El Gran Premio de Canadá de 2012 (formalmente Gran Premio de Fórmula 1 de Canadá 2012 ) [1] fue una carrera de Fórmula 1 que se llevó a cabo el 10 de junio de 2012 en el Circuito Gilles Villeneuve en Montreal, Quebec , Canadá. La carrera de 70 vueltas fue la séptima ronda de la temporada 2012 de Fórmula 1 y la primera de dos rondas norteamericanas. [3] Fue el 49.º Gran Premio de Canadá y el 33.º que se celebró en el circuito desde su debut en el calendario en 1978 .
Sebastian Vettel comenzó la carrera desde la pole. [4] Lewis Hamilton ganó su primera carrera del año, convirtiéndose en el séptimo piloto diferente en ganar en la misma cantidad de carreras, un récord para una sola temporada de Fórmula Uno. [5] [6] [7]
Después de experimentar con dos zonas del Sistema de Reducción de Resistencia (DRS) con un único punto de activación en 2011 , [8] la FIA decidió que la carrera de 2012 utilizaría una única zona DRS más corta. [9] En 2011, la zona DRS tenía 650 metros desde la horquilla de l'Epingle hasta la chicane final, con una zona secundaria ubicada a lo largo de la recta principal. Para 2012, el punto de detección se colocó una vez más después de la horquilla de l'Epingle, y la zona DRS se acortó a 600 metros, mientras que la zona secundaria a lo largo de la recta de boxes se eliminó. [10] La FIA explicó que la zona DRS se acortó porque adelantar era "demasiado fácil" en 2011. [10]
En el Gran Premio de Mónaco, varios equipos cuestionaron la legalidad de las piezas utilizadas por Red Bull Racing en sus coches , [11] y aunque la victoria de Mark Webber no fue cuestionada, los equipos rivales buscaron una aclaración sobre el asunto. [12] Una semana antes del Gran Premio de Canadá, la FIA declaró que las piezas utilizadas en Mónaco eran ilegales, lo que obligó al equipo a cambiarlas. [13] El equipo también se vio obligado a cambiar el diseño de sus ejes, después de que el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, sintiera que los agujeros en los ejes contravenían las regulaciones técnicas. [14]
Al igual que en el Gran Premio de Canadá de 2011 , el proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto blando con banda amarilla como el neumático "principal" más duro y el neumático de compuesto superblando con banda roja como el neumático "opcional" más blando. [15]
Tras un incidente con una bomba de humo en el metro de Montreal , los activistas estudiantiles de la Université du Québec à Montréal amenazaron con impedir que la carrera se llevara a cabo como parte de las manifestaciones en curso en todo Quebec . [16] Dos semanas más tarde surgieron más amenazas, con activistas pidiendo interrupciones en la carrera, que describieron como un símbolo de la "clase capitalista", [17] mientras que los estudiantes de la Facultad de Artes de la Université du Québec à Montréal describieron el Gran Premio como "[representando] valores sexistas, antiambientales, elitistas y económicos que deben ser abolidos" y sugirieron que las interrupciones fueran organizadas por la Coalition Large de l'Association pour une Solidarité Syndicale Étudiante (CLASSE), reconocida como el grupo de protesta estudiantil más radical. [18] [19] La carrera fue mencionada específicamente en cánticos dirigidos al primer ministro de Quebec, Jean Charest . [19]
Después de atacar el sitio web de Fórmula Uno en protesta contra el Gran Premio de Bahréin , [20] [21] la comunidad hacktivista Anonymous amenazó con una acción similar contra el deporte para protestar contra el Gran Premio de Canadá como parte de la "Operación Quebec" , [22] prometiendo bloquear el acceso al circuito, encender fuegos dentro de los límites del circuito y presagiando ataques a hoteles en la ciudad. [23] El grupo anticapitalista CLAC también amenazó con atacar Crescent Street en el centro de Montreal para "interrumpir a esta burda élite en juego", [24] describiendo el Gran Premio como "una orgía de dinero en efectivo [que] simboliza el turbocapitalismo ". [25]
