La Clase 7F de Fowler de London, Midland and Scottish Railway era una clase de locomotoras de vapor 0-8-0 . Eran una versión Midland de los London and North Western Railway (LNWR) Clase G2 y Clase G2A 0-8-0 . También fueron clasificados como Clase G3 según el antiguo sistema LNWR. La clase a veces se conocía como Baby Austins , o Austin 7s , en honor a un automóvil que se estaba volviendo popular en ese momento.
Presentaba una cámara de combustión Belpaire y una mayor presión de caldera que su predecesor, pero tenía la misma potencia nominal de 7F. Desafortunadamente, el diseño se había realizado en Derby Works del antiguo ferrocarril Midland y el personal de la oficina de dibujo insistió en utilizar la práctica de Midland. Esto significaba, entre otras cosas, que los cojinetes de los ejes eran demasiado pequeños para las cargas que debían soportar. ES Cox , escribiendo en una serie de artículos en Trains Illustrated c. 1957, sugiere que tenían una parte delantera lo suficientemente moderna y efectiva como para que, para un trabajo constante, algunos conductores los prefirieran a un LMS Stanier Class 8F . Sin embargo, esto también significó que, con rodamientos comparables a los de un LMS Fowler Clase 4F y ya inadecuados para el motor de menor potencia, los rodamientos se rompieron rápidamente.
Los números 9672–74 estaban equipados con calentadores de agua de alimentación ACFI cuando se construyeron, pero se retiraron durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, cinco de ellos fueron reconvertidos brevemente a la quema de petróleo .
Todos los miembros de la clase pasaron a ser propiedad de British Railways en 1948, pero 122 habían sido retirados a finales de 1951; cincuenta fueron retirados sin recibir su número BR. Tuvieron una vida bastante corta y todos fueron retirados y desguazados entre 1949 y 1962, algún tiempo antes de que se retiraran los G2 finales en 1964.
Todos los motores fueron retirados entre 1949 y 1962.
