USS Asheville (SSN-758) , es un submarino de ataque rápido de propulsión nuclear de clase Los Ángeles . Es el cuarto buque de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Asheville, Carolina del Norte . El contrato para construirlo se adjudicó a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company en Newport News, Virginia, el 26 de noviembre de 1984 y su quilla se colocó el 9 de enero de 1987. Fue botado el 24 de febrero de 1990, patrocinado por la Sra. Dorothy Helms. y encargado el 28 de septiembre de 1991.
Asheville estaba equipado con un sistema de sonar activo de alta frecuencia de desarrollo del Sistema Avanzado de Detección de Minas (AMDS) con transmisores y receptores en la vela y en una cúpula de sonar de barbilla en forma de disco debajo del casco en la proa. El sistema se utiliza para la detección de objetivos, evitar minas y navegar por el fondo. Después de un período de prueba muy exitoso, el sistema fue retirado durante una revisión en 2003. [5]
En diciembre de 1996, Asheville sirvió como plataforma de pruebas para el dron de reconocimiento Northrop Grumman Sea Ferret . [6] [7] Después de que Asheville simuló un lanzamiento submarino, un avión de prueba Cessna 206 voló sobre el área de operaciones con el Sea Ferret adjunto a su parte inferior. Los técnicos a bordo del Asheville transmitieron órdenes al Sea Ferret, que fueron recibidas y respondidas por el piloto del Cessna. Luego, el control del dron pasó de un lado a otro entre el equipo de Asheville , el USMC First Force RECON , [8] y un equipo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos , y los tres equipos continuaron recibiendo un flujo continuo de datos de sensores.
En agosto de 1998, Asheville regresó de un Despliegue en el Pacífico Occidental (WESTPAC) de seis meses de duración. Después de una parada de 30 días, entró en un período de mantenimiento prolongado en el Astillero Naval de Pearl Harbor, donde permaneció hasta principios de 1999. Casi inmediatamente después del período de mantenimiento, Asheville comenzó a preparar otro despliegue de seis meses en el Pacífico Occidental. Este trabajo incluyó varios períodos de marcha, para operaciones semanales.
A finales de mayo de 1999, Asheville realizó dos cruceros familiares de un día. El primero salió de Pearl Harbor y se dirigió a Lahaina , Maui . Asheville ancló a una milla de la costa de Maui durante cinco días. Regresó a Pearl Harbor al final de la semana con el segundo grupo de familiares a bordo.
En julio de 1999, se desplegó en el Pacífico Oriental (EASTPAC) durante dos meses, continuando los trabajos con el Grupo de Ataque de Portaaviones (CSG) John C. Stennis (CVN-74 ). Durante este despliegue, visitó San Diego, California, Esquimalt y Victoria, Columbia Británica , y Ketchikan, Alaska . Mientras realizaba pruebas de sonido frente a la costa de Ketchikan, Asheville quedó suspendido a una profundidad de 400 pies y mantenido en posición por cuatro boyas de amarre arriba. Durante este período de 36 horas, la tripulación realizó llamadas telefónicas con una línea conectada a un conector eléctrico. Después de las pruebas, el barco salió a la superficie. Algunos miembros de la tripulación nadaron en las aguas del canal Behm, a 50 grados . [9]
Asheville regresó a Pearl Harbor a finales de agosto de 1999 y realizó un período de mantenimiento de seis semanas. A finales de octubre de 1999, regresó a San Diego durante tres semanas, donde completó los estudios finales con el John C. Stennis CSG, incluidos los ataques organizados al barco. Asheville fue el único barco del Carrier Group que no fue abordado ni atacado con éxito. Otra parte de este trabajo final incluyó la Guerra Especial Naval , frente a la costa de California, cuando Asheville lanzó un misil de crucero Tomahawk BGM-109 . Tras el lanzamiento, un piloto del F-14 Tomcat tomó el control del misil. El misil voló a la Estación Naval de Armas Aéreas de China Lake , California, y alcanzó el objetivo perfectamente. Asheville regresó a Pearl Harbor a finales de noviembre de 1999. Completó un período de mantenimiento de seis semanas e hizo los preparativos finales para su próximo despliegue.
El 11 de enero de 2000, Asheville partió de Pearl Harbor para un despliegue WESTPAC de seis meses. Formó parte del John C. Stennis CSG. Este grupo incluía al portaaviones John C. Stennis , los cruceros de misiles guiados Lake Champlain y Port Royal , el destructor Elliot , el destructor de misiles guiados Russell , los buques de guerra anfibios Denver y Pearl Harbor , la fragata de misiles guiados Thach , el buque de apoyo al combate rápido Bridge y el submarino hermano Jefferson. Ciudad . Asheville llegó a Yokosuka, Japón, el 27 de enero de 2000, a tiempo para que el equipo pudiera ver el Super Bowl XXXIV . Partió de Yokosuka el 3 de febrero y llegó a Hong Kong el 8 de febrero, navegando hacia el puerto de Victoria junto con todo el John C. Stennis Carrier Group. Estaba amarrada junto al lago Champlain para obtener energía eléctrica. Asheville salió de Hong Kong el 12 de febrero y llegó a Singapur el 17 de febrero. El 21 de febrero partió de Singapur y llegó a Manama, Bahrein, el 7 de marzo de 2000. Durante este tiempo, Asheville completó una misión vital para la seguridad nacional, cuyos detalles permanecen clasificados. Salió de Bahréin esa noche después de cargar provisiones y se convirtió en el primer submarino en participar en Operaciones de Interdicción Marítima (MIO). El 18 de marzo de 2000 Asheville llegó al puerto libre de Jebel Ali , Emiratos Árabes Unidos. El 23 de marzo abandonó Jebel Ali y regresó a Manama (Bahrein) el 28 de marzo.
