stringtranslate.com

Circuito de carreras Bristol Motor Speedway

Bristol Motor Speedway (anteriormente conocido como Bristol International Raceway de 1978 a 1996 y como Bristol International Speedway de 1961 a 1978) es una pista corta ovalada de 0,533 millas (0,858 km) en Bristol, Tennessee . La pista ha albergado una variedad de eventos desde su apertura en 1961, incluidas carreras de NASCAR , juegos de fútbol americano universitario NCAA FBS y carreras de autos sprint. La pista ha sido propiedad de Speedway Motorsports, LLC (SMI) desde 1996 y Jerry Caldwell actualmente se desempeña como gerente general de la pista. La pista es servida por la ruta estadounidense 19 y la ruta estadounidense 11E concurrentes , junto con la ruta estatal 394 de Tennessee .

El circuito tiene una capacidad de 146.000 espectadores a partir de 2021. Además del Bristol Motor Speedway, el complejo de la pista también cuenta con una pista de carreras de dos carriles de 0,40 km de largo. La pista principal también se ha cubierto temporalmente con tierra en varias ocasiones para albergar varios tipos de carreras de pista de tierra y, en ocasiones, ha actuado como estadio y campo de fútbol.

El 17 de enero de 1961, el propietario del conglomerado recreativo local de Tennessee, Larry Carrier, anunció sus intenciones de construir una pista de carreras en Bristol, expandiendo su conglomerado recreativo dentro del área de Tri-Cities, Tennessee . La pista se construyó sin mayores problemas y se inauguró en julio de ese mismo año para una carrera de récord de velocidad. Carrier dirigió la pista hasta 1977, cuando se vendió a los empresarios Gary Baker y Lanny Hester. La propiedad del dúo fue rápidamente comprada por Warner W. Hodgdon, quien dirigió la instalación hasta 1986, cuando Hodgdon sufrió problemas financieros. Carrier luego recuperó el control de la instalación, siendo propietario hasta 1996, cuando Bruton Smith compró el control de la misma. Desde la compra de Smith, BMS experimentó una gran expansión, convirtiéndose en una de las instalaciones deportivas más grandes de los Estados Unidos.

Descripción

Configuración

El Bristol Motor Speedway (BMS) en su forma actual mide 0,533 millas (0,858 km), con curvas de la pista que van desde 24 grados a 30 grados de peralte. Las rectas tienen un peralte de cuatro grados en la parte inferior y progresan hasta 9 grados en la parte superior. [1] Cuando se construyó la pista inicialmente, la pista tenía 27 grados de peralte. [2] Antes de 2007, la pista comercializaba que el peralte de la pista era de 36 grados; finalmente se descubrió que esto era incorrecto, ya que el peralte real era de 30 grados. [3] Cuando la pista está cubierta temporalmente con tierra, la pista utiliza un sistema de peralte progresivo de 16 a 19 grados. [4] La pista también es la única pista que queda en el calendario de NASCAR que utiliza dos carriles de boxes en lugar de un carril de boxes combinado. [5]

Comodidades

En el momento de la construcción inicial de la pista, el Knoxville News Sentinel informó que la pista tenía una capacidad de 21.000 personas, un palco de prensa, alrededor de 10.000 plazas de aparcamiento y duchas en unas instalaciones de 120 acres. [6] Desde entonces, la pista ha experimentado una expansión masiva durante las propiedades de Larry Carrier y Speedway Motorsports, LLC (SMI). A partir de 2024, la instalación cuenta con una capacidad de 146.000, por debajo de su pico de 162.000. [7] [8] La instalación también cuenta con una pantalla de televisión de 30 por 63 pies que cuelga sobre el medio de la pista y que se llama Colossus TV. [9]

Pista de carreras adyacente

En 1964, el entonces propietario de la pista, Larry Carrier, y los funcionarios de la Asociación Nacional de Hot Rod (NHRA) anunciaron los planes para una pista de carreras de aceleración. [10] Después de un proceso de construcción apresurado, la pista de aceleración de 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km) se completó en mayo de 1965. [11] La pista de aceleración ha estado en renovaciones desde la década de 1990, incluida una renovación de $ 18 millones en 1997. [12]

Historial de seguimiento

Planificación y construcción

En 1960, el empresario Larry Carrier, que continuaba con sus planes de expandir un conglomerado de recreación local dentro del área de Tri-Cities, Tennessee , quería construir una pista de carreras. [13] Trazó planes iniciales para construir una pista en Piney Flats, Tennessee , utilizando un terreno que su padre, un agente inmobiliario, había comprado. Sin embargo, el plan fue rechazado por los ministros locales de la zona. Carrier, en cambio, optó por construir la pista cinco millas al sur en un terreno que antes se usaba como granja lechera. [14] Carrier, con la ayuda posterior de RG Pope y Carl R. Moore, trazó ideas para la pista en bolsas de papel. [15] [16] El 17 de enero de 1961, los tres anunciaron planes para construir una pista de 20 000 asientos, 100 acres y 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) adyacente a la Ruta 11E de EE. UU. con un presupuesto de entre 750 000 y 1 000 000 de dólares. [17] [18] Junto con el anuncio, se anunciaron dos carreras anuales sancionadas por NASCAR , con otras intenciones de utilizar la pista para otros fines de entretenimiento. [19]

Aunque la inauguración de las instalaciones estaba prevista para el 23 de enero, el mal tiempo la retrasó dos días hasta el 25. [20] [21] El mes siguiente, se anunciaron nuevas carreras locales modificadas en la pista. [22] En marzo, la pista estaba vendiendo entradas, y Tennessee Ernie Ford compró la primera. [23] Ese mismo mes, Carrier pudo negociar con el propietario de los Washington Redskins, George Preston Marshall, para celebrar un partido de exhibición de la Liga Nacional de Fútbol Americano (NFL) entre los Redskins y los Philadelphia Eagles [24] después de un intento fallido de Marshall de celebrar el partido en el Charlotte Motor Speedway . [25]

