El USS Corry (DD-463) , un destructor de la clase Gleaves (también conocido como clase Bristol ), fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del teniente comandante William M. Corry, Jr. , un oficial de la Armada durante la Primera Guerra Mundial y receptor de la Medalla de Honor .
El Corry fue botado el 28 de julio de 1941 por Charleston Navy Yard , patrocinado por la señorita Jean Constance Corry. [1] El barco fue puesto en servicio el 18 de diciembre de 1941 y reportado a la Flota del Atlántico de los EE. UU .
Corry realizó operaciones especiales con Radio Washington en Annapolis del 18 al 21 de mayo de 1942, luego navegó para escoltar al RMS Queen Elizabeth al puerto de Nueva York el 22 de mayo. Después de un viaje de escolta a Bermudas , patrulló Terranova entre el 31 de mayo y el 23 de junio y se reunió con su grupo en Newport el 1 de julio. Luego operó en patrulla costera y escolta, viajando varias veces a puertos del Caribe, hasta el 19 de octubre, cuando atracó en Bermudas. Durante este período, recogió a los sobrevivientes del torpedeado SS Ruth de una balsa salvavidas frente a Trinidad .
El Corry zarpó de Bermudas el 25 de octubre de 1942 rumbo a Casablanca para participar en el desembarco marroquí , en la pantalla del portaaviones Ranger . Salió de Casablanca el 16 de noviembre con destino a Norfolk y Boston . Después de la revisión, reanudó sus operaciones costeras y caribeñas hasta el 13 de febrero de 1943, cuando zarpó en servicio de escolta desde Norfolk hacia el norte de África , regresando el 6 de marzo para operaciones en el Atlántico occidental. El 11 de agosto zarpó hacia Escocia y operó con la Home Fleet británica , navegando una vez a Noruega como escolta para el Ranger en el exitoso ataque aéreo aliado en Bodø , Noruega en octubre de 1943 ( Operación Líder ). El Corry navegó dos veces a Islandia para cubrir el movimiento de convoyes con destino a Rusia . Al regresar a Boston el 3 de diciembre, el Corry zarpó el 24 de diciembre para tareas de escolta a Nueva Orleans y Panamá .
Operaciones similares continuaron hasta el 16 de febrero de 1944, cuando el Corry zarpó para operaciones de caza y matanza en el Atlántico con el Grupo de Tareas 21.16 (TG 21.16), llegando a Casablanca el 8 de marzo. Salió de Casablanca el 11 de marzo y el 16 de marzo se unió al Bronstein para atacar al U-801 . Tras el ataque con cargas de profundidad del Corry al mediodía del 17 de marzo, cuando el submarino emergió , el Corry lo hundió con disparos y recogió a sus 47 supervivientes. Dos días después, el 19 de marzo de 1944, el Corry rescató a ocho supervivientes del U-1059 , que se hundió a 13°06′N 33°26′O / 13.10, -33.44 , al suroeste de las islas de Cabo Verde , mediante aviones procedentes de Block Island . [2] Entre los supervivientes del U-1059 se encontraba el oficial al mando. Corry llegó a Boston el 30 de marzo para realizar una revisión general y luego recibir entrenamiento.
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El Corry partió de Norfolk el 20 de abril de 1944 rumbo a Gran Bretaña para participar en la preparación de la invasión de Normandía . Partiendo de Plymouth , Inglaterra, fue el destructor líder de la fuerza de tarea de la invasión de Normandía, escoltando barcos y transportes a través del Canal de la Mancha. Al llegar a la costa de Normandía , Francia, se dirigió a las islas Saint-Marcouf , su puesto de apoyo de fuego en las líneas del frente en la playa de Utah en la invasión de Normandía .
Cuando se acercaba la hora H (06:30), cuando las tropas comenzarían a abrirse paso hacia las playas, el avión asignado para lanzar humo hacia el Corry fue derribado, dejando al barco expuesto a las baterías costeras alemanas. Maniobrando a tan solo 1.000 yardas de la playa, el Corry disparó varios cientos de rondas de munición de 5 pulgadas a numerosos objetivos en tierra. Aproximadamente a la hora H, durante un duelo con una batería costera, el Corry recibió varios impactos de proyectiles de 210 mm (8 pulgadas) en sus espacios de ingeniería en medio del barco. [3] Con el timón atascado, dio una vuelta en círculo antes de perder todo el vapor. Aún bajo fuego intenso, el Corry comenzó a hundirse rápidamente con la quilla rota y una grieta de un pie de ancho en su cubierta principal en medio del barco. Después de la orden de abandonar el barco, los miembros de la tripulación lucharon por sobrevivir en agua helada a 12 °C (54 °F) durante más de dos horas mientras esperaban el rescate bajo el fuego enemigo constante de los artilleros costeros alemanes.
Un miembro de la tripulación izó la bandera estadounidense en el mástil principal del Corry , que permaneció sobre la superficie del agua poco profunda de 30 pies (9,1 m) cuando el barco se posó en el fondo en 49°30′50″N 1°11′30″O / 49.51389, -1.19167 . [4] Los supervivientes del Corry fueron rescatados por Fitch , Hobson , Butler y PT-199 . De su tripulación, 24 murieron y 60 resultaron heridos.
Aproximadamente dos semanas después del Día D, se iba a presentar un informe detallado que indicaba que el fuego de artillería pesada había hundido al Corry como informe oficial de pérdida del buque, pero de repente fue desechado y reescrito. Este informe oficial final de pérdida del Corry indicaba en su última página que el bombardeo recibido resultó en "daños meramente incidentales". [4] El informe oficial de pérdida del Corry indica que a las 06:33 chocó contra una mina , que se dice que explotó debajo de sus espacios de ingeniería. [4] No se consultó a ningún oficial ni a la tripulación para que dieran su opinión sobre la reescritura del informe.
Los informes iniciales del oficial al mando indican que Corry fue hundido por una salva de proyectiles de gran calibre, que detonaron en medio del barco por debajo del nivel del agua en los espacios de ingeniería y provocaron la ruptura por la mitad y el hundimiento del buque. [5] Los informes alemanes también indican que la batería de Saint Marcouf (Crisbecq) comandada por Walter Ohmsen , ubicada a 1+A 2,4 km tierra adentro, sus tres cañones de 210 milímetros ( 8,25 pulgadas) impactaron directamente a un buque de guerra estadounidense aproximadamente a la hora H (0630), lo que provocó su hundimiento. Inicialmente se creyó que el buque de guerra era un crucero ligero (debido a que la silueta del Corry se parecía a la de un crucero ligero a la distancia). [6]
Corry recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.http://www.uss-corry-dd463.com/d-day_u-boat_photos/d-day_McKay.htm
