Primauguet fue un crucero desprotegido de la clase Lapérouse construido para la Armada francesa en las décadas de 1870 y 1880. Originalmente se llamó Monge , pero fue rebautizado durante la construcción. El barco estaba destinado a servir en el extranjero en el imperio colonial francés , y se le ordenó reforzar la flota después de la derrota francesa en la guerra franco-prusiana . Para permitir que el barco navegara largas distancias, fue equipado con un aparejo de barco completo para complementar su máquina de vapor , y llevaba una batería principal de quince cañones de 138,6 mm (5,46 pulgadas). Su velocidad máxima a vapor era de 15 nudos (28 km/h; 17 mph).
El Primauguet fue enviado inicialmente para unirse al Escuadrón del Lejano Oriente durante la Guerra Sino-Francesa , pero llegó poco antes del final del conflicto y no vio acción. A principios de la década de 1890, el barco estuvo estacionado en Brest, Francia . En 1894, fue enviado a la división del Océano Índico, donde se convirtió en el buque insignia . Participó en la Segunda expedición a Madagascar que comenzó más tarde ese año. Apoyó a las tropas francesas que luchaban en la isla hasta que el gobierno de Merina se rindió. El Primauguet regresó a Francia después de que la guerra terminara en 1896; se canceló una reparación programada para 1898 y, en su lugar, el barco fue retirado del servicio en 1901. Convertido en un casco de amarre , permaneció en el inventario de la marina hasta 1907, cuando fue vendido a desguazadores de barcos .
Los cuatro barcos de la clase Lapérouse fueron ordenados bajo los auspicios del plan naval de 1872, que fue diseñado para modernizar la Armada francesa después de la Guerra franco-prusiana de 1870-1871. La armada buscaba nuevos cruceros sin protección que llevaran un armamento más pesado que los buques anteriores, manteniendo al mismo tiempo un tamaño similar para evitar que los costos aumentaran durante un período de presupuestos navales limitados. El diseño de los barcos fue elaborado por Arthur Bienaymé como parte de una competencia que también dio como resultado los posteriores y muy similares cruceros de clase Villars . Los barcos de la clase Lapérouse estaban destinados a servir en el extranjero en el imperio colonial francés . [1] [2]
El Primauguet tenía 79,5 m (260 pies 10 pulgadas) de largo en la línea de flotación , con una manga de 11,4 m (37 pies 5 pulgadas) y un calado medio de 5,3 m (17 pies 5 pulgadas). Desplazaba 2.320 t (2.280 toneladas largas ; 2.560 toneladas cortas ) según lo diseñado. El barco tenía una proa de ariete y una popa en voladizo . Su tripulación ascendía a 264 oficiales y soldados. El sistema de propulsión del barco consistía en un solo motor de vapor compuesto que impulsaba una hélice de tornillo . El vapor era proporcionado por seis calderas pirotubulares que quemaban carbón que se canalizaban hacia un par de chimeneas colocadas una al lado de la otra. Su maquinaria estaba calificada para producir 2.160 caballos de fuerza indicados (1.610 kW ) para una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). A una velocidad más económica de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), el barco podía navegar a una distancia de 4980 millas náuticas (9220 km; 5730 mi). Tenía un aparejo de barco completo para complementar su máquina de vapor en viajes largos al extranjero. [3] [4]
El barco estaba armado con una batería principal de quince cañones M1870M de 138,6 mm (5,46 pulgadas) de calibre 21,3. Dos estaban colocados sobre el castillo de proa como cañones de persecución , uno estaba en la popa y el resto estaban colocados en una batería en el centro del barco en la cubierta superior, seis cañones por andanada . Los cañones de los costados estaban en montajes pivotantes que disparaban a través de troneras . Un par de cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) proporcionaban defensa de corto alcance contra los torpederos . También llevaba cuatro cañones de bronce de 86,5 mm (3,41 pulgadas) que podían enviarse a tierra con un grupo de desembarco o usarse para armar los botes del barco. [3]
