El USS Kane (DD-235/APD-18) fue un destructor de la clase Clemson de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el primer barco que recibió el nombre de Elisha Kent Kane .
El Kane fue botado el 3 de julio de 1918 y botado el 12 de agosto de 1919 por la New York Shipbuilding Corporation ; patrocinado por la señorita Florence Kane, prima de Elisha Kent Kane; y puesto en servicio el 11 de junio de 1920. [1]
El Kane partió de Newport, Rhode Island, el 20 de agosto de 1920 para su crucero de prueba a Gibraltar , Brest , Copenhague , Danzig y el Golfo de Riga . El 1 de octubre de 1920 se encontraba justo fuera del Golfo en el Mar Báltico y supuestamente bien alejado de los campos minados colocados en la Primera Guerra Mundial cuando una mina explotó, doblando los ejes del motor de babor y los puntales de la hélice de babor. Después de la reparación en Landskrona , Suecia, y la revisión en Chatham , Inglaterra, zarpó el 21 de mayo de 1921 hacia el Mediterráneo . [1]
El 22 de junio de 1921, el Kane rescató un torpedero italiano que se encontraba a la deriva en las rocas frente al cabo Spartivento . El 3 de julio llegó a Constantinopla para realizar tareas de socorro en aguas turcas . Regresó a Newport el 23 de agosto. Zarpó el 2 de octubre con el Escuadrón de Destructores 14 para evacuar refugiados y realizar otras tareas de socorro en Asia Menor . Llegó a Constantinopla el 22 de octubre y fue utilizado constantemente para transportar suministros, ayuda médica, refugiados y funcionarios de socorro entre los puertos del mar Negro y el Mediterráneo oriental. Partió de Constantinopla el 18 de mayo de 1923 y pasó los siguientes cinco años con la Flota de Exploración que operaba a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y en el Caribe . Partió de Nueva York el 13 de febrero de 1925 para un crucero de entrenamiento de la flota a San Diego, California , y desde allí navegó a Pearl Harbor y regresó el 17 de julio. En la primavera de 1927, el destructor patrulló frente a Nicaragua y Honduras , dos zonas plagadas de bandidos . Fue dado de baja en el Astillero Naval de Filadelfia el 31 de diciembre de 1930. [1]
El Kane fue puesto nuevamente en servicio el 1 de abril de 1932 y partió de Filadelfia el 29 de junio hacia San Diego, su base durante los siguientes cuatro años. Partió de San Diego el 27 de abril de 1936 para realizar ejercicios de flota en el Caribe antes de ingresar al Astillero Naval de Nueva York para prepararse para un servicio especial. [1]
El Kane partió de Nueva York el 17 de agosto de 1936 con destino a España para evacuar a ciudadanos estadounidenses cuyas vidas estaban en peligro por la guerra civil en España. El 30 de agosto, en ruta a Bilbao , tuvo que abrir fuego tres veces para ahuyentar a un monoplano trimotor que arrojaba bombas a cien yardas del destructor. Se realizó una enérgica protesta contra ambas facciones de la Guerra Civil Española, lo que evitó incidentes similares. Hizo escala en Bilbao y Gijón , embarcando refugiados que fueron llevados a San Juan de Luz , Francia. [1]
El Raleigh llegó a Gibraltar el 27 de septiembre de 1936 como buque insignia del Escuadrón Cuarenta-T comandado por el contralmirante Arthur P. Fairfield . Este escuadrón especial, inicialmente compuesto por el Raleigh , el Kane , el Hatfield y el USCGC Cayuga , salvó a cientos de ciudadanos estadounidenses y de otros países de los peligros de la guerra en España. El Kane y el Hatfield fueron relevados por el Claxton y el Manley el 9 de noviembre de 1937 y navegaron de regreso a casa. El Kane entró en el Charleston Navy Yard el 22 de noviembre y fue dado de baja el 28 de abril de 1938. [1]
El Kane fue puesto nuevamente en servicio el 23 de septiembre de 1939 para servir en la Patrulla de Neutralidad en el Atlántico Norte. El 7 de agosto emprendió una patrulla defensiva costera a lo largo de ambas costas de Panamá . Luego navegó a San Diego, a donde llegó el 4 de noviembre de 1940 para patrullar la costa de California . Fue reacondicionado en el Astillero Naval de Puget Sound del 4 de enero al 3 de marzo de 1941, y estuvo basado en Seattle para patrullar hacia el norte hasta Alaska y a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos . Después de que los japoneses atacaran Pearl Harbor , partió de Seattle, Washington , hacia Kodiak, Alaska , y escoltó transportes de tropas de regreso a Seattle el 23 de diciembre. Después de un viaje de escolta similar, llegó a Seward el 19 de abril de 1942 para realizar patrullas de convoyes entre islas y submarinos entre los puertos de Alaska. [1]
El 11 de junio, el Kane rescató a 11 supervivientes del torpedeado USAT Arcata . En la mañana del 3 de agosto de 1942, sus cañones antiaéreos resultaron de poca utilidad contra dos ataques de bombarderos japoneses de gran altitud. Las tácticas de evasión y la velocidad salvaron al destructor de las bombas que cayeron a su paso. Continuó patrullando y realizando tareas de escolta en los sectores de Alaska y las islas Aleutianas hasta febrero de 1942, luego fue convertido en un transporte de alta velocidad por Todd's Dry Docks, Seattle, Washington, y reclasificado como APD-18 el 25 de marzo de 1943. [2] La conversión se completó el 3 de abril de 1943, cuando partió para un entrenamiento anfibio con el 7.º Regimiento de Infantería del Ejército en la bahía de Monterey, California . [1]
