El ISU-152 ( ruso : Самоходная установка на базе танка ИС с орудием калибра 152mm, ИСУ-152 , romanizado : Samokhodnaya Ustanovka na baze tanka IS s orudiyem kalibra 152 mm , que significa " autoproducido basado en tanque IS ) instalación disparada con cañón calibre 152mm") Es un arma autopropulsada soviética desarrollada y utilizada durante la Segunda Guerra Mundial . Se le apodó extraoficialmente Zveroboy ( en ruso : Зверобой ; "asesino de bestias") [1] en respuesta a la entrada en servicio de varios tanques y cañones alemanes de gran tamaño, que utilizaban nombres de grandes felinos, como Tigers y Panthers . Dado que el cañón del ISU-152 estaba montado En una casamata , apuntar era complicado y había que reposicionar todo el vehículo utilizando las orugas. Por lo tanto, se utilizó como artillería móvil para apoyar a la infantería y los ataques blindados más móviles. Continuó en servicio hasta la década de 1970 y se utilizó en Varias campañas y países.
El ISU-152 comenzó a fabricarse el 24 de enero de 1943, cuando se presentó el primer prototipo del SU-152 . Se trataba de un cañón-obús de 152 mm totalmente cerrado sobre el chasis del tanque KV-1S . Se lo denominó Объект 236 ("Proyecto 236"). El Proyecto 236 se completó en la fábrica n.º 100 de Cheliábinsk y se probó con éxito del 24 de enero al 7 de febrero de 1943. El 14 de febrero, el vehículo fue adoptado y puesto en producción con la designación KV-14 ( кв -14); en abril de 1943, la designación se cambió a SU-152" ( СУ -152).
Aunque el SU-152 tuvo éxito en combate, la producción del chasis del tanque KV-1S estaba terminando, lo que hizo necesaria la modernización del vehículo, utilizando el nuevo chasis de tanque IS . El 25 de mayo de 1943, la administración de la Fábrica No. 100 ordenó la modernización del SU-152, que incluyó una mayor protección del blindaje y otras mejoras. El desarrollo comenzó en julio de 1943, bajo la supervisión de Josef Kotin , el diseñador jefe de tanques pesados soviéticos, y GN Moskvin como diseñador principal.
El nuevo diseño, designado IS-152 ( ИС -152), fue probado de septiembre a noviembre de 1943. Las pruebas revelaron una gran cantidad de deficiencias, lo que lo envió de regreso para mejoras adicionales. El 6 de noviembre de 1943 se emitió una orden para la adopción de la variante mejorada, bajo la designación ISU-152 ( ИСУ-152 ), y en diciembre comenzó la producción en la Planta Kirovsk de Cheliábinsk, reemplazando al SU-152 . [2] [3]
El 15 de abril de 1942, en el pleno del comité de artillería, donde se discutió el desarrollo de cañones de asalto para apoyar a la infantería, se reconoció la necesidad de desarrollar también cañones de asalto capaces de destruir posiciones fortificadas. Se pretendía que estos cañones de asalto estuvieran armados con un cañón-obús de 152,4 mm y se utilizaran para penetrar la defensa enemiga en las operaciones ofensivas planificadas para 1942-1943. Esto dio lugar al desarrollo del Object 236 y, finalmente, del SU-152, cuyo concepto se continuó y se desarrolló más tarde con el ISU-152.
El ISU-152 seguía el mismo diseño que la mayoría de los demás cañones autopropulsados soviéticos. El casco, totalmente blindado, estaba dividido en dos compartimentos: el compartimento de combate para la tripulación, el cañón y la munición en la parte delantera del casco, y el motor y la transmisión en la parte trasera. El cañón estaba montado ligeramente a la derecha del centro con un giro limitado de 12 grados a izquierda y derecha. La tripulación estaba formada por cuatro o cinco hombres colocados en la superestructura. Tres de los tripulantes estaban a la izquierda del cañón: el conductor al frente, luego el artillero y, por último, el cargador. El comandante del vehículo y el escolta (que operaba la recámara del cañón) estaban a la derecha: el comandante al frente y el escolta detrás. Cuando la tripulación estaba formada por cuatro hombres, la carga la realizaba el escolta.