En respuesta a estas amenazas, los organizadores del evento cancelaron el "Día de puertas abiertas" programado para el jueves anterior a la carrera. [26] Trescientos manifestantes se reunieron en una función oficial previa a la carrera el mismo día, y la policía antidisturbios intervino para dispersar a la multitud. [24] La policía de Montreal también llevó a cabo redadas en dieciocho casas de la ciudad, arrestando a once personas sospechosas de vandalismo generalizado. [25] Treinta y siete personas fueron arrestadas el viernes por la noche cuando organizaron una protesta desnuda frente a los turistas. [27] Una tercera protesta tuvo lugar el sábado por la tarde, aunque no se realizaron arrestos. [28]
Jacques Villeneuve, residente de Montreal y ex campeón mundial , criticó duramente a los manifestantes, comparándolos con los alborotadores que participaron en los disturbios de Inglaterra en 2011 y describiéndolos como "personas [que] crecieron sin escuchar a sus padres decirles 'no'". [29] Después de afirmar que los planes de los activistas de bloquear el sistema de metro de Montreal el día de la carrera podrían considerarse un acto de terrorismo, Villeneuve afirmó que había recibido correos electrónicos "insultantes" y "peligrosos". [30]
Lewis Hamilton fue el piloto más rápido en la primera sesión de entrenamientos, una décima de segundo más rápido que Sebastian Vettel y dos décimas más rápido que Nico Rosberg . [31] Jenson Button se vio obligado a abandonar la sesión antes de tiempo después de que su equipo descubriera una fuga de aceite en su coche, pero aún así terminó la sesión décimo, mientras que el piloto de Caterham Heikki Kovalainen se estrelló en la curva 9 a mitad de la sesión, lo que provocó la bandera roja. [32] Sebastian Vettel fue convocado por los comisarios después de que se le observara atravesar la última chicana para evitar a Bruno Senna y garantizar un circuito despejado para una carrera rápida, pero no se tomó ninguna medida. Un mecánico de HRT fue trasladado al hospital después de que Pedro de la Rosa lo golpeara en el pit lane, pero el equipo informó que no había sufrido lesiones graves. [33]
Hamilton continuó con su forma en la segunda sesión, esta vez liderando los Ferrari de Fernando Alonso y Felipe Massa . [34] Jenson Button apareció tarde en la sesión, el equipo había superado su fuga de aceite, para marcar el noveno tiempo más rápido; asimismo, Caterham logró reconstruir el auto de Kovalainen a tiempo para que él participara en la sesión. Al igual que en la primera sesión, la segunda se vio interrumpida por una bandera roja cuando Bruno Senna se estrelló en la chicana final, destruyendo uno de los alerones traseros experimentales que Williams había traído a la carrera.
Jean-Éric Vergne se convirtió en el tercer piloto en sufrir un accidente en los entrenamientos libres, cuando se salió de la pista en la primera curva el sábado por la mañana durante su primera vuelta rápida, mientras que Nico Rosberg sufrió un problema con la carga de combustible que le costó una hora entera de rodaje. Vettel terminó la sesión más rápido, solo seis milésimas de segundo más rápido que Fernando Alonso, con Hamilton tercero. [35] Kimi Räikkönen fue investigado por los comisarios por una entrada peligrosa en boxes, y más tarde fue multado por el incidente.
Jean-Éric Vergne fue eliminado en la Q1, superado en la clasificación por los Caterham de Heikki Kovalainen y Vitaly Petrov . Petrov fue más rápido que su compañero de equipo durante la mayor parte de la sesión de Q1, pero una vuelta tardía de Kovalainen, que incluyó un viaje lleno de baches en los bordillos de la chicane final, lo colocó dos décimas de segundo por delante del ruso. Pedro de la Rosa superó a los dos Marussia por medio segundo, con su compañero de equipo Narain Karthikeyan a una décima de segundo de Charles Pic , completando la última fila de la parrilla. Sebastian Vettel fue el piloto más rápido de la sesión.
