El SMS V190 [a] [b] fue un gran torpedero de la clase S-138 de la Armada Imperial Alemana . Fue construido por el astillero AG Vulcan en Stettin entre 1910 y 1911, y finalizado el 5 de agosto de 1911.
Sirvió durante toda la Primera Guerra Mundial , participando en la Batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto de 1914. Fue rebautizado como T190 en febrero de 1918. Después de la guerra, el T190 sirvió en la Reichsmarine de la República de Weimar , clasificado como destructor debido al Tratado de Versalles . Fue reconstruido y modernizado en 1923. Fue rebautizado como Claus von Bevern en 1938, sirviendo como buque de investigación. El barco todavía estaba en servicio al estallar la Segunda Guerra Mundial , participando en la invasión alemana de Dinamarca en 1940. Al final de la guerra, el Claus von Bevern fue capturado por los Estados Unidos. Fue hundido en 1946.
La Armada Imperial Alemana ordenó 12 grandes torpederos ( Große Torpedoboote ) como parte del programa de construcción naval del año fiscal 1910, con una media flotilla de seis barcos ( V186 - V191 ) ordenados a AG Vulcan y los otros seis barcos a Germaniawerft . [2] Los dos grupos de torpederos tenían un diseño básicamente similar pero diferían ligeramente en el diseño detallado, con una evolución gradual del diseño y un aumento del desplazamiento con los pedidos de cada año. [3]
El V190 tenía 73,9 metros (242 pies 5 pulgadas) de largo total y 73,6 metros (241 pies 6 pulgadas) entre perpendiculares , con una manga de 7,9 metros (25 pies 11 pulgadas) y un calado de 3,1 metros (10 pies 2 pulgadas). El buque desplazaba 666 toneladas (655 toneladas largas) de diseño y 775 toneladas (763 toneladas largas) de carga profunda. [2]
Tres calderas acuotubulares alimentadas con carbón y una con fueloil alimentaban con vapor a una presión de 18,5 atmósferas estándar (272 psi) dos conjuntos de turbinas de vapor de accionamiento directo . La maquinaria del barco tenía una potencia nominal de 18 000 CV (18 000 shp; 13 000 kW), lo que le daba una velocidad de diseño de 32 nudos (37 mph; 59 km/h), y los miembros de la clase alcanzaron una velocidad de 33,5 nudos (38,6 mph; 62,0 km/h) durante las pruebas en el mar . [4] Se transportaron 136 toneladas de carbón y 67 toneladas de combustible de petróleo, lo que le dio una autonomía de 2360 millas náuticas (2720 mi; 4370 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km/h), 1250 millas náuticas (1440 mi; 2320 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km/h) o 480 millas náuticas (550 mi; 890 km) a 30 nudos (35 mph; 56 km/h). [2]
El barco estaba armado con dos cañones L/45 de 8,8 cm, [5] [c] uno en el castillo de proa y otro a popa. Se instalaron cuatro tubos lanzatorpedos individuales de 50 cm (19,7 pulgadas), con dos en la manga del barco en el espacio entre el castillo de proa y el puente del barco que eran capaces de disparar en línea recta, uno entre las dos chimeneas del barco y uno a popa de las chimeneas. [2] [6] El barco tenía una tripulación de 84 oficiales y hombres. [2]
El V190 fue puesto en grada en el astillero Stettin de AG Vulcan con el número de astillero 308 y fue botado el 12 de abril de 1911 y completado el 5 de agosto de 1911. [7]
El barco fue modificado en 1923 y nuevamente en 1927-28. Las calderas del barco fueron reemplazadas por tres calderas de fueloil, con 198 t de fueloil transportadas, lo que le daba un alcance de 1400 millas náuticas (1600 mi; 2600 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km/h). Dos cañones L/45 de 10,5 cm reemplazaron a los cañones de 8,8 cm, mientras que el armamento de torpedos permaneció compuesto por cuatro tubos de 50 cm, pero dispuestos en dos montajes gemelos. [8] [9] [10] Cuando servía como barco de investigación, uno de los cañones de 10,5 cm fue eliminado, al igual que al menos un juego de tubos de torpedos, y se agregaron dos cañones antiaéreos de 20 mm. [5] [11]
