El Gran Premio de Malasia de 2011 (formalmente Gran Premio Petronas de Malasia de Fórmula 1 de 2011 ) [2] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 10 de abril de 2011 en el Circuito Internacional de Sepang en Selangor , Malasia . Fue la segunda ronda de la temporada 2011 de Fórmula 1. La carrera de 56 vueltas fue ganada por el piloto de Red Bull Racing, Sebastian Vettel, tras salir desde la pole position . Jenson Button terminó segundo con un McLaren , y Nick Heidfeld completó el podio con Renault , en tercer lugar. [3]
Como consecuencia de la carrera, Vettel amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 24 puntos sobre Button. El compañero de equipo de Button en McLaren, Lewis Hamilton , que terminó octavo en Malasia, cayó 4 puntos detrás de Button en tercer lugar, empatado a puntos con Mark Webber , que terminó cuarto en la carrera. En el Campeonato Mundial de Constructores , los 37 puntos de Red Bull del fin de semana les permitieron ampliar la ventaja del campeonato sobre McLaren a 24 puntos, con Ferrari a otros 12 puntos por detrás en tercera posición.
Este fue el último podio de Heidfeld y también el último podio de Renault hasta el Gran Premio de Eifel de 2020 .
Tras no poder clasificarse en Melbourne al verse obligados a utilizar el alerón delantero de su coche de 2010 , Hispania Racing llegó al circuito confiado de poder clasificarse para la carrera porque su alerón delantero de especificación 2011 completó satisfactoriamente sus pruebas de choque obligatorias. [4]
Varios equipos realizaron cambios de pilotos para la primera sesión de entrenamientos libres. Nico Hülkenberg sustituyó una vez más a Paul di Resta en Force India , mientras que Daniel Ricciardo condujo en el lugar de Sébastien Buemi en Scuderia Toro Rosso , después de haber conducido previamente en el lugar de Jaime Alguersuari en Melbourne . El piloto de GP2 Davide Valsecchi también participó en la sesión de entrenamientos libres, reemplazando a Heikki Kovalainen en Lotus .
El proveedor de neumáticos Pirelli eligió su compuesto duro con banda plateada como neumático "principal" más duro y el compuesto blando con banda amarilla como compuesto "opcional" más blando. Esta fue la misma selección de neumáticos que Bridgestone había elegido para el Gran Premio de Malasia durante los dos últimos años. [5] [6] [7]
Las altas temperaturas en Malasia y la superficie abrasiva del circuito de Sepang llevaron al proveedor de neumáticos Pirelli a hacer predicciones de altas tasas de desgaste durante la clasificación y la carrera hasta el punto de que la estrategia de paradas en boxes sería el factor decisivo en el resultado. [8] El fabricante de neumáticos también suministró un compuesto de caucho experimental más duro para su uso durante los entrenamientos libres con vistas a introducir el neumático para el Gran Premio de Turquía , pero lo rechazó tras los comentarios de los equipos. [9]
Poco después de la clasificación, la FIA movió la ranura de la pole position del lado izquierdo al lado derecho del circuito. [10] La ranura de la pole había estado tradicionalmente en el lado izquierdo del circuito porque ofrecía la línea de carrera óptima en la primera curva cerrada, pero se movió debido a la acumulación de canicas de los neumáticos Pirelli fuera de la línea de carrera, que corre sobre el lado derecho del circuito.
Antes de la carrera, el ganador de la primera carrera en Melbourne , Sebastian Vettel , lideraba el Campeonato de Pilotos con los 25 puntos que ganó por ganar la única carrera hasta el momento en 2011. El resto de la clasificación estaba como habían terminado los pilotos en esa carrera: Lewis Hamilton con 18, Vitaly Petrov con 15, etc.
En el Campeonato de Constructores, Red Bull Racing lidera con 35 puntos, McLaren es segundo con 26 (9 puntos por detrás) y Ferrari se sitúa a 8 puntos de McLaren con 18 puntos. Renault ocupa el cuarto puesto, justo detrás con 15 puntos. Toro Rosso con 4 y Force India con 3 completan los equipos que puntúan.
