Siata ( Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori en inglés Italian Car Transformation Accessories Company ) fue un taller y fabricante italiano de tuning de automóviles fundado en 1926 por el piloto de carreras aficionado Giorgio Ambrosini.
Siata inicialmente vendía piezas de alto rendimiento para modificar y tunear automóviles fabricados por Fiat . Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa comenzó a fabricar sus propios automóviles deportivos bajo la marca Siata hasta su eventual quiebra tras el primer embargo petrolero árabe a mediados de la década de 1970.
La producción del primer diseño completamente original del Siata, el Siata Amica, comenzó en 1948 y continuó hasta 1952. El Amica estaba propulsado por un motor Fiat de 500 cc capaz de producir 22 caballos de fuerza con una unidad opcional de 750 cc que producía 25 caballos de fuerza. El Amica estaba disponible tanto en configuraciones convertible/spider de dos plazas como cupé. [1]
Un Amica especialmente modificado, conocido como Fiat Siata 500 Pescara, ganó el Campeonato Italiano de Carreras en Carretera de 1948 , equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades y un motor de 500 cc modificado que producía 40 caballos de fuerza. Solo se construyeron dos 500 Pescara y solo sobrevivió un modelo. El automóvil superviviente también compitió en la Millie Miglia histórica de 1991. [2]
El Daina se basó en la mecánica del Fiat 1400 muy modificada ; el chasis fue reforzado y acortado mientras que el motor fue ajustado por Siata. El Daina podía conseguirse con un motor I4 de válvulas en cabeza de 1,4 L (1395 cc), 1,5 L (1500 cc) o 1,8 L (1817 cc) , todos ellos procedentes de Fiat . De 1950 a 1958 se produjeron aproximadamente 50 coches de la serie Daina . Sin embargo, solo se produjeron unos pocos de la serie después de 1953. Se cree que se construyeron unos 20 Daina Sport (cupés), de los que solo se sabe que existen seis en la actualidad. Una versión descapotable llamada Gran Sport comprendía la mayoría de los coches de la serie Daina. El Gran Sport tenía una carrocería de acero con un capó de aluminio diseñado por Stabilimenti Farina (también se fabricaron 3 Gran Sport con carrocería totalmente de aluminio), pero cuando cerraron en 1953, Bertone se hizo cargo de la producción con un modelo coupé de diseño propio llamado "Sport".
Después de la Amica, Siata presentó la Barchetta Sport Spider 300BC en 1951. La Barchetta Sport Spider fue diseñada por Mario Revelli de Beaumont y construida por Bertone y Rocco Motto . Se crearon alrededor de 50 modelos de producción y predominantemente presentaban un motor Crosley de 750 cc o Fiat de 1100 cc . Durante este tiempo, Siata también creó el motor Cucciolo ("cachorro") vendido en forma de kit por Ducati y luego utilizado para impulsar los primeros ciclomotores y motocicletas completos de Ducati a partir de 1952.
Siata presentó el 208S en 1953 con el motor Fiat de 2,0 litros y 8 válvulas . Se fabricaron 35 coches entre 1953 y 1955 con un precio de 5300 dólares y disponibles tanto en versión descapotable como con techo rígido. El coche saltó a la fama después de que el actor y piloto de carreras Steve McQueen comprara el modelo BS523 al importador de Siata con sede en Los Ángeles , Ernie McAfee, a mediados de los años 50. Según se informa, McQueen rebautizó el coche con emblemas de Ferrari y lo bautizó como su "Pequeño Ferrari". [3]
En 1968, después de una investigación de mercado detallada entre la juventud italiana, Siata lanzó el Siata Spring , un automóvil deportivo basado en piezas del Fiat 850 , con un frontal diseñado por Enrico Fumia en 1966. [4] El Siata Spring se produjo hasta 1970, cuando Siata se declaró en quiebra, pero la línea de montaje fue comprada por una empresa recién formada llamada ORSA (Officina Realizzazioni Sarde Automobili). Lo trasladaron a una planta de montaje cerca de Cagliari , donde reanudó la producción del Spring, que ahora se basaba en el SEAT 850 Especial. Debido a esto, la cilindrada del motor aumentó a 903 cc con 47 hp (35 kW), y ganó frenos de disco en las ruedas delanteras y una velocidad máxima más alta de 125 km/h (78 mph). Debido a la crisis del petróleo de 1973 , las ventas de autos deportivos en Italia disminuyeron, lo que obligó a ORSA a finalizar la producción en la primavera de 1975.
Siata compitió en la Mille Miglia y en el Campeonato Italiano de Carreras de Carretera en 1948, 1949, 1950, 1951, 1952 y 1955. Un Siata Daina de 1500 cc conducido por Dick Irish y Bob Fergus terminó primero en su clase y tercero en la general en las 12 Horas de Sebring de 1952. [5 ]
