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El Aeropuerto Regional Four Corners ( IATA : FMN , ICAO : KFMN , FAA LID : FMN ) se encuentra en el condado de San Juan , Nuevo México, Estados Unidos, en la ciudad de Farmington , que lo posee. Es un aeropuerto de aviación general con torre de clase D sin servicios comerciales de pasajeros, pero tiene servicios de vuelos chárter, instrucción de vuelo y un operador de base fija de servicio completo (FBO). Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2019-2023 de la Administración Federal de Aviación (FAA) , en el que se clasifica como una instalación de aviación general regional. [2]
El aeropuerto cuenta con estacionamiento gratuito para vehículos de pasajeros de largo plazo, un restaurante de servicio completo y una importante empresa de alquiler de automóviles en la terminal, y WiFi gratuito en el área de la terminal.
El Aeropuerto Regional Four Corners fue atendido por muchos proveedores de servicios aéreos comerciales y llegó a ser el segundo más transitado en el estado de Nuevo México, detrás del Aeropuerto Internacional Sunport de Albuquerque . Hoy en día, suele ser el cuarto o quinto aeropuerto más transitado del estado, generalmente detrás del Aeropuerto Internacional Sunport de Albuquerque , el Aeropuerto Double Eagle II (también en Albuquerque), el Aeropuerto Municipal de Santa Fe , el Centro Aéreo Internacional de Roswell y el Aeropuerto Regional del Condado de Lea que sirve a Hobbs. El declive en el servicio aéreo se produjo cuando la mayoría de las aerolíneas regionales se convirtieron a aviones a reacción, y el aeropuerto no pudo adaptarse adecuadamente para acomodarlos: las pistas se encuentran sobre una meseta que limitaba las longitudes de las pistas. En los últimos años, se han llevado a cabo obras para extender la meseta, ensanchar y extender las pistas y mejorar las calles de rodaje en un esfuerzo por acomodar eventualmente aviones a reacción de acuerdo con los requisitos de la FAA.
La mayor parte del servicio aéreo comercial de la zona ahora se realiza en el Aeropuerto del Condado de La Plata, cerca de Durango, Colorado.
Monarch Airlines fue la primera aerolínea que prestó servicios a Farmington a partir de 1947, utilizando aviones Douglas DC-3 en vuelos a Albuquerque , Denver y Salt Lake City, con varias escalas en ruta. Monarch y otras dos aerolíneas se fusionaron en 1950 para crear la Frontier Airlines original (1950-1986) .
Frontier Airlines (1950-1986) continuó prestando servicios a Farmington con aviones DC-3 durante la década de 1950 y agregó vuelos a Phoenix, con varias escalas en ruta también. En 1958, Frontier creó un minicentro en Farmington que operaba 13 vuelos por día con hasta cinco aviones DC-3 en tierra al mismo tiempo. Durante la década de 1960, Frontier actualizó sus aviones con aviones de motor de pistón Convair 340 y más tarde con turbohélices Convair 580. En 1981, Frontier había descontinuado todos los vuelos a Albuquerque, Phoenix y Salt Lake City; Sin embargo, los vuelos a su centro de operaciones en Denver (con una parada de combustible en Durango) fueron mejorados a aviones Boeing 737-200 desde 1982 hasta 1984. Los vuelos a Denver luego fueron revertidos a aviones Convair 580 operados como Frontier Commuter antes de que todo el servicio fuera interrumpido a principios de 1985. [3]
Aspen Airways llegó por primera vez a Farmington por un período en 1979 y voló en aviones Convair 580 sin escalas a Denver y Albuquerque. La aerolínea regresó a Farmington en 1983 con vuelos solo a Denver [4] y se convirtió en una filial de United Express en 1986. [5] Aspen Airways introdujo los aviones British Aerospace BAe 146-100 entre Farmington y Denver con una escala en Durango a partir de 1985, pero finalizó todos los vuelos en marzo de 1990 cuando la aerolínea fue vendida a Mesa Airlines .
