East Potomac Park es un parque ubicado en una isla artificial en el río Potomac en Washington, DC , Estados Unidos. La isla está entre el canal de Washington y el río Potomac, y en ella el parque se encuentra al sureste del monumento a Jefferson y el puente de la calle 14. Las comodidades en East Potomac Park incluyen el campo de golf East Potomac Park , un campo de minigolf , una piscina pública (el East Potomac Park Aquatic Center), canchas de tenis y varios campos de atletismo (algunos configurados para béisbol y sóftbol, otros para fútbol , rugby o fútbol americano ). El parque es un lugar popular para pescar, [3] y los ciclistas, caminantes, patinadores en línea y corredores usan mucho los caminos y senderos del parque. Una parte de Ohio Drive SW corre a lo largo del perímetro del parque.
Se puede acceder al parque East Potomac principalmente por carretera a través de Ohio Drive SW. La ruta National Mall del DC Circulator , que comenzó a funcionar en junio de 2015, ofrece la mejor opción de transporte público para llegar al parque East Potomac. La parada más cercana del Circulator está en East Basin Drive SW al sur del monumento a Jefferson, que se encuentra a poca distancia a pie de Ohio Drive SW y del extremo norte del parque. [4] Metrobus no da servicio al parque y no hay ninguna parada de Washington Metro cerca del parque. La parada de metro más cercana es la estación Smithsonian en Independence Avenue SW y 12th Street SW, a unas seis cuadras de distancia. (Caminar desde el metro requiere acceder al parque a través de Raoul Wallenberg Place SW, Maine Avenue SW y Ohio Drive SW).
Aunque es probable que la costa del río Potomac en el Distrito de Columbia haya estado llena de bancos de arena y marismas, no se documentó nada al respecto hasta 1834. En ese momento, el Cuerpo de Ingenieros Topográficos del Ejército de los Estados Unidos identificó extensas marismas debajo del Puente Long (la estructura predecesora del Puente de la Calle 14 ). Estas variaban en tamaño, pero la más grande tenía 100 acres (400.000 m2 ) de tamaño en marea baja . En 1881, se extendían desde aproximadamente el Antiguo Observatorio Naval hasta Buzzard Point . Cerca de la intersección moderna de la Calle 17 NW y la Avenida Constitution NW, el sistema de alcantarillado de la ciudad descargaba en una extensa marisma, conocida como Kidwell's Meadows. Expuestas al aire aproximadamente la mitad del tiempo, las aguas residuales comenzaron a descomponerse, creando un olor potente y rancio. [5]
La parte sur del distrito de Pennsylvania Avenue se inundó muchas veces en las últimas tres décadas del siglo XIX. Las inundaciones más importantes ocurrieron en octubre de 1870 (durante las cuales se destruyó el Puente de las Cadenas ), febrero de 1881, noviembre de 1887 y junio de 1889 (la misma tormenta que causó la inundación de Johnstown ). [6] Las aguas de la inundación fueron lo suficientemente altas como para que se usaran botes de remos en la avenida, y los tranvías tirados por caballos vieron cómo el agua llegaba al fondo de los tranvías. [6] Después de una desastrosa inundación en 1881, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos dragó un canal profundo en el Potomac y utilizó el material para rellenar el Potomac (creando las orillas actuales del río) y elevar gran parte del terreno cerca de la Casa Blanca y a lo largo de Pennsylvania Avenue NW en casi 6 pies (1,8 m). [7] [8] [9] Gran parte del material dragado se utilizó para reconstruir las marismas existentes en el río Potomac, así como los bancos de arena que se habían creado mediante la sedimentación alrededor del Puente Largo. [10] La recuperación se produjo en tres fases: Sección 1 (se convirtió en el Parque Potomac Occidental de 135 acres (550.000 m 2 ) , sección 2 (se convirtió en el área de 277 acres (1.120.000 m 2 ) alrededor de la Cuenca Tidal ), y sección 3 (se convirtió en el Parque Potomac Oriental de 327 acres (1.320.000 m 2 ). [11] El Congreso designó formalmente estas áreas "Parque Potomac" el 3 de marzo de 1897. [12]
Para garantizar que la isla no fuera erosionada por el río, se plantaron álamos y sauces a lo largo del borde de la isla para estabilizar la costa. [13] Durante las siguientes dos décadas, la mayor parte del Parque East Potomac permaneció intacta y crecieron densos matorrales de árboles y matorrales en la isla. [14] El dragado del río Potomac continuó incluso después de que se considerara terminado el Parque East Potomac, y se colocó material dragado adicional en la isla a fines de 1900, [15] 1901, 1902, [16] 1903, [17] 1904, [18] y 1907. [19]