La suspensión estaba formada por doce barras de torsión para las seis ruedas de apoyo a ambos lados. Las ruedas dentadas motrices estaban en la parte trasera y las ruedas guía delanteras eran idénticas a las ruedas de apoyo. Cada cadena estaba formada por 90 eslabones. Había tres depósitos de combustible internos, dos en la zona de la tripulación y uno en el compartimento del motor. Estos se complementaban normalmente con cuatro depósitos de combustible externos no conectados. El suministro eléctrico de 12 y 24 voltios provenía de un generador de 1 kW que alimentaba cuatro baterías de acumuladores .
Para la observación desde el interior, todas las escotillas del techo tenían periscopios y había dos miras para el cañón: telescópica ST-10 (СТ-10) y panorámica. Para la comunicación de la tripulación se instaló un intercomunicador TPU-4-BisF y para la comunicación entre vehículos había una única radio 10R o 10RK. Estos eran mejores que los equipos soviéticos al comienzo de la guerra, pero aún inferiores a los equivalentes alemanes.
La tripulación recibió dos metralletas PPSh con 1491 balas y 20 granadas F-1 para autodefensa de corto alcance.
El ISU-152 estaba armado con el mismo cañón que el SU-152, pero utilizaba el casco del tanque IS-1 en lugar del KV-1S. Más adelante en la guerra, el ISU-152 fue mejorado aún más. Utilizaba el casco del tanque IS-2 o IS-2 modelo 1944, se aumentó el blindaje del mantelete, se reemplazó el cañón por variantes más nuevas, se instaló una ametralladora antiaérea DShK de 12,7 × 108 mm junto a la escotilla delantera derecha y más tarde se aumentó su capacidad de munición, el equipo de radio 10R se actualizó a 10RK y se aumentó la capacidad de combustible.
Algunos ISU-152 estaban equipados con tanques de combustible externos aún más grandes, dos tanques en la cubierta trasera del casco, además de los cuatro tanques de combustible externos (90 litros (20 galones imperiales; 24 galones estadounidenses) cada uno, como máximo) o con dos tanques de combustible externos adicionales más pequeños, en la parte trasera del casco. Esta opción probablemente estaba disponible para las variantes ISU-152 de posguerra.
Entre diciembre de 1943 y mayo de 1945 se construyeron 1.885 ISU-152. La producción en serie cesó en 1947, con un total de 3.242 vehículos fabricados.
La modernización del ISU-152 después de la guerra incluyó la instalación de miras de visión nocturna, el reemplazo del motor V-2IS por el V-54K, la ametralladora de 12,7 mm fue reemplazada por una variante más nueva, la capacidad de munición aumentó a 30 rondas, blindaje adicional, mejoras automotrices y un aumento significativo de la capacidad de combustible principal. [4] [5]
La primera versión del armamento fue desarrollada en 1943. La designación de fábrica era Object 241 (Объект 241). Estaba armado con un cañón-obús ML-20S (МЛ-20С) modelo 1937 de 152,4 mm, con un cañón de más de 4,2 metros (27,9 calibres). Este cañón tenía un alcance máximo de 6.200 metros (6.780 yd). El proyectil perforante, que pesaba 48,78 kilogramos (107,5 lb), tenía una velocidad inicial de 600 metros por segundo (1.969 ft/s) y una penetración máxima de 125 milímetros (4,9 in) de blindaje homogéneo laminado (RHA) a 90° a una distancia de 500 metros (547 yd). La cadencia de tiro era de 2-3 disparos/min. El ISU-152 llevaba 21 cartuchos de dos piezas (proyectil y carga) con capacidad de perforación de blindaje y de alto poder explosivo. Las versiones posteriores del ISU-152 tenían un cañón más nuevo con un cañón ligeramente más largo, de hasta más de 4,9 metros (32,3 calibres), con un alcance máximo de tiro de hasta 13.000 metros (14.217 yd).
El ISU-152 tuvo diferentes versiones, con cambios en el cañón (versiones posteriores), el número de escotillas o el casco (basado en el casco de los tanques IS-1, IS-2 o IS-2 modelo 1944). Las versiones basadas en el IS-2 tenían un escudo de cañón más grueso y un tanque de combustible más grande. Hasta mayo de 1944, el armamento principal era el cañón-obús ML-20 modelo 1937 de 152,4 mm. El ISU-152 tenía una cadencia de fuego de 2-3 disparos/min. Las primeras versiones tenían tres escotillas en el techo de la superestructura y una escotilla de emergencia en la parte inferior del casco detrás del asiento del conductor, que tenía una cubierta blindada. Las versiones posteriores tenían una cuarta escotilla redonda en el techo de la superestructura a la derecha, junto a la escotilla rectangular de la izquierda.
