos de fuerza indicados (67.000 kW) y alcanzar una velocidad máxima de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). [2] Fue diseñado para proporcionar un alcance de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), pero solo era capaz de recorrer 8.460 millas náuticas (15.670 km; 9.740 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) [1]
El armamento principal del Trenton sufrió muchos cambios durante su diseño. Originalmente iba a montar diez cañones de 6 pulgadas (150 mm)/53 calibre ; dos a cada lado en la cintura, con los ocho restantes montados en casamatas escalonadas a cada lado de las superestructuras de proa y popa. Después de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. trabajó junto con la Marina Real y se decidió montar cuatro cañones de 6 pulgadas/53 calibre en dos torretas de cañones gemelas a proa y popa y mantener los ocho cañones en las casamatas escalonadas para que tuviera una andanada de ocho cañones y, debido a los arcos de fuego limitados de los cañones de las casamatas, de cuatro a seis cañones disparando a proa o popa. Su armamento secundario consistía en dos cañones antiaéreos de 3 pulgadas (76 mm)/50 calibre en montajes individuales. El Trenton se construyó inicialmente con la capacidad de llevar 224 minas , pero estas se eliminaron al principio de su carrera para dar paso a más alojamientos para la tripulación. También llevaba dos montajes triples y dos gemelos, sobre el agua, para tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (530 mm) . Los montajes triples estaban instalados a ambos lados de la cubierta superior , detrás de las catapultas de los aviones , y los montajes gemelos estaban una cubierta más abajo a cada lado, cubiertos por escotillas en el costado del casco. [2] [6] [7]
El barco carecía de un cinturón de blindaje en toda su longitud en la línea de flotación . Los lados de sus salas de calderas y máquinas y el mecanismo de gobierno estaban protegidos por 3 pulgadas (76 mm) de blindaje. Los mamparos transversales al final de sus salas de máquinas tenían 1,5 pulgadas (38 mm) de espesor hacia adelante y tres pulgadas de espesor hacia atrás. La cubierta sobre los espacios de maquinaria y el mecanismo de gobierno tenía un espesor de 1,5 pulgadas. Las torretas de los cañones no estaban blindadas y solo brindaban protección contra la explosión de la boca del cañón y la torre de mando tenía 1,5 pulgadas de blindaje. [7] El Trenton llevaba dos hidroaviones a bordo que se almacenaban en las dos catapultas. Inicialmente, probablemente eran Vought VE-9 hasta principios de la década de 1930, cuando el barco pudo haber operado OJ-2 hasta 1935 y Curtiss SOC Seagulls hasta 1940, cuando se utilizaron Vought OS2U Kingfisher en barcos sin hangares. [5]
Durante su carrera, el Trenton pasó por varios cambios de armamento, algunos de los cuales fueron para ahorrar peso, pero otros fueron para aumentar su armamento antiaéreo. Los montajes inferiores de los tubos de torpedos resultaron estar muy húmedos y fueron retirados, y las aberturas fueron revestidas, antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Otro cambio realizado antes de la guerra fue aumentar los cañones de 3 pulgadas a ocho, todos montados en el combés del barco. Después de 1940, los cañones inferiores de popa de 6 pulgadas (150 mm) fueron retirados y las casamatas fueron revestidas por la misma razón que los montajes inferiores de torpedos. [5] [6] El armamento antiaéreo del barco fue aumentado por tres cañones Bofors gemelos de 40 mm (1,6 pulgadas) junto con 12 cañones Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas) al final de la guerra. [7]
El 24 de mayo de 1924, zarpó del puerto de Nueva York para su crucero de prueba en el mar Mediterráneo . El 14 de agosto de 1924, mientras estaba en tránsito desde Port Said , Egipto , a Adén , Arabia, recibió la orden de dirigirse a Bushire , Persia . Llegó el 25 de agosto y recogió a bordo los restos del vicecónsul Robert Imbrie . Recibió y devolvió el saludo de cañón al difunto vicecónsul y partió el mismo día. Después de paradas en Suez y Port Said, Egipto; y en Villefranche , Francia ; el Trenton llegó al Astillero Naval de Washington el 29 de septiembre de 1924. [4]
