El 319.º Grupo de Operaciones es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al 319.º Ala de Reconocimiento , Comando de Combate Aéreo . Está estacionado en la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks, Dakota del Norte, operando aviones pilotados remotamente (RPA) RQ-4 Global Hawk en funciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR).
El grupo se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 319.º Grupo de Bombardeo , el primer grupo Martin B-26 Marauder en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO) durante la guerra. El grupo recibió dos Menciones Distinguidas de Unidad durante la guerra. En 1945, el grupo fue reequipado con el B-25 Mitchell norteamericano en combate en el MTO antes de regresar a los EE. UU. para realizar la transición al Douglas A-26 Invader . Después de volver a entrenar, el grupo se desplegó en Okinawa , donde voló en misiones de combate sobre China como parte de la Séptima Fuerza Aérea contra las fuerzas imperiales japonesas hasta el final de la guerra. Uno de los astronautas originales del Mercury Seven , Deke Slayton , voló A-26 desde Okinawa como parte del 438.º Escuadrón de Bombardeo del grupo en 1945.
El grupo fue reactivado en la reserva en diciembre de 1946. No parece haber estado completamente tripulado ni equipado, y cuando se movilizó en 1951 para la Guerra de Corea , su personal se utilizó para tripular otras unidades y el grupo fue desactivado. Volvió a formar parte de la fuerza de reserva en 1955 como 319.º Grupo de Cazas-Bombarderos , pero fue desactivado en 1957, cuando las reservas se convirtieron a la misión de transporte de tropas. Permaneció inactivo hasta 1991.
En 2019, el grupo se reactivó en la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks como el Grupo de Operaciones a cargo de todas las operaciones del RQ-4 Global Hawk en servicio activo.
El 319.º Grupo de Bombardeo se entrenó en Luisiana en Martin B-26 Marauders y, después de completar el entrenamiento inicial, el grupo se presentó en octubre y noviembre de 1942 en Inglaterra para actuar en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , donde fue asignado a la Duodécima Fuerza Aérea. [2]
Después de trasladarse a Argelia como la primera unidad Merodeador en ese teatro, llegando con solo 15 aviones y perdiendo al comandante del grupo, el Coronel Alvord Rutherford, sobre Francia en el camino, el 319 entró en combate por primera vez el 28 de noviembre, bombardeando y ametrallando almacenes, muelles. y patios de ferrocarril en Sfax en Túnez. Desde entonces hasta marzo de 1943, el grupo bombardeó objetivos alemanes e italianos en Túnez y Libia, incluidos aeródromos y barcos enemigos a lo largo de la costa mediterránea. El 319.º se entrenó en el Marruecos francés desde marzo y luego regresó al combate en junio de 1943, atacando objetivos enemigos en islas italianas del Mediterráneo, incluidas Sicilia, Cerdeña y Pantelleria . Desde bases en Argelia y Túnez, el grupo apoyó la invasión aliada de Italia , bombardeando puentes y centros de clasificación a finales del verano y principios del otoño de 1943. En noviembre, se trasladó a Cerdeña para atacar objetivos del Eje en el centro de Italia. A principios de 1944, el 319 apoyó a las fuerzas terrestres aliadas mientras avanzaban en las áreas de Cassino y Anzio . Más tarde ese mismo año, utilizando bombarderos norteamericanos B-25 Mitchell, el grupo atacó las líneas de suministro alemanas en el norte de Italia, bombardeando puentes, centros de clasificación y carreteras. En marzo, obtuvo dos Menciones Distinguidas de Unidad por incursiones en centros de clasificación en Roma y Florencia que dañaron las comunicaciones enemigas sin destruir monumentos culturales. Por apoyar el avance terrestre aliado en Italia durante abril, mayo y junio de 1944, el grupo obtuvo la Croix de Guerre francesa con Palm . Durante el verano, bombardeó puentes sobre el río Po en el norte de Italia utilizando bombarderos B-25 para bloquear el flujo de suministros y refuerzos alemanes que se dirigían hacia el sur. El 319.º Grupo de Bombardeo apoyó la invasión del sur de Francia en agosto de 1944 atacando baterías costeras , estaciones de radar y puentes. Desde Córcega, atacó puentes ferroviarios en el norte de Italia y, a finales de año, atacó líneas ferroviarias a través del paso del Brennero que conectaba Alemania y Austria con Italia. [2]