La pista fue recibida con optimismo en todo Tennessee y entre personalidades deportivas. La pista fue elogiada por su diseño y comodidades por el propietario del equipo Bud Moore , el piloto Cotton Owens y el director de relaciones públicas de los Redskins Dave Slattery. [26] [27] El gobernador de Tennessee en ese momento, Buford Ellington , declaró una semana de "Volunteer 500" en el estado de Tennessee. [28] Jimmy Smyth, un escritor de Johnson City Press , elogió que los residentes locales en el área de Tri-Cities ahora tenían una pista cerca en lugar de conducir cientos de millas hasta otra pista. [29]

Primeros años

La pista se abrió oficialmente al público el 23 de julio de 1961, para un intento de récord de velocidad de media milla pavimentada por el conductor Tommy Morgan. [30] Dos días después, la pista se abrió para actividades sancionadas por NASCAR, con una sesión de práctica para el Volunteer 500 de 1961. [ 31] [32] Al año siguiente, Carrier anunció en el Bristol Virginia-Tennessean la construcción de un nuevo edificio recreativo cerca de la pista junto con renovaciones de la carretera. [33] La pista era favorita en los medios locales en este punto; el Virginia-Tennessean declaró que la pista era la "mejor" y "más rápida" pista de media milla del mundo. [34] La pista enfrentó dificultades; según Carrier, el juego de la NFL de 1961 les hizo perder $36,000. Como resultado de la pérdida, Pope dejó la pista poco después, dejando la pista para que la dirigieran Carrier y Moore. [35]

En octubre de 1964, el Bristol Herald Courier informó que la pista estaba negociando con los funcionarios de la National Hot Rod Association (NHRA) sobre la construcción de una pista de carreras propuesta . [36] Dos meses después, Carrier anunció oficialmente el proyecto de la pista de carreras, y anunció que la instalación sería una instalación de 27 000 asientos y 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km) de largo construida en un terreno de 500 acres con un presupuesto de $700 000. [10] Un mes después del anuncio, Russ DeVault, escritor del Herald Courier , predijo que Carrier estaba planeando construir una instalación más grande que tuviera al menos 1 milla (1,6 km) de largo; Carrier no negó ni admitió el proyecto previsto. [37] En marzo de 1965, la pista anunció planes para construir un circuito de 2,25 millas (3,62 km) de largo que utilizaría partes de la pista de carreras. [38] En mayo, la pista de carreras se terminó a tiempo para su inauguración a principios de junio. [11] [39] A principios de 1966, la pista estaba comenzando a construir el circuito. [40]

En 1969, Carrier anunció una repavimentación y reconfiguración de la pista. La inclinación de las curvas se cambió a un sistema de inclinación progresiva de 31 a 35 grados y las rectas se cambiarían a 20 grados, lo que Carrier prometió que produciría velocidades cercanas a las 100 millas por hora (160 km/h). [41] La repavimentación se completó en julio de ese año, y en la siguiente carrera importante, los pilotos vieron velocidades promedio por vuelta de más de 100 mph. [42] Al año siguiente, cuando Carrier creó la International Hot Rod Association (IHRA), instaló la sede de la asociación en la pista. [43]

La era de Lanny Hester y Gary Baker

A mediados de la década de 1970, Carrier quería centrarse más en sus esfuerzos de carreras de aceleración con la IHRA. El 2 de noviembre de 1977, Carrier anunció la venta de la pista a los empresarios de Nashville Lanny Hester y Gary Baker por $ 1 millón. [44] En el momento de la compra del dúo, la pista había visto un estancamiento de la asistencia, que el dúo atribuyó a acortar sus carreras de NASCAR a 400 vueltas. Tras la compra de la pista, el dúo anunció renovaciones por valor de $ 200,000, un cambio de marca a "Bristol International Raceway", un aumento del dinero del premio y un retorno a la distancia tradicional de 500 vueltas para sus carreras de NASCAR. [45] [46] Además, la pista planeó ejecutar su primera carrera nocturna en el Volunteer 500 de 1978 , con luces temporales que se instalaron durante la carrera nocturna. Las renovaciones tuvieron éxito, con un aumento de la asistencia según el escritor del Kingsport Times, Denny Darnell. [47] [48]

La breve era de Warner W. Hodgdon

En enero de 1981, Baker compró la parte de Hester de la pista. [49] Sin embargo, solo 10 meses después, el entonces gerente de relaciones públicas de la pista, Eddie Gossage, anunció que el empresario californiano Warner W. Hodgdon compró la mitad de la participación de Baker en la propiedad de la pista. [50] [51] Según Baker, si bien inicialmente no tenía la intención de vender parte de su participación, su opinión cambió cuando Hodgdon mostró interés en comprar parte de la participación de Baker. [52] Con la inversión de Hodgdon, Hodgdon declaró planes para aumentar la capacidad de la pista a 50.000. [53] En mayo de 1982, Baker y Hodgdon también compraron la pista de carreras de Carrier. [54] En octubre, según Gossage en una carta al editor del Herald Courier , afirmó que Hodgdon aumentó la capacidad en 3.000, agregó nuevas líneas de alcantarillado y agua y amplió el estacionamiento. [55]

En julio de 1983, Hodgdon compró el resto de la participación de Baker en la pista por 2 millones de dólares, comprando la pista por completo. [56] Como resultado de la compra de Hodgdon, Carrier fue designado para convertirse en el gerente general. El mes siguiente, Carrier anunció un nuevo plan de renovación a lo largo de varios años. [57] Sin embargo, a finales del otoño, el personal estaba descontento; según el personal que trabajaba con Hodgdon, no le agradaba en absoluto. El entonces gerente de relaciones públicas del Nashville Fairgrounds Speedway , propiedad de Hodgdon , Tom Roberts, tenía rencor con Hodgdon, e inmediatamente se dio cuenta de que "necesitaba buscar otro trabajo... Lo veía como uno de los mayores charlatanes que había conocido", compartiendo sentimientos con Gossage, quienes se fueron poco después de que Hodgdon comprara la pista. [58] [59]

