La Comisión del Parque Interestatal Palisades (PIPC) fue formada en 1900 por los gobernadores Theodore Roosevelt de Nueva York y Foster Voorhees de Nueva Jersey en respuesta a las operaciones de explotación de canteras a lo largo de los acantilados Palisades de Nueva Jersey. Las Palisades , un Monumento Natural Nacional que también se denominan Palisades de Nueva Jersey o las Palisades del Río Hudson , son una línea de acantilados escarpados a lo largo del lado oeste del bajo río Hudson en el noreste de Nueva Jersey y el sureste de Nueva York en los Estados Unidos . Después de su formación, la PIPC se movió rápidamente para adquirir las tierras en la base de las Palisades para detener las operaciones de explotación de canteras tanto en Nueva York como en Nueva Jersey. La comisión está formada por diez comisionados, cinco designados por cada gobernador, y fue ratificada por una Ley del Congreso en 1937 cuando se aprobó su pacto interestatal . En la actualidad, la Comisión posee y opera más de 125.000 acres de parques públicos en Nueva York y Nueva Jersey, incluidos 21 parques estatales, 8 sitios históricos y la autopista interestatal Palisades . Estos parques reciben la visita de más de 7 millones de personas al año.
A finales del siglo XIX, las canteras salpicaban la base de los acantilados Palisades a lo largo de la orilla occidental del río Hudson. Estas canteras buscaban la roca diabasa duradera que forma los Palisades para impulsar el auge de la construcción en la cercana ciudad de Nueva York. Sin embargo, muchos de los residentes de la zona, incluido JP Morgan, vieron la explotación de la cantera como la destrucción de una característica natural valiosa. Hubo muchos esfuerzos para salvar los acantilados Palisades, pero el que dio sus frutos fue liderado por la Federación Estatal de Clubes de Mujeres de Nueva Jersey . Este grupo de mujeres influyentes se reunió para presionar a los entonces gobernadores Theodore Roosevelt y Foster Voorhees para salvar los acantilados. Su trabajo culminó en la creación de la Comisión de Parques Interestatales de Palisades, a la que se le dio el poder de expropiar y/o comprar tierras para proteger los Palisades y crear un parque público.
Bajo el liderazgo de George W. Perkins , la Comisión comenzó a comprar, expropiar y cerrar las operaciones de canteras a lo largo de la base de los acantilados. La Comisión trabajó rápidamente, preservando la tierra a lo largo del río Hudson entre Fort Lee y la frontera con Nueva York. Luego se trasladaron al estado de Nueva York, a Tallman Mountain, donde también se estaban realizando canteras. En una década, las canteras se cerraron en su mayoría y se inauguró el Palisades Interstate Park.
Al mismo tiempo, la Comisión estaba trabajando para ampliar los espacios públicos abiertos en los condados de Rockland y Orange, Nueva York. En Bear Mountain, una donación de 10.000 acres y $1.000.000 por parte de Mary W. Harriman condujo a la creación de los parques estatales de Bear Mountain y Harriman. Hoy, Bear Mountain recibe más de 2 millones de visitantes anuales y Harriman es el segundo parque estatal más grande de Nueva York. Estos parques, y su desarrollo, sirvieron como modelos para el Sistema de Parques Nacionales, son la ubicación de la primera sección establecida del Sendero de los Apalaches y albergan algunos de los primeros senderos naturales y programas de educación ambiental del país.
Tras la creación de la Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York (OPRHP) en 1970, la Comisión del Parque Interestatal Palisades recibió la autoridad para gestionar la Región Palisades de los Parques Estatales de Nueva York. Hoy, la PIPC y la OPRHP gestionan conjuntamente las 125.000 hectáreas de zonas verdes de esta región, que incluyen todas las zonas de parques estatales de los condados de Rockland, Orange, Ulster y Sullivan, en Nueva York. El Parque Interestatal Palisades fue designado Monumento Histórico Nacional en 1965. El área designada incluye el Parque Palisades en Nueva Jersey, el Parque Palisades en el Estado de Nueva York y el Parque Estatal Tallman Mountain en el Estado de Nueva York. [2] [3]
En 1913, George Perkins contrató al mayor William A. Welch como ingeniero asistente. Más tarde se convertiría en ingeniero jefe y se encargaría de implementar los planes de Perkins para el parque. Tras la muerte de Perkins en 1920, se convirtió en gerente general del sistema de parques interestatales de Palisades. Ocupó este puesto hasta su muerte en 1940.
Bajo el liderazgo de Welch, el Parque Interestatal Palisades creció exponencialmente, incorporando tierras a lo que ahora son los parques estatales Harriman y Bear Mountain, así como a Blauvelt, Tallman Mountain, Nyack Beach, High Tor y otros parques en los condados de Rockland y Orange.
