El segundo USS Niagara fue una fragata helicoidal de la Armada de los Estados Unidos .
Niagara fue botado por New York Navy Yard el 23 de febrero de 1855; patrocinado por la señorita Annie C. O'Donnell; y encargado el 6 de abril de 1857, con el capitán William L. Hudson al mando.
Niagara zarpó de Nueva York el 22 de abril de 1857 hacia Inglaterra y llegó a Gravesend el 14 de mayo. El corresponsal del New York Daily Times llevó un registro del viaje del barco a través del Atlántico [1] , donde se publicó el jueves 14 de mayo de 1857. A su llegada a Inglaterra, el Niagara estaba equipado para tender cables para el primer transatlántico. telégrafo , que iba a seguir la meseta poco profunda descubierta entre Terranova e Irlanda por Matthew F. Maury . El 11 de agosto, cuando una rotura en el cable desafió la recuperación, se había tendido a varios cientos de millas al oeste de la isla Valentia , Irlanda. Regresó a Nueva York el 20 de noviembre y fue dada de baja el 2 de diciembre para prepararse para un segundo ensayo sobre tendido de cables. Se volvió a poner en servicio el 24 de febrero de 1858, con el capitán William L. Hudson al mando, zarpó el 8 de marzo, llegó a Plymouth , Inglaterra, el 28 de marzo y experimentó con el HMS Agamemnon . Los barcos regresaron a Plymouth para prepararse, luego se encontraron en medio del océano el 29 de julio, empalmaron los extremos de los cables y cada uno navegó hacia su propio continente. El 5 de agosto, los barcos de Niagara llevaron el extremo del cable a tierra en Bay Bulls Arm, [2] Terranova, y el mismo día Agamenón desembarcó su extremo del cable. El primer mensaje apareció el 16 de agosto, cuando la reina Victoria envió un cable al presidente James Buchanan . Este primer cable funcionó durante tres semanas; El éxito final no llegaría hasta 1866.
Durante el verano de 1858, la Marina de los Estados Unidos experimentó una mayor presión para prohibir el tráfico de esclavos en el Mar Caribe . El 21 de agosto, el USS Dolphin capturó el barco de esclavos Echo frente a Cuba con hombres, mujeres y niños capturados en Kabenda, Guinea . Originalmente había entre 450 y 470 africanos, pero ese número se había reducido a 306 cuando llegaron a Castle Pinckney , Charleston, Carolina del Sur . La ley del Congreso exigía el regreso de los africanos a Monrovia, Liberia , y el enorme tamaño del Niágara la hacía muy adecuada para devolverlos. El 20 de septiembre, el capitán John S. Chauncey abordó a 271 africanos que padecían terriblemente escorbuto y disentería. Chauncey esperaba llegar a África en veinte días, pero eso cambió cuando un fuerte viento del noroeste desvió el camino del Niágara . Setenta y un africanos murieron antes de que llegara a Monrovia el 9 de noviembre. El capitán Chauncey envió a 200 supervivientes a tierra y regresó al puerto de Nueva York el 11 de diciembre. Seis días después, el Niágara fue dado de baja. [3]
Niagara volvió a entrar en servicio el 14 de mayo de 1860, con el capitán William McKean al mando. Nos esperaba otra misión única; ella debía llevar la primera misión diplomática de Japón a los Estados Unidos desde Washington a Nueva York, y luego a casa. Saliendo de Nueva York el 30 de junio, Niagara hizo escala en Porto Grande , Islas de Cabo Verde ; São Paulo-de-Loande (hoy Luanda ), Angola ; Batavia (ahora Yakarta ), Java ; y Hong Kong . La fragata entró en la Bahía de Tokio el 8 de noviembre para desembarcar a sus distinguidos pasajeros, luego zarpó el 27 de noviembre hacia Hong Kong, Adén y Ciudad del Cabo , regresando a Boston el 23 de abril de 1861 para enterarse del estallido de la Guerra Civil. El crucero del Niágara.
Preparándose rápidamente para trabajar en el bloqueo de los puertos del sur, el USS Niagara llegó frente a Charleston, Carolina del Sur, el 10 de mayo, y dos días después capturó al CSS General Parkhill, corredor del bloqueo , que intentaba llegar a Charleston desde Liverpool . [4] Durante el verano prestó un servicio similar en Mobile Bay , y estuvo en Fort Pickens, Florida, el 22 de septiembre cuando el oficial de bandera William McKean en Niágara tomó el mando del Escuadrón de Bloqueo del Golfo Este . Se enfrentó a las defensas confederadas en Fort McRee , Pensacola, [5] y Warrington el 22 de noviembre, y fue descascarado dos veces por encima de la línea de flotación. El 5 de junio de 1862 zarpó para reparaciones en Boston Navy Yard , donde fue dado de baja el 16 de junio. Puesto nuevamente en servicio el 14 de octubre de 1863, el Niagara zarpó de Nueva York el 1 de junio de 1864 para vigilar los buques de guerra confederados que entonces se acondicionaban en Europa. Llegó a su base en Amberes el 26 de junio y desde allí recorrió el Canal de la Mancha , la costa atlántica francesa y el Golfo de Vizcaya . El 15 de agosto tomó el vapor Georgia , un antiguo buque de guerra confederado, frente a Portugal . En febrero y marzo, con el USS Sacramento estuvo en Ferrol, España , para evitar que el acorazado confederado Stonewall partiera, pero el barco del sur, mucho más poderoso, pudo escapar. William B. Gould sirvió a bordo del Niágara . [6]
Niágara patrulló con el Escuadrón Europeo hasta el 29 de agosto, cuando partió de Cádiz hacia Boston, llegando el 20 de septiembre. Allí fue dado de baja el 28 de septiembre de 1865 y permaneció en el Boston Navy Yard hasta su venta el 6 de mayo de 1885.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