A finales de 1984, Hodgdon se enfrentó a una letanía de problemas legales. En noviembre, Larry Woody de The Tennessean informó que Hodgdon enfrentaba acusaciones de manipulación de licitaciones en su estado natal de California junto con su empresa, la National Engineering Company, que enfrentaba la quiebra. [60] A fines de diciembre, se enfrentaba a demandas adicionales del North Carolina Motor Speedway y pagos atrasados ​​​​a la Comisión de Exposiciones y Ferias del Estado de Tennessee. [61] Más tarde, no cumplió con los plazos para un pago de $ 102,000 por la pista de Bristol. [62] Para enero de 1985, el Banco de Virginia planeó poner la pista y la pista de carreras en subasta el 8 de febrero. [63] Sin embargo, la subasta finalmente se descartó cuando Hodgdon se declaró en bancarrota del Capítulo 11 , solicitando protección y reorganización. [64] A pesar de esto, Carrier declaró que los eventos de la pista para el año aún ocurrirían. [65] NASCAR finalmente confirmó la declaración de Carrier en febrero, [66] y Johnson City Press proclamó a Carrier como el único que pudo mantener los eventos en la pista. La pista también llegó a un acuerdo de cinco años para transmitir sus carreras de NASCAR a nivel nacional en ESPN . [67]

El regreso de Larry Carrier

En noviembre de 1985, los rumores de que el empresario y corredor de carreras de autos Jim Ruth de Kentucky había comprado una parte del complejo fueron desmentidos por Carrier, quien afirmó que estaba planeando comprar National Raceways, la compañía de Hodgdon que era dueña de la pista de Bristol. [68] A fines de enero de 1986, la compra de Carrier se confirmó oficialmente, [69] pagando entre 4,5 y 5 millones de dólares por la compañía. Carrier también anunció la venta de la pista de carreras a Ruth para financiar la compra de Carrier. Con su compra, Carrier anunció más renovaciones, incluida una nueva tribuna de 5000 asientos y nuevos muros de concreto. [70]

A lo largo de la década de 1980, la pista vio aumentos en popularidad y continuos llenos para la pista, con el éxito de la pista siendo remarcado como "sin precedentes en las carreras de NASCAR" por el escritor de The Charlotte Observer Tom Higgins. [71] Para el final de la década, se garantizaron llenos para la pista meses antes de que ocurrieran las carreras de la pista, [72] junto con la consecución de una renovación de cinco años con ESPN . [73] La pista en este punto se había expandido a 50,000 asientos y generado más de $ 138 millones anuales en ingresos económicos, con intenciones futuras declaradas de construir mejoras por valor de $ 400,000. [74] En 1989, la pista también buscó expandirse para albergar conciertos importantes según el entonces gerente general Ron Scalf. [75]

A finales de los años 1980 y principios de los años 1990, la pista supervisó numerosas repavimentaciones. En septiembre de 1988, se anunció una repavimentación de la pista de 500.000 dólares que se completó el mes siguiente. [76] Para la ira de Carrier, la nueva superficie provocó un mayor desgaste de los neumáticos, que Carrier atribuyó a la forma en que se repavimentó la pista. [77] En lugar de la ira de Carrier por la nueva superficie, anunció otra repavimentación en mayo de 1989. [78] La superficie recibió quejas de los conductores por ser demasiado áspera y llena de baches. [79] En el otoño de 1991, Carrier anunció una tercera repavimentación. [80] [81] La superficie todavía supervisó más quejas por ser demasiado irregular, y después de la Food City 500 de 1992 , Carrier anunció otra repavimentación completa de la pista. Esta vez, Carrier optó por pavimentar la superficie con hormigón en lugar de asfalto, que era lo que la pista había estado usando desde su inicio. [82] La repavimentación se completó en julio de ese año. [83]

Compra y expansión de Bruton Smith

A pesar de que Carrier declaró a principios de los años 90 que no tenía intención de vender la pista, [35] en algún momento a principios de los años 90, el magnate de los deportes de motor Bruton Smith mostró interés en comprar Bristol International Raceway. Según Scalf, aunque Carrier se negó, Smith insistió en comprar la pista, afirmando que "todo está en venta". En las siguientes tres semanas, Carrier, Scalf y Smith negociaron la posible venta de la pista, y Scalf describió la situación como "donde una pista familiar básicamente competía con las corporaciones estadounidenses". Aunque Carrier le expresó a Scalf sus temores sobre la pérdida de fines de semana de carreras de NASCAR, finalmente aceptó vender el complejo con la excepción de un campamento de 78 acres. [84] El 23 de enero de 1996, se confirmó la venta de la pista por un costo de 26 millones de dólares, [85] [84] con un ejecutivo de la división de marketing deportivo de RJ Reynolds Tobacco Company , Jeff Byrd, reemplazando a Scalf como gerente general. [86]

Tras la compra de la pista, la propiedad de Smith fue recibida con sospecha. Muchos negocios locales y aficionados temían que la pista pudiera perder un fin de semana de carreras de NASCAR como resultado de que NASCAR experimentara un aumento de popularidad en la década de 1990, con Smith teniendo un historial previo de comprar o construir pistas más grandes y quitarles fines de semana de carreras a pistas más pequeñas. La pérdida de un fin de semana de carreras estimuló los temores de paralizar la economía local de Tri-Cities. [87] En febrero de 1996, Smith negó los rumores de trasladar el fin de semana de carreras de primavera de la pista al nuevo Texas Motor Speedway , junto con anunciar las intenciones de aumentar la capacidad a 120.000, un aumento de 81.000 desde cuando Smith lo compró. [88] Las renovaciones iniciales comenzaron en marzo, [89] con más planes de expansión y eventos anunciados por Byrd. [90] La pista también fue rebautizada como "Bristol Motor Speedway" dentro del mes. [91] Para finales de año, Byrd estimó que la pista había gastado $20 millones en renovaciones, y se anunciaron más renovaciones en noviembre. [92] Para abril de 1997, la pista superó al Estadio Neyland como el estadio deportivo más grande de Tennessee por capacidad. [93] La pista continuó supervisando una mayor expansión a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000. En 1999, la pista construyó la Torre Kulwicki, que se completó en 2000 y aumentó la capacidad en 12,000 asientos a 147,000. [94] En 2000 y 2001, la pista celebró sus primeras carreras de tierra en una superficie de tierra temporal; sin embargo, las carreras se descartaron después de 2001 debido a problemas con las limpiezas prolongadas. [95]

