El Escuadrón No 36 del Royal Flying Corps (más tarde Royal Air Force ) se formó en Cramlington en 1916 y se disolvió por última vez en 1975.
El Escuadrón No 36 Royal Flying Corps se formó por primera vez el 18 de marzo de 1916 en Cramlington, Northumberland , como un escuadrón de defensa nacional, defendiendo la costa entre Newcastle upon Tyne y Whitby contra los ataques de los Zeppelin alemanes . [2] El 27 de noviembre de 1916, el segundo teniente Ian Vernon Pyott, volando en un Royal Aircraft Factory BE2c , destruyó el Zeppelin L.34 sobre Hartlepool, [3] [4] por lo que recibió la Orden de Servicio Distinguido . [5] Una vez que cesaron los ataques de Zeppelin en el norte de Inglaterra, el escuadrón pasó a realizar tareas de entrenamiento y pasó a formar parte de la Royal Air Force el 1 de abril de 1918, disolviéndose el 13 de junio de 1919. [2] [6]
El 1 de octubre de 1928, el Escuadrón No. 36 fue reformado redesignando el Vuelo Torpedo de Defensa Costera, con base en Donibristle en Escocia y volando Hawker Horsley . [2] Fue enviado a Singapur para fortalecer sus defensas contra ataques navales, y su avión llegó a su destino el 17 de diciembre de 1930. [7] Además de practicar ataques con torpedos y trabajar con la Royal Navy , el Escuadrón 36 fue desplegado en Rangún en respuesta a una rebelión en Birmania , realizando bombardeos contra los insurgentes. [8] [9] El escuadrón fue reequipado con Vickers Vildebeests en julio de 1935, continuando como un escuadrón de bombarderos torpederos operando desde Singapur. [2] La insignia del escuadrón, otorgada en febrero de 1938, reflejaba su papel en los torpedos, mostrando "alas de águila elevadas posadas sobre un torpedo". [10] [11]
El Escuadrón 36, junto con el Escuadrón No. 100 de la RAF , retuvieron los biplanos obsoletos cuando Japón invadió Malaya y realizaron un ataque fallido contra el crucero japonés Sendai durante la Batalla de Kota Bharu el 8 de diciembre de 1941. [12] Continuó operando contra los japoneses. sus Vildebeests se complementan con cinco ex- Fleet Air Arm Fairey Albacores . [13] Siempre que fue posible, operó de noche, bombardeando aeródromos y tropas controlados por los japoneses. [14]
El 26 de enero de 1942, las fuerzas japonesas desembarcaron en Endau , en la costa este de Malaya, a 150 millas de Singapur. Para oponerse a este aterrizaje, nueve Vildebeests del Escuadrón 100 y tres del Escuadrón 36, junto con nueve Lockheed Hudson australianos , partieron a la 1:00 pm (habiendo volado contra objetivos terrestres la noche anterior), y a pesar de una escolta de cazas, cinco Vildebeests fueron derribado. Los escuadrones 36 y 100 repitieron el ataque dos horas más tarde con nueve Vildebeests (con dos del Escuadrón 100 [15] ) y tres Albacores. Esta vez, la escolta de cazas llegó tarde y solo encontró la fuerza de bombarderos una vez que se habían enfrentado a los cazas japoneses Nakajima Ki-27 , con otros cinco Vildebeests y dos Albacore derribados, y otros dos más dañados tan gravemente que fueron cancelados. . [16] [17] [18] [19] Estas pérdidas, que incluían a los oficiales al mando de ambos escuadrones, no pudieron sostenerse, y los restos de los dos escuadrones fueron evacuados a Java el 31 de enero, fusionándose en una sola unidad. . El 28 de febrero, nueve Vildebeests atacaron un convoy japonés frente a Rembang, en el norte de Java, reclamando ocho barcos hundidos pero perdiendo a otro oficial al mando. Dejó de existir el 7 de marzo de 1942 después de que sus dos últimos Vildebeest abandonaran Sumatra mientras intentaban evacuar a Ceilán . [2] [16] [20] [21]