A finales de 1907 se construyó un puente sobre el canal de salida de Tidal Basin, que transportaba el ferrocarril eléctrico de Washington, Alexandria y Mount Vernon (una línea de tranvía) por el canal de Washington y el puente Long Bridge hasta Virginia . Este puente se completó en junio de 1908. [20] Se depositó más material de dragado en la isla en 1909, [21] 1911, [22] y 1912. [23]
En 1900, el Senado de los Estados Unidos estableció la Comisión de Parques del Senado para conciliar las visiones opuestas para el desarrollo de Washington, DC, y los parques dentro de ella. Mejor conocida como la Comisión McMillan , debido a su influyente presidente, el senador James McMillan , la comisión publicó un documento conocido como el Plan McMillan en 1902. [7] El Plan McMillan exigía convertir el terreno no desarrollado en un parque formal con amplias instalaciones recreativas. [24] [25]
El relleno de la isla del Parque East Potomac continuó mucho después de que la isla se considerara completa. En 1906, existía una gran depresión elíptica que cubría aproximadamente 14 acres (57.000 m2 ) en el centro de la isla. Debido a la distancia a la costa, el Cuerpo de Ingenieros consideró que no era factible rellenar el área. Pero un contratista, ansioso por deshacerse del material dragado, lo rellenó de forma gratuita en 1908. [20] Una parte del parque sirvió entonces en 1910 como vivero para proporcionar árboles, arbustos y flores al Congreso, la Casa Blanca y otras agencias gubernamentales. [26]
El Congreso dio permiso al Cuerpo para abrir East Potomac Park al público en agosto de 1912. [27] En septiembre de 1912, [28] el Cuerpo comenzó la construcción de un camino de 30 pies de ancho (9,1 m) [29] en la costa del río Potomac de East Potomac Park. [30] El trabajo continuó en la costa del río Potomac en 1914 y continuó por el lado del Canal de Washington. [31] El camino en el lado del Canal se completó en la primavera de 1915, dejando un camino temporal alrededor del extremo sur de la isla. [32] Esta parte del camino se terminó a fines de junio de 1915. [33]
El Congreso transfirió la jurisdicción del Parque East Potomac del gobierno federal al Distrito de Columbia en una legislación promulgada el 1 de agosto de 1914. En ese momento, las obras públicas en el Distrito de Columbia estaban supervisadas por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, por lo que esta legislación colocó efectivamente al parque bajo la jurisdicción del Cuerpo. [34]
En la primavera de 1915, el Cuerpo realizó por primera vez un extenso trabajo paisajístico en el Parque East Potomac, plantando 46.650 arbustos y plantas con flores y 203 cerezos japoneses (o sakura ) a lo largo de la carretera. [32] [35] [24] Se plantaron otros 133 cerezos japoneses en la primavera de 1916. [33] [a]
Una de las primeras estructuras que se agregaron al Parque East Potomac fue el albergue del Servicio de Parques Nacionales (NPS). El Cuerpo de Ingenieros había propuesto originalmente construir un pequeño albergue en el Parque East Potomac en 1908 para que sirviera como cobertizo para herramientas y baño público y como refugio para la policía que patrullaba el parque. [37] Pero el Congreso no aprobó este plan. En cambio, un albergue construido originalmente en Franklin Square en el centro de Washington, DC, alrededor de 1867 se trasladó al extremo norte del Parque East Potomac, cerca de la costa del Canal de Washington, entre 1913 y junio de 1915. [38] [b] El Servicio de Parques Nacionales utilizó la estructura para varios propósitos hasta 1965, cuando el Congreso estableció la unidad administrativa National Mall and Memorial Parks (conocida como NAMA, por National Mall ) de National Capital Parks del Servicio de Parques Nacionales . [40] NAMA ha utilizado el albergue como su sede desde entonces. [41] [42] [43]
En 1913 también se construyeron en el parque senderos para montar a caballo, [28] y se ampliaron significativamente en el verano de 1915 y la primavera de 1916. [33] Los primeros tres de los muchos campos de béisbol del parque se establecieron a principios de 1915, [44] y se construyeron extensos senderos para caminar bordeados de ceniza en el verano de 1915 y la primavera de 1916. [33] El Cuerpo procedió a limpiar, arar y sembrar 88 acres (360.000 m 2 ) de tierra en el centro del parque para su uso como campos de atletismo en el verano de 1916 y nuevamente en la primavera de 1917. Pero esta tierra fue entregada a los Boy Scouts of America para su uso como jardín de la victoria . [27]