En enero de 1945, el 319.º regresó a los Estados Unidos, donde comenzó a entrenar con aviones Douglas A-26 Invader para operaciones en el Teatro del Océano Pacífico . Entre mayo y julio de 1945, el grupo se trasladó en barco a Okinawa , y el 16 de julio realizó su primera misión contra Japón. Desde entonces hasta el final de los combates a principios de agosto, el 319 atacó objetivos enemigos, como aeródromos y centros industriales en Kyūshū y el área ocupada de Shanghai en China, y envíos alrededor de las islas Ryukyu y en el Mar de China Oriental. En noviembre y diciembre de 1945, el grupo regresó a Estados Unidos. [2]
El grupo fue activado nuevamente en la reserva bajo el Comando de Defensa Aérea (ADC) en Mitchel Field , Nueva York en diciembre de 1946, aunque sólo como cuartel general, sin escuadrones asignados. [1] Sus cuatro escuadrones de la Segunda Guerra Mundial habían sido asignados a la Guardia Nacional , [3] [4] [5] [6] y no fue hasta abril de 1947 que se le asignaron escuadrones, el 46.º Escuadrón de Bombardeo , un nuevo unidad constituida, [nota 3] y el 50.º Escuadrón de Bombardeo , que había sido disuelto durante la guerra. [7] El grupo se completó en julio de 1947, cuando dos escuadrones más disueltos, los Escuadrones de Bombardeo 51 y 59 , fueron reconstituidos y asignados al grupo. [8] [9]
En Mitchel, el grupo se entrenó bajo la supervisión de la 113.a Unidad Base de la AAF (más tarde el Centro de Entrenamiento de Reserva de la Fuerza Aérea 2230), aunque no está claro si alguno de sus elementos estuvo completamente tripulado o equipado durante este período. En julio de 1948, el Comando Aéreo Continental (ConAC) asumió la responsabilidad de gestionar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. [10] La estadía del 319 en Mitchel terminó cuando ConAC reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de bases de ala en junio de 1949. [1] El presupuesto de defensa reducido del presidente Truman para 1949 también requirió reducciones en el número de grupos en la Fuerza Aérea a 49. [ 11] y el grupo fue reemplazado como unidad de vuelo de reserva en Mitchel por el 84.º Grupo de Cazas , una unidad de reserva corolaria integrada con la 52.ª Ala de Cazas en servicio activo . [1] [12] [13] [14]
El grupo se trasladó sobre el papel al Aeropuerto Municipal de Reading , Pensilvania, donde reemplazó al 322d Bombardment Group . [15] Bajo el nuevo modelo organizativo, pasó a formar parte de la 319ª Ala de Bombardeo . [16] En Reading, el grupo se entrenó bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de Reserva de la Fuerza Aérea 2237. Aunque al grupo se le asignaron cuatro escuadrones en lugar de los tres de las unidades en servicio activo, contaban con un 25% de su dotación normal. [17] Sin embargo, la longitud de la pista en Reading llevó a ConAC a decidir estacionar una unidad de transporte de tropas allí, y el grupo fue desactivado el 2 de octubre de 1949 y su equipo y personal fueron transferidos al 512º Grupo de Transporte de Tropas . [1] [18]
El grupo se activó de nuevo aproximadamente un mes después, el 10 de octubre de 1949 en el Aeropuerto Municipal de Birmingham , Alabama, donde reemplazó al 514º Grupo de Transporte de Tropas . El entrenamiento en Birmingham fue realizado por el Centro de Entrenamiento de Reserva de la Fuerza Aérea 2587. Todas las unidades de combate y corolario de reserva fueron movilizadas para la guerra de Corea, [19] y el 319 fue llamado a filas el 10 de marzo de 1951. Su personal y aviones se utilizaron como relleno para otras unidades, [20] y el grupo fue desactivado el 22 de marzo. . [1]