_at_the_Washington_Navy_Yard_on_29_September_1924_(npcc.26262).jpg/1280px-USS_Trenton_(CL-11)_at_the_Washington_Navy_Yard_on_29_September_1924_(npcc.26262).jpg)
El 20 de octubre de 1924, mientras el Trenton realizaba ejercicios de artillería en el cabo de Virginia, cerca de Norfolk , las bolsas de pólvora en su torreta delantera explotaron, matando o hiriendo a todos los miembros de la tripulación del cañón. [8] Durante el incendio que siguió, el alférez Henry Clay Drexler y el contramaestre de primera clase George Cholister intentaron arrojar cargas de pólvora al tanque de inmersión antes de que detonasen, pero fallaron. El alférez Drexler murió cuando la carga explotó, y el contramaestre Cholister fue vencido por el fuego y los humos antes de poder alcanzar su objetivo. Murió al día siguiente. Ambos hombres fueron galardonados con la Medalla de Honor , póstumamente. [4]
Más tarde ese mes, Trenton navegó hacia el norte para unirse a la inútil búsqueda del yate a motor estadounidense Leif Ericsson , que desapareció con tres personas a bordo mientras se dirigía desde Bergen , Noruega, a los Estados Unidos. La búsqueda se suspendió el 12 de noviembre debido a que los intentos adicionales de localizarlo se consideraron "inútiles" a la luz del mal tiempo en la región durante los dos meses desde que se supo del barco por última vez. Se perdieron William W. Nutting y Arthur Hildebrand, escritores estadounidenses, y Eric Todahal, un pintor. [9] Después de esa misión, el crucero ligero operó a lo largo de la costa este de los Estados Unidos hasta el 3 de febrero de 1925, cuando partió de Filadelfia para unirse al resto de la Flota de Exploración frente a la bahía de Guantánamo , Cuba . Después de los ejercicios de artillería, la flota se dirigió al Canal de Panamá y lo transitó a mediados de mes. El 23 de febrero, las fuerzas combinadas de la Flota de Batalla y la Flota de Exploración partieron de Balboa , Panamá , y navegaron hacia el norte hasta San Diego . En ruta , los barcos participaron en un ejercicio de flota, luego se reunieron en el área de San Diego- San Francisco . El 15 de abril, la flota estadounidense se hizo a la mar hacia el Pacífico central y llevó a cabo otro ejercicio de batalla en ruta , este diseñado para probar completamente las defensas de las islas hawaianas. Después de llegar a aguas hawaianas, la flota en su conjunto realizó ejercicios tácticos allí hasta el 7 de junio, cuando la mayor parte de la flota de exploración se dirigió de regreso hacia el Atlántico. [4]
El Trenton , de la División de Cruceros 2 (CruDiv 2), se unió a la Flota de Batalla el 1 de julio para un crucero al Pacífico Sur y visitas a Australia y Nueva Zelanda . Después de hacer escala en Samoa, los barcos visitaron los puertos de Melbourne , Wellington , Sídney , Auckland , Dunedin y Lyttelton . A finales de agosto, la CruDiv 2 regresó a casa y navegó a través de las islas Marquesas y Galápagos y el Canal de Panamá para reunirse con la Flota de Exploración cerca de la Bahía de Guantánamo el 4 de octubre. Después de la práctica de artillería, el Trenton regresó a Filadelfia el 9 de noviembre. [4]
En enero de 1926, el Trenton se unió a las otras unidades de la Flota de Exploración y regresó a Guantánamo para realizar ejercicios de artillería y ejercicios tácticos. El 1 de febrero, partió de Cuba con ellos, con destino a Panamá. Durante las siguientes seis semanas, participó en maniobras combinadas con unidades de la Flota de Batalla y la Flota de Exploración. A mediados de marzo, las unidades de la Flota de Exploración regresaron a sus astilleros de origen para reparaciones antes de partir hacia cruceros de entrenamiento de verano con reservistas navales y ejercicios tácticos en el área alrededor de la bahía de Narragansett . A mediados de septiembre, regresó a la bahía de Guantánamo para realizar maniobras invernales. [4]