El Escuadrón No 36 se reformó en Thanjavur, India , el 22 de octubre de 1942, aunque no recibió ningún avión hasta diciembre de ese año, cuando fue equipado con bombarderos Vickers Wellington para patrullas antisubmarinas frente a Madrás . Voló su primera misión de escolta de convoyes el 13 de enero de 1943. [2] [22]
Se trasladó a Argelia en junio de 1943. Una táctica utilizada contra los submarinos alemanes en el Mediterráneo se conocía como "pantano": el área alrededor de un avistamiento estaría saturada de aviones, lo que mantendría al submarino sumergido y le impediría cargar sus baterías. El 12 de diciembre de 1943, el destructor HMS Tynedale fue torpedeado y hundido por el submarino alemán U-593 mientras escoltaba al convoy KMS 34 frente a Argelia. En respuesta, la zona quedó saturada de barcos y aviones. Durante la caza, el U-593 hundió otro destructor, el HMS Holcombe , antes de que un Wellington del 36 Escuadrón detectara el submarino en el radar en la noche del 12 al 13 de diciembre. Si bien su ataque no tuvo éxito, su informe de avistamiento dirigió a los destructores USS Wainwright y HMS Calpe a las cercanías, donde hundieron el U-593 mediante carga de profundidad, el primer submarino hundido mediante la táctica del "Pantano". [23] En la noche del 7 al 8 de enero de 1943, un Wellington del 36º Escuadrón avistó el U-343 frente a la costa del sur de España, pero fue derribado cuando intentaba atacar el submarino. Un segundo Escuadrón 36 Wellington respondió al informe de avistamiento y atacó al U-343 , pero resultó dañado por el fuego de respuesta del submarino, aunque logró regresar sano y salvo a la base. La noche siguiente, un tercer avión del Escuadrón 36 encontró al U-343 y ordenó a dos Wellington del Escuadrón 179 que atacaran, uno de ellos fue derribado por el submarino, que después de nuevos ataques de un hidroavión Catalina del Escuadrón 202 finalmente logró escapar y llegar a su base en Toulon . [24] Otro ejemplo de la táctica del "pantano" tuvo lugar del 14 al 17 de mayo de 1944, cuando los Wellington equipados con Leigh Light del 36 Escuadrón realizaron varios ataques al U-616 , que culminaron con su hundimiento por destructores de la Marina de los EE. UU., mientras que el 18 Mayo, un Wellington del Escuadrón No. 36 avistó y atacó al U-960 antes de dirigir a los destructores USS Ludlow y Niblack , que hundieron el submarino. [25] Regresó a RAF Chivenor en septiembre de 1944, continuando en el papel antisubmarino. Se disolvió en RAF Benbecula el 4 de junio de 1945. [2] [6]
Luego, el escuadrón operó dos veces para el Comando Costero de la RAF, primero entre 1946 y 1947, y luego entre 1953 y 1957. [26] El 1 de octubre de 1946, el escuadrón fue reformado en Thorney Island pasando a ser el Escuadrón No. 248 , volando de Havilland Mosquitos , siendo se disolvió nuevamente el 15 de octubre de 1947. El escuadrón se reformó nuevamente el 1 de julio de 1953 como una unidad de reconocimiento marítimo en RAF Topcliffe , volando Lockheed P-2 Neptunes hasta el 28 de febrero de 1957. Al año siguiente, el 1 de septiembre, el escuadrón resurgió en RAF Colerne como escuadrón de transporte, volando el Handley Page Hastings anteriormente operado por el Escuadrón No. 511 de la RAF y concentrándose en operaciones de transporte táctico. [27] En agosto de 1967, el escuadrón se trasladó a RAF Lyneham y el Hastings fue reemplazado por Lockheed C-130 Hercules . Se disolvió nuevamente el 3 de noviembre de 1975. [2] [6]
Fuente: los escuadrones de la Royal Air Force [28] a menos que se indique lo contrario
