El HMS Broke era un líder de flotilla tipo Thornycroft de la Royal Navy . Fue el segundo de los cuatro barcos de esta clase que se encargaron a JI Thornycroft en abril de 1918, [2] y originalmente recibió el nombre de Rooke en honor al contraalmirante Sir George Rooke de las guerras holandesas y la batalla de la bahía de Vigo .
El naturalista Peter Scott , entre la tripulación del barco en 1940, realizó experimentos con el camuflaje del barco , pintando los dos lados del Broke con diferentes patrones.
Los líderes tipo Thornycroft [3] o clase Shakespeare [4] [5] , eran como el tipo similar y contemporáneo del Almirantazgo (también conocido como clase Scott ) [6] [7] y fueron diseñados para cumplir con un requisito del Almirante Sir John Jellicoe , comandante de la Gran Flota , por un líder de flotilla grande, rápido y fuertemente armado que igualara y superara a los rumoreados grandes destructores alemanes. [8]
Los barcos tenían una longitud total de 329 pies 1 pulgada (100,30 m) , 325 pies 3 pulgadas (99,14 m) en la línea de flotación y 318 pies 3 pulgadas (97,00 m) entre perpendiculares , [9] con una manga de 31 pies 6 pulgadas. (9,60 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,81 m). [4] El desplazamiento de diseño fue de 1.530 toneladas largas (1.555 t) normales y 1.900 toneladas largas (1.900 t) a plena carga. [9] [nb 1] La maquinaria del barco consistía en cuatro calderas Yarrow que alimentaban vapor a 250 libras por pulgada cuadrada (1700 kPa) a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes de reducción simple Brown-Curtis , con una capacidad de 40 000 caballos de fuerza en el eje (30 000 kilovatios). Esto dio una velocidad de diseño de 36,5 nudos (67,6 km/h; 42,0 mph) ligero, que correspondía a aproximadamente 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph) a plena carga. [10] [11] Broke alcanzó una velocidad máxima de 38 nudos (70 km/h; 44 mph) durante las pruebas en el mar . [12] Se podrían transportar hasta 500 toneladas de combustible líquido, lo que daría un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [10] [11]
La clase tenía un armamento principal que consistía en cinco cañones BL Mark I de calibre 4,7 (120 mm)/45 , [nb 2] en montajes CP VI capaces de elevarse a 30 grados, [11] dispuestos en dos pares de superdisparo hacia adelante y hacia atrás. de la superestructura con el arma restante colocada en una plataforma entre los embudos . [7] El armamento antiaéreo consistía en un solo cañón de 76 mm (3 pulgadas) en una plataforma detrás del embudo trasero junto con un par de cañones automáticos tipo pompón de dos libras (40 mm) para protección cercana en monturas individuales. El armamento de torpedos consistía en dos montajes triples para tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) entre el cañón AA de 3 pulgadas y el par trasero de cañones de 4,7 pulgadas. [13]
Se encargaron a Thornycroft cuatro líderes de la clase Shakespeare ( Keppel , Rooke , Saunders y Spragge ) en abril de 1918, como continuación de un par de barcos encargados en abril de 1916 y un tercero encargado en abril de 1917. [7] [nb 3 ] Rooke , que lleva el nombre del almirante Sir George Rooke , [15] se instaló en el astillero de Thornycroft en Woolston, Hampshire , en octubre de 1918 y se botó el 16 de septiembre de 1920. [1] Su nombre se cambió a Broke en abril de 1921, [2] después El contraalmirante Sir Philip Broke ( / ˈ b r ʊ k / [16] ). [17] Broke se trasladó al Royal Dockyard en Pembroke Dock para su finalización, pero no se completó hasta 1925. Fue encargado el 15 de abril de 1925. [1] El costo del barco fue de £ 409,394. [12]
Después de las pruebas y los estudios, se ordenó a Broke que se dirigiera al Mediterráneo , llegando a Malta el 9 de febrero de 1925 y reemplazando a Montrose como líder de la 4ª Flotilla de Destructores . Fue reacondicionado en el astillero de Malta de mayo a agosto de 1929 y nuevamente de noviembre de 1930 a marzo de 1931. Abandonó la 4.ª Flotilla y regresó a aguas británicas en abril de 1931, pasando a reserva en Devonport . Mientras estuvo en reserva, actuó como auxiliar del Royal Naval Engineering College en Keyham , Plymouth hasta abril de 1932, y luego sirvió como destructor de emergencia en Devonport. [14] En junio de 1935, Broke recibió una tripulación completa y fue asignado como comando independiente (es decir, no parte de ninguna Flotilla) como parte de la Flota de Reserva. Se desempeñó como buque insignia del Contralmirante (D) de la Flota de Reserva durante la Revisión de la Flota Real en julio de 1935, antes de regresar a sus funciones locales alrededor de Portsmouth. [18] En octubre de 1935, el HMS Broke interpretó al ficticio "crucero de segunda clase HMS Rutland " en la película Forever England, basada en la novela Brown on Resolution de CS Forester , con John Mills interpretando a Able Seaman Brown en su primer papel principal. [19] [20] [21]