El Trenton participó en maniobras hasta poco antes del 25 de diciembre, cuando las unidades de la Flota de Exploración se dispersaron hacia sus puertos de origen para las vacaciones. A principios de 1927, se unió a la Flota de Exploración en maniobras combinadas con la Flota de Batalla cerca de la Bahía de Guantánamo. En mayo, el Trenton fue llamado para transportar al coronel Henry L. Stimson , un observador especial en Nicaragua durante un período de desorden interno. Embarcó al coronel y a la señora Stimson en Corinto y los llevó de regreso a Hampton Roads . Después de una revisión por parte del presidente Coolidge en junio, las diversas unidades de las dos flotas partieron de Hampton Roads para sus rutinas normales de verano. La CruDiv 2, de la que el Trenton era el buque insignia, operó frente a la bahía de Narragansett; luego, en el otoño, se reincorporó a la Flota de Exploración para ejercicios de artillería y tácticos a lo largo de la costa este entre la bahía de Chesapeake y Charleston, Carolina del Sur . [4]
En enero de 1928, el Trenton y su división embarcaron a los marines en Charleston y regresaron a Nicaragua , donde desembarcaron para ayudar a supervisar las elecciones que resultaron de la visita del coronel Stimson. El Trenton y sus barcos gemelos se reincorporaron a la Flota de Exploración en Guantánamo y reanudaron las maniobras. El 9 de marzo, la CruDiv 2 se separó de la Flota de Exploración. Los cuatro cruceros ligeros se reunieron con la Flota de Batalla frente a la costa de California y se dirigieron a Hawai , realizando ejercicios en ruta. Después de los ejercicios en las islas hawaianas, el Trenton y el Memphis despegaron de Honolulu para relevar a la CruDiv 3 en la Estación Asiática. Durante ese período de servicio, entretuvo al coronel Stimson, esta vez como gobernador general de Filipinas. Participó en maniobras conjuntas del Ejército y la Marina en Filipinas y patrulló la costa norte de China. [4] A fines de marzo de 1929, el Trenton estaba estacionado en Zhifu para prevenir un posible estallido de pogromos antiextranjeros debido a la Rebelión de los Señores de la Guerra en el noreste de Shandong . [10] En una ocasión, envió una fuerza de desembarco a tierra en Zhifu. [4]
En mayo de 1929, la división del Trenton se separó de la Flota Asiática y navegó de regreso a los Estados Unidos junto con el Memphis y el Milwaukee . El crucero ligero fue revisado en Filadelfia a fines de 1929 y luego se reincorporó a la Flota de Exploración. Durante los siguientes cuatro años, el Trenton reanudó el programa de maniobras invernales de la Flota de Exploración en el Caribe, seguidas de ejercicios de verano frente a la costa de Nueva Inglaterra . Sin embargo, periódicamente se le ordenó que se dirigiera a la costa ístmica para reforzar el Escuadrón de Servicios Especiales durante períodos de extrema agitación política en una o más de las repúblicas de América Central. [4]
En la primavera de 1933, el Trenton se trasladó al Pacífico y se convirtió en el buque insignia de los cruceros Battle Force. Operó en el Pacífico oriental hasta septiembre de 1934. En ese momento, el barco regresó al lado atlántico del Canal de Panamá para navegar con el Escuadrón de Servicio Especial. Durante los siguientes 15 meses, el Trenton visitó puertos en el Caribe, América Central y América del Sur mientras el escuadrón realizaba un crucero de buena voluntad a América Latina. En enero de 1936, retransmitió el canal y, después de una revisión en el Astillero Naval de Mare Island , se reincorporó a la Battle Force hasta finales de la primavera de 1939. Durante ese período, realizó su segundo crucero a Australia en el invierno de 1937 y 1938, para el sesquicentenario de la primera colonización de ese continente. [4]