Cuando se inició la construcción del parque no existían modelos ni precedentes para una iniciativa de su naturaleza y alcance. Welch organizó un programa masivo de reforestación, dirigió a diez mil trabajadores de la Administración de Progreso de Obras y del Cuerpo Civil de Conservación , construyó veintitrés lagos nuevos, 160 km de recorridos panorámicos y ciento tres campamentos infantiles, donde 65.000 niños urbanos disfrutaban del aire libre cada verano. Ayudó a fundar la Palisades Interstate Park Trail Conference, que más tarde se convirtió en la New York–New Jersey Trail Conference , y fue presidente de la Appalachian Trail Conference .
En 1933-34, las primeras ideas de una Palisades Interstate Parkway fueron desarrolladas por el ingeniero y ambientalista William A. Welch , quien era gerente general e ingeniero jefe de la Palisades Interstate Park Commission. El plan era construir una autopista para conectar New Jersey Palisades con los parques estatales a lo largo del río Hudson en los condados de Rockland y Orange. Welch pronto obtendría el apoyo de John D. Rockefeller , quien donó 700 acres (2,8 km 2 ) de tierra a lo largo de New Jersey Palisades con vista al río Hudson en 1933. Con este impulso favorable para la nueva ruta, la ruta propuesta fue aceptada como un proyecto de la Administración de Obras Civiles bajo la coalición New Deal de Franklin D. Roosevelt . Sin embargo, la Comisión de Carreteras de Nueva Jersey no apoyó la construcción, por lo que la idea de una autopista quedó en suspenso.
Durante la década de 1940, Rockefeller renovó el impulso para una avenida a lo largo de New Jersey Palisades y se asoció con el planificador definitivo de PIP, Robert Moses , para establecer y diseñar la avenida. El plan original era que la PIP se extendiera desde Garden State Parkway , a lo largo del río Hudson, hasta el puente George Washington , y luego hacia el norte a lo largo de su ruta actual terminando en el puente Bear Mountain . Esta extensión al sur nunca se construyó, pero la construcción de la actual PIP en Nueva York comenzó el 1 de abril de 1947. La construcción de la parte de Nueva Jersey comenzó aproximadamente un año después. La construcción se retrasó dos veces debido a la escasez de materiales, pero eso no impidió que la PIP se abriera en etapas durante las décadas de 1940 y 1950. La ruta se completó en Nueva Jersey en 1957, y el 28 de agosto de 1958, se completó la pieza final de la PIP entre las salidas 5 y 9 en el sur del condado de Rockland.
Henry Hudson Drive es una pequeña carretera panorámica en el condado de Bergen, Nueva Jersey, que se extiende a lo largo de 8 millas (13 km) a lo largo del lado occidental del río Hudson desde Edgewater, Nueva Jersey, hasta Alpine, Nueva Jersey . La carretera está ubicada en la parte inferior de Palisades Cliffs, cerca del río. Construida y mantenida por la Comisión del Parque Interestatal de Palisades, es una predecesora de la Palisades Interstate Parkway , ubicada al oeste de esta, y si bien ha sido reemplazada en gran medida por la Parkway, la Drive todavía está abierta y se usa como una carretera panorámica para la ciudad de Nueva York , Yonkers y Washington Heights al otro lado del río. La Drive conecta muchas áreas de picnic y muelles con las carreteras principales, y también pasa por debajo del Puente George Washington , la única carretera en Nueva Jersey que lo hace. [4] [5] [6]
El sistema de parques se ha ampliado a lo largo de los años para incluir diecinueve parques estatales y nueve sitios históricos, [7] que cubren más de 100.000 acres (400 km 2 ) a lo largo de más de 20 millas (32 km) de la costa del río Hudson y más allá. La comisión también supervisa y opera la Palisades Interstate Parkway , construida entre 1947 y 1958. La comisión también posee cuatro avenidas adicionales que atraviesan sus parques, aunque dos son mantenidas parcial o totalmente por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York , mientras que el resto son propiedad y mantenidas por PIPC.
El parque interestatal Palisades, en Nueva Jersey, tiene unas 12 millas de largo y media milla de ancho en su punto más ancho; el ancho promedio de la instalación es de aproximadamente 575 yardas. Cubre un área de 2500 acres (3,9 millas cuadradas). El parque contiene tierras altas, acantilados y la costa del río Hudson. PIP tiene más de 30 millas de senderos para caminatas y esquí. [8]
Carretera del valle de Arden
Lake Welch Parkway (propiedad)
Autopista Palisades
Seven Lakes Drive (propiedad parcial)
Camino del arroyo Tiorati