Asheville partió de Bahréin el 3 de abril para regresar al Pacífico, entregando las responsabilidades de Carrier Group a Jefferson City . Antes de abandonar el área, Asheville completó una segunda misión de Seguridad Nacional. Mientras se encontraba en tránsito hacia un puerto de escala en Australia , la tripulación recibió la noticia de que tres marineros del barco de mando Blue Ridge habían agredido a un taxista en Cebú , Filipinas. En un esfuerzo por suavizar las tensiones con el gobierno filipino, se ordenó a Asheville que dejara paso a la Bahía de Subic , Filipinas. Antes de llegar a Subic Bay, el capitán llevó a Asheville a un lugar a unas pocas millas al sur del ecuador para que los miembros de la tripulación se convirtieran en Shellbacks . Al día siguiente, mientras navegaba hacia el norte, Asheville se detuvo frente a la costa de Borneo , donde el capitán permitió una llamada para nadar. El 28 de abril de 2000, Asheville llegó a Subic Bay, [10] y se convirtió en el segundo submarino de la Armada de los EE. UU. en llegar al puerto libre de Subic Bay en cuatro años. [11] Mientras estuvieron allí, los marineros de Asheville ayudaron a renovar una escuela y realizaron una gira VIP y un crucero para los principales miembros del gobierno filipino. La jornada se vio interrumpida por un presunto intento de golpe de Estado, con la aparición de Abu Sayyaf . Asheville regresó al puerto, devolvió a los VIP y se hizo cargo de los miembros de la tripulación que previamente habían quedado en tierra.
Asheville partió de Subic Bay el 3 de mayo y regresó a Yokosuka, Japón, el 8 de mayo para completar un período de mantenimiento. El 15 de mayo partió de Yokosuka, Japón, para completar una tercera misión de Seguridad Nacional. El 15 de junio de 2000, Asheville llegó a Sasebo, Japón , y atracó junto al submarino Frank Cable para el intercambio de armas. Después de una estancia de ocho días en Sasebo, partió hacia su casa el 22 de junio. De camino a casa, Asheville realizó un Examen de Salvaguardia del Reactor Operacional (ORSE). El equipo ORSE se incorporó el 1 de julio. Después de una noche de "Perforación y Derrame" exitosa, la Junta de ORSE le dio a Asheville una puntuación alta. Regresó a Pearl Harbor a tiempo para las celebraciones del 4 de julio , con el sonido de los silbatos de los submarinos y los barcos de superficie, el 2 de julio. Durante este despliegue, Asheville informó a; COMSUBRON III, COMSUBGRU 7, CTF-74, CTF-54, así como el Comandante del Grupo de Ataque de Portaaviones Siete .
El 1 de abril de 2005, Asheville regresó a San Diego, California, después de un despliegue de seis meses en el Pacífico Occidental. Mientras estuvo desplegada, realizó Misiones de Seguridad Nacional y participó en dos ejercicios internacionales. Durante el despliegue, hizo escala en Guam , Singapur, Japón, Saipan y Hawaii . [12] El 1 de agosto de 2006, Asheville partió de San Diego para regresar al Pacífico Occidental, para otro despliegue de seis meses. [13] Mientras estaba desplegada, hizo escalas en los puertos de Yokosuka, Japón, Hong Kong, Saipan y Guam. Regresó a su puerto base de San Diego, California, el 3 de febrero de 2007. El 27 de abril de 2007, Asheville entró en el Dique Seco Flotante Arco , en la Base Naval Point Loma , para un período de mantenimiento programado. El 16 de agosto de 2007 salió de Arco , habiendo completado su mantenimiento. En 2009 , Asheville completó los preparativos previos al despliegue y regresó al Pacífico Occidental.
Estuvo desplegada desde el 3 de febrero hasta el 3 de agosto de 2010 e hizo múltiples escalas en Guam y Sasebo. Habiendo completado un despliegue en el Pacífico Occidental, comenzó los preparativos para futuras operaciones regresando al dique seco flotante, Arco . Este período de mantenimiento la preparó para un despliegue en el área de responsabilidad del Comando Sur. Estuvo enviada desde mediados de agosto hasta el 16 de diciembre de 2011 y visitó dos veces la ciudad de Panamá, Panamá.
Asheville ha recibido muchos premios durante su servicio. [14] [15]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público .