La primera sesión de entrenamientos se llevó a cabo en condiciones húmedas pero secas, a pesar de los pronósticos de fuertes lluvias. Mark Webber fue el piloto más rápido en la primera sesión, más de un segundo y medio más rápido que Lewis Hamilton y dos segundos más rápido que Michael Schumacher . En el segundo coche de Red Bull Racing , Sebastian Vettel terminó decimoséptimo en la general, a cuatro segundos del ritmo de Webber; sin embargo, con los comentarios del director del equipo, Christian Horner, en la preparación para el evento sugiriendo que el dispositivo KERS sin carreras sería esencial, el programa de Vettel se centró en el desarrollo de la unidad KERS en lugar del ritmo absoluto. Los tiempos de vuelta generales fueron considerablemente más lentos en el circuito que en 2010 , con el tiempo más rápido de Webber más de dos segundos y medio más lento que el tiempo de Lewis Hamilton en la misma sesión un año antes. [8]
La sesión estuvo plagada de incidentes; el piloto de Virgin, Jérôme d'Ambrosio, sufrió un fallo mecánico que provocó que su suspensión delantera derecha fallara. El equipo no pudo reparar el problema a tiempo para la segunda sesión de entrenamientos. Más adelante en el pit lane, Renault experimentó dos problemas similares, primero con Nick Heidfeld , cuyo neumático delantero derecho se bloqueó en su lugar, y pudo volver al garaje cojeando. Vitaly Petrov estuvo fuera de la pista por un fallo mecánico durante la mayor parte de la primera sesión, y se salió en la curva 9 cuando experimentó un problema similar al de Heidfeld. Ambos Renault pasaron la mayor parte de la segunda sesión en boxes mientras el equipo investigaba los problemas, que se descubrió que provenían de un fallo material en los montantes de la suspensión, pero se limitaron a solo un puñado de vueltas en total.
Webber volvió a liderar la segunda sesión de entrenamientos libres, pero su margen con Jenson Button fue de sólo cinco milésimas de segundo. Pastor Maldonado marcó el mejor tiempo al principio de la sesión, pero dañó su Williams al chocar contra un muro en la entrada de boxes y perdió posiciones. Vitantonio Liuzzi también tuvo problemas, al detenerse en el circuito tras rebotar en un bordillo, pero pudo poner en marcha su coche una vez más. El nuevo alerón delantero del Hispania funcionó como se esperaba, y Liuzzi pudo marcar tiempos a un 107% de la referencia del líder en ambas sesiones de entrenamientos libres.
Hamilton fue el primero en la última sesión de entrenamientos libres, por delante de Webber y Button. La sesión transcurrió sin incidentes, salvo varios trompos de Paul di Resta , mientras que Liuzzi estuvo retenido en boxes durante la mayor parte de la sesión por un fallo mecánico y sólo salió al circuito en los últimos quince minutos.
La sesión de clasificación estuvo muy disputada entre los pilotos de Red Bull y McLaren, con una diferencia de apenas una décima de segundo entre la pole y el segundo puesto, frente a las ocho décimas de Melbourne.
La primera sesión se interrumpió cuando el Toro Rosso de Sébastien Buemi perdió parte de su pontón mientras Buemi estaba en una vuelta rápida. No hubo daños internos en el coche, y Buemi pudo volver a boxes con el funcionamiento interno del coche a la vista. La sesión estuvo detenida con bandera roja durante varios minutos mientras los comisarios recuperaban la carrocería. El coche de Buemi fue inspeccionado por la FIA y autorizado a volver al circuito, aunque la causa exacta del problema seguía siendo desconocida. [11] Debido al incidente que involucró a Buemi, varios equipos se vieron obligados a abortar las vueltas rápidas, incluidos los Ferrari de Felipe Massa y Fernando Alonso , que habían estado en el proceso de establecer vueltas rápidas con los neumáticos de compuesto duro. Cuando la sesión se reinició, el equipo se vio obligado a sacrificar un juego de neumáticos blandos para ambos coches. Al final de la sesión, ambos Lotus fueron eliminados, dos segundos claros más rápidos que los Virgin de Glock y d'Ambrosio. Ambos Hispania también fueron eliminados, pero entraron cómodamente en la parrilla de salida, ya que Narain Karthikeyan, en la vigésimo cuarta posición, quedó un segundo dentro del margen del 107%. Pastor Maldonado también fue eliminado, clasificándose en el decimoctavo lugar.