El segundo período de clasificación fue muy disputado, con muchos pilotos compitiendo por un lugar en la Q3 por solo unas pocas centésimas de segundo, y el orden exacto de salida solo se resolvió en los últimos segundos cuando Pastor Maldonado giró en la chicana final y rozó la pared exterior. Maldonado presionó demasiado en la chicana. Consiguió evitar que su coche se estrellara contra la pared exterior, pero dañó su rueda trasera derecha y la suspensión y finalmente terminó decimoséptimo. Romain Grosjean evitó por poco la eliminación, pero su compañero de equipo Kimi Räikkönen terminó duodécimo, detrás de Kamui Kobayashi . A pesar de marcar el ritmo inicial, Nico Hülkenberg se clasificó decimotercero, con Daniel Ricciardo junto a él en decimocuarto, un segundo más rápido que su compañero de equipo Vergne. Sergio Pérez fue decimoquinto, admitiendo haber bloqueado sus neumáticos delanteros en la horquilla en su última vuelta rápida. [ cita requerida ] Bruno Senna se clasificó decimosexto en la general, ligeramente por delante de Maldonado.
Los diez coches salieron al circuito para la Q3. Vettel se clasificó en la pole, por delante de Fernando Alonso y Lewis Hamilton . Mark Webber fue cuarto, por delante de Nico Rosberg, que terminó quinto. Felipe Massa fue sexto en su segunda aparición en la Q3 en otras tantas carreras, por delante de Grosjean en séptimo y Paul di Resta octavo. Después de mejorar los tiempos de Nico Rosberg en la Q1 y la Q2, Michael Schumacher terminó noveno, medio segundo detrás de Rosberg. Las imágenes a bordo mostraron a Schumacher visiblemente frustrado con un coche más lento en su última vuelta rápida, aunque no se tomó ninguna medida. Jenson Button completó la parrilla en décimo lugar, habiendo elegido usar los neumáticos blandos en lugar de los superblandos utilizados por todos los demás.
Tras el contacto con el muro al final de su decimoséptima posición en la clasificación, el equipo Williams decidió cambiar la caja de cambios de Pastor Maldonado antes de la carrera. Como resultado, Maldonado incurrió en una penalización automática de cinco puestos en la parrilla de salida y fue degradado a la vigésima segunda posición para la salida. [36]
Tal y como exige el reglamento de clasificación, los nueve primeros clasificados empezaron con los neumáticos superblandos de banda roja, que son más rápidos, y Jenson Button, que quedó en 10º lugar y no marcó un tiempo en la Q3, optó por empezar con los blandos de banda amarilla. El resto de pilotos pudieron elegir sus neumáticos: Kimi Räikkönen, Nico Hülkenberg, Sergio Pérez, Pastor Maldonado y Pedro de la Rosa optaron por los blandos, mientras que el resto por los superblandos.
La carrera comenzó con un comienzo limpio, con Sebastian Vettel tomando la delantera desde la pole. No hubo grandes cambios detrás de él, ya que Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Mark Webber, Nico Rosberg y Felipe Massa se mantuvieron en sus respectivas posiciones. Pastor Maldonado recuperó algunas posiciones después de comenzar en el puesto 22. Massa adelantó a Rosberg por el quinto lugar poco después, y este último pronto perdió otro puesto ante Paul di Resta. Di Resta no pudo mantener el ritmo de los cinco primeros, y se formó una brecha entre los cinco primeros y el resto del grupo.
Massa había empezado a acercarse a Webber después de pasar a Rosberg, pero luego hizo un trompo y cayó al 12º lugar, a la cola del segundo grupo liderado por Di Resta. En cabeza del grupo, Vettel construyó una ventaja de dos segundos sobre Hamilton en las primeras cuatro vueltas, pero luego Hamilton comenzó a alcanzarlo lentamente a medida que los neumáticos súper blandos comenzaban a desgastarse lentamente. Antes de la primera ronda de paradas en boxes, Hamilton se acercó a Vettel y comenzó a quedarse atrás, con Fernando Alonso aprovechando la oportunidad para unirse a los dos líderes. Las paradas comenzaron ya en la vuelta 13 para Massa, y en la vuelta 14 para Di Resta y Michael Schumacher. Vettel se mantuvo hasta la vuelta 16 antes de entrar en boxes, entregando el liderato a Hamilton, que entró en la siguiente vuelta y se reincorporó por delante de Vettel, a pesar de una parada en boxes lenta.
