El aeropuerto fue construido en 1929 por Boeing Transport Inc. y recibió el nombre de Hubbard Field en honor al vicepresidente de Boeing Air Transport y pionero del transporte aéreo, Eddie Hubbard. [6] Fue adquirida por United Airlines en 1936 y comprada por la ciudad de Reno en 1953. La OAG de agosto de 1953 muestra 15 salidas programadas cada día laborable; diez años después eran 28.
Los aviones (United 727) llegaron en junio de 1964; La pista 16 (ahora 17R) se extendió hacia el sur de 7800 a 9000 pies en esa época. El aeropuerto no tenía escala directa a Los Ángeles hasta 1969; En 1970 comenzó un viaje directo a Chicago.
El primer edificio de la terminal se completó a tiempo para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1960 celebrados en Squaw Valley , California en 1960. El actual vestíbulo de venta de boletos y las explanadas se construyeron en 1979. [7] El aeropuerto recibió su nombre actual en 1994 (que honra tanto a la ciudad y el cercano y popular destino turístico Lake Tahoe ), cuando la terminal recibió su nombre en honor del mayor general retirado de la Reserva de la Fuerza Aérea y ex senador estadounidense Howard Cannon . [8] Antes de eso, el aeropuerto en sí se llamaba Aeropuerto Internacional Cannon .
Reno-Tahoe International era el centro de Reno Air , una aerolínea ahora desaparecida que tenía MD-80 y MD-90 en muchas ciudades hasta que fue comprada por American Airlines y luego eliminada, en 2001. El primer vuelo de Reno Air fue en julio El 1 de enero de 1992 y su último vuelo fue el 30 de agosto de 1999. En la víspera de Año Nuevo de 2003, Continental Airlines completó la instalación del sistema de autofacturación en los Estados Unidos continentales en Reno International. [9]
Expansión
En 1996, el área de reclamo de equipaje y emisión de boletos se actualizó con tecnología y decoración. En 2008, el aeropuerto inició un proyecto de $70 millones que mejoró el equipo de control de equipaje y remodeló el área de venta de boletos con un tema moderno de Tahoe; El proyecto se completó por completo en 2010. En marzo de 2013, se completó una ampliación del aeropuerto por valor de 24 millones de dólares y se centró en un nuevo puesto de control de seguridad de la TSA centralizado en la planta baja y, encima, un paseo de compras y restaurantes llamado "High Mountain Marketplace". . Las ventanas en los comedores permiten vistas de las montañas y las pistas de aterrizaje. Los proyectos futuros pueden incluir actualizaciones de las explanadas. [10]
Servicio internacional
En febrero de 2014, el aeropuerto anunció que Volaris planeaba comenzar a operar vuelos sin escalas a Guadalajara , México , en algún momento de 2015. Desde que el DOT aprobó la ruta, es el primer servicio internacional sin escalas de Reno desde 1999. El 7 de octubre de 2014 , el DOT y el aeropuerto anunciaron que Volaris iniciaría un vuelo dos veces por semana a Guadalajara, México desde Reno el 16 de diciembre de 2014. [11]
En noviembre de 2014, Thomas Cook Airlines anunció que planeaba introducir vuelos sin escalas dos veces por semana desde Londres-Gatwick a Reno a partir de diciembre de 2015. Habría sido la primera ruta transatlántica desde el aeropuerto de Reno. [12] Sin embargo, Thomas Cook Airlines canceló estos planes en mayo de 2015 alegando insuficientes capacidades de control fronterizo en el aeropuerto para manejar su Airbus A330 . [13] [14] Finalmente, en septiembre de 2019, Thomas Cook entró en liquidación forzosa.
Tiene tres pistas de hormigón: 17R/35L mide 11.001 por 150 pies (3.353 por 46 m); 17L/35R mide 9000 por 150 pies (2743 por 46 m); El 26/8 mide 6,102 por 150 pies (1,860 por 46 m). [17] [1] Durante septiembre a noviembre de 2010, el aeropuerto abrió una nueva ATCT de 200 pies (61 m) para reemplazar la torre de control de 70 pies (21 m) que se había utilizado durante más de 50 años. Fue diseñado por la firma Parsons Design, que es responsable del diseño de muchas otras torres ATCT. El coste de la nueva torre fue de unos 30 millones de dólares.
La terminal de pasajeros lleva el nombre del fallecido senador estadounidense Howard Cannon . [18] El vestíbulo de la terminal tiene una exhibición con el busto del senador del estado de Nevada (y líder de la minoría del Senado del estado de Nevada) William J. "Bill" Raggio . Raggio se describe en la exposición como "El padre de la autoridad aeroportuaria".
Instalaciones militares
El aeropuerto también alberga la Base de la Guardia Nacional Aérea de Reno, un complejo de aproximadamente 60 acres (24 ha), que se estableció en el lado oeste del aeropuerto en 1954, cuando las unidades de la Guardia Nacional Aérea se trasladaron desde la antigua Base de la Fuerza Aérea Stead en Reno.
El aeropuerto brinda acceso a nueve agencias diferentes de alquiler de autos con servicio de recogida de autos de alquiler disponible justo afuera del edificio de la terminal. Los nueve mostradores de alquiler de coches se encuentran en la zona de recogida de equipaje. Después de completar el contrato de alquiler en el interior, los vehículos se pueden recoger en el estacionamiento ubicado justo afuera del área de reclamo de equipaje.