En el segundo periodo de clasificación, Jenson Button encabezó la tabla de tiempos, siendo la primera persona en marcar un tiempo de vuelta por debajo de 1:36.000 en todo el fin de semana. Varios equipos, sobre todo Renault, optaron por hacer una sola vuelta al final de la sesión, y tanto Petrov como Heidfeld avanzaron fácilmente a la tercera y última sesión. Una vuelta tardía de Kamui Kobayashi le permitió clasificarse para la sesión final a expensas de Michael Schumacher , que fue degradado al undécimo lugar por segunda carrera consecutiva. Buemi se recuperó de su susto anterior para clasificarse duodécimo, con su compañero de equipo Jaime Alguersuari en decimotercero. Paul di Resta superó a Adrian Sutil en la clasificación al ubicarse decimocuarto, seguido de Rubens Barrichello y Sergio Pérez en el segundo Williams y Sauber respectivamente, con Sutil terminando decimoséptimo en la general.
El tercer período comenzó con los diez pilotos restantes divididos en dos grupos distintos: los de Red Bull y McLaren, que marcaron dos vueltas rápidas, y todos los demás, que solo salieron una vez, muchos con la esperanza de guardar un juego de neumáticos extra para la carrera. Lewis Hamilton marcó el punto de referencia inicial con un tiempo de exactamente 1:35.000, seguido por los Red Bull y Jenson Button . Fernando Alonso fue el siguiente piloto en marcar un tiempo, pero se quedó a más de medio segundo del ritmo de Hamilton. Los cuatro primeros pilotos salieron de nuevo para marcar sus tiempos finales, con cada piloto siendo progresivamente más rápido. Jenson Button mejoró su tiempo inicial, pero se mantuvo cuarto. Mark Webber lo superó, pero todavía estaba a dos décimas de segundo del tiempo de Hamilton. El propio Hamilton mejoró en especie, y parecía que había asegurado la pole position antes de que Sebastian Vettel cruzara la línea, una décima de segundo más rápido que Hamilton. Con Vettel primero y Hamilton segundo, seguidos por Webber, Button y Alonso, los cinco primeros pilotos se alinearon en el mismo orden que lo hicieron en Melbourne. Nick Heidfeld se clasificó en sexto lugar con su Renault, seguido por Massa con su segundo Ferrari y su compañero de equipo Petrov con su segundo Renault en octavo lugar. Nico Rosberg y Kamui Kobayashi completaron los diez primeros puestos.
En lo que sería una carrera dominante para el campeón del mundo de 2010, Vettel hizo una salida limpia desde las luces y rápidamente comenzó a desarrollar una fuerte ventaja del resto del grupo. El otro gran ganador fue Nick Heidfeld, que pudo pasar del sexto al segundo lugar en la salida. En la vuelta 9, Vettel había construido una ventaja de 5,2 segundos sobre su compatriota alemán, [12] y pudo llevar cómodamente su auto a casa en primer lugar a pesar de los problemas con el KERS que plagaron la segunda mitad de su carrera. [3] mientras que Pastor Maldonado se retiró con un fallo de encendido. Barrichello fue el siguiente en retirarse con un problema en la caja de cambios, que luego rastrearon hasta el sistema hidráulico. En la vuelta 24, el Sauber de Sergio Pérez fue golpeado por un trozo de escombros, posiblemente de un automóvil no identificado. Los escombros dañaron el alerón delantero y el piso del Sauber antes de atravesar tanto el chasis como el panel protector de Zylon y golpear la ECU . La ECU se volvió inactiva, deteniendo el automóvil. Los escombros luego salieron del auto al estrellarse contra el pontón. [13] Jarno Trulli se deslizó por la grava antes de retirarse con un fallo en el embrague en la vuelta 31.
El equipo retiró los Hispania de Karthikeyan y Liuzzi por "razones de seguridad". [14] Karthikeyan experimentó un aumento anormal de la temperatura del agua en la vuelta 15, mientras que el monoplaza de Liuzzi sufrió vibraciones en el alerón trasero. Aunque ninguno de los fallos fue terminal, el equipo decidió retirar los monoplazas en lugar de arriesgarse a sufrir más daños.
Detrás de Vettel, los McLaren de Lewis Hamilton y Jenson Button luchaban por la posición con Fernando Alonso, saliendo Button vencedor y consiguiendo finalmente su primer podio de la temporada, por delante de Nick Heidfeld que acabó tercero, mientras que tanto Hamilton como Alonso fueron penalizados por sus acciones en pista. [3] Más atrás, D'Ambrosio se salió de la pista por un fallo electrónico, y más tarde Petrov se fue al suelo desde la octava posición.
Notas