Gran parte del parque permaneció sin desarrollar hasta 1913, cuando el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos propuso la construcción de un "campo de golf" con vestuarios y duchas hacia el centro del parque. [45] No se proporcionó financiación para el campo de golf, pero al año siguiente el Cuerpo de Ingenieros, actuando a petición de los deportistas locales, obtuvo la aprobación para la construcción de un campo de golf en los dos tercios inferiores del parque. [46] El trabajo en el campo se retrasó por diversas razones, pero la construcción finalmente comenzó en enero de 1917, cuando el arquitecto de campos de golf Walter Travis visitó la ciudad para ver el sitio y comenzar a diseñar el campo. [47] Aunque la financiación para la construcción se aprobó en mayo de 1918, el trabajo se retrasó durante la Primera Guerra Mundial, ya que se construyeron cuarteles temporales para soldados y se plantaron jardines de la victoria en todo East Potomac Park. [24] [48] Los primeros nueve hoyos se abrieron el 7 de julio de 1920. [49] Un campo de práctica de tres hoyos se inauguró en junio de 1922, [50] y se amplió a nueve hoyos en algún momento de 1923. Los nueve hoyos finales se abrieron a fines de septiembre de 1924. [51]
Las obras del pabellón deportivo se realizaron junto al campo de golf. La construcción, a cargo de AC Moses Construction Co., comenzó en junio de 1917. Para entonces, el pabellón deportivo único se había convertido en dos, cada uno con una forma de L con el ala larga del edificio en un eje noreste-suroeste. Las dos estructuras estaban conectadas por una galería en el lado sur. [52] La Primera Guerra Mundial retrasó su finalización y la financiación para las estructuras era escasa. Solo un pabellón deportivo estaba listo en junio de 1919, [53] y se habían completado pocos trabajos adicionales en agosto de 1921. [54] Pero con la rápida expansión del campo de golf, el pabellón deportivo único se vio rápidamente desbordado. El primer pabellón deportivo se terminó y el segundo comenzó y se completó en diciembre de 1921. [55]
En la década de 1920 se construyeron en el parque una casa de té , un camping para turistas y establos para caballos. [24] En 1935 se construyó un paseo peatonal de cuatro millas de largo alrededor del perímetro del parque. [24]
En 1927 se propuso por primera vez la construcción de una piscina en East Potomac Park, que se ubicaría entre los dos campos de golf (que ahora servirían como baños). [56] Este esfuerzo fue privado, pero fue aprobado por la ciudad. Sin embargo, no se realizó ningún trabajo en el proyecto. No fue hasta abril de 1935 que el gobierno federal aprobó y proporcionó fondos para una piscina, [57] e incluso entonces la construcción no comenzó hasta 1936. En ese momento, se proporcionó una casa de baños para los usuarios de la piscina, de modo que los campos de golf pudieran seguir dedicados a los usuarios del campo de golf. Una gran inundación dañó gran parte de la obra de construcción de la piscina en julio de 1936, [58] y la piscina finalmente se inauguró el 4 de junio de 1937. [59]
En algún momento de la década de 1950, 1960 o 1970, el pabellón oriental se cerró al público y se entregó a la Policía de Parques de EE. UU. para su uso como su estación del Distrito 1. [60]
La piscina y el baño permanecieron prácticamente tal como estaban hasta 1976, cuando se retiró la piscina de hormigón original y se sustituyó por una piscina que consistía en una carcasa de aluminio revestida de fibra de vidrio. El baño también se sustituyó en esa época. [61] [62] Sin embargo, la plataforma de la piscina original de 1936 y las estructuras subterráneas de la piscina permanecieron en su lugar. [62]
La piscina se cerró a finales de 2016 para realizar mejoras. [63] En 2020, el proyecto se detuvo [64] y la piscina fue "desconstruida" debido a un informe erróneo que indicaba incorrectamente a qué profundidad se encuentra el agua subterránea bajo la superficie. [63]
En 1956, el Servicio de Parques Nacionales (NPS), que poseía y supervisaba la operación del Parque East Potomac, adoptó un plan estratégico conocido como Misión 66. Este plan estratégico de diez años fue diseñado para actualizar todas las instalaciones del NPS en todo el país y construir nuevas instalaciones donde fuera necesario. La Misión 66 propuso construir tres nuevas estructuras en el Parque East Potomac. La primera fue la sede de la Región Capital Nacional (NCR) del NPS, construida en la parte norte del parque cerca de la costa sur y terminada en 1963. [60] [c] La segunda fue la sede de la Policía de Parques de los Estados Unidos (USPP), construida adyacente a la Sede de la NCR y terminada en 1964. Ambos edificios fueron diseñados por William M. Haussmann, un arquitecto que fue jefe de la Oficina de Diseño y Construcción de la Capital Nacional en el Servicio de Parques Nacionales. [60] [d] En 1969, se agregó una ampliación de una planta que contenía una cafetería y un centro de capacitación al extremo norte de la estructura de la sede de la NCR. [60] [e]