El ISU-152BM (ИСУ-152БМ), a veces denominado ISU-152BM-1 o ISU-152-1, con la designación de fábrica Object 246 (Объект 246), fue un prototipo único desarrollado en abril de 1944 en la Fábrica No. 100 en un intento de aumentar la potencia de fuego del ISU-152. El "BM" ("БМ") en la designación significa "High-Powered" ("Большой Мощности"). El principal propósito del ISU-152BM era luchar contra cazacarros fuertemente blindados como el Elefant y el Jagdtiger . Estaba armado con el cañón largo BL-8 (БЛ-8) de 152,4 mm, que a diferencia del cañón del ISU-152 no era un cañón-obús. El cañón tenía un alcance máximo de 18.500 metros (20.232 yd), con el proyectil de alto explosivo de 43,56 kilogramos (96,0 lb) que tenía una velocidad inicial de 880 metros por segundo (2.887 ft/s). La longitud total del cañón era de más de 8 metros (26 ft), con una longitud de cañón de 7.620 milímetros (300 in) (50 calibres). El proyectil perforante, que pesaba 48,78 kilogramos (107,5 lb), tenía una velocidad inicial de 850 metros por segundo (2.800 ft/s). Durante las pruebas de tiro contra placas de blindaje de diferentes espesores, el ISU-152BM penetró con éxito un máximo de 203 milímetros (8,0 pulgadas) de RHA a 90° a distancias de hasta 2000 metros (2187 yardas). Sin embargo, durante las pruebas en julio de 1944, el cañón mostró algunas deficiencias, como ser difícil de operar para la tripulación, falta de fiabilidad del freno de boca y del bloque de cierre , y un rendimiento insatisfactorio de los proyectiles. Además, el cañón, que sobresalía mucho hacia delante del frente del casco, limitaba la maniobrabilidad del vehículo. El cañón autopropulsado llevaba 21 rondas de munición de dos piezas (proyectil y carga) y tenía una cadencia de fuego de 2 rondas por minuto. Utilizaba el motor, la transmisión, el tren de rodaje y el equipo eléctrico del ISU-122 . En agosto de 1944, el cañón BL-8 fue reemplazado por el cañón mejorado BL-10 (БЛ-10) de cañón largo de 152,4 mm, con un cañón ligeramente más corto de 7,392 metros (24,25 pies) (48,5 calibres). Este cañón para vehículos fue designado ISU-152-2 .(ИСУ-152-2). La designación de fábrica era Object 247 (Объект 247). También estaba equipado con tanques de combustible externos. El cañón tenía un freno de boca modificado y un bloque de cierre semiautomático. Tenía una cadencia de fuego de 3 disparos/min. El BL-10 tenía un alcance máximo de 18.000 metros (19.685 yd), con el proyectil de alto explosivo de 43,56 kilogramos (96,0 lb). En diciembre de 1944, el ISU-152-2 se sometió a pruebas, revelando que la resistencia del cañón y el ángulo de guía horizontal no eran satisfactorios. El cañón fue enviado para mejoras adicionales, pero no se completó antes de que terminara la guerra. El vehículo nunca fue adoptado. Después de la guerra, se completó la última y más mejorada, la tercera modificación del ISU-152-2. El cañón tenía un alcance máximo de 19.500 metros (21.325 yd), utilizando un proyectil de alto explosivo de 48,5 kilogramos (107 lb) con una velocidad inicial de 880 metros por segundo (2.887 ft/s).