En mayo de 1939 regresó al Atlántico y, tras una escala en Hampton Roads, el 3 de junio zarpó rumbo a Europa. Allí se unió al Escuadrón 40-T, una pequeña fuerza naval estadounidense que se había organizado en 1936 para evacuar a los ciudadanos estadounidenses de España y proteger los intereses estadounidenses durante la Guerra Civil Española. El Trenton patrulló el Mediterráneo occidental y las aguas de la costa de la península Ibérica hasta mediados de julio de 1940, cuando regresó a los Estados Unidos. Durante su viaje de regreso, el crucero ligero transportó a la familia real de Luxemburgo, que huía de la agresión nazi. [4]
En noviembre, el Trenton volvió a entrar en el Pacífico y se reincorporó a la Fuerza de Batalla, convirtiéndose en un elemento de la CruDiv 3. Desde 1941 hasta mediados de 1944, el barco sirvió en la Fuerza del Pacífico Sudeste. En el momento de la entrada de Estados Unidos en la guerra a principios de diciembre de 1941, estaba amarrado en Balboa, Zona del Canal . Durante la primera parte de 1942, el Trenton escoltó convoyes a Bora Bora en las Islas de la Sociedad , donde la Armada estaba construyendo un depósito de combustible. Desde mediados de 1942 hasta mediados de 1944, patrulló la costa occidental de América del Sur entre la Zona del Canal y el Estrecho de Magallanes . [4] Durante uno de estos barridos, el 29 de agosto de 1943, mientras patrullaba a unas 150 millas náuticas al sureste de Tonga , el Trenton recibió un contacto de radar que duró 15 minutos, pero el comandante estadounidense lo descartó como un buque mercante regular. En realidad, perdieron al asaltante alemán Michel , que el 11 de septiembre interceptó y hundió al petrolero noruego India con toda su tripulación. [11]
El 18 de julio de 1944, el Trenton se dirigió al norte para prestar servicio en las aguas que rodean las islas Aleutianas . Después de detenerse un tiempo en San Francisco , llegó a Adak , Alaska , el 2 de septiembre. Un mes después, cambió de base a Attu . En octubre, el Trenton se unió al Richmond y a nueve destructores en dos incursiones en las islas Kuriles del norte (la primera del 16 al 19 de octubre y la segunda del 22 al 29 de octubre) como distracción durante la invasión de Leyte . Regresó a las Kuriles nuevamente el 3 de enero de 1945 para bombardear instalaciones enemigas en la isla Paramushiru , y luego reanudó las patrullas de Alaska. [4]
_in_San_Francisco_Bay_on_11_August_1944_(19-N-91697).jpg/1280px-USS_Trenton_(CL-11)_in_San_Francisco_Bay_on_11_August_1944_(19-N-91697).jpg)
Durante el resto de la guerra, el Trenton patrulló las aguas de Alaska y las islas Aleutianas e hizo incursiones periódicas en las islas Kuriles. El 18 de febrero, regresó a Paramushiru para bombardear las instalaciones costeras. Un mes después, bombardeó Matsuwa . El 10 de junio, el crucero ligero bombardeó Matsuwa una vez más e hizo una incursión antibuque antes de realizar otro bombardeo durante las horas de la tarde del 11 de junio. Del 23 al 25 de junio, el Trenton llevó a cabo su última operación ofensiva de la guerra, una incursión antibuque en las Kuriles centrales. La Task Force 94 (TF 94) se dividió en dos unidades. El Trenton no encontró ningún barco enemigo, pero la otra unidad hundió cinco barcos de un pequeño convoy. [4]
Poco después de esa operación, el crucero ligero se dirigió al sur para realizar trabajos en el astillero. Llegó a San Francisco el 1 de agosto y, al final de la guerra, se encontraba en el Astillero Naval de Mare Island a la espera de una revisión para su inactivación. A principios de noviembre, se dirigió al sur, a Panamá. El Trenton atravesó el canal el 18 de noviembre, llegó a Filadelfia una semana después y fue puesto fuera de servicio allí el 20 de diciembre. Su nombre fue eliminado de la lista de la Armada el 21 de enero de 1946. El 29 de diciembre, fue entregado a su comprador, la Patapsco Scrap Co. de Bethlehem, Pensilvania, para su desguace. [4]
Según la información del artículo, Trenton también ganó:
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