Taxis y limusinas
El área de espera de pasajeros para taxis y limusinas se encuentra afuera de las puertas D ubicadas al norte del área de reclamo de equipaje.
Autobús
El transporte público hacia/desde el aeropuerto está disponible a través del autobús RTC Ride :
La ruta 12 lleva a los pasajeros a la estación Downtown 4th Street o al centro comercial Meadowood y se detiene en Terminal Way y Villanova Drive, a pocos pasos del aeropuerto al norte de la zona de recogida de equipaje a través de la pasarela peatonal señalizada.
lanzaderas
Los servicios de transporte de cortesía del hotel paran a lo largo de la acera, afuera de las puertas D ubicadas al norte de la zona de recogida de equipaje, para recoger a los pasajeros.
Accidentes e incidentes
A las 22:15 horas del 24 de noviembre de 1971, un Boeing 727 de Northwest Orient Airlines aterrizó en el aeropuerto con la escalera de popa todavía desplegada después de que el avión hubiera sido secuestrado por un hombre no identificado conocido sólo como DB Cooper . El avión había sido secuestrado por Cooper entre Portland, Oregon y Seattle, Washington ese mismo día. Después de aterrizar en Seattle, los pasajeros fueron liberados. A Cooper y la tripulación del 727 se les permitió partir de Seattle a la Ciudad de México con una parada para repostar combustible en Reno. La tripulación informó que la escalera aérea de popa se había desplegado mientras sobrevolaba el sur de Washington . Al aterrizar en Reno, el avión fue rodeado por agentes de la ley. Una búsqueda armada confirmó rápidamente que Cooper se había ido. La identidad del secuestrador y su paradero siguen siendo un misterio hasta el día de hoy.
En las primeras horas de la mañana del 21 de enero de 1985, el vuelo 203 de Galaxy Airlines , un Lockheed L-188 Electra, despegó del aeropuerto con destino a Minneapolis, Minnesota y se estrelló a 2,4 km (1,5 millas) al suroeste del aeropuerto mientras los pilotos intentaban un aterrizaje de emergencia después de experimentar una vibración inesperada debajo del ala. Una investigación atribuyó el accidente a un error del piloto al no mantener el control adecuado sobre la aeronave mientras investigaba la causa de la vibración. Más tarde se descubrió que la vibración era causada por una puerta de servicio de arranque al aire libre que el personal de tierra no pudo asegurar antes de la salida. Todos menos uno de los 71 pasajeros y tripulantes a bordo murieron.
El 22 de marzo de 1995, un Cessna 208 Caravan operado por Union Flights impactó una montaña a 9 millas náuticas de RNO, matando al único ocupante, el piloto. El piloto no cumplió con los procedimientos de aproximación por instrumentos publicados y descendió prematuramente por debajo de la altitud mínima especificada para la aproximación. [28]
El 13 de abril de 2011, un vuelo de ambulancia aérea de Piper Cheyenne aterrizó sin incidentes en el Aeropuerto Internacional de Reno-Tahoe sin autorización, después de que el único controlador de tráfico aéreo nocturno se durmiera. Las Regulaciones Federales de Aviación establecen que si una torre de control no está en operación (una condición que se cumple por el hecho de que el controlador estaba dormido), se considera un "aeropuerto no controlado" y el vuelo y el movimiento en tierra son responsabilidad del piloto. El incidente fue de naturaleza menor y la seguridad nunca se vio comprometida; sin embargo, provocó la dimisión del director ejecutivo de la Organización de Tráfico Aéreo, Hank Krakowski. [29] La Administración Federal de Aviación anunció que 27 aeropuertos, incluido RNO, contarían posteriormente con dos controladores de tráfico aéreo durante los turnos de noche. [30]
Niveles de sonido
Los niveles de sonido se han analizado durante más de dos décadas en este aeropuerto, y uno de los primeros estudios fue una producción integral de mapas de contorno del nivel de sonido de las aeronaves . [31] Se realizó un análisis posterior para analizar los niveles de sonido en la escuela Kate Smith y proporcionar modernización para reducir los niveles de sonido a través de una subvención de la Administración Federal de Aviación . [32]
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^ Hidalgo, Jason (13 de abril de 2011). "La política de la FAA de dos controladores por la noche en Reno cambió poco después de su implementación". Reno Gazette-Journal . Reno, Nevada . Consultado el 14 de abril de 2011 .
^ Vegelatos, Mapas de contorno del aeropuerto internacional de Reno Cannon , preparados para el aeropuerto internacional de Reno Cannon (1985)
^ C.Michael Hogan y Ballard George, Estudio de aislamiento acústico de aeronaves para la escuela Kate Smith, Sparks , Earth Metrics, preparado para la FAA , 8 de enero de 1988
Enlaces externos
Sitio web oficial
Aire Reno
Galerías de la flota aérea de Reno
"Diagrama de Reno/Tahoe International (RNO)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016. (21,1 KB) del Departamento de Transporte de Nevada
Diagrama del aeropuerto de la FAA para el aeropuerto internacional de Reno/Tahoe ( PDF ) , vigente a partir del 8 de agosto de 2024
Procedimientos de terminal de la FAA para RNO, vigentes a partir del 8 de agosto de 2024
Recursos para este aeropuerto:
Información del aeropuerto de AirNav en KRNO
Historial de accidentes de ASN para RNO
Información del aeropuerto FlightAware y seguimiento de vuelos en vivo
Observaciones meteorológicas NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
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