El Object 704 (Объект 704) era la denominación de fábrica de un prototipo de cañón autopropulsado desarrollado en 1945. También conocido como Kirovets-2, se desarrolló sobre el chasis del Kirovets-1, el prototipo inicial del proyecto que se convirtió en el IS-3 . La altura total del vehículo se redujo a 2.240 milímetros (7,35 pies), lo que se compensó con un aumento de la anchura de la superestructura. Estaba armado con el cañón-obús ML-20SM modelo 1944 (МЛ-20СМ обр. 1944 г.) de 152,4 mm, con una longitud de cañón de más de 4,5 metros (15 pies) (29,6 calibres) y sin freno de boca. Tenía un alcance máximo de 13.000 metros (42.651 pies). El cañón autopropulsado llevaba 20 rondas de munición perforante y de alto poder explosivo de dos piezas (proyectil y carga). La munición perforante, que pesaba 48,78 kilogramos (107,5 libras), tenía una velocidad inicial de 655 metros por segundo (2149 pies/s). La cadencia de fuego era de 1-2 rondas/min. El Object 704 tenía cuatro escotillas en el techo de la superestructura y una escotilla de emergencia en la parte inferior del casco detrás del asiento del conductor, que tenía una cubierta blindada. El cañón autopropulsado llevaba dos tanques de combustible externos de 90 litros (19,8 galones imperiales; 23,8 galones estadounidenses), no conectados al sistema de suministro. El armamento secundario del vehículo de combate consistía en dos ametralladoras DShK de 12,7 × 108 mm , una antiaérea y una coaxial. La protección se incrementó colocando un blindaje más grueso en ángulos más radicales. En la zona del cañón, donde se unía el mantelete con el frente del casco y la carcasa del mecanismo de retroceso, el espesor del blindaje era de 320 milímetros. El Object 704 era el cañón autopropulsado soviético experimental o de producción mejor protegido de la Segunda Guerra Mundial . Sin embargo, la inclinación radical de las paredes de la superestructura combinada con el mayor retroceso del cañón, debido a la falta de un freno de boca, complicaba significativamente el trabajo de la tripulación, y por esta razón no se adoptó. [6] [7]
Object 241K (Объект 241К) fue la designación de fábrica para una variante modernizada del ISU-152 de guerra, desarrollado en 1956. Utilizaba un nuevo motor, el del T-54 , con un sistema de refrigeración y un calentador. La capacidad del tanque de combustible interno principal se incrementó a 920 litros (202 imp gal; 243 US gal), lo que agregó 500 kilómetros (311 mi) más al alcance del vehículo en carretera. La capacidad de munición se incrementó a 30 rondas después de la eliminación de un tanque de combustible interno adicional colocado en el compartimiento de la tripulación. El cañón tenía un alcance máximo de 13.000 metros (14.217 yd). Recibió una nueva cúpula del comandante y también nuevas miras. El tren de rodaje utilizó muchos elementos del T-10 . El mantelete tenía un anillo de blindaje adicional que protegía la mira. Algunos de los ISU-152K recibieron una placa de blindaje adicional de 15 mm soldada sobre la placa de blindaje de 60 mm que cubría el mantelete superior. Además, algunos de ellos recibieron una placa de blindaje adicional soldada en el frente del mantelete superior. La modernización se llevó a cabo en la Planta Kirov de Leningrado . [3]
El ISU-152M fue la última versión del ISU-152, desarrollado en 1959. El trabajo se transfirió a la planta de Cheliábinsk Kirovsk. Esta modernización se realizó en paralelo al programa IS-2M y el ISU-152M utilizó muchos elementos del tanque. La designación de fábrica era Object 241M (Объект 241М). Las innovaciones incluían miras de visión nocturna, mayor capacidad de almacenamiento de munición para la ametralladora de 12,7 mm, que fue reemplazada por la mejorada DShKM , y mejoras internas en el automóvil. Tenía la misma cúpula del comandante y las mismas miras nuevas que el ISU-152K. También tenía la misma capacidad del tanque de combustible interno principal, 920 litros (202 galones imperiales; 243 galones estadounidenses), lo que añadía 500 kilómetros (311 millas) más al alcance del vehículo en carretera en comparación con el ISU-152, y una mayor capacidad de munición a 30 rondas debido a la eliminación de un tanque de combustible interno. El cañón tenía un alcance máximo de 13.000 metros (14.217 yardas). El anillo que protegía la mira estaba presente, y el blindaje del frente del mantelete superior se incrementó aún más con una placa de blindaje adicional más gruesa. El ISU-152M tenía el mismo motor V-54K con calentador, pero carecía del sistema de refrigeración. [8]
El cañón autopropulsado ISU-152 combinaba tres papeles de batalla: cañón de asalto pesado , cazacarros pesado y artillería autopropulsada pesada . El cañón de 152,4 mm utilizaba una serie de municiones potentes (proyectil y carga). Algunas de estas municiones tenían un proyectil de alto explosivo de 43,56 kg, o un proyectil perforante de blindaje de 48,78 kg, o el más pesado de todos, la munición perforante de hormigón de largo alcance 53-G-545 (53-Г-545) con un proyectil de 56 kg. El ISU-152 se utilizó para apoyo de infantería y tanques en ataques a posiciones enemigas fortificadas en un papel de fuego directo, para apoyo de artillería en el campo de batalla en un papel de fuego indirecto y para enfrentamientos contra vehículos blindados en un papel de fuego directo.