Cambios de pista, carreras de tierra de corta duración

En 2002, la pista se expandió aún más; se construyó un nuevo túnel peatonal que conectaba las tribunas con el infield, [96] junto con planes declarados para expandir los asientos. [97] En agosto, se confirmó oficialmente la expansión de los asientos, con la intención de expandirse a 160.000. [98] En 2006, la pista anunció oficialmente una repavimentación de su superficie de pista; [99] sin embargo, la repavimentación se reprogramó posteriormente para que se produjera en 2007. [100] Cuando se completó el nuevo sistema de peralte variable en agosto, las curvas variaban de 24 a 30 grados, y la superficie de carrera se amplió de 40 a 43 pies. [101]

La repavimentación de la pista recibió críticas por eliminar el estilo de carreras de un solo carril y rudo por el que Bristol se hizo famosa; las críticas se volvieron tan frecuentes que se dijo que un Byrd avergonzado repitió "chicos, lo sentimos" a los fanáticos que abandonaban la pista después de la Sharpie 500 de 2008. [ 102] En 2010, la pista vio terminar su racha de 55 entradas agotadas consecutivas para sus carreras de NASCAR. [103] En octubre de ese año, después de que Byrd muriera en octubre, la pista promovió a su vicepresidente de ventas corporativas, Jerry Caldwell, para convertirse en el gerente general de la pista. [104] Dos años más tarde, en respuesta a las críticas de los fanáticos junto con el descontento declarado de Smith con el sistema bancario progresivo, [105] la pista anunció la eliminación del sistema bancario progresivo. [106] En octubre de 2015, la pista anunció la construcción de Colossus TV, una pantalla de televisión de 30 por 63 pies que se promocionó como la "pantalla digital al aire libre, permanente y central más grande del mundo". [107] La ​​construcción de la pantalla comenzó en noviembre [108] y se completó en abril de 2016. [9] En ese mismo año, la pista comenzó a aplicar PJ1 TrackBite , un compuesto de tracción, en el surco inferior de la pista en un intento de crear artificialmente carreras de múltiples surcos. [109]

Eventos

Carreras

NASCAR

La carrera nocturna de Bristol en 2013.

Bristol alberga dos carreras anuales de la NASCAR Cup Series : la Food City 500 y la Bass Pro Shops Night Race . [17] En 2020, la pista anunció que el fin de semana de primavera se llevaría a cabo en una superficie de tierra temporal durante tres años antes de volver a la superficie de concreto. [110] [111] En 2020, la carrera de otoño se convirtió en la carrera final de la Ronda de 16 en los playoffs de la NASCAR Cup Series. [112]

Además de las fechas de la Cup Series, la pista también alberga carreras de NASCAR de series inferiores anualmente, incluida la NASCAR Xfinity Series , que finaliza su temporada regular, y dos carreras de la NASCAR Truck Series . [113]

Bristol también fue sede de la All-Star Race en 2020. [114]

Otros eventos de carreras

Otros eventos deportivos

Partidos de fútbol americano

La batalla en Bristol entre los Tennessee Volunteers y los Virginia Tech Hokies el 10 de septiembre de 2016.

En varias ocasiones, la pista ha albergado partidos de fútbol americano en diferentes niveles. En 1961, la pista albergó un partido de exhibición de la Liga Nacional de Fútbol Americano (NFL) entre los Washington Redskins y los Philadelphia Eagles después de un intento fallido inicial de organizar un evento en Charlotte Motor Speedway . [118] [119] En 2013, se anunció oficialmente un partido de la División I de la NCAA FBS para la pista entre los Tennessee Volunteers y los Virginia Tech Hokies , que se llevaría a cabo en 2016. [120] El partido tuvo lugar el 10 de septiembre, con la victoria de los Volunteers. [121] Una semana después de la Batalla de Bristol, la pista fue sede de otro partido de fútbol, ​​esta vez un partido de la División I de la NCAA FCS entre los East Tennessee State Buccaneers y los Western Carolina Catamounts . [122]

Juegos de béisbol

El Bristol Motor Speedway albergará un partido de las Grandes Ligas de Béisbol entre los Bravos de Atlanta y los Rojos de Cincinnati el 2 de agosto de 2025, que será el primer partido de la temporada regular de la MLB que se juegue en el estado de Tennessee . [123] [124]

Otros eventos y usos

La pista ha servido en numerosas ocasiones como centro de asistencia al público en general en diversas situaciones. En 2002, la pista funcionó como escuela secundaria temporal para los estudiantes de la escuela secundaria Sullivan East cuando su escuela cerró debido a una infección de moho negro . [125] A principios de la década de 2010, Remote Area Medical realizó una clínica médica en la pista. [126] La pista se ha utilizado como centro de evacuación de varios huracanes, incluido el huracán Irma en 2017, [127] el huracán Florence en 2018, [128] y el huracán Dorian en 2019. [129] La pista también se ha utilizado como centro de distribución de vacunas contra la COVID-19 . [130]

En 1968, la pista sirvió como mitin de campaña para el gobernador de Alabama George Wallace para su campaña en las elecciones presidenciales de los Estados Unidos de 1968. [131] En 2021, el YouTuber Jimmy Donaldson, conocido por su alias MrBeast , organizó un juego de la mancha entre 10 personas en la pista con un premio de $500,000 para el ganador. [132]

Récords de vuelta

A partir de septiembre de 2023, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en Bristol Motor Speedway figuran como:

Referencias

  1. ^ "Bristol Motor Speedway". ESPN . 2 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 .
  2. ^ "Around The Tracks". Elizabethton Star . 16 de abril de 1961. págs. 6A. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2024. Consultado el 12 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  3. ^ Birchfield, Jeff (25 de julio de 2007). «Banca BMS: algunos grados de separación». Johnson City Press . pp. 1C. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  4. ^ Sturniolo, Zach (13 de abril de 2022). "Guía para espectadores de NASCAR: tierra en Bristol Motor Speedway". NBC Sports . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2024. Consultado el 12 de febrero de 2024 .
  5. ^ "Jayski: Bristol Pit Stall Selections & Pit Rules". ESPN . 22 de abril de 2017. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  6. ^ Slier, Tom (8 de junio de 1961). "El nuevo autódromo de Bristol lo tiene todo... grandes planes, bancos altos, baños públicos". Knoxville News Sentinel . pág. 28. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  7. ^ Bowles, Tom (15 de junio de 2023). "Las pistas de carreras de NASCAR, no la próxima generación, ahora están en riesgo". Frontstretch . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  8. ^ Caldwell, Dave (8 de abril de 2019). «La caída de popularidad de NASCAR absorbe otro gran golpe». Forbes . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  9. ^ ab Sorrell, Robert (15 de abril de 2016). "BMS lanza Colossus". Bristol Herald Courier . pp. A1, A3. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 18 de marzo de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  10. ^ ab DeVault, Russ (6 de diciembre de 1964). "Se construirá una pista de carreras de 700.000 dólares en Bristol". Bristol Herald Courier . págs. 1, 2. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  11. ^ ab Parker, Fred (18 de mayo de 1965). "Pista de carreras de un cuarto de milla lista para los Nacionales de Primavera". Johnson City Press . United Press International . pág. 5. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  12. ^ Gregory, Allen (4 de junio de 2015). «Bristol Dragway 50 and going strong» (Bristol Dragway 50 y sigue fuerte) . Bristol Herald Courier . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  13. ^ "Los proyectos de Carrier impulsan la escena recreativa del área". Bristol Herald Courier . 26 de febrero de 1961. págs. 2E. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2024 . Consultado el 11 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  14. ^ Gregory, Allen (15 de octubre de 1999). «El imperio de las pistas de carreras comenzó como un sueño». Bristol Herald Courier . pp. 4E. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2024. Consultado el 11 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  15. ^ Birchfield, Jeff (2 de enero de 2015). «Scalf recuerda su permanencia en BMS en un nuevo libro» . Johnson City Press . Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  16. ^ Martin, Kara (20 de agosto de 2009). "From Tailgate To Trackside: NASCAR Belts Up For Bristol, Baby!". Bleacher Report . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2024. Consultado el 20 de febrero de 2024 .
  17. ^ ab Thompson, Gene (18 de enero de 1961). «Million-Dollar Speedway Launched Here» (Aquí se lanzó el autódromo de un millón de dólares). Bristol Herald Courier . pág. 7. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2024 . Consultado el 11 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  18. ^ Smith, Jimmy (18 de enero de 2024). "Se construirá un nuevo autódromo en la zona". Johnson City Press . pág. 8. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2024 . Consultado el 11 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  19. ^ Capitán, Bill (18 de enero de 1961). "Tri-Cities Area To Have International Speedway". Elizabethton Star . pp. 1, 3. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2024. Consultado el 11 de febrero de 2023 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  20. ^ "El trabajo comienza en el autódromo el 23 de enero". Elizabethton Star . 20 de enero de 1961. p. 3. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2024 . Consultado el 11 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  21. ^ "Inauguración del Speedway". Bristol Herald Courier . 26 de enero de 1961. p. 9. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2024 . Consultado el 11 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  22. ^ "Las carreras del sábado se programan en la nueva pista de Bristol". Bristol Herald Courier . 12 de febrero de 1961. págs. 3C. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2024 . Consultado el 11 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  23. ^ "Avanzan las obras del nuevo autódromo". Johnson City Press . 12 de marzo de 1961. pág. 21. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2024. Consultado el 11 de febrero de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  24. ^ Thompson, Gene (16 de marzo de 1961). «Redskins y Eagles jugarán aquí un partido de exhibición». Bristol Herald Courier . págs. 1, 2. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  25. ^ Allgood, Don (25 de junio de 1961). «Punto de vista». Kingsport Times-News . pp. 1C. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  26. ^ "Mucho interés previo a la carrera en BI Speedway". Bristol Virginia-Tennessean . 17 de julio de 1961. p. 8. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  27. ^ Thompson, Gene (25 de mayo de 1961). «Speedway Impresses Redskins' Dave Slattery». Bristol Herald Courier . pág. 20. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  28. ^ "El gobernador Ellington proclama la 'Semana de los 500 voluntarios' en el estado". Bristol Herald Courier . 18 de mayo de 1961. p. 13. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  29. ^ Smyth, Jimmy (23 de julio de 1961). «Bench Views». Johnson City Press . pág. 17. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  30. ^ "Se establece un récord no oficial de pista pavimentada de media milla". Bristol Herald Courier . 24 de julio de 1961. p. 9. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  31. ^ "La práctica para 'Volunteer 500' comenzará hoy". Bristol Herald Courier . 25 de julio de 1961. p. 7. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  32. ^ Thompson, Gene (26 de julio de 1961). «Las pruebas atraen a los aficionados al autódromo». Bristol Herald Courier . pág. 9. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  33. ^ Carrier, Larry (27 de abril de 1962). "Track tiene una gran lista de planes". Bristol Virginia–Tennessean . págs. 1B. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2024 . Consultado el 18 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  34. ^ "BIS se ha ganado la reputación de ser la mejor pista de media milla del mundo". Bristol Virginia–Tennessean . 27 de abril de 1962. págs. 1B, 4B. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2024. Consultado el 19 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  35. ^ ab Worley, Lori (8 de abril de 1990). "BIR es el orgullo y la alegría de Carrier". Bristol Herald Courier . págs. 1A, 12A. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  36. ^ "Probablemente se construirá una pista de carreras aquí". Bristol Herald Courier . 