Mesa Airlines , fundada en Farmington, comenzó en 1980 con un servicio a Albuquerque utilizando pequeños aviones de hélice Piper . Los turbohélices Beechcraft 99 , Beechcraft 1300 y Beechcraft 1900 se introdujeron a mediados de la década de 1980 y se agregó un nuevo servicio a Phoenix en 1985. Los vuelos sin escalas a Salt Lake City también se operaron brevemente en 1988. Los vuelos a Denver comenzaron en abril de 1990 cuando Mesa se convirtió en una filial de United Express después de comprar ciertos activos y rutas de Aspen Airways. Luego se adquirieron los aviones de hélice más grandes Embraer EMB-120 Brasilia y de Havilland Canada DHC-8 Dash 8. En 1992, Mesa comenzó otra afiliación con America West Airlines y los vuelos de Phoenix comenzaron a operar como America West Express . Los vuelos a Las Vegas también se agregaron brevemente y operaron como America West Express a mediados de la década de 1990. En ese momento, Mesa era la principal aerolínea de Farmington, con más de 30 vuelos diarios entre sus tres divisiones. Los vuelos independientes de Mesa a Albuquerque operaban cada hora. Los vuelos a Denver se interrumpieron en 1998, cuando Mesa perdió su afiliación con United Express a Great Lakes Airlines. Los vuelos independientes operados por Mesa Air a Albuquerque continuaron hasta 2007 y los vuelos de America West Express a Phoenix finalizaron a mediados de 2008. America West Airlines se fusionó con US Airways a fines de 2007 y los vuelos a Phoenix comenzaron a operar como US Airways Express poco antes de ser interrumpidos. Desde entonces, Mesa se ha convertido en una aerolínea mucho más grande y ahora opera una flota de aviones regionales que vuelan para varias aerolíneas importantes a través de respectivos acuerdos de código compartido . La aerolínea no ha prestado servicios a Farmington desde 2008.
Trans-Colorado Airlines prestó servicios en Farmington desde principios de 1986 hasta mediados de 1987 con vuelos a Denver y Albuquerque. La aerolínea se convirtió en una filial de Continental Express a mediados de 1986 y operó aviones Convair 580 y Swearingen Metroliner .
Rocky Mountain Airways prestó servicios a Farmington desde mediados de 1990 hasta fines de 1991, también como Continental Express , con vuelos a Denver. La aerolínea operaba aviones Beechcraft 1900 y ATR-42 .
American Eagle prestó servicio en Farmington desde finales de 1994 hasta finales de 1995, con un vuelo en dirección este a Lubbock y Dallas/Fort Worth y un vuelo en dirección oeste a Las Vegas y Los Ángeles. Se utilizaron aviones turbohélice Saab 340 y ATR-42 .
Great Lakes Airlines comenzó a operar en Farmington a mediados de 1998 con vuelos Beechcraft 1900D a Denver. La aerolínea había recibido la afiliación a United Express que anteriormente tenía Mesa Airlines. La afiliación a United Express se suspendió a principios de 2002, pero la aerolínea continuó operando bajo su propia marca. Más tarde se agregaron nuevos vuelos a Phoenix, Las Vegas y Los Ángeles con una escala en ruta, sin embargo, todos estos vuelos operaron de manera temporal. En 2014, la aerolínea sufrió una grave escasez de pilotos debido a una nueva norma que exigía que los pilotos tuvieran 1500 horas de experiencia. Esto provocó que muchos vuelos se cancelaran o suspendieran. A fines de 2016, algunos vuelos se actualizaron a aviones Embraer Brasilia más grandes, de 30 asientos, sin embargo, todos los vuelos finalizaron el 30 de octubre de 2017, dejando a Farmington sin servicio aéreo comercial.
Otras aerolíneas de cercanías más pequeñas que han prestado servicio a Farmington incluyen:
El auge del servicio aéreo comercial de Farmington se produjo en el verano de 1983, cuando seis aerolíneas prestaban servicios a la ciudad simultáneamente con un total de 38 salidas por día, tres de las cuales eran aviones Boeing 737 de Frontier Airlines. Al 30 de octubre de 2017, no ha habido vuelos comerciales de pasajeros en Farmington. [6]
En 2019, el aeropuerto recibió una subvención del Programa de Desarrollo de Servicios Aéreos para Pequeñas Comunidades para que SkyWest Airlines comenzara a prestar servicio a Denver como United Express . El servicio debía comenzar el 15 de octubre de 2020, pero se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 y luego se canceló debido a la escasez de pilotos en SkyWest.
El Aeropuerto Regional Four Corners cubre un área de 603 acres (244 ha) y contiene dos pistas pavimentadas con asfalto : [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2021, el aeropuerto tuvo 44.803 operaciones de aeronaves, un promedio de 122 por día: 84% de aviación general , 13% de taxi aéreo y 3% militar. Para el período que finalizó el 31 de julio de 2021, había 87 aeronaves basadas en este aeropuerto: 70 monomotores , 10 multimotores, 1 jet, 4 helicópteros y 2 ultraligeros . [1] El aeropuerto tiene una terminal para todas las llegadas y salidas, así como un FBO, Atlantic Aviation.
Los datos a continuación enumeran las operaciones totales anuales de aeronaves del Sistema de Actividad de Tráfico Aéreo de la FAA, desde 2009 hasta 2021. [7]