Como cañón de asalto pesado, el ISU-152 era un arma extremadamente valiosa en operaciones de combate urbano como la Batalla de Berlín , Budapest y Königsberg . La excelente protección del blindaje del vehículo finalmente proporcionó al cañón de 152,4 mm una buena protección contra la mayoría de los cañones antitanque alemanes, lo que le permitió avanzar frente al fuego antitanque directo, mientras que los enormes proyectiles de baja velocidad y alto poder explosivo eran excelentes para abrir fuego incluso en los puntos fuertes enemigos más fuertemente fortificados y reforzados. Tales acciones serían mucho más peligrosas y mucho menos efectivas para una pieza de artillería remolcada convencional, con su alta exposición de la tripulación y baja movilidad, o incluso un tanque, con sus cañones principales más pequeños. Al apoyar a los tanques, las tácticas habituales del ISU-152 se debían utilizar en la segunda línea de la orden de ataque, de 100 a 200 metros (110 a 220 yardas) detrás de los tanques atacantes, que generalmente eran tanques IS con la misma movilidad.
El ISU-152, al igual que el anterior SU-152 y el contemporáneo ISU-122 , fue empleado por los Regimientos Independientes de Artillería Pesada Autopropulsada. Entre mayo de 1943 y 1945, se formaron 53 de estos regimientos. Muchos de ellos eran regimientos de tanques reformados y empleaban tácticas de fuego directo similares a las utilizadas por los tanques cuando apoyaban a la infantería. Cada uno de los regimientos pesados tenía 21 cañones, divididos en cuatro baterías de artillería de cinco vehículos y el vehículo del comandante. Para el apoyo, estos regimientos pesados tenían algunos vehículos no blindados complementarios como camiones, jeeps o motocicletas. En diciembre de 1944, se formaron las Brigadas de Artillería Pesada Autopropulsada de la Guardia, para proporcionar apoyo de fuego pesado a los ejércitos de tanques. Se organizaron según el modelo de las brigadas de tanques, cada una con 65 cañones autopropulsados ISU-152 o ISU-122.
Para minimizar los riesgos de ser noqueado por unidades equipadas con Panzerfaust durante operaciones urbanas, el ISU-152 generalmente actuaba en destacamentos de uno o dos vehículos junto a escuadrones de infantería para protección. El escuadrón de infantería incluiría un francotirador especializado (o al menos un tirador de precisión), algunos subfusiles y, a veces, un lanzallamas . La ametralladora DShK de gran calibre del ISU-152 también era útil para apuntar a los artilleros de Panzerfaust escondidos en los pisos superiores de los edificios de la ciudad o detrás de cubiertas protectoras y barricadas defensivas. El trabajo en equipo efectivo entre la tripulación del ISU-152 y la infantería de apoyo les permitió lograr sus objetivos con pérdidas mínimas, pero si no se seguían estas tácticas, los vehículos atacantes eran fácilmente atacados y destruidos, generalmente a través del blindaje más débil del techo o del compartimento trasero.
El ISU-152 también podía funcionar como un eficaz cazacarros pesado . Aunque no fue diseñado para ese papel, el vehículo heredó el apodo de Zveroboy ("asesino de bestias") de su predecesor, el SU-152, por su capacidad para destruir de forma fiable los vehículos de combate alemanes mejor protegidos; el tanque Panther , los tanques Tiger I y Tiger II , e incluso los raros cazacarros Elefant y Jagdtiger . El gran peso de los proyectiles de 152,4 mm daba como resultado una cadencia de fuego extremadamente baja, solo dos o tres disparos por minuto, y no eran tan precisos a larga distancia como los cañones antitanque y de tanques de alta velocidad. Sin embargo, el efecto explosivo masivo de la ojiva pesada de alto poder explosivo era capaz de volar por completo la torreta de un tanque Tiger. Un impacto directo generalmente destruía o dañaba las orugas y la suspensión del objetivo, inmovilizándolo. Aunque el proyectil de alto poder explosivo de 152 mm y baja velocidad no solía penetrar el blindaje pesado, con frecuencia mataba o hería gravemente a la tripulación por astillado (astillamiento) en el interior del casco, así como por heridas causadas por la conmoción de la explosión. Debido a la naturaleza frágil del acero de los tanques alemanes durante las últimas etapas de la guerra, era común que las placas de blindaje impactadas se rompieran por la conmoción de la explosión, o que las líneas de soldadura se rompieran, lo que permitía que toda la pieza de blindaje se desprendiera. La tripulación sobreviviente a menudo se quedaba con un vehículo inmovilizado que debía abandonarse rápidamente antes de ser destruido.