La movilización de la reserva para la Guerra de Corea había dejado a la reserva sin aviones, y las unidades de reserva no recibieron aviones hasta julio de 1952. [21] La Fuerza Aérea deseaba que todas las unidades de reserva estuvieran diseñadas para aumentar las fuerzas regulares en caso de una emergencia nacional. . Las seis alas de entrenamiento de pilotos de reserva, incluida la 8710.a Ala de entrenamiento de pilotos en el Aeropuerto Municipal de Memphis , Tennessee, no tenían ninguna misión de movilización. El 18 de mayo de 1955, la 8710 fue descontinuada y reemplazada por la 319.a Ala de Caza-Bombardero. [22] El grupo, redesignado como 319.º Grupo de Cazas-Bombarderos , fue activado como cuartel general de vuelo del ala, con el 46.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos como su único componente. [1] El grupo voló Republic F-84 Thunderjets hasta 1957, cuando comenzó a recibir F-86 Sabres norteamericanos . [16] A pesar de su designación como grupo de cazabombarderos , su misión inicialmente era la de defensa aérea y fue adquirida por el ADC tras la movilización. [23] [24] Más tarde, el grupo asumió un papel de combate táctico. [23] En 1957, el 50.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos se añadió al grupo, aunque estaba ubicado en la Estación Aérea Naval de Nueva Orleans , bajo lo que se denominó Concepto de Escuadrón Independiente. [7] [25]
Mientras tanto, el Estado Mayor Conjunto presionaba a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, alrededor de 150 vagones voladores Fairchild C-119 estuvieron disponibles en la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956, la Fuerza Aérea ordenó a ConAC que convirtiera tres alas de cazabombarderos de reserva en la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. Además, dentro del Estado Mayor Aéreo había una recomendación de que la misión de caza de reserva se entregara a la Guardia Nacional Aérea y se reemplazara por la misión de transporte de tropas. [26] Los recortes en el presupuesto en 1957 también llevaron a una reducción en el número de alas de reserva de 24 a 15. [27] La 319.a Ala de Cazas-Bombarderos y sus elementos de apoyo fueron desactivados el 16 de noviembre de 1957 en esta reducción de alas de reserva. . Aunque el 319.º Grupo también fue desactivado ese día, su lugar lo ocupó el 445.º Grupo de Transporte de Tropas . [1] [16] [28]
El grupo fue reactivado en la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks , Dakota del Norte, el 1 de septiembre de 1991 como el 319º Grupo de Operaciones cuando el Comando Aéreo Estratégico (SAC) implementó la organización Objective Wing para sus unidades. El grupo fue asignado al Ala 319 y se le asignó el 46.° Escuadrón de Bombardeo, volando el Rockwell B-1B Lancer , el 905.° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , volando el Boeing KC-135 Stratotanker y el 319.° Escuadrón de Apoyo a las Operaciones. Poco después de que se activara el grupo, el presidente George HW Bush ordenó el 28 de septiembre que el grupo ya no mantuviera la mitad de sus aviones en alerta nuclear y el grupo comenzó a centrarse en el entrenamiento para misiones de bombardeo convencionales. Esta se convirtió en la misión principal del grupo en febrero de 1993. [29]