Alonso se mantuvo fuera dos vueltas más que Hamilton y, ayudado por una rápida parada en boxes, pudo reincorporarse en segundo lugar, por delante de Hamilton y Vettel y solo por detrás del líder temporal Romain Grosjean, que aún no había parado en boxes. Hamilton lo atacó inmediatamente en la zona DRS en la misma vuelta y logró hacerse con el segundo lugar, que se convirtió en el líder dos vueltas más tarde cuando Grosjean entró en boxes. Webber no pudo seguir el ritmo del trío de cabeza en el primer stint y, por lo tanto, después de su parada, se reincorporó detrás de Sergio Pérez y Kimi Räikkönen, que aún no habían parado, y se quedó atrapado detrás del dúo. Esto dejó al trío de cabeza formado por Hamilton, Alonso y Vettel con una brecha de alrededor de 15 segundos con el resto del grupo, con lo que el piloto de McLaren pudo sacar una ventaja de alrededor de 10 segundos sobre sus dos perseguidores.
En la vuelta 24, Narain Karthikeyan fue el primer abandono tras hacer un trompo en la curva 1 y salir a pista poco después. Poco después, su compañero de equipo en HRT, Pedro de la Rosa, se detuvo en boxes con los frenos desgastados y no volvió a salir.
Räikkönen y Pérez, que iban 4º y 5º tras haber empezado con neumáticos blandos, tuvieron un primer stint largo, ya que intentaron llegar a la carrera en una sola parada. Con Webber retenido detrás del dúo, esto permitió que Grosjean y Nico Rosberg se acercaran a él. Rosberg hizo su segunda parada en la vuelta 40, una vuelta antes de que Räikkönen hiciera su única parada. Räikkönen se reincorporó delante de Rosberg, pero Rosberg pudo pasarlo en la zona de DRS en la misma vuelta, al igual que Hamilton hizo antes con Alonso. Pérez hizo su parada en la vuelta 42 y se reincorporó entre el dúo, en octavo lugar. La mala racha de Michael Schumacher continuó cuando salió de boxes en la vuelta 43 con la tapa del DRS abierta y iba 9º. Regresó a boxes, pero el equipo no pudo cerrar la tapa, lo que obligó a retirarse.
Hamilton logró abrir una ventaja de 4 segundos sobre Alonso, pero Vettel se vio frenado inicialmente por el español, pero no pudo seguirle el ritmo cuando el piloto de Ferrari encontró agarre en sus neumáticos. A medida que avanzaba el stint, Alonso pudo alejarse de Vettel y reducir la ventaja de Hamilton a poco más de 2 segundos, y Hamilton decidió hacer una segunda parada para cambiar neumáticos. Se reincorporó en tercer lugar, a 9,5 segundos de Vettel y 13 de Alonso, y justo por delante de Webber y Grosjean, que luchaban por el cuarto puesto. Tanto Alonso como Vettel se dieron cuenta de que no tenían suficiente espacio para hacer otra parada y reincorporarse por delante de Hamilton, por lo que se quedaron fuera e intentaron completar la carrera sin volver a detenerse en un intento de ganar.