Broke fue reacondicionada en Devonport desde septiembre de 1936 hasta marzo de 1937, y se le cambiaron los tubos a las calderas. [18] Después de completar la reparación, Broke regresó a sus tareas de reserva en Devonport, actuando nuevamente como destructor de emergencia y como auxiliar para el Royal Naval Engineering College. [18] El 2 de septiembre de 1937, Broke fue enviado a investigar una señal de SOS del barco mercante sudafricano Sherard Osborn en el Golfo de Vizcaya . El capitán del Sherard Osborn había enviado la señal por temor a un motín inminente debido a una disputa por horas extras y a las malas condiciones a bordo del barco, pero no fue necesaria la intervención de Broke . [22] El 20 de noviembre de ese año, Broke resultó dañado en una colisión con el destructor Witch y estuvo en reparación en Devonport desde el 31 de diciembre de 1937 al 28 de enero de 1938. Más tarde, en 1938, pasó temporalmente a estar en pleno servicio, reemplazando a Codrington como líder. mientras se reacondicionaba Codrington . Broke volvió a la reserva en octubre de 1938 y nuevamente fue reacondicionado en Devonport de enero a junio de 1939. [18]
Al estallar la guerra, Broke era parte de la 29.ª División, 15.ª Flotilla de Destructores , [23] con base en Rosyth . [18] Fue asignada a tareas de protección de convoyes y se transfirió al Comando de Accesos Occidentales en Plymouth en octubre. [24] [18] Durante este período, escoltó a barcos mercantes en las rutas norte y sur de Gibraltar y del Atlántico Sur. [24] El oficial al mando de Broke , el teniente comandante Richard Iwan Alexander Sarell, recibió la Orden de Servicio Distinguido el 23 de diciembre de 1939 por "acciones exitosas contra submarinos enemigos". [25]
El 11 de marzo de 1940, Broke , junto con los destructores Wild Swan y Winchelsea , recibió la orden de investigar un avistamiento de submarino al suroeste de Lands End , y Broke y Wild Swan fueron desviados para ir en ayuda del petrolero holandés Eulota, que había sido torpedeado por el submarino alemán U28 . Broke hundió los restos del Eulota después de que Wild Swan rescatara a la tripulación del petrolero. [26] [27] [28] El 28 de abril de 1940, Broke , que se había trasladado de regreso al Mar del Norte a principios de ese mes, encalló en Goodwin Sands , pero pronto fue puesto a flote. Durante mayo de 1940, se sometió a reparaciones de calderas en Devonport. [18] Aunque se perdió la Evacuación de Dunkerque debido a las reparaciones de la caldera, Broke participó en la Operación Ciclo , la evacuación de tropas británicas y aliadas de Le Havre y Saint-Valery-en-Caux en Normandía entre el 10 y el 13 de junio. [29] Uno de los barcos de Broke , comandado por el naturalista, artista y camuflador Peter Scott , reconoció el puerto de Saint-Valery-en-Caux la noche del 10 al 11 de junio y descubrió que las tropas de la 51.ª División (Highland) que debían ser evacuados esa noche aún no habían llegado al puerto, pero se esperaba que llegaran la noche siguiente. [30] [31] Los ataques alemanes invadieron las defensas británicas de Saint-Valery durante el día, y mientras 1350 soldados británicos y 930 franceses fueron evacuados de Saint-Valery y las playas cercanas, incluidos 55 traídos de regreso a Gran Bretaña a bordo de Broke , aproximadamente 8.000 hombres de la 51.ª División de las Tierras Altas fueron capturados por los alemanes. [32] [33] Todavía había grandes fuerzas británicas en Francia y, a partir del 15 de junio, comenzó la Operación Aérea , que evacuó a las tropas británicas y aliadas y a los civiles del oeste de Francia. Broke recogió a 180 soldados polacos y 20 civiles británicos de Brest, Francia, el 18 de junio, y los desembarcó en Plymouth. [18] [34] [24]
