El torpedero alemán T19 fue uno de los nueve torpederos Tipo 37 construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Terminado a finales de 1941, sirvió como buque de entrenamiento en la Escuela de Torpedos hasta mediados de 1942, cuando fue transferido a Francia. Allí colocó campos de minas en el Canal de la Mancha y escoltó a los barcos que rompían el bloqueo del Eje y a los submarinos a través del Golfo de Vizcaya hasta el Océano Atlántico . El T19 regresó a Alemania a finales de 1943 y se convirtió nuevamente en un buque de entrenamiento para la Escuela de Torpedos. Regresó al servicio activo un año después y apoyó a las fuerzas alemanas que operaban en el Mar Báltico . Luego, al barco se le asignaron tareas de escolta en el Skagerrak a principios de 1945, que incluían cubrir misiones de colocación de minas . En mayo, el T19 ayudó a evacuar tropas y refugiados del avance de las fuerzas soviéticas. El barco fue asignado a los Estados Unidos después de la guerra, pero fue vendido a Dinamarca unos años después. El T4 no fue utilizado por la Marina Real Danesa y fue desguazado entre 1951 y 1952.
El torpedero Tipo 37 era una versión ligeramente mejorada del anterior Tipo 35 con un mejor alcance. [1] Los torpederos tenían una longitud total de 85,2 metros (279 pies 6 pulgadas) y 82 metros (269 pies) de largo en la línea de flotación . [2] Los barcos tenían una manga de 8,87 metros (29 pies 1 pulgada) y un calado medio de 2,8 metros (9 pies 2 pulgadas) en carga profunda . Desplazaban 888 toneladas métricas (874 toneladas largas ) en carga estándar y 1139 toneladas métricas (1121 toneladas largas) en carga profunda. [3] Su tripulación estaba formada por 119 oficiales y marineros. [4] Su par de conjuntos de turbinas de vapor con engranajes, cada uno impulsando un eje de hélice , fueron diseñados para producir 31.000 caballos de fuerza en el eje (23.000 kW ) utilizando vapor de cuatro calderas acuotubulares de alta presión [2], lo que estaba destinado a dar a los barcos una velocidad máxima de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). Llevaban suficiente combustible para darles una autonomía de 1.600 millas náuticas (3.000 km; 1.800 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). [3]
En su construcción, los Type 37 montaban un único cañón SK C/32 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en la popa . La defensa antiaérea estaba a cargo de un único cañón antiaéreo SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) que disparaba sobre el cañón de 10,5 cm y un par de cañones C/30 de 2 cm (0,8 pulgadas) en las alas del puente . Llevaban seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) sobre el agua en dos montajes triples en el centro del barco y también podían llevar 30 minas (o 60 si el clima era bueno). [5]
Las modificaciones de principios de la guerra se limitaron a la conversión del mástil de proa en un mástil trípode , la instalación de un radar FuM 28 [Nota 1] con antenas fijas en un ángulo de 45° a cada lado. Los montajes cuádruples de cañones de 2 cm comenzaron a reemplazar lentamente al cañón de 3,7 cm a partir de mayo de 1942 a medida que se reacondicionaban los barcos. En septiembre, se ordenó la instalación de un solo cañón de 3,7 cm, ya sea el Flak M42 o el Flak M43 , en lugar de los tubos de torpedos de popa, en todos los barcos supervivientes, pero también es incierto si esto se hizo. En 1944 se había instalado otro montaje de 3,7 cm en la plataforma del reflector en medio del barco del T19. Al final de la guerra, el T19 estaba armado con una combinación de tres cañones Bofors de 40 milímetros (1,6 pulgadas) o de 3,7 cm, dos montajes cuádruples de 2 cm y un par de montajes de cañones gemelos de 2 cm en las alas del puente. [6]
El T19 fue ordenado el 5 de octubre de 1938 desde Schichau , puesto en grada en su astillero de Elbing , Prusia Oriental , el 23 de septiembre de 1939 [7] con el número de astillero 1446, [2] botado el 20 de julio de 1940 y puesto en servicio el 18 de diciembre de 1941; la construcción se retrasó por la escasez de mano de obra calificada y de materias primas. Estuvo en servicio o asignado a la Escuela de Torpedos hasta septiembre de 1942, cuando fue transferido a Francia. El T19 y sus hermanos T13 , T14 , T18 y T21 fueron algunos de los escoltas de los corredores de bloqueo del Eje que zarparon desde puertos en el Golfo de Vizcaya en ruta a Japón en septiembre y octubre. El 13 y 14 de octubre , el T19 , el T14 y los torpederos T4 y T10 hicieron un intento fallido de escoltar al asaltante comercial Komet a través del Canal. Fueron interceptados por una fuerza británica de cinco destructores de escolta y ocho torpederos a motor (MTB) que hundieron al asaltante y dañaron gravemente al T10 . El T19 , por otro lado, fue alcanzado por fuego de ametralladora extraviado del Komet que hirió a varios hombres. En junio-agosto de 1943, el T19 regresó al Golfo de Vizcaya para ayudar a escoltar a los submarinos a través de la bahía. Ahora asignado a la 5.ª Flotilla de Torpederos, el barco ayudó a colocar dos campos minados en el Canal de la Mancha del 3 al 5 de septiembre junto con los torpederos Kondor , Möwe , T25 y T27 . La flotilla ( Greif , Kondor , T19 , T26 y T27 ) colocó otro campo minado en el Canal el 29 y 30 de septiembre. [8]
El T19 regresó a Alemania en octubre y comenzó un reacondicionamiento en Bremen que duró hasta febrero de 1944, cuando fue reasignado a la Escuela de Torpederos. El barco regresó al servicio activo en junio y escoltó el último convoy de evacuación desde Tallin , Estonia , a Alemania el 23 de septiembre con el T13 , el T17 y el T20 . El T19 , el T13 y el T21 protegieron al crucero pesado Lützow mientras bombardeaba las posiciones soviéticas en Memel y Sworbe , en la isla estonia de Saaremaa , el 23 y 24 de octubre. Escoltados por las flotillas de torpederos 2.ª y 3.ª ( T19 , T5 , T9 , T12 , T13 , T16 y T21 ), los cruceros pesados Prinz Eugen y Admiral Scheer bombardearon posiciones soviéticas durante la evacuación de Sworbe, entre el 20 y el 24 de noviembre. Posteriormente, la 3.ª Flotilla, que incluía al T19 , fue transferida al Skagerrak para tareas de escolta de convoyes. El barco ayudó a escoltar una misión de colocación de minas en el Mar del Norte el 13 y 14 de enero de 1945. Junto con el T17 y el T20 , el T19 escoltó otra misión de colocación de minas allí el 17 y 18 de marzo. El 5 de mayo, ayudó a transportar a 45.000 refugiados de Prusia Oriental a Copenhague , Dinamarca, y regresó para transportar a 20.000 más a Glücksburg , Alemania, el 9. El barco fue asignado a los estadounidenses cuando los Aliados dividieron los barcos supervivientes de la Kriegsmarine entre ellos a finales de 1945. La Armada de los Estados Unidos no tenía ningún interés en él y fue vendido a Dinamarca en 1947 por 5.000 dólares. Destinado a ser utilizado como líder de flotilla para MTB, nunca fue comisionado y fue desguazado en 1950-1951. [9]