Tras el trío de cabeza, la lucha continuó y Grosjean empezó a atacar a Webber, que estaba en cuarta posición. El piloto de Red Bull decidió hacer una segunda parada en boxes para cambiar los neumáticos y se reincorporó en octava posición, detrás de Rosberg y Pérez, pero por delante de Räikkönen. Felipe Massa, que no pudo recuperar las posiciones que perdió debido a su trompo, volvió a subir al quinto lugar al intentar también hacer una parada a una sola parada. Sin embargo, no funcionó y Rosberg se acercó a él en la vuelta 55 y se llevó a Pérez, Webber y Räikkönen. Rosberg atacó a Massa en la zona de DRS, pero se pasó de largo en la última chicane y tuvo que ceder la posición. Pérez aprovechó esto y se colocó justo detrás de Massa, lo que significó que él también pudo adelantar a Rosberg cuando este le devolvió la posición. Luego adelantó a Massa en la misma vuelta, y Rosberg también lo adelantó, esta vez haciendo el trabajo de manera limpia. El brasileño se hartó y entró en boxes para cambiar los neumáticos y regresó en décimo lugar, donde se mantuvo hasta el final.
Hamilton, con sus neumáticos nuevos, estaba ganando terreno rápidamente a Alonso y Vettel en la parte delantera a más de un segundo por vuelta. A medida que la carrera entraba en las últimas fases, los neumáticos de Alonso y Vettel comenzaron a desgastarse por completo, y sus tiempos de vuelta ahora bajaron en 3 segundos por vuelta. Hamilton pasó a Vettel en la vuelta 62, y a Alonso dos vueltas más tarde para tomar la delantera, pero los neumáticos de los dos últimos estaban tan desgastados que eran vulnerables al resto del pelotón. Vettel decidió parar para cambiar los neumáticos en la vuelta 64 y se reincorporó quinto detrás de Grosjean y Pérez, que se habían escapado de la batalla entre Rosberg, Webber y Räikkönen. Alonso decidió quedarse fuera con sus neumáticos totalmente desgastados y fue superado por Grosjean en la vuelta 66, por Pérez una vuelta más tarde y por un Vettel que atacaba en la penúltima vuelta. Lewis Hamilton no tuvo problemas para ganar las últimas 6 vueltas una vez que tomó la delantera y se convirtió en el séptimo ganador diferente en 7 carreras. Grosjean y Sergio Pérez lograron su segundo podio de su carrera al terminar segundo y tercero respectivamente. Vettel se recuperó hasta el cuarto lugar, a solo 2 segundos de Pérez al final de la carrera. Un frustrado Alonso cayó al quinto lugar por delante de Rosberg, que tuvo una carrera con altibajos y terminó sexto, defendiéndose de Webber y Räikkönen. Kamui Kobayashi terminó en un respetable noveno lugar en el otro Sauber, mientras que Massa consiguió el punto final en décimo lugar.
Los estudiantes de artes de la Universidad de Quebec en Montreal amenazaron con cerrar el Gran Premio de Canadá el mes próximo, un evento que genera $80 millones en beneficios económicos.
{{cite news}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )El miércoles, el activista anticapitalista de Montreal Jaggi Singh advirtió que los visitantes del evento anual deberían prepararse para algo más que autos ruidosos. "El sitio web del Grand Prix se jacta de que la 'jet set' viene a Mtl", escribió en Twitter. "Los imbéciles ricos se verán perturbados por las manifestaciones nocturnas". En otro comentario de Twitter, dijo que si la "clase capitalista" de Montreal está preocupada por las interrupciones de las fiestas del Grand Prix en el centro, "¡entonces tal vez debería haber interrupciones!"
La AFEA-UQAM sugiere que la CLASSE (la federación estudiantil a la que pertenece la facultad) organice un fin de semana de disrupciones para cancelar el Gran Premio de Fórmula 1 y sus eventos jet-set del 8 al 10 de junio que representan valores sexistas, antiambientales, elitistas y económicos que deben ser abolidos.
Se ha enviado un correo electrónico titulado 'Aviso a los visitantes del Gran Premio' a más de 100 personas que compraron entradas para el Gran Premio en línea, advirtiendo que las carreteras que conducen al circuito estarán bloqueadas, que se iniciarán incendios en la pista, que los hoteles de la ciudad podrían ser atacados y que las personas que utilicen los bancos de la ciudad también podrían ser objetivos.