El Kane partió de San Francisco el 24 de abril y llegó a Cold Bay el 30 de abril para prepararse para la recuperación de Attu , en las islas Aleutianas. La mañana del 11 de mayo, el Narwhal y el Nautilus desembarcaron 100 exploradores del ejército al noroeste de la bahía de Holtz . Varias horas después, el radar del Pennsylvania dirigió al Kane a través de una niebla muy densa para desembarcar 400 tropas de reconocimiento, que luego se unieron a los exploradores. [1]
Durante los combates terrestres en Attu, el Kane sirvió como transporte de evacuación hospitalaria y transportó suministros médicos entre Holtz y Massacre Bay . El 17 de julio, frente a la entrada de Dutch Harbor , recibió a 12 supervivientes del cerquero ruso nº 2. Tras unos ejercicios anfibios en la isla de Amchitka , desembarcó elementos de la 1.ª Fuerza de Servicio Especial del Ejército en Kiska el 14 de agosto y más tarde en la isla de Little Kiska . Pero los japoneses habían evacuado al amparo de la niebla, dejando a unos pocos perros mestizos como únicos habitantes. Esto marcó el final del último dominio japonés sobre las Aleutianas. El Kane permaneció de servicio entre los puertos de Alaska y las Aleutianas hasta el 20 de noviembre de 1943, y luego navegó hacia el sur para una revisión en el Astillero Naval de Mare Island hasta el 7 de enero de 1944. [1]
El Kane llegó a Pearl Harbor el 18 de enero de 1944 para unirse a la 5.ª Fuerza Anfibia para la captura de las Islas Marshall . Su escolta de marines aseguró los islotes del canal en la entrada de la laguna Majuro en la noche del 30 al 31 de enero de 1944 y más tarde tomó las islas en el lado este de la laguna Kwajalein . Zarpó el 25 de febrero para ayudar a proteger a los buques de desembarco anfibios para la invasión de la bahía de Milne , Nueva Guinea , luego entró en el puerto de Seeadler , Manus , mientras el 7.º Regimiento de Caballería tomaba el punto fuerte restante en las islas del Almirantazgo . El transporte de alta velocidad desembarcó hombres del 163.º de Infantería en Aitape el 22 de abril de 1944 y bombardeó posiciones enemigas antes de retirarse para bombardear la isla Ali . Después de escoltar un convoy a las Islas Salomón, regresó a Pearl Harbor el 23 de mayo de 1944. [1]
Después de entrenarse en Pearl Harbor y prepararse en Eniwetok , el Kane desembarcó marines para la invasión de Saipán el 15 de junio de 1944. Después de que los portaaviones rápidos de la Quinta Flota destruyeran el poder aéreo basado en portaaviones de Japón en la Batalla del Mar de Filipinas , el transporte apoyó al Equipo de Demolición Submarina 4 en operaciones frente a Saipán. El 23 de junio, esquivó una bomba aérea que la roció con metralla e hirió a tres hombres. Se reabasteció en Eniwetok, luego entró en la bahía de Agat , Guam , la tarde del 17 de julio. Los japoneses habían plantado tres líneas de cunas de troncos de palmera llenos de rocas de coral, unidas entre sí por cables de alambre como defensas antibuque. Sus "guerreros desnudos" del Equipo de Demolición Submarina 4, asistidos por otros equipos, volaron cientos de estos obstáculos, despejando el camino para los Marines, que desembarcaron el 21 de julio de 1944. El 24 de julio, mientras los hombres rana trabajaban hasta la noche, el fuego de mortero japonés en la bahía de Agat casi alcanza al Kane . Regresó a Pearl Harbor el 10 de agosto de 1944, pero entró en el Golfo de Leyte el 18 de octubre llevando 100 toneladas de explosivos de demolición para ser utilizados en despejar el camino para los desembarcos de la Invasión de Leyte 2 días después. Llevó a sus equipos de demolición a las Islas del Almirantazgo, luego puso rumbo a casa y una revisión llegando a San Pedro, California , el 4 de diciembre.
El Kane partió de San Diego el 20 de abril de 1945 para entrenar al Equipo de Demolición Submarina 24 en aguas hawaianas hasta el 4 de mayo, y luego llegó a Kerama Retto el 12 de junio. Después de escoltar al Solace fuera de la zona de combate, patrulló el fondeadero suroeste de Ilinawa y luchó contra dos kamikazes el 21 de junio. Una semana después, zarpó con un convoy con destino a Leyte. Se convirtió en una unidad de la Frontera Marítima de Filipinas el 4 de julio y patrulló las rutas de navegación que conducían al este, protegiendo contra los submarinos hasta el final de las hostilidades.
El Kane partió de la bahía de San Pedro , Leyte, el 13 de septiembre para escoltar a las tropas de ocupación a Corea, y llegó al Jinsen el 17 de septiembre. A partir de entonces, se convirtió en un buque receptor no oficial y se encargó de las comunicaciones del representante del Jinsen de la 7.ª Fuerza Anfibia. Fue relevado el 12 de noviembre de 1945, se dirigió a casa y llegó a San Diego el 13 de diciembre de 1945. [1]
Después de enviar a 149 veteranos de la Marina a tierra, transitó el Canal de Panamá hacia el Astillero Naval de Filadelfia, donde fue dado de baja el 24 de enero de 1946. Fue vendida para desguace el 21 de junio de 1946 a Northern Metals Company, de Filadelfia. [1]
Kane recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [1]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.