SS Europa , más tarde SS Liberté IMO 5607332, fue un transatlántico alemán construido para la línea Norddeutsche Lloyd (NDL) para operar la ruta marítima transatlántica . Botado en 1928, ella y su barco gemelo, el Bremen , fueron los dos buques oceánicos con turbina de vapor de alta velocidad más avanzados de su época, y ambos obtuvieron la Cinta Azul . [2]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la línea francesa Compagnie Générale Transatlantique recibió el Europa como premio de guerra para reemplazar al destruido SS Normandie , que se había incendiado y volcado en sus amarres mientras estaba internado por los Estados Unidos en la ciudad de Nueva York. El Europa fue reacondicionado en Le Havre y rebautizado como Liberté , sirviendo hasta la llegada del SS France en 1961 como el principal transatlántico de la flota de la Compagnie . Fue amarrado en 1962 y desguazado en La Spezia , Italia, en 1963.
Europa fue construido en 1928 con su barco gemelo SS Bremen para ser el segundo transatlántico Lloyd del norte de Alemania de 50.000 toneladas brutas. Ambos estaban propulsados por motores de turbina de vapor avanzados de alta velocidad y fueron construidos con una entrada de proa bulbosa [ cita necesaria ] y un perfil bajo y aerodinámico. [ cita necesaria ]
Europa y su barco hermano, un poco más grande, fueron diseñados para tener una velocidad de crucero de 27,5 nudos , lo que permitía un tiempo de travesía del Atlántico de 5 días. Esto permitió a Norddeutsche Lloyd realizar travesías semanales regulares con dos barcos, una operación que anteriormente requería tres. [ cita necesaria ]
El botadura del Europa tuvo lugar en el astillero Blohm & Voss de Hamburgo el miércoles 15 de agosto de 1928. Estaba previsto que el Europa estuviera terminado en la primavera de 1929. Sin embargo, en la mañana del 26 de marzo de 1929 se produjo un incendio mientras aún estaba en el equipo. muelle. El incendio estuvo arrasando durante todo el día y no fue hasta la tarde cuando el fuego estuvo bajo control. Las turbinas del barco sufrieron graves daños y el resto del barco también sufrió daños importantes. Después de largas discusiones entre el constructor y la naviera , se decidió reparar el barco. En once meses, el barco estuvo terminado y terminado el 22 de febrero de 1930. [3] La causa del incendio nunca ha sido claramente identificada. [ cita necesaria ]
Europa hizo su viaje inaugural a Nueva York el 19 de marzo de 1930 tomando el Blue Riband en dirección oeste desde el SS Bremen con una velocidad media de 27,91 nudos y un tiempo de travesía de 4 días, 17 horas y 6 minutos. Durante el viaje, muchos de sus pasajeros se sintieron molestos por el hollín que salía de los bajos embudos de Europa . El problema se corrigió elevando los embudos 15 pies, aunque disminuyendo su perfil bajo. Después de que fueron planteados, no hubo más quejas. [4] Mantuvo el Riband hasta que Bremen lo recuperó en junio de 1933. [2]
Al igual que Bremen , Europa tenía un pequeño hidroavión lanzado desde una catapulta en su cubierta superior entre los embudos. El avión despegó del barco y aterrizó en el puerto de hidroaviones de Blexen .
La catapulta fue retirada tanto de Bremen como de Europa después de algunos años de servicio.
Europa estuvo inactiva durante la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial . Había planes para utilizarlo como transporte en la Operación Sea Lion , la invasión prevista de Gran Bretaña , y su posterior conversión en portaaviones . [5] Ninguno de estos planes se cumplió y, en 1945, fue capturado por los aliados y utilizado como buque de transporte de tropas, navegando como el USS Europa (AP-177). [2] El alférez de la Armada de los EE. UU. a quien le entregaron la pistola del capitán alemán como señal de rendición era un joven de 28 años de apellido Dolin. Estados Unidos reclamó el barco como premio de guerra el 8 de mayo de 1945 y lo entregó a la Marina de los EE. UU., que puso en servicio Europa el 25 de agosto de 1945. Europa despejó Bremerhaven el 11 de septiembre de 1945 hacia Southampton , Inglaterra , donde cargó 4.500 barcos estadounidenses con destino a casa. tropas, que llegaron a la ciudad de Nueva York el 24 de septiembre. Después de modificaciones para aumentar su capacidad de transporte de tropas, hizo dos viajes a Southampton para traer a los militares estadounidenses a casa en los Estados Unidos. Zarpó de Nueva York una vez más, el 15 de marzo de 1946, con destino a Kirkwall en las Islas Orcadas , y Bremerhaven, donde atracó el 24 de marzo. [6]
Europa sufrió pequeños incendios provocados por la retirada de los accesorios originales de alta calidad del barco y la instalación de reemplazos inferiores para compensar la escasez de materiales en el esfuerzo bélico. Además, se descubrieron varias grietas graves en el casco. [2] El buque fue dado de baja el 2 de mayo de 1946 y entregado al Departamento de Estado el 8 de junio de 1946. Posteriormente fue trasladado a Francia en pago parcial de las reparaciones de guerra . [6]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la línea francesa Compagnie Générale Transatlantique recibió Europa como premio de guerra para reemplazar al destruido SS Normandie , que se había incendiado y volcado en sus amarres mientras estaba internado por los Estados Unidos en la ciudad de Nueva York. Europa fue llevada a Le Havre para su reparación, lo que resultó plagado de dificultades. El 8 de diciembre de 1946, una tormenta hizo que se soltara de sus amarres y colisionara con los restos del Paris , provocando importantes daños en su casco. [7] Fue levantado en abril de 1947 y remolcado al astillero Ateliers et Chantiers de Saint-Nazaire Penhoët en Saint-Nazaire para completar su reacondicionamiento. Sufrió más daños cuando el barco se incendió nuevamente en octubre de 1949, lo que provocó daños en parte de su espacio para pasajeros. [2] Finalmente, el 2 de agosto de 1950, vistiendo embudos rojos con remate negro CGT en lugar del amarillo NDL, realizó su viaje inaugural a Nueva York con su nuevo nombre, Liberté . [8] Después de cinco años y dos casi desastres, el cruce transcurrió sin incidentes. Navegando por la ruta Le Havre - Nueva York, sirvió como el principal transatlántico de la flota de French Line hasta la llegada del SS France de 66.000 toneladas en 1961. Liberté fue amarrado en 1962 y desguazado en La Spezia . Italia, en 1963.
Liberté apareció de manera destacada en la película de Jane Russell The French Line . Liberté apareció en los créditos iniciales de la película de 1953 Cómo casarse con un millonario , así como en la película clásica de 1954 Sabrina , protagonizada por Audrey Hepburn y Humphrey Bogart , en las escenas finales de la película. [9]
Liberté fue desguazado en La Spezia , Italia, en 1964.
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
Medios relacionados con la OMI 5607332 en Wikimedia Commons