Para las operaciones antitanque posteriores a la Batalla de Kursk de julio de 1943 , se desarrolló munición perforante, con la intención de darle al obús una capacidad antitanque más tradicional. Sin embargo, estas municiones eran caras, escasas y solo moderadamente más efectivas que la munición estándar de alto explosivo no penetrante. Como obús, el ML-20S intercambió velocidad y precisión por peso y distancia de lanzamiento, y no estaba destinado a competir con verdaderos cañones antitanque. A veces, la munición perforante de hormigón se usó para el papel antitanque. También se desarrolló una munición de carga hueca primitiva , con un proyectil de 27,44 kilogramos (60,49 lb). Tenía una penetración máxima de 250 mm de RHA a 90°, pero no se usó durante la guerra.
El blindaje frontal inclinado de 90 mm del ISU-152, en contraste con los 65 mm del SU-152, proporcionaba una excelente protección frontal contra el cañón KwK 40 de 75 mm de la omnipresente familia Panzer IV y StuG en todas las distancias excepto las más cercanas, al tiempo que obligaba al Tiger I original, con su aclamado cañón KwK 36 de 88 mm , a distancias cercanas a medias para penetrar con éxito el vehículo, negando su tradicional superioridad de largo alcance y poniéndolo dentro del alcance efectivo de los tanques medianos soviéticos T-34-85 .
El ISU-152 no era un auténtico cazacarros diseñado específicamente para ese fin. Su cadencia de fuego era muy baja en comparación con cazacarros especializados como el Jagdpanther alemán o el SU-100 soviético , que podían disparar una breve ráfaga de cinco a ocho proyectiles por minuto. Sin embargo, antes de la introducción del SU-100 era el único vehículo blindado soviético capaz de enfrentarse a los tanques pesados alemanes con cierta fiabilidad, y su capacidad para cumplir múltiples funciones hizo que se produjera en cantidades mucho mayores que el SU-100. La atención al camuflaje, la rápida reubicación entre posiciones de tiro y las emboscadas en masa de cuatro o cinco vehículos disparando en salva a los flancos de un único objetivo reducían la desventaja de la baja cadencia de fuego.
El ISU-152 también se utilizó en ocasiones como artillería autopropulsada para apoyo en el campo de batalla y bombardeos preparatorios, aunque tenía un alcance de fuego medio y una velocidad de recarga lenta. El ejército soviético no había desarrollado vehículos especializados para este propósito. Sus unidades de tanques y mecanizadas estaban bien equipadas con artillería remolcada, pero los cañones remolcados eran muy vulnerables en movimiento y no podían apoyar a los tanques y la infantería motorizada durante avances rápidos hacia posiciones enemigas, especialmente cuando carecían del diseño blindado completamente cerrado de vehículos como el ISU-152.
El almacenamiento interno estaba limitado a sólo 20 o 21 cartuchos de munición, con cartuchos adicionales a menudo almacenados en la cubierta trasera. Reponer el suministro de munición del vehículo llevaba más de 40 minutos y requería un cargador muy fuerte, debido al gran tamaño y peso de los proyectiles, más de 40 kg (88 lb). La mira telescópica ST-10 utilizada para fuego directo estaba graduada hasta 900 m (3000 pies). Se utilizó una segunda mira panorámica para fuego directo hasta un alcance de 3500 m (3800 yardas) [9] sin fuego directo. Sin embargo, era problemático para el artillero cambiar entre los dos. Para compensar, era más sencillo concentrar el fuego de varios vehículos sobre el objetivo, sacrificando precisión por volumen de potencia de fuego. Los proyectiles de alto poder explosivo eran lo suficientemente grandes como para destruir incluso un vehículo fuertemente blindado, o una fortificación con los proyectiles perforantes de hormigón de largo alcance aún más pesados. La dotación habitual de munición era de 13 proyectiles de alto poder explosivo y 7 proyectiles perforantes o de hormigón.