En 2014, el albergue de 1913 y los dos complejos deportivos fueron nominados para su inclusión en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Estos últimos edificios fueron aclamados como excelentes ejemplos del estilo arquitectónico de la "Misión 66". [65]
En 2015, el Servicio de Parques Nacionales propuso una reestructuración importante de todas las operaciones del gobierno federal en los edificios de la Misión 66. La consolidación y las renovaciones eran necesarias porque la sede de la NAMA y la sede del Distrito 1 de la USPP estaban en una llanura de inundación de riesgo medio que se esperaba que tuviera una inundación grave una vez cada 100 años. Una parte de la carretera de acceso y los terrenos del Distrito 1 de la USSP estaban en una llanura de inundación que se esperaba que tuviera una inundación grave cada 10 a 25 años. Además, los planificadores notaron que la sede del Distrito 1 de la USPP no estaba configurada para satisfacer las necesidades de seguridad intensificadas en un mundo posterior al 11 de septiembre . [41] Los funcionarios del NPS y la USPP dijeron que anticipaban la actualización de los sistemas mecánicos y de calefacción , ventilación y aire acondicionado de la sede de la NCR, haciendo que la estructura cumpliera con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades y renovando el interior para crear un espacio de trabajo abierto a partir de oficinas cerradas, lo que permitiría un uso mucho más eficiente del espacio y la demolición de algunos remolques de oficina temporales que actualmente se encuentran en la esquina norte del estacionamiento del complejo. Se construiría una nueva estación USPP del Distrito 1 de 13 000 pies cuadrados (1200 m2 ) en el sitio de los remolques temporales, lo que permitiría que el pabellón volviera a ser de uso público. (No se hizo ningún anuncio sobre el uso del pabellón de 1913). El proyecto de 28 millones de dólares estaba siendo supervisado por la firma de arquitectura Beyer Blinder Belle . [65]
A partir de 1971, el buque faro estadounidense Chesapeake estuvo anclado frente al parque East Potomac en el canal de Washington. El barco atrajo a 25.000 visitantes al año hasta que fue trasladado al puerto de Baltimore y cedido al Museo Marítimo de Baltimore en 1982. [66]
El puente del canal de salida de Tidal Basin, que ahora soportaba el puente de la calle 14 sobre el canal Washington y el parque East Potomac, fue reconstruido en 1980. [67]
En 1988, el Congreso designó a Hains Point , el extremo sur del parque, como el sitio para un Jardín Nacional de la Paz, pero la autorización para el monumento expiró sin que se realizara ninguna construcción. [24]
En 2003, la Marina de los Estados Unidos cercaron 4 acres (16.000 m2 ) del parque entre el estacionamiento del edificio de oficinas de NCR/USPP y las vías del tren, y construyeron allí un gran cobertizo de acero. La construcción pasó por alto los procedimientos normales de revisión para el uso de terrenos públicos y el diseño de edificios en el Área de la Capital Nacional, aunque los miembros (pero no el personal) de la Comisión de Bellas Artes de los Estados Unidos y la Comisión de Planificación de la Capital Nacional fueron informados posteriormente sobre el proyecto y juraron mantener el secreto. Se presume que la actividad en curso, según informó The Washington Post , está relacionada con la seguridad nacional. La Marina se negó a abordar el proyecto más allá de decir que era una "evaluación y actualización de servicios públicos", y que cuando el trabajo estuviera terminado solo quedaría un pequeño cobertizo de servicios públicos (con el paisaje restaurado a su condición anterior). [68]
En 2015, el Parque East Potomac se encontraba en muy mal estado. El malecón de 8 km de largo se estaba desintegrando, las aceras del parque estaban agrietadas y combadas y el campo de minigolf estaba desgastado y sucio. Una parte del malecón y la acera del extremo sur del parque estaban en tan mal estado que el Servicio de Parques Nacionales cerró la zona al tráfico peatonal en 2014. [3]
Parque Potomac.
Datos geográficos relacionados con East Potomac Park en OpenStreetMap