El Escuadrón No. 34 de la RAF era un escuadrón de la Royal Air Force . Durante la Primera Guerra Mundial operó como escuadrón de bombarderos y reconocimiento y en la década de 1930 operó bombarderos ligeros. Fue reequipado con cazabombarderos en la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial y en la posguerra fue reformado cuatro veces; primero como unidad de reconocimiento fotográfico, luego de cooperación antiaérea y luego como escuadrón de cazas a reacción hasta los años cincuenta. Estuvo activo por última vez en la década de 1960, como escuadrón de transporte de Blackburn Beverly .
El Escuadrón RFC No. 34 se formó en Castle Bromwich el 7 de enero de 1916 a partir de elementos del Escuadrón RFC No. 19 . [6] A principios de 1916, se propuso que el escuadrón se transfiriera al Aeródromo de Beverly para la defensa de Yorkshire contra los ataques de Zeppelin , pero esto no se hizo, y en marzo se formó un nuevo escuadrón, el Escuadrón 47 en Beverley en su lugar. [7] El 34 Escuadrón fue a Francia en julio de 1916 como una unidad de reconocimiento equipada con Royal Aircraft Factory BE.2 , llegó a Allonville el 15 de julio e inició operaciones el 19 de julio en apoyo del III Cuerpo durante la Batalla del Somme . [8] El escuadrón se volvió a equipar con Royal Aircraft Factory RE.8 en enero de 1917, especializándose en operaciones de bajo nivel mientras los alemanes se retiraban a la Línea Hindenburg . [9] El escuadrón se desplegó al norte de la línea del frente en apoyo del Cuarto Ejército británico en preparación para la Batalla de Passchendaele , [10] donde estuvo fuertemente comprometido. [9]
El 29 de octubre de 1917, como resultado de la dura derrota sufrida por los italianos en la batalla de Caporetto , el escuadrón fue retirado de la línea del frente en Francia y enviado a Italia como parte de los esfuerzos británicos para reforzar a los italianos. [a] Llegó a Milán el 14 de noviembre y llevó a cabo su primera operación en el frente, un intento de misión de reconocimiento fotográfico el 29 de noviembre. [9] [12] Los deberes incluían deberes normales de reconocimiento del cuerpo, así como misiones de bombarderos. [9] [13] El escuadrón se desplegó en la región de Monte Grappa en apoyo del Cuarto Ejército italiano de julio a septiembre de 1918, para compensar la escasez de aviones italianos. [14] El escuadrón participó en la Batalla de Vittorio Veneto del 27 de octubre al 3 de noviembre, realizando misiones de patrulla de contacto para realizar un seguimiento de la ubicación del avance de las tropas aliadas y, en una ocasión, arrojando municiones a las tropas británicas. [15] El escuadrón permaneció en Italia después del final de la guerra, regresó a Gran Bretaña en abril de 1919 y se disolvió en Old Sarum Airfield el 25 de septiembre de 1919. [9] [13]
El Escuadrón 34 fue reformado en Bircham Newton el 3 de diciembre de 1935, con personal del Escuadrón No. 18 de la RAF , [6] y equipado con bombarderos ligeros Hawker Hind . [16] [17] El escuadrón se trasladó a RAF Abbotsinch (ahora aeropuerto de Glasgow ) el 30 de julio de 1936 y se unió al recientemente establecido Grupo 2 el 1 de agosto. [18] El escuadrón pronto se transfirió al Grupo 1 , [19] y se trasladó a RAF Lympne en Kent el 3 de noviembre de 1936. [16] Se trasladó a RAF Upper Heyford el 11 de julio, reequipándose con Bristol Blenheim ese mes. [16] El escuadrón se transfirió temporalmente al Grupo 2 en septiembre de 1938 como parte de la movilización de la RAF en respuesta a la crisis de Munich antes de regresar al Grupo 1 en octubre. [20] Se reincorporó al Grupo 2 el 1 de enero de 1939 y se trasladó a la RAF Watton el 22 de febrero de 1939. [21] En agosto de 1939, el escuadrón partió de Watton para reforzar las fuerzas británicas en el Lejano Oriente y llegó a Singapur el 10 de septiembre. poco después estalló la Segunda Guerra Mundial en Europa. [16] [22]
En 1941, el escuadrón reemplazó su Blenheim Mark Is por Mark IV Blenheim más modernos. [23] El 8 de diciembre de 1941, Japón invadió Malaya . El escuadrón realizó su primera operación de combate de la Segunda Guerra Mundial ese día, atacando los desembarcos japoneses en Kota Bharu . [17] [24] Después de dos meses, se retiró a Sumatra y Java y las pérdidas fueron tan graves que se disolvió oficialmente. El personal, los aviones y el equipo restantes fueron retirados a la India.
Fue oficialmente reformado en RAF Chakrata el 1 de abril de 1942 y reequipado con Blenheim. [25] [26] En julio y agosto, algunos de sus aviones fueron utilizados para atacar a los rebeldes en la Provincia de la Frontera Noroeste . Desde septiembre hasta abril de 1943, el escuadrón llevó a cabo bombardeos contra objetivos japoneses en Birmania .
El escuadrón pasó a desempeñar la función de ataque terrestre ligero a partir de noviembre de 1943, cuando comenzó a recibir cazabombarderos monoplaza Hawker Hurricane . Estos fueron reemplazados por Republic Thunderbolts en marzo de 1945. [25] El 34 Escuadrón se disolvió el 15 de octubre de 1945. [16]
El 1 de agosto de 1946, el Escuadrón No. 681 de la RAF pasó a ser el Escuadrón No. 34, [25] volando Supermarine Spitfires de reconocimiento fotográfico hasta su disolución el 31 de julio de 1947. El Escuadrón No. 695 de la RAF pasó a ser el Escuadrón No. 34 el 11 de febrero de 1949. en Horsham St. Faith , cerca de Norwich . Operaron en cooperación antiaérea utilizando Bristol Beaufighters y Spitfires hasta que también se disolvieron el 24 de junio de 1952. [16]
El No. 34 se reformó en Tangmere con aviones Gloster Meteor como escuadrón de combate en agosto de 1954. En octubre de 1955, Hawker Hunters reemplazó a los Meteor hasta su disolución el 10 de enero de 1958. El No. 34 se reformó una vez más el 1 de octubre de 1960 en RAF Seletar. Singapur, en la función de transporte con Blackburn Beverlys . En diciembre de 1962, se utilizaron cuatro Blackburn Beverley para insertar Gurkhas en Brunei para combatir una revuelta del Ejército Nacional de Kalimantan del Norte (TNKU) contra el Sultán de Brunei. [27] El Escuadrón duró hasta finales de 1967 cuando se disolvió nuevamente. [dieciséis]