En julio de 1940, se unió al 6.º Grupo de Escolta y regresó a sus funciones de escolta, tanto en Gibraltar como en el Atlántico Sur , y en la ruta del Atlántico Norte en dirección este y oeste. En este cargo, Broke se dedicó a todas las funciones realizadas por los barcos de escolta; proteger convoyes, buscar y atacar submarinos que atacaron barcos en convoy y rescatar a supervivientes. Operó en este rol los siguientes dos años y medio. [24] Durante este tiempo, escoltó 30 convoyes norte-sur, dos de los cuales fueron atacados. [ cita necesaria ] Peter Scott todavía era miembro de la tripulación del barco en julio de 1940 e hizo camuflar el barco experimentalmente, de manera diferente en los dos lados. A estribor, el barco estaba pintado de color gris azulado por todas partes, pero sombreado con blanco en las áreas de sombra natural. A babor, el barco fue pintado en "colores pálidos y brillantes" para combinar cierta alteración de la forma con la capacidad de desvanecerse durante la noche, nuevamente con áreas sombreadas pintadas de blanco. [35]
También escoltó a 27 convoyes de este a oeste, siete de los cuales fueron atacados. [ cita necesaria ] De enero a marzo de 1941, Harland & Wolff reacondicionó Broke en su astillero de Londres y le colocaron refuerzos adicionales. [18] El 6 de abril de 1941, [nb 4] el crucero mercante armado Comorin, que se dirigía a Freetown con el vapor Glenartney y el destructor Lincoln , se incendió en el Atlántico Norte. El incendio no pudo contenerse y Comorín tuvo que ser abandonado. Broke , en las cercanías, fue llamado para ayudar, y junto con Lincoln y Glenartney , rescató a los supervivientes del crucero mercante armado, con Broke permaneciendo en el barrio de sotavento de Comorin durante tres horas en un vendaval para recoger a los supervivientes, recogiendo 180 hombres antes de hundir Comorin con un torpedo. En total, los tres barcos rescataron a 405 hombres y 20 murieron. [18] [36] [37] El 26 de julio de 1941, mientras escoltaba el convoy SL 80, Broke chocó con el destructor Verity cerca de Derry . Ambos barcos resultaron dañados, Broke tenía una proa muy dañada que requirió reparación por parte de Palmers en su astillero de Hebburn del 8 de agosto al 12 de septiembre, mientras que Verity estuvo en reparación por Harland & Wolff en Belfast hasta el 22 de septiembre de ese año. [38] [39]
Después de la reparación, Broke regresó al 6º Grupo de Escolta, que ahora tiene su base en el puerto de Londonderry . [40] En octubre de 1941, Broke formó parte de la escolta del Convoy ONS 29. [41] El 15 de enero de 1942, Broke sufrió problemas en el motor, con su motor de estribor fuera de servicio y su motor de babor también sufriendo defectos, y estaba bajo reacondicionarse en Portsmouth entre el 1 de febrero de 1942 y el 25 de julio de ese año. Broke se convirtió en una escolta de corto alcance mientras estaba en reparación. [40] Cuando Broke surgió en julio de 1942, se retiraron tres cañones de 4,7 pulgadas, que fueron reemplazados por un proyector antisubmarino hedgehog y seis cañones Oerlikon de 20 mm , con radar Tipo 272 y HF/DF también instalados. [23] [40] Broke estuvo involucrado en una batalla importante en la ruta del Atlántico Norte en agosto de 1942; cuando el SC 94 fue atacado. SC 94 vio 11 barcos hundidos y dos submarinos destruidos en una batalla de seis días; Broke se unió a la escolta el 9 de agosto y su comandante, Arthur Layard, asumió el mando durante los últimos tres días de la batalla. Aunque fue atacado por el submarino U-595 , los torpedos del submarino fallaron y Broke resultó ileso. [42] [43]
El 8 de noviembre de 1942 , Broke participó junto con el destructor Malcolm en la Operación Terminal , parte de la Operación Antorcha , la invasión aliada del norte de África francés. En "Terminal", los dos destructores, que estaban bajo el mando general del capitán Henry Fancourt [nb 5], debían intentar desembarcar infantería directamente a babor en Argel con la esperanza de capturar las instalaciones portuarias y evitar su destrucción por el Vichy. Fuerzas francesas . Se esperaba que se lograra una sorpresa total o que los defensores apoyaran la invasión hasta el punto de negarse al menos a disparar contra los atacantes. Sin embargo, las fuerzas de Vichy abrieron fuego contra los barcos, dañándolos gravemente. Malcolm se vio obligado a retirarse, pero Broke tuvo mejor suerte. En su tercer intento, atravesó la barrera y logró desembarcar sus tropas bajo fuego en el muelle de Fécamp , cuatro horas después del inicio de la operación. Broke continuó recibiendo intensos disparos y se vio obligado a retirarse a las 10:30. Broke fue nuevamente alcanzado por baterías costeras cuando se retiraba, lo que agravó los daños anteriores. Fue remolcada por el destructor Zetland , pero se hundió dos días después, el 10 de noviembre [44] [45] [46] [47] en la posición 36.50N 00.40E. [24]
Durante su servicio, Broke recibió cuatro honores de batalla: [48]
36°50′N 0°40′E / 36.833°N 0.667°E / 36.833; 0,667