La quilla del Primauguet fue colocada en el astillero Arsenal de Rochefort en Rochefort el 10 de enero de 1877; fue el último miembro de su clase en ser construido. El barco fue originalmente llamado Monge en honor a un Monge anterior, aunque ese buque se hundió en una tormenta con toda su tripulación, por lo que el nombre fue cambiado a Primauguet el 15 de septiembre de 1882 para evitar una moral negativa para sus futuras tripulaciones. Su casco completo fue botado el 27 de septiembre, y fue puesto en servicio limitado para pruebas en el mar en 1883. Llevó a cabo pruebas a plena potencia el 27 de octubre, durante las cuales hizo 15,36 nudos (28,45 km/h; 17,68 mph). Fue puesto en servicio completo el 14 de noviembre para trasladar el barco de Rochefort a Toulon , donde fue colocado en la segunda categoría de reserva el 5 de diciembre. Mientras estaba en reserva, el número de cañones de 37 mm se aumentó a diez. Permaneció fuera de servicio hasta el 15 de diciembre de 1884, cuando fue puesta nuevamente en servicio para un despliegue en el Lejano Oriente . [5]
El barco fue enviado para reforzar la Escuadra del Extremo Oriente durante la Guerra Chino-Francesa , junto con el acorazado Turenne y los cruceros Magon , Roland , Limier y Hugon, y varias cañoneras y embarcaciones más pequeñas. Los barcos partieron de Brest el 21 de febrero de 1885 y se detuvieron en Argel , Argelia francesa , el 3 de marzo mientras estaban en ruta. El 25 de abril, habían llegado a la estación en la Indochina francesa, aunque ya se había firmado un acuerdo de paz preliminar el 4 de abril, por lo que los barcos no vieron acción durante la guerra. [6] [7] Después del final de la guerra en junio, muchos de los buques franceses fueron llamados a casa o dispersados a otras estaciones, pero Primauguet permaneció en la unidad, junto con los acorazados La Galissonnière (el buque insignia ), Turenne y Triomphante , los cruceros Lapérouse , Roland y Champlain, y dos cañoneras. [8]
En 1889, el barco había regresado a Francia; ese año, se sometió a una extensa revisión que incluyó trabajos en su motor y calderas, y alteraciones en su puente y aparejo. El trabajo continuó hasta 1890. [9] Más tarde ese año, Primauguet fue estacionado en Brest , junto con el crucero protegido Sfax y el crucero desprotegido Rigault de Genouilly . Los tres cruceros fueron movilizados el 20 de junio para participar en las maniobras de la flota celebradas ese año. Primauguet fue asignado a la Segunda División para los ejercicios, que duraron hasta el 28 de julio. [10] En 1892, el barco se sometió a otra remodelación que redujo su armamento a diez cañones de 138,6 mm, un solo cañón de 65 mm (2,6 pulgadas) y diez cañones de 37 mm. [3]
El barco fue asignado a la división del Océano Índico en 1894, sirviendo junto al aviso Papin, dos cañoneras y otros dos buques. [11] A finales de año, los franceses se embarcaron en la Segunda expedición a Madagascar para conquistar la isla. En ese momento, Primauguet se había convertido en el buque insignia de la división, comandado por el comodoro Amédée Bienaimé. [12] Al comienzo de la operación, la unidad también incluía al crucero Dupetit-Thouars, los avisos Dumont-d'Urville y Papin , y tres cañoneras, junto con buques de transporte de apoyo. El 1 de mayo de 1895, Primauguet y la cañonera Lynx escoltaron al transporte Rance por el río Betsiboka para apoderarse de la ciudad de Marovoay , cuyas defensas se encontraron abandonadas. A fines de septiembre, Primauguet y dos transportes llevaron dos compañías de infantería, alrededor de 300 hombres y dos cañones de montaña a Tamatave para reforzar las fuerzas francesas allí. Llegaron al puerto el 30 de septiembre. La guerra terminó poco después, y el reino merina firmó una capitulación el 11 de octubre. [13]
En febrero de 1896, el Primauguet se convirtió brevemente en el buque insignia del capitán Le Dô, después de que Bienmaime, que para entonces había sido ascendido a contralmirante , renunciara al mando de la división del océano Índico para regresar a casa. El mes anterior, Lapérouse fue comisionado para relevar al Primauguet allí. Después de que su gemelo llegara a la estación, el Primauguet partió para ser amarrado en Toulon. [14] Luego, el barco fue trasladado a Rochefort para una reparación que fue autorizada el 11 de enero de 1897; el trabajo debía incluir la recalderería, pero el plan fue cancelado en junio de 1898 antes de que comenzara el trabajo. El Primauguet permaneció fuera de servicio en reserva hasta que fue eliminado del registro naval el 13 de febrero de 1901. Fue puesto brevemente a la venta antes de que la marina rescindiera la lista el 20 de noviembre para que pudiera ser utilizado como casco de amarre , un papel que desempeñó hasta 1906. Luego fue vendido como chatarra el 9 de febrero de 1907. [9]