En julio de 1992, la Fuerza Aérea reorganizó sus mandos de combate. La misión del bombardero del SAC y el Ala 319 fueron asignadas al Comando de Combate Aéreo (ACC), mientras que la misión de reabastecimiento de combustible en vuelo fue asignada al Comando de Movilidad Aérea (AMC). En esta reorganización, el 905.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue reasignado del grupo, aunque permaneció en Grand Forks. A finales de febrero y marzo de 1992, el grupo estableció una docena de récords mundiales de tiempo de ascenso a diversas altitudes con su avión Lancer. [30] Sin embargo, la transferencia de la misión de reabastecimiento aéreo requirió un realineamiento importante de la fuerza de aviones cisterna y en 1994, la Fuerza Aérea decidió que Grand Forks se convertiría en una de las tres bases de "supertanques". El 1 de octubre de 1993, el 319 se transfirió del ACC al AMC. Recuperó el 905.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, pero el 46.º Escuadrón de Bombardeo fue transferido al 319.º Grupo de Bombardeo. [31] [nota 4]
En 1994, el 319 ganó los escuadrones de reabastecimiento aéreo 906 , 911 y 912 equipados con aviones KC-135R y KC-135T. [32] [33] [34] En sus primeros años activos, el grupo desplegó tripulaciones aéreas y aviones para apoyar la Operación Provide Comfort , ayuda humanitaria a los kurdos que huyen de Irak a Turquía; Operación Southern Watch , que impone la zona de exclusión aérea en el sur de Irak; Operación Vigilant Warrior , el despliegue de fuerzas en Arabia Saudita para contrarrestar las amenazas de Irak; Operación Deny Flight , que impone la zona de exclusión aérea en Bosnia Herzegovina; Operación Uphold Democracy , la destitución de una junta militar en Haití; y Operación Vigilia Constante, operaciones antidrogas con base en Panamá. [31]
Hacia finales de 1998 y principios de 1999, el grupo desplegó recursos en el Golfo Pérsico y Europa en apoyo de la Operación Zorro del Desierto , ataques a sitios iraquíes de armas de destrucción masiva por no cumplir con los mandatos de las Naciones Unidas ; y Operación Fuerza Aliada , operaciones en Kosovo contra Serbia. Durante el verano de 2000, el grupo operó desde la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida, mientras se realizaban reparaciones importantes en las pistas de Grand Forks. Desde MacDill, el 319 continuó desplegándose para las Operaciones Northern y Southern Watch y también para la Operación Joint Forge en Bosnia Herzegovina, operando desde la Base Aérea de Istres-Le Tubé , Francia. Después de los ataques del 11 de septiembre , el grupo creó una fuerza de alerta de reacción rápida para apoyar la defensa nacional en la Operación Noble Eagle y desplegó recursos para la Operación Libertad Duradera . [35]
Los despliegues del grupo incluyeron despliegues en los que fue el principal proveedor de fuerza para operaciones expedicionarias. En esos casos, se activó un Grupo Expedicionario Aéreo 319 como unidad provisional, desplegado en una ciudad de tiendas de campaña improvisada en algún lugar del árido desierto del suroeste de Asia. Desde el inicio de las operaciones aéreas sobre Afganistán el 7 de octubre, hasta el 2 de noviembre de 2001, el 319.º Grupo Expedicionario Aéreo realizó más de 150 salidas y más de 1.050 horas; bombeando más de 1,4 millones de galones estadounidenses (5.300 m 3 ) de gasolina a más de 450 aviones. El grupo expedicionario incluye no solo organizaciones operativas sino también de mantenimiento. Su lugar de despliegue no fue identificado oficialmente, pero es probable que haya sido la Base Aérea de Masirah , donde la RAF y la USAF han tenido instalaciones durante mucho tiempo.
El grupo comenzó a disminuir de tamaño en junio de 2007, cuando el 911.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se desactivó. [33] El 906.º escuadrón siguió el 2 de octubre de 2009, [32] y el 912.º el 1 de octubre de 2010. [34] El primer escuadrón de reabastecimiento de combustible del grupo, el 905.º, fue el último escuadrón operativo del grupo. El ala desplegaba elementos con frecuencia en el suroeste de Asia, siendo ocasionalmente el principal proveedor de fuerza para el 319.º Grupo Expedicionario Aéreo. Ambos se desactivaron el 31 de diciembre de 2010, cuando terminaron las operaciones de vuelo tripulado en Grand Forks. [36] [37]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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