El 28 de agosto de 1914, la Fuerza Harwich británica , apoyada por cruceros ligeros y cruceros de batalla de la Gran Flota , llevó a cabo una incursión hacia Heligoland con la intención de destruir las lanchas torpederas alemanas que patrullaban. [12] Las patrullas defensivas alemanas alrededor de Heligoland consistían en una flotilla (I Flotilla de Torpederos) de 12 lanchas torpederas modernas que formaban una línea de patrulla exterior a unas 25 millas náuticas (29 mi; 46 km) al norte y al oeste de Heligoland, con una línea interior de lanchas torpederas más antiguas de la 3.ª División de Barrido de Minas a unas 12 millas náuticas (14 mi; 22 km). Cuatro cruceros ligeros alemanes y otra flotilla de lanchas torpederas (V Flotilla de Torpederos) estaban en las proximidades de Heligoland. El V190 , un miembro de la 2.ª Media Flotilla de la I Flotilla de Torpederos, formaba parte de la pantalla exterior de lanchas torpederas. [13] Aproximadamente a las 06:00 horas del 28 de agosto, G194 , otro miembro de la pantalla exterior informó haber visto el periscopio de un submarino. Como resultado, se ordenó a la 5.ª Flotilla de Torpederos que saliera a cazar al submarino hostil. A las 07:57, los buques de guerra británicos dispararon contra el G194 y pronto se retiró hacia Heligoland, perseguido por cuatro destructores británicos. La V Flotilla y los viejos torpederos de la 3.ª División de Barrido de Minas también fueron atacados por los británicos, y solo se salvaron gracias a la intervención de los cruceros alemanes Stettin y Frauenlob , con los torpederos V1 , D8 y T33 dañados. El V190 logró evitar con éxito a los barcos británicos y regresó a la base. [14] Sin embargo, el buque gemelo V187 , líder de la I Flotilla, se topó con la fuerza de Harwich cuando intentaba regresar a Heligoland y se hundió. La intervención de las fuerzas británicas de apoyo resultó en el hundimiento de los cruceros alemanes Mainz , Cöln y Ariadne . El crucero ligero británico Arethusa y los destructores Laurel , Laertes y Liberty resultaron gravemente dañados, pero regresaron sanos y salvos a su base. [15]
El V190 , parte de la VII Flotilla, fue parte de la Flota de Alta Mar cuando zarpó para cubrir la incursión de Lowestoft el 24 y 25 de abril de 1916. [16] El barco todavía era parte de la I Flotilla el 19 de agosto de 1916, cuando la Flota de Alta Mar zarpó para cubrir una salida de los cruceros de batalla del 1.er Grupo de Exploración, [17] pero estuvo ausente en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo y el 1 de junio de 1916. [18] [d]
El 22 de febrero de 1918, el V190 pasó a llamarse T190 , [20] con el fin de liberar su número para una nueva construcción, en este caso el destructor H190 que se ordenó a Howaldswerke , pero que fue cancelado al final de la guerra. [21] [22] Al final de la guerra, el T190 era miembro de la 15.ª Media Flotilla de la 8.ª Flotilla de Torpederos. [23]
Tras el fin de la Primera Guerra Mundial, el hundimiento de la Flota Alemana de Alta Mar en Scapa Flow el 21 de junio de 1919 y el Tratado de Versalles dejaron a Alemania con una pequeña armada de buques de guerra obsoletos, la Reichsmarine . [24] El tratado de Versalles limitó las fuerzas torpederas de la Armada alemana a 16 destructores y 16 torpederos, con solo doce de cada uno en servicio activo, y el reemplazo de los buques existentes no se permitió hasta 15 años después de su botadura. Los reemplazos no podían exceder las 800 t de desplazamiento para los destructores y las 200 t para los torpederos. El T190 fue uno de los buques retenidos, y fue clasificado como destructor para los fines del tratado, aunque al igual que los otros buques retenidos como "destructores", siempre fue tratado como un torpedero por la Reichsmarine . [25] [26] [9]
El T190 fue incluido en la reserva en 1922. [9] Fue reacondicionado y modernizado en 1922. [20] [9] En julio de 1926, el T190 acompañó al acorazado Hessen en una visita a Neufahrwasser ; fueron los primeros buques de guerra alemanes en visitar la Ciudad Libre de Danzig desde que Alemania perdió el control de la ciudad ante Polonia después de la guerra. [27] Fue reacondicionado nuevamente en 1927-28, pero en la década de 1930 estos viejos torpederos estaban obsoletos y fueron desguazados o transferidos a funciones subsidiarias. El T190 se convirtió en un buque de investigación y pasó a llamarse Claus von Bevern en 1938. [20] [9] [28]
El Claus von Bevern permaneció en servicio durante la Segunda Guerra Mundial y, durante la invasión alemana de Dinamarca en abril de 1940, volvió brevemente al servicio operativo, participando en operaciones de desembarco en Nyborg y Korsør junto al acorazado Schleswig-Holstein como parte del Grupo de Buques de Guerra Siete. [29] Al final de la guerra, el Claus von Bevern fue capturado por las fuerzas aliadas y asignado a los Estados Unidos. Fue hundido en el Skagerrak en 1946. [2] [30] [e]
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