El USS Haynsworth (DD-700) , fue un destructor de la clase Allen M. Sumner de la Armada de los Estados Unidos .
William McCall Haynsworth Jr. nació el 16 de enero de 1901 en Darlington, Carolina del Sur . Fue nombrado guardiamarina del Sexto Distrito Congresional de Carolina del Sur el 19 de junio de 1919. Después de graduarse de la Academia Naval de los Estados Unidos, se presentó para el servicio a bordo del destructor USS Mahan el 16 de junio de 1924, y fue destacado en abril de 1928 para instrucción de posgrado en ingeniería mecánica en la Academia Naval, seguido de trabajo de posgrado en varias universidades y plantas industriales. Fue asignado al crucero USS Houston el 10 de noviembre de 1930 y destacado en febrero de 1934 para servir en el Laboratorio de Investigación Naval , Bellevue, Distrito de Columbia hasta junio de 1936, cuando fue ordenado a Houston como Oficial Asistente de Control de Fuego.
En abril de 1939 se presentó en el Charleston Navy Yard en relación con el equipamiento del USS Ingraham . Asumió el mando del Ingraham el 19 de julio de 1941 y con el estallido de la Segunda Guerra Mundial comenzó el deber de escolta para los convoyes que navegaban desde Nueva York y Halifax a las Islas Británicas . Mientras investigaba la colisión del destructor USS Buck con un buque mercante, el Ingraham fue embestido por el petrolero de flota USS Chemung en una densa niebla frente a Nueva Escocia , el 22 de agosto de 1942. La fuerza de la colisión hizo explotar el Ingraham , matando al comandante Haynsworth y a todos menos diez hombres y un oficial.
El Haynsworth fue botado el 15 de abril de 1944 por la Federal Shipbuilding & Drydock Co., Kearny, Nueva Jersey ; patrocinado por la Sra. Haynsworth, viuda del comandante Haynsworth; y puesto en servicio el 22 de junio de 1944.
Después de las pruebas en el Caribe, Haynsworth partió de Nueva York el 20 de septiembre de 1944 escoltando al Queen Mary con el primer ministro Winston Churchill a bordo.
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Tras reunirse con escoltas británicas, regresó a Nueva York y zarpó el 26 de septiembre a través de la Zona del Canal de Panamá y San Pedro, llegando a Pearl Harbor el 20 de octubre. El Haynsworth zarpó el 16 de diciembre hacia Ulithi y se unió a la Fast Carrier Task Force 38 del vicealmirante John McCain para los asaltos finales a los japoneses. Durante los siguientes tres meses, operó con la 3.ª y la 5.ª Flotas como parte de la pantalla de la Fast Carrier Task Force. Su misión principal era realizar ataques aéreos contra posiciones estratégicas japonesas a lo largo de la costa de China y Formosa , y hostigar a los barcos enemigos durante los desembarcos en Luzón el 9 de enero de 1945.
Al día siguiente de iniciarse la invasión, la Fuerza de Tarea 38 se trasladó al Mar de China Meridional y realizó incursiones en la costa de China e Indochina, causando mucho daño al enemigo.
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El Haynsworth lanzó una última incursión contra Okinawa y se retiró a Ulithi el 26 de enero. El 10 de febrero partió con la Task Force 58 del almirante Marc Mitscher para atacar aeródromos, fábricas y barcos en el área de Tokio. El 16 de febrero se lanzaron intensos ataques de cazas para cubrir los aeródromos alrededor de la bahía de Tokio.
A pesar del mal tiempo y el techo bajo, la mayoría de las áreas objetivo fueron neutralizadas de manera efectiva. Durante la tarde, Haynsworth detectó tres barcos japoneses que habían eludido la detección en medio de una espesa niebla y los hundió rápidamente, tomando 12 prisioneros. Además de dañar el armazón de la aeronave y las plantas de los motores, varios barcos y pequeñas embarcaciones fueron atacados y hundidos en la bahía de Tokio; el premio más grande fue el Yamashiro Maru de 10.600 toneladas .
Cuando la guerra del Pacífico se acercaba a su clímax, Haynsworth volvió a zarpar de Ulithi para lanzar nuevos ataques contra Japón. El 18 y el 19 de marzo se lanzaron ataques aéreos masivos contra aeródromos de Kyushu y barcos en el Mar Interior, lo que provocó graves daños al menguante poder aéreo y marítimo japonés. Tras participar en el bombardeo de posiciones costeras enemigas en Minami Daito Shima el 28 de marzo, zarpó hacia Okinawa. El 1 de abril se realizaron desembarcos en la fortaleza japonesa, con el apoyo de la Task Force 58, y Haynsworth ayudó con frecuencia a destruir aviones enemigos durante los numerosos ataques, donde "la flota había venido para quedarse". Sólo después de que un kamikaze la estrellara el 6 de abril tuvo que retirarse a la isla Mare vía Ulithi para reparaciones.
Después de las reparaciones, el Haynsworth estuvo de servicio en Treasure Island , California , como buque de entrenamiento desde el 17 de julio hasta el 5 de septiembre. Después de varios meses de operaciones en Pearl Harbor, zarpó hacia la costa este el 14 de enero de 1946, llegando a Boston el 26 de abril para un año en la Flota de Reserva. Volviendo al servicio activo en marzo de 1947, el Haynsworth basó sus operaciones en Algiers , Luisiana , realizando cruceros de entrenamiento de reserva en el Golfo y en el Caribe hasta el verano de 1949.