La penetración del blindaje puede variar entre lotes de munición y diferentes blindajes homogéneos laminados .
En junio de 1944, durante la Guerra de Continuación , el ejército finlandés utilizó un ISU-152 capturado . Fue abandonado durante el contraataque en Kärstilänjärvi después de recibir numerosos disparos de los tanques medianos soviéticos T-34-85. Esto fue un resultado directo de la falta de experiencia y entrenamiento de la tripulación finlandesa con el ISU-152. Otro capturado fue reparado en Varkaus , Finlandia, pero nunca entró en combate.
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En 1944, más de 30 ISU-152 fueron entregados al Ejército Popular de Polonia . Poco después, el ejército polaco creó el 25.º Regimiento de Artillería Autopropulsada Polaca, que constaba de 10 ISU-152 y 22 ISU-122 . Como parte del 1.º Cuerpo de Tanques Polaco (que operaba tanto con tanques T-34-76 como T-34-85 ), el regimiento participó en acciones de combate a lo largo del río Nysa , ubicado en el suroeste de Polonia en marzo de 1945. En los primeros meses de 1945, el mando polaco comenzó a formar otro regimiento ISU-152, pero con muy pocos vehículos, el recién formado 13.º Regimiento de Artillería Autopropulsada Polaca recibió dos ISU-152 y dos baterías que comprendían SU-85 . Este regimiento participó en la Batalla de Berlín entre abril y mayo de 1945.
Después de la Segunda Guerra Mundial, los ISU-152 permanecieron en servicio en el ejército polaco hasta principios de la década de 1960.
Como parte de la asistencia militar de la Unión Soviética a países amigos o prosoviéticos de todo el mundo, algunos ISU-152 fueron transferidos al ejército checoslovaco después de la Segunda Guerra Mundial , que los operó hasta fines de la década de 1950. Durante varias décadas fue el vehículo blindado más pesado del Ejército Popular Checoslovaco , que los utilizó para probar obstáculos antitanque recientemente desarrollados .
Un tanque fue capturado durante la Segunda Guerra Mundial. [10] El ejército rumano había recibido 20 ISU-152 durante la década de 1950; estos fueron asignados a las unidades de artillería de las divisiones de tanques 6, 7 y 57 del ejército rumano. Se los conocía como T-152 en el servicio rumano. [11] [12]
El ejército yugoslavo sólo tenía un ISU-152 en su inventario. Este único vehículo fue abandonado por las unidades del 2º Frente Ucraniano del Ejército Rojo Soviético en 1944. En 1946, los miembros del primer batallón de la 2ª Brigada de Tanques yugoslava, dirigidos por el oficial técnico Stojimir Ilijevic – Guerrilla, recuperaron el cañón autopropulsado después de cinco días de trabajo. Como vehículo único, fue utilizado por la Escuela de Tanques del Ejército en Bela Crkva . Después de ser retirado del servicio, este único ISU-152 yugoslavo terminó como blanco de prácticas en el campo de tiro de Manjača . [13]
En 1955, el ejército soviético abandonó Dalian , en el noreste de China, lo que puso fin oficialmente a diez años de ocupación militar. Todas las armas y el armamento que dejó la Unión Soviética fueron vendidos al Ejército Popular de Liberación de China , incluidos 67 ISU-152; 45 fueron entregados a la recién creada 1.ª División Mecanizada del EPL.
Durante y después de la Guerra de Corea , el Ejército Popular de Corea de la RPDC utilizó los ISU-152 . Corea del Norte sigue utilizando los ISU-152 tanto en unidades activas como de reserva, aunque se desconoce el número real.
A principios de los años 1960, el ejército egipcio recibió al menos un regimiento de ISU-152, que se utilizaron durante los conflictos árabe-israelíes entre 1967 y 1973. En su mayoría resultaron ineficaces y varios de ellos fueron capturados por las Fuerzas de Defensa de Israel ; uno de ellos se encuentra actualmente en exhibición en Yad la-Shiryon. [3]
Unos pocos ejemplares supervivientes estuvieron en funcionamiento durante la guerra entre Irán e Irak y la Primera Guerra del Golfo . [ cita requerida ]
El ISU-152 se puede ver, exhibir o simplemente ubicar en diferentes museos y memoriales alrededor del mundo. Algunos fueron utilizados para crear monumentos.
