El Escuadrón No. 285 era un escuadrón de entrenamiento de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Controlado por el Ala No. 84 , el escuadrón se formó en agosto de 1999 para entrenar a la tripulación aérea Lockheed Martin C-130J Hercules de la RAAF y al personal de apoyo en tierra. El Escuadrón No. 285 no controlaba ningún avión volador, pero administraba el simulador de vuelo utilizado para convertir la tripulación a los C-130J operados por el Escuadrón No. 37 . También se le asignaron fuselajes Hércules fuera de servicio con fines de entrenamiento, así como aviones de vuelo del Escuadrón No. 37 cuando fuera necesario. A lo largo de su existencia, el Escuadrón No. 285 estuvo ubicado en la Base RAAF Richmond en los suburbios occidentales de Sydney . El escuadrón se disolvió en diciembre de 2017.
El Escuadrón No. 285 fue responsable de capacitar a la tripulación aérea y al personal de mantenimiento para operar el avión de transporte Lockheed Martin C-130J Hercules de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). [1] [2] Estaba ubicado en la Base RAAF Richmond , Nueva Gales del Sur, y controlado por el Ala No. 84 , parte de Air Mobility Group . [3] El lema del escuadrón era "Aspire". [1]
Doce C-130J son operados por el Escuadrón No. 37 , también con base en Richmond bajo el Ala No. 84. [4] Los aviones generalmente están tripulados por dos pilotos y un jefe de carga , y tienen la tarea de realizar transporte aéreo táctico medio en Australia y el extranjero, transportar tropas y carga, y realizar misiones de evacuación médica, búsqueda y rescate y lanzamiento desde el aire . [4] [5] El Escuadrón No. 285 administró el simulador de misión de vuelo completo (FFMS) utilizado para convertir la tripulación al C-130J, así como los fuselajes Hércules desmantelados utilizados para el entrenamiento de loadmaster. También empleó herramientas de entrenamiento basadas en computadora y se le asignaron aviones voladores del Escuadrón No. 37 cuando fue necesario. [6] Además de entrenar a las tripulaciones aéreas nuevas en el C-130J, se empleó el FFMS (mantenido por CAE Australia ) para las tripulaciones aéreas existentes para mantener su moneda. [7]
El Escuadrón No. 285 generalmente realizaba dos cursos de conversión de piloto y navegante por año. [8] Cada curso de seis meses incluyó aproximadamente 120 horas en FFMS y 30 horas en vuelo de aviones. Culminó con un módulo de operaciones aerotransportadas, que incluyó vuelos en formación, lanzamientos desde el aire, aterrizajes nocturnos con gafas de visión nocturna y combate simulado utilizando los sistemas de autodefensa del C-130 para preparar a la tripulación para las condiciones en los despliegues en Medio Oriente. Después de este ejercicio, la nueva tripulación del C-130 fue enviada al Escuadrón No. 37. [8] [9] El Escuadrón No. 285 podría impartir 30 o más cursos cada año para el personal de apoyo terrestre; estos cursos podrían durar desde un día hasta cinco semanas. [8]
El Escuadrón No. 285 se formó el 24 de agosto de 1999 en la Base RAAF Richmond bajo el mando del líder de escuadrón Peter "Zip" Szypula. [10] [11] Al quedar bajo el control del recientemente reformado Ala No. 85 , el escuadrón asumió las funciones de entrenamiento del Escuadrón No. 33 (que opera Boeing 707 ), el Escuadrón No. 36 (C-130H Hercules), Escuadrón No. 37 (C-130J Hercules) y Ala No. 503 (mantenimiento de aeronaves). Estaba equipado con tres simuladores de vuelo: un 707, un C-130H y un C-130J. [12] El escuadrón comenzó a operar un simulador de misión de vuelo completo (FFMS) para los C-130H en 2003, coincidiendo con el despliegue de los C-130H en el Medio Oriente. Reemplazando un simulador más básico del C-130H, el FFMS se utilizó para entrenar pilotos, navegantes e ingenieros de vuelo . [13] A mediados de 2006, el Ala No. 85 se había disuelto y el Escuadrón No. 285 estaba bajo el control del Ala No. 84 en Richmond. [14] [15] Las operaciones del Hércules de la RAAF se concentraron en el Escuadrón No. 37 en noviembre de 2006, cuando el Escuadrón No. 36 transfirió sus C-130H antes de reequiparlos con aviones de transporte pesado Boeing C-17 Globemaster III y trasladarse a la Base RAAF Amberley. , Queensland. [dieciséis]
El Boeing 707 fue retirado del servicio en junio de 2008. [10] En abril de 2009, el Escuadrón No. 285 fue nombrado la unidad de entrenamiento de la RAAF más competente del año anterior. [17] El Escuadrón No. 37 se unió al Escuadrón No. 285 bajo el Ala No. 84 en octubre de 2010, cuando fue transferido del Ala No. 86 . [18] Los C-130H fueron retirados en 2012, y con ellos el simulador C-130H del Escuadrón No. 285; El simulador permaneció en Richmond hasta 2016, cuando fue enviado a Yakarta para apoyar el entrenamiento de la flota de C-130H ex-RAAF de la Fuerza Aérea de Indonesia . [13] El Escuadrón No. 285 fue conjuntamente responsable (con el Escuadrón No. 33) de entrenar a los asistentes de vuelo para los jets VIP de la RAAF hasta 2015, cuando el Escuadrón No. 34 estableció su propia sección de entrenamiento y asumió la tarea. [19] El C-130J FFMS se conectó en red a un ejercicio virtual en agosto de 2015, lo que permitió a la tripulación aérea que operaba el simulador en el Escuadrón No. 285 interactuar por primera vez con otros participantes del ejercicio en Australia, EE. UU. y el Reino Unido. [20] [21] En febrero de 2016, según el oficial al mando del Escuadrón No. 285, el noventa por ciento del entrenamiento de vuelo del C-130 se llevó a cabo en el FFMS. [22] En marzo, se inauguró un mojón y un jardín conmemorativos en Richmond en homenaje al oficial al mando inaugural del escuadrón, "Zip" Szypula, quien murió en marzo de 2001 con su pareja y su hija en una avalancha en el Himalaya, mientras se preparaba para escalar el Monte Everest . [11] [23]
El Escuadrón No. 285 se disolvió el 8 de diciembre de 2017. Su función y la mayor parte de su personal fueron transferidas a un Vuelo de Entrenamiento restablecido en el Escuadrón No. 37. [24] [25]