El Haynsworth zarpó el 6 de septiembre de 1949 para su primera misión con la 6.ª Flota en el Mediterráneo, regresando a Norfolk el 7 de febrero de 1950. Llegó a Charleston 10 días después, fue dado de baja allí el 19 de mayo y se unió a la Flota de Reserva.
Con la expansión de las operaciones debido a la Guerra de Corea , el Haynsworth fue puesto nuevamente en servicio en Charleston el 22 de septiembre de 1950. Después del entrenamiento y las operaciones a lo largo de la Costa Este y en el Caribe, zarpó el 3 de septiembre de 1951 para cumplir misiones en el Mediterráneo.
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Después de más operaciones en la costa este y en el Caribe, y un crucero de guardiamarina al Atlántico Norte, Haynsworth zarpó de Norfolk el 2 de noviembre de 1953 para un crucero alrededor del mundo. Mientras estaba en el Pacífico, se le asignó un deber durante cuatro meses en el Lejano Oriente con la Séptima Flota . Mientras realizaba ejercicios antisubmarinos nocturnos frente a Pusan el 23 de diciembre de 1953 o alrededor de esa fecha, Haynsworth chocó con el destructor Ault , matando a un marinero a bordo de Haynsworth y dañando su proa. El accidente obligó a ambos barcos a proceder a Yokosuka para reparaciones. Haynsworth regresó a Norfolk el 4 de junio de 1954 para reanudar su apoyo a la Sexta Flota. En 1958, con la crisis de Suez aún sin resolver, las unidades de la Armada se mantuvieron en el Mediterráneo oriental y evacuaron a ciudadanos estadounidenses de Egipto . Haynsworth ayudó a la preparación de la Armada en caso de conflicto. Entre 1956 y 1960, realizó cinco despliegues en el Mediterráneo, apoyando el papel de mantenimiento de la paz de la Armada y vigilando atentamente los puntos conflictivos del mundo libre. En 1959, el Haynsworth participó en la histórica Operación Mares Interiores , que conmemoraba la apertura de la poderosa vía marítima del San Lorenzo , navegando por el río hasta Montreal.
A finales de 1961, mientras se encontraba en el Mediterráneo, el Haynsworth entregó raciones de alimentos de emergencia a África devastada por las inundaciones y, el 3 de octubre de 1962, estuvo en Cabo Cañaveral como barco de rescate y presenció el despegue del astronauta comandante Walter Schirra en el Mercury-Atlas 8. Más tarde ese mes, en circunstancias mucho más graves, se apresuró a llegar al Caribe y participó en la cuarentena naval de Cuba, durante la Crisis de los Misiles de Cuba .
En febrero de 1963, el Haynsworth fue enviado al Mediterráneo, el mar Rojo y el golfo de Adén para realizar operaciones con la 6.ª Flota. Después de regresar a Norfolk, embarcó guardiamarinas para un crucero por el Atlántico del 1 de agosto al 10 de septiembre; luego se sometió a una revisión en Nueva Orleans y Orange, Texas , antes de llegar a Galveston, Texas, el 28 de febrero de 1964 para comenzar a prestar servicio como buque de entrenamiento de la Reserva Naval.
Después de ser asignado al Escuadrón de Destructores de Reserva 34, el Haynsworth operó desde Galveston mientras brindaba valiosas instalaciones de entrenamiento a bordo para cientos de reservistas navales. Tripulado por una tripulación de núcleo, navegó a puertos a lo largo de las costas del Golfo y del Atlántico, y numerosos cruceros de entrenamiento lo llevaron al Caribe.
Fue dada de baja y dada de baja el 30 de enero de 1970 y vendida inmediatamente a la República de China.
El 12 de mayo de 1970, el Haynsworth fue transferido a Taiwán y rebautizado como ROCS Yue Yang (DD-5) . Fue remolcado desde los Estados Unidos el 20 de septiembre de 1970 y fue puesto en servicio oficialmente el 6 de octubre. [1]
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El 20 de octubre de 1973, los buques de guerra Heng Yang , Yue Yang , Fu Yang y la Armada del Este realizaron un ejercicio naval para los chinos que regresaban de ultramar frente a Kaohsiung . Los barcos demostraron su fuerza ofensiva y operaciones antisubmarinas conjuntas. [1]
Durante la implementación de un proyecto de modernización en Yueyang en 1985, se instaló el lanzacohetes de proyectiles entrenable CR-201 . El buque tiene capacidades de combate como aire-aire, combate naval, antisubmarino y apoyo de bombardeo costero naval. [1]
El sistema de armas del barco fue modificado gradualmente y el 1 de enero de 1976 su número fue cambiado a DDG-944. [1]
Nuevamente el 1 de octubre de 1979, su número fue cambiado a DDG-905. [1]
El 20 de febrero de 1986, Fu Yang, Sui Yang , Nan Yang , Yue Yang, Hua Yang y otros participaron en la búsqueda del vuelo nº 1870 de China Airlines que se estrelló en las aguas de Penghu . Se encontró un barco a la deriva con objetos o posibles manchas de petróleo en el mar, pero el personal técnico de la Administración de Aviación Civil lo negó . [1]
El Yue Yang estuvo en servicio durante 28 años antes de ser dado de baja el 15 de enero de 1999 y hundido como arrecife artificial el 13 de octubre de 2001. [1]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.