6 de octubre de 1964. p. 11. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  37. ^ DeVault, Russ (31 de enero de 1965). «Bristol Speedway Considering Addition Of Mile-Plus Track?» [¿El circuito de carreras de Bristol está considerando la incorporación de una pista de más de una milla?]. Bristol Herald Courier . pp. 1C. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2024. Consultado el 12 de febrero de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  38. ^ "Bristol construirá un circuito de carreras". Knoxville News Sentinel . United Press International . 11 de marzo de 1965. p. 34. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  39. ^ DeVault, Russ (7 de junio de 1965). «Little Maynard Rupp gana en Dragway». Bristol Herald Courier . pág. 9. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  40. ^ Mink, Ken (27 de febrero de 1966). «Bristol se está convirtiendo rápidamente en la capital estadounidense de la velocidad» Bristol Herald Courier . pp. 7 y siguientes. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2024. Consultado el 12 de febrero de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  41. ^ "Racing Roundup". Statesville Record & Landmark . 28 de mayo de 1969. págs. 7B. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2024. Consultado el 20 de febrero de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  42. ^ Smyth, Jimmy (18 de julio de 1969). «Bench Views». Johnson City Press . pág. 12. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2024 . Consultado el 20 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  43. ^ "Transportista nombrado presidente de IHRA". Mensajero del Bristol Herald . 10 de noviembre de 1970. p. 12. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2024 . Consultado el 20 de febrero de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  44. ^ Sparks, Dave (2 de noviembre de 1977). «Bristol Speedway Sold To Nashville Investors». Bristol Herald Courier . págs. 1, 2. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  45. ^ Darnell, Denny (3 de febrero de 1978). "Renovación del hipódromo de Bristol en respuesta a los aficionados". Kingsport Times . págs. 2B. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  46. ^ "Nuevos propietarios, nuevos planes para el hipódromo..." Bristol Herald Courier . 26 de febrero de 1978. pp. 7EE. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  47. ^ Darnell, Denny (6 de abril de 1978). "Los nuevos propietarios están provocando el renacimiento del BIR". Kingsport Times . pp. 2C. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  48. ^ "Se encienden las luces en BIR para las carreras nocturnas". Kingsport Times . 26 de julio de 1978. págs. 8C. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  49. ^ "Gary Baker asume el control total de BIR". Bristol Herald Courier . 24 de enero de 1981. p. 11. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2023 . Consultado el 22 de agosto de 2023 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  50. ^ "Baker vende el 50 por ciento de las acciones de Bristol Track a Warner Hodgdon". Johnson City Press . 4 de noviembre de 1981. p. 41. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2024. Consultado el 20 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  51. ^ Bays, Coy (4 de noviembre de 1981). «Californiano compra participación en BIR». Bristol Herald Courier . pág. 13. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2023 . Consultado el 24 de agosto de 2023 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  52. ^ "El futuro parece prometedor para el éxito del BIR". Kingsport Times-News . 7 de marzo de 1982. p. 74. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2024 . Consultado el 20 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  53. ^ Bays, Coy (28 de marzo de 1982). «Recent Acquisition Forebodes Expansion For BIR». Bristol Herald Courier . págs. 4D. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2024 . Consultado el 20 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  54. ^ "National Raceways compra Thunder Valley Dragway". Elizabethton Star . 16 de mayo de 1982. págs. 1B. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2024. Consultado el 20 de febrero de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  55. ^ Gossage, Eddie (3 de octubre de 1982). "Can't See The Forest..." Bristol Herald Courier . págs. 10D. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2024 . Consultado el 20 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  56. ^ Bays, Coy (8 de julio de 1983). "Track Sold To Hodgdon". Bristol Herald Courier . pág. 13. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2024 . Consultado el 20 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  57. ^ "Más mejoras planeadas para el hipódromo". Bristol Herald Courier . 26 de agosto de 1983. p. 78. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2024 . Consultado el 21 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  58. ^ Roberts, Tom. "TRPR a través de los años #1". Tom Roberts Public Relations . Archivado desde el original el 24 de agosto de 2023. Consultado el 22 de agosto de 2023 .
  59. ^ Bays, Coy (9 de septiembre de 1983). "Allison supera la presión". Bristol Herald Courier . pág. 14. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2023 . Consultado el 23 de agosto de 2023 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  60. ^ Woody, Larry (6 de noviembre de 1984). "Speedway Called Sound". The Tennessean . págs. 4C. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2024 . Consultado el 21 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  61. ^ Woody, Larry (28 de diciembre de 1984). "Baker y Hodgdon se disputan la propiedad de la pista". The Tennessean . págs. 1C. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2024 . Consultado el 21 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  62. ^ Bays, Coy (4 de enero de 1985). «El reloj se acaba para Hodgdon». Bristol Herald Courier . p. 11. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2024 . Consultado el 21 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  63. ^ Woody, Larry (11 de enero de 1985). "Decisión de hoy sobre la pista de Nashville". The Tennessean . pp. 1C. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2024 . Consultado el 21 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  64. ^ Bays, Coy (18 de enero de 1985). «La quiebra detiene la venta de BIR». Bristol Herald Courier . pp. 1B. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2024. Consultado el 21 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  65. ^ Smyth, Jimmy (20 de enero de 1985). «¿Qué está pasando en los deportes hoy en día?». Johnson City Press . pág. 26. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2024. Consultado el 21 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  66. ^ Bays, Coy (9 de febrero de 1985). "La maraña financiera no detendrá las carreras en la pista de Bristol". Bristol Herald Courier . págs. 1A, 12A. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2024 . Consultado el 21 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  67. ^ Hodge, Kelly (28 de marzo de 1985). «Los esfuerzos de Carrier salvaron la carrera». Johnson City Press . p. 25. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2024 . Consultado el 21 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  68. ^ Bays, Coy (5 de noviembre de 1985). «El gerente niega los rumores sobre el hipódromo». Bristol Herald Courier . págs. 1A, 10A. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 23 de febrero de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  69. ^ Singleton, Vincent (30 de enero de 1986). «BIR anuncia el fin de las dificultades financieras». Bristol Herald Courier . págs. 1A, 12A. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 23 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  70. ^ Singleton, Vincent (31 de enero de 1986). «Carrier, nuevamente propietario de la pista de carreras, vende la pista de carreras». Bristol Herald Courier . págs. 1A, 14A. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 23 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  71. ^ Higgins, Tom (23 de agosto de 1987). «La venta de entradas en Bristol genera expansión». The Charlotte Observer . pp. 7B. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 23 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  72. ^ Worley, Lori (26 de julio de 1990). «Un asiento para la única carrera nocturna de la Copa Winston es una apuesta segura». Bristol Herald Courier . pp. 1C. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 23 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  73. ^ "BIR firma contrato de 5 años con ESPN". Johnson City Press . 11 de octubre de 1989. p. 34. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  74. ^ Worley, Lori (25 de febrero de 1990). «Tracking the future of BIR» (Seguimiento del futuro del BIR). Bristol Herald Courier . pág. 92. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  75. ^ Whitlock, Becky (4 de agosto de 1989). "Cambio de carril en la pista de carreras de Bristol". Kingsport Times-News . pp. 3D. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  76. ^ Worley, Lori (15 de septiembre de 1988). "BIR se prepara para la repavimentación". Bristol Herald Courier . pp. 2C. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  77. ^ Worley, Lori (10 de mayo de 1989). «Bristol International Raceway recibe otro vestido negro». Bristol Herald Courier . pp. 1C. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  78. ^ Hodge, Kelly (6 de mayo de 1989). "Se volverá a pavimentar la superficie del BIR". Johnson City Press . pp. 19, 32. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  79. ^ Bawden, Steve (25 de agosto de 1991). «Historias de neumáticos: conductores cansados ​​de superficies rocosas y ásperas en BIR». Bristol Herald Courier . pp. 1D. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  80. ^ Bliss, Ron (10 de octubre de 1991). "Se puso nueva superficie en BIR". Kingsport Times-News . págs. 1D, 4D. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  81. ^ "Los funcionarios de la pista avanzan con las mejoras". Kingsport Times-News . 20 de diciembre de 1991. pp. 1C. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  82. ^ Sheek, Rick (10 de junio de 1992). "Los funcionarios del BIR concretan la decisión sobre la nueva superficie". Johnson City Press . págs. 25, 32. Archivado desde el original el 20 de enero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  83. ^ Worley, Lori (8 de julio de 1992). «BIR ahora es la 'Dama de Blanco'». Bristol Herald Courier . págs. 1C, 3C. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  84. ^ ab Gregory, Allen (19 de abril de 2015). «Nuevo libro explora los días formativos en BMS» . Bristol Herald Courier . Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  85. ^ Stone, George (23 de enero de 1996). «BIR vendido; Carrier se retirará». Bristol Herald Courier . págs. 1A, 10A. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  86. ^ Stone, George (21 de febrero de 1996). "Jeff Byrd nombrado para un nuevo puesto en BIR". Bristol Herald Courier . págs. 1C, 2C . Consultado el 6 de marzo de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  87. ^ Hyler, Mark (24 de enero de 1996). «Persisten los nervios por las elecciones del BIR». Bristol Herald Courier . pp. 1A, 5A. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 19 de enero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  88. ^ Worley, Lori (25 de febrero de 1996). "BIR riding with NASCAR explosion" (El BIR se suma a la explosión de NASCAR). Bristol Herald Courier . pp. 1G, 8G. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  89. ^ Hyler, Mark (31 de marzo de 1996). «El ritmo de mejora se acelera». Bristol Herald Courier . págs. 1A, 10A. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 en Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  90. ^ Hyler, Mark (31 de marzo de 1996). «El aumento de los ingresos es clave para el futuro del BIR». Bristol Herald Courier . págs. 1A, 10A. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  91. ^ Johnson, Phyills (17 de marzo de 1996). "El prospecto muestra que SMI avanza hacia un crecimiento rápido". Johnson City Press . p. 24. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  92. ^ White, Michael (7 de noviembre de 1996). «Más mejoras». Elizabethton Star . págs. 1B, 8B. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 en Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  93. ^ Woody, Larry (13 de abril de 1997). «La carrera de Bristol es la mayor atracción en Tennessee». The Tennessean . págs. 12C. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  94. ^ White, Michael (23 de marzo de 2000). "Bowled-Over". Bristol Herald Courier . págs. 1C, 5C. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  95. ^ Moats, Michael (6 de junio de 2010). "Una década después, la carrera de tierra en Bristol todavía resuena". Knoxville News Sentinel . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2012. Consultado el 30 de agosto de 2016 .
  96. ^ Woodson, Brian (21 de marzo de 2002). «El túnel significa más acceso». Bristol Herald Courier . pp. 8F, 9F. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  97. ^ Woodson, Brian (21 de marzo de 2002). «¿Más asientos?». Bristol Herald Courier . pp. 9F. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  98. ^ Woody, Larry (25 de agosto de 2002). «Bristol aumenta su capacidad a 160.000 asientos». The Tennessean . pp. 3C. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  99. ^ Gregory, Allen (27 de enero de 2006). «Las altas expectativas persiguen a Johnson de nuevo». Bristol Herald Courier . pp. 1C, 7C. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  100. ^ Bobo, Jeff (8 de marzo de 2006). "Repavimentación de BMS reprogramada para 2007". Johnson City Press . pp. 3C. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  101. ^ Birchfield, Jeff (22 de agosto de 2007). «BMS mejora con los cambios». Johnson City Press . pp. 34, 35. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  102. ^ Hinton, Ed (18 de marzo de 2011). "Jeff Byrd 500, un tributo apropiado al hombre". ESPN . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  103. ^ Hubbard, Nate (22 de marzo de 2010). «La racha de entradas agotadas llega a su fin en el Bristol Motor Speedway» . Bristol Herald Courier . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 25 de febrero de 2024 .
  104. ^ McGee, David (2 de noviembre de 2010). «Bristol Speedway nombra a Jerry Caldwell gerente general». Bristol Herald Courier . págs. 1A, 10A. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  105. ^ Newton, David (22 de marzo de 2012). "Presidente contra nueva pista en Bristol". ESPN . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  106. ^ Hubbard, Nate (26 de abril de 2012). «El cambio está en camino». Bristol Herald Courier . pp. B1, B4. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  107. ^ Gregory, Allen (8 de octubre de 2015). «Colossus llegará pronto a BMS». Bristol Herald Courier . pp. B1, B6. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  108. ^ Childress, Tammy (12 de noviembre de 2015). "Raising up Colossus". Bristol Herald Courier . págs. A5. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024 . Consultado el 25 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  109. ^ Gluck, Jeff (18 de agosto de 2016). "¿El alto agarre en el carril bajo le dará a Bristol el drama que falta?". USA Today . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  110. ^ Weaver, Matt (1 de octubre de 2020). "La razón por la que NASCAR apuesta por las carreras en tierra, por qué Bristol y por qué ahora". Autoweek . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2023 . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  111. ^ Gluck, Jeff (15 de septiembre de 2023). «La pista de tierra de Bristol de NASCAR no regresará en 2024» . The Athletic . Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  112. ^ Martinelli, Michelle R. (26 de marzo de 2019). "El calendario 2020 de NASCAR recibe críticas mixtas de los fanáticos, pero a los pilotos les encanta". For The Win . USA Today . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  113. ^ "Regreso al futuro: nuevas sedes y el regreso de lugares familiares destacan en la NASCAR Xfinity Series 2022 y en las listas de la NASCAR Camping World Truck Series". NASCAR. 29 de septiembre de 2021. Consultado el 30 de septiembre de 2021 .
  114. ^ Armstrong, Megan (15 de junio de 2020). «2020 NASCAR All-Star Race Moved to Bristol Motor Speedway; 30K Fans Permitted». Bleacher Report . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2024. Consultado el 3 de febrero de 2024 .
  115. ^ "Resumen de la carrera mundial de rallycross: Bristol Motor Speedway". race-deZert . 22 de julio de 2013 . Consultado el 18 de agosto de 2024 .
  116. ^ Wilde, Dominic (4 de octubre de 2020). "Cuando se corrió rallycross en Bristol sobre tierra". DirtFish . Consultado el 18 de agosto de 2024 .
  117. ^ Hawkins, Kenny (11 de agosto de 2022). "Cleetus & Cars invadirán el Bristol Motor Speedway a principios de septiembre". WJHL-TV . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  118. ^ Kelley, Whitey (12 de febrero de 1961). «Marshall debe ceder un poco». The Charlotte Observer . pp. 5D. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2024. Consultado el 5 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  119. ^ Thompson, Gene (3 de septiembre de 1961). «Los campeones superan a los Redskins, 17-10». Bristol Herald Courier . págs. 1A, 1C. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2024. Consultado el 12 de febrero de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  120. ^ "Se programó oficialmente el partido de fútbol universitario en la pista de NASCAR". USA Today . 14 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  121. ^ Strange, Mike (11 de septiembre de 2016). "Vols Battle Tested". Bristol Herald Courier . págs. D1, D6. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  122. ^ Hayes, Tim (18 de septiembre de 2016). "Bucs Bash At BMS". Bristol Herald Courier . págs. D1, D5. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2024 . Consultado el 23 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  123. ^ Bianchi, Jordan; Drellich, Evan (6 de agosto de 2024). «Braves y Reds jugarán la próxima temporada en Bristol Motor Speedway: Fuentes». The Athletic . The New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2024 . Consultado el 7 de agosto de 2024 .
  124. ^ Arcodia, Juliette (9 de agosto de 2024). «MLB organizará su primer juego en una pista de NASCAR, con el objetivo de romper el récord de asistencia». NBC News . Consultado el 9 de agosto de 2024 .
  125. ^ Watson, Sam (2 de noviembre de 2002). "Los problemas de moho en Sullivan East no son solo una experiencia aislada". Johnson City Press . pp. 1, 6. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  126. ^ McGee, David (20 de junio de 2013). "Clínica médica de área remota en marcha en BMS" . Bristol Herald Courier . Consultado el 12 de febrero de 2024 .
  127. ^ "El campamento del Bristol Motor Speedway está abierto para los evacuados de Irma". WCYB-TV . 8 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2018 . Consultado el 12 de febrero de 2024 .
  128. ^ "Bristol Motor Speedway abre un campamento para los evacuados del huracán Florence". WBIR-TV . 11 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2023 . Consultado el 12 de febrero de 2024 .
  129. ^ "Bristol Motor Speedway abre un campamento para ayudar a los evacuados del huracán Dorian". WBIR-TV . 2 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 27 de abril de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 .
  130. ^ Sadler, Megan (19 de enero de 2021). "Bristol Motor Speedway sirve como centro de vacunación contra el COVID-19". WVLT-TV . Archivado desde el original el 19 de abril de 2023 . Consultado el 12 de febrero de 2024 .
  131. ^ "Gran multitud escucha a Wallace". Elizabethton Star . 22 de octubre de 1968. págs. 1, 5. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2024. Consultado el 20 de febrero de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  132. ^ Teague, Slater (6 de septiembre de 2021). "La estrella de YouTube MrBeast se lleva un juego de carreras de 500.000 dólares en el Bristol Motor Speedway". WJHL-TV . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 .
  133. ^ ab "Bristol - Motor Sport Magazine". Revista Motor Sport . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2023. Consultado el 18 de marzo de 2024 .
  134. ^ "Vueltas más rápidas de la carrera de Bristol de la Copa NASCAR 2018". 15 de abril de 2018. Archivado desde el original el 15 de abril de 2023. Consultado el 18 de marzo de 2024 .
  135. ^ "Estadísticas de la carrera UNOH 200 de 2023". 14 de septiembre de 2023. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2024. Consultado el 18 de marzo de 2024 .
  136. ^ "NASCAR Xfinity 2019 Bristol Race Fastest Laps". 6 de abril de 2019. Archivado desde el original el 19 de abril de 2023. Consultado el 18 de marzo de 2024 .
  137. ^ "Gravel se lanza como un cohete hacia la victoria en el World of Outlaws Sprint Car en Bristol Throwdown". 6 de abril de 2019. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2022. Consultado el 18 de marzo de 2024 .
  138. ^ "Estadísticas de la carrera de camiones Pinty's Truck Race on Dirt Race 2021". 28 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2024. Consultado el 18 de marzo de 2024 .
  139. ^ "NASCAR Bristol 2022". Revista Motor Sport . 17 de abril de 2022. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2024. Consultado el 18 de marzo de 2024 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